CN107489571A - 电控单体泵自动排气方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电控单体泵自动排气方法，属于柴油机技术领域，单体泵进气后进入排气子程序，在排气子程序的控制下发动机在起动电机拖动下运动，发动机带动供油凸轮转动，供油凸轮带动活塞处于上升段时，向单体泵电磁阀输出覆盖活塞整个上升段的驱动脉冲，电磁阀处于关闭状态，单体泵将吸入内部油腔的燃油送入高压油管，高压油管压力升高克服高压油管内空气的影响后将喷油器针阀打开，高压油管内的空气被排到汽缸内。本发明在排气程序控制下自动完成单体泵内空气的排放，确保发动机正常启动。

Description

电控单体泵自动排气方法
技术领域
本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种单体泵排气方法。
背景技术
电控单体泵是柴油机上供油系统的核心部件，负责建立燃油系统高压，克服喷油器阀门阻力，将燃油喷射进气缸。单体泵由供油凸轮轴驱动，通过内部柱塞的往复运动，实现吸油-加压的循环操作。电磁阀是单体泵内部油腔与外部油路的开关，在柱塞下降时，电磁阀打开，外部燃油被吸入油腔；当柱塞上行时，如果电磁阀打开，则燃油被挤回外部油路；如果柱塞上升时电磁阀关闭，由于柴油的不可压缩性，内部燃油压力迅速升高，高压将喷油器针阀顶开，燃油在高压作用下喷入气缸并雾化。
由于单体泵结构特点，当外部油路中存在空气时，会被吸入油腔，一旦吸入的空气过多，由于空气的可压缩性，在电磁阀闭合时，油腔内压力上升幅度较小，无法打开喷油器，柴油不能进入气缸燃烧，从而导致发动机无法启动。
目前单体泵进气的处理方法需要人工操作，先拆下各缸的气门室盖，逐一将喷油器的高压油管拆下，通过手打泵加压，依次排除各单体泵内的空气，然后再将高压油管和气门室盖装回。整个操作过程繁琐，耗时长，还需要克服车体结构的限制，靠近发动机进行操作。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种电控单体泵自动排气方法，在排气程序控制下自动完成单体泵内空气的排放，确保发动机正常启动。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
电控单体泵自动排气方法，单体泵进气后进入排气子程序，在排气子程序的控制下发动机在启动电机拖动下运动，发动机带动供油凸轮转动，供油凸轮带动活塞处于上升段时，向单体泵电磁阀输出覆盖活塞整个上升段的驱动脉冲，电磁阀处于关闭状态，单体泵将吸入内部油腔的燃油送入高压油管，高压油管压力升高克服高压油管内空气的影响后将喷油器针阀打开，高压油管内的空气被排到汽缸内。
本发明技术方案的进一步改进在于：排气子程序具体如下：
a，检测等待时间，等待时间为控制器上电后的时间，等待时间未超过设定时长时进入步骤b，等待时间超过设定时长后退出程序；
b，检测发动机是否发出正时信号，检测到正时信号进入步骤c，未检测到正时信号返回步骤a；
c，检测发动机的转速，发动机转速大于100转/分时进入步骤d，发动机转速小于100转/分时进入步骤a；
d，关闭各个单体泵的驱动脉冲，指定其中一个单体泵，然后进入步骤e；
e，检测发动机转速，转速小于300转/分时进入步骤f，转速大于300转/分时退出程序；
f，向指定的单体泵的电磁阀输出覆盖整个活塞上升段的驱动脉冲，使电磁阀关闭，活塞上升段结束后检测发动机转速，转速低于80转/分时退出程序，转速高于80转/分时进入步骤d。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述步骤d中按照发火顺序依次指定单体泵排气。
由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：
本发明旨在通过在现有电控系统中增加一个排气子程序，在出现单体泵进气的情况时，通过排气子程序的控制，电动机由起动电机拖动120转/分以上，此时单体泵已具备建压条件。在供油凸轮带动下的活塞处于上升段时，向单体泵电磁阀输出覆盖活塞整个上升段的驱动脉冲，使电磁阀关闭，让单体泵将尽可能多的燃油送入高压油管，使高压油管压力升高，在克服高压油管内空气的影响后，将喷油器针阀打开，高压油管内的空气被排到汽缸内，使单体泵恢复正常建压的状态。本发明在短时间内排除单体泵内的空气，整个过程无需对发动机进行拆卸维修即可完成，不仅降低了操作者劳动强度，而且缩短了处理时间，提高了发动机维护效率。
低转速时低压泵供油能力有限，为避免供油不足影响排气效果，每次只对一个单体泵的电磁阀发送排气驱动脉冲，其他各单体泵均处于关闭状态，发动机每转完成一个单体泵的排气工作。
附图说明
图1是本发明流程图；
图2是上升阶段供油凸轮转动角度与驱动脉冲宽度的对应图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
电控单体泵自动排气方法，通过在现有电控系统中增加一个排气子程序，在出现单体泵进气的情况时，进入排气子程序，在排气子程序的控制下发动机在启动电机拖动下运动120转/分以上，启动电机带动的是发动机飞轮和曲轴，再通过齿轮带动供油凸轮轴，此时单体泵已具备建压条件，供油凸轮带动活塞处于上升段时，向单体泵电磁阀输出覆盖活塞整个上升段的驱动脉冲，电磁阀处于关闭状态，其中如图2所示，正常工作时仅仅需要给电磁阀一个与供油凸轮在上升阶段转动β角度相对应的窄驱动脉冲即可，排气作业时驱动脉冲的宽度与供油凸轮在上升阶段转动α角度相对应。单体泵将吸入内部油腔的燃油送入高压油管，高压油管压力升高克服高压油管内空气的影响后将喷油器针阀打开，高压油管内的空气被排到汽缸内。本发明在短时间内排除单体泵内的空气，整个过程无需对发动机进行拆卸维修即可完成，不仅降低了操作者劳动强度，而且缩短了处理时间，提高了发动机维护效率。
如图1所示，排气子程序具体如下：
a，检测等待时间，等待时间是从控制器上电开始计时，即检测控制器上电后的时长，等待时间未超过设定时长时进入步骤b，等待时间超过设定时长后退出程序，目的是避免程序长时间处于等待状态导致意外死机或程序错误；
b，检测发动机是否发出正时信号，检测到正时信号进入步骤c，未检测到正时信号返回步骤a，其中正时信号的发出代表发动机已经开始转动了；
c，检测发动机的转速，发动机转速大于100转/分时进入步骤d，发动机转速小于100转/分时进入步骤a；
d，关闭各个单体泵的驱动脉冲，指定其中一个单体泵，然后进入步骤e；
e，检测发动机转速，转速小于300转/分时进入步骤f，转速大于300转/分时退出程序，其中转速小于300转/分时说明发动机还处于启动过程中，没有启动成功。
f，向指定的单体泵的电磁阀输出覆盖整个活塞上升段的驱动脉冲，使电磁阀关闭，活塞上升段结束后检测发动机转速，转速低于80转/分时退出程序，转速高于80转/分时进入步骤d。其中转速低于80转/分时，由于转速过低，燃油低压泵供油不足，无法支持单体泵继续排气即可退出程序。
低转速时低压泵供油能力有限，为避免供油不足影响排气效果，每次只指定一个单体泵的电磁阀发送排气驱动脉冲，其他各单体泵均处于关闭状态，发动机每转完成一个单体泵的排气工作。指定单体泵时按照发火顺序依次指定，当单体泵进气较多时，一次排气操作无法全部排净，可重复指定同一个单体泵进行多次排气，直到所有空气全部排清。

Claims (3)

1.电控单体泵自动排气方法，其特征在于：单体泵进气后进入排气子程序，在排气子程序的控制下发动机在启动电机拖动下运动，发动机带动供油凸轮转动，供油凸轮带动活塞处于上升段时，向单体泵电磁阀输出覆盖活塞整个上升段的驱动脉冲，电磁阀处于关闭状态，单体泵将吸入内部油腔的燃油送入高压油管，高压油管压力升高克服高压油管内空气的影响后将喷油器针阀打开，高压油管内的空气被排到汽缸内。
2.根据权利要求1所述的电控单体泵自动排气方法，其特征在于：排气子程序具体如下：
a，检测等待时间，等待时间为控制器上电后的时间，等待时间未超过设定时长时进入步骤b，等待时间超过设定时长后退出程序；
b，检测发动机是否发出正时信号，检测到正时信号进入步骤c，未检测到正时信号返回步骤a；
c，检测发动机的转速，发动机转速大于100转/分时进入步骤d，发动机转速小于100转/分时进入步骤a；
d，关闭各个单体泵的驱动脉冲，指定其中一个单体泵，然后进入步骤e；
e，检测发动机转速，转速小于300转/分时进入步骤f，转速大于300转/分时退出程序；
f，向指定的单体泵的电磁阀输出覆盖整个活塞上升段的驱动脉冲，使电磁阀关闭，活塞上升段结束后检测发动机转速，转速低于80转/分时退出程序，转速高于80转/分时进入步骤d。
3.根据权利要求2所述的电控单体泵自动排气方法，其特征在于：所述步骤d中按照发火顺序依次指定单体泵排气。
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