CN216811884U - 活塞智控气门内燃机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种活塞智控气门内燃机，包括内燃机、控制器、电源装置、启动电机、转速传感器、进气量传感器、排气量传感器、供油电磁阀以及气门调整装置，所述内燃机的飞轮处安装有用以启动内燃机的启动电机以及转速传感器；所述内燃机的进气口处安装有进气量传感器；所述内燃机的排气口处安装有排气量传感器；所述内燃机的进油管路上设置有供油电磁阀；所述启动电机连接到电源装置；所述电源装置、转速传感器、进气量传感器、排气量传感器以及供油电磁阀连接到控制器；所述控制器还连接气门调整装置。本实用新型结构简单，智能化程度较高，成本低廉又可减少内燃机配气机构的耗损功率。

Description

活塞智控气门内燃机

技术领域

本申请涉及内燃机领域，具体涉及一种活塞智控气门内燃机。

背景技术

传统的内燃机结构复杂，制造成本高昂，而且内燃机进气门和排气门都是直进直出，气缸内的废气经常会在角落里面聚集或者进入增压气缸内，排放不彻底，残留的废气会影响内燃机内燃油的燃烧效率，使得燃油利用率降低，使用成本也就随之增加，因此这种内燃机技术已经不被采用，市面上也出现了气门可控的内燃机，但是现有的气门可控内燃机气门控制结构复杂，控制不够完全，仍然达不到提高燃油燃烧效率的效果，而且智能化程度较低，所以需要专门设计一种智能控制油路和气门的内燃机。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种活塞智控气门内燃机，能够通过控制器实现内燃机的启停以及燃油和气门的控制，内燃机实现智能控制。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

本申请实施例提供一种活塞智控气门内燃机，包括内燃机、控制器、电源装置、启动电机、转速传感器、进气量传感器、排气量传感器、供油电磁阀以及气门调整装置，

所述内燃机的飞轮处安装有用以启动内燃机的启动电机以及转速传感器；

所述内燃机的进气口处安装有进气量传感器；所述内燃机的排气口处安装有排气量传感器；

所述内燃机的进油管路上设置有供油电磁阀；

所述启动电机连接到电源装置；

所述电源装置、转速传感器、进气量传感器、排气量传感器以及供油电磁阀连接到控制器；

所述控制器还连接气门调整装置。

所述内燃机包括飞轮、并列式设置的工作气缸和增压气缸，飞轮连接曲轴箱内的曲轴，工作气缸的侧壁上开设有排气口，增压气缸的侧璧上开设有进气口，工作气缸燃烧室的上部设置有喷油器，所述工作气缸内设置工作活塞，增压气缸内设置泵气活塞，工作活塞和泵气活塞的底部通过连杆连接曲轴，增压气缸与进气口之间设置有单向进气阀，工作气缸燃烧室的上部靠近增压气缸的一侧设置有扫气阀，工作气缸燃烧室的上部靠近排气口的一侧设置有排气阀，扫气阀内设置有扫气阀控制杆，排气阀内设置有排气阀控制杆，扫气阀控制杆和排气阀控制杆的底端均与工作活塞固定连接，所述进气量传感器安装在进气口内，所述排气量传感器安装在排气口内，所述气门调整装置安装在单向进气阀上。

所述启动电机安装在飞轮与曲轴连接处，用以在内燃机启动时带动飞轮转动。

所述控制器采用采用STM32F407ZGT6芯片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，智能化程度较高，成本低廉又可减少内燃机配气机构的耗损功率；本实用新型采用控制器进行内燃机的启动和停机，并实时采集进气、排气以及进油的信息，从而实现内燃机的燃烧效率有效提升；本实用新型设置扫气阀和排气阀，通过工作活塞上推或下拉，能够实现气门全控，防止废气进入增压气缸内，在增压气缸压入新鲜空气的同时将燃烧室内的喷油器与气缸盖内壁夹角里面的废气排出，有效排除燃烧室内的废气，提高了燃油燃烧效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的内燃机结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种活塞智控气门内燃机，包括内燃机100、控制器200、电源装置300、启动电机400、转速传感器500、进气量传感器600、排气量传感器700、供油电磁阀800以及气门调整装置900，

所述内燃机100的飞轮处安装有用以启动内燃机100的启动电机400以及转速传感器500；

所述内燃机100的进气口处安装有进气量传感器600；所述内燃机100的排气口处安装有排气量传感器700；

所述内燃机100的进油管路上设置有供油电磁阀800；

所述启动电机400连接到电源装置300；

所述电源装置300、转速传感器500、进气量传感器600、排气量传感器700以及供油电磁阀800连接到控制器200；

所述控制器200还连接气门调整装置900。

如图1和2所示，所述内燃机100包括飞轮101、并列式设置的工作气缸103和增压气缸105，飞轮101连接曲轴箱内的曲轴102，工作气缸103的侧壁上开设有排气口109，增压气缸105的侧璧上开设有进气口107，工作气缸103燃烧室的上部设置有喷油器110，所述工作气缸103内设置工作活塞104，增压气缸105内设置泵气活塞106，工作活塞104和泵气活塞106的底部通过连杆连接曲轴102，增压气缸105与进气口107之间设置有单向进气阀108，工作气缸103燃烧室的上部靠近增压气缸105的一侧设置有扫气阀111，工作气缸103燃烧室的上部靠近排气口109的一侧设置有排气阀112，扫气阀111内设置有扫气阀控制杆113，排气阀112内设置有排气阀控制杆114，扫气阀控制杆113和排气阀控制杆114的底端均与工作活塞104固定连接，所述进气量传感器600安装在进气口107内，所述排气量传感器700安装在排气口109内，所述气门调整装置900安装在单向进气阀108上。

所述启动电机400安装在飞轮101与曲轴102连接处，用以在内燃机100启动时带动飞轮101转动。

所述控制器200采用采用STM32F407ZGT6芯片。

本实用新型工作过程：在内燃机100需要启动的时候，控制器200接通电源装置300，使得启动电机400启动，启动电机400启动带动飞轮101转动，从而使得工作活塞104上下往复运行起来。在内燃机100运行的时候，所述转速传感器500实时监测飞轮的转速数据，并将采集的数据传输到控制器200内，进气量传感器600和排气量传感器700实时监测进气口107和排气口108，内的气体流量数据，并将监测数据传输给控制器200，供油电磁阀800和气门调整装置900连接控制器200，在控制器200接收的转速数据和气体流量数据出现异常时，控制器200控制供油电磁阀800调整进油量以及控制气门调整装置900调节进气量，控制器200以及各种传感器和执行器的配合，能够有效提高内燃机100的智能化水平。工作气缸103在工作的时候增压气缸105进行吸气，工作气缸103的工作活塞104上升到最高处，扫气阀111和排气阀112处于关闭状态，喷油器110喷出柴油，柴油经压缩后燃烧，燃烧产生的高压气体推动工作活塞104向下运动，从而带动了增压气缸105吸气，新鲜空气从单向进气阀108流入到增压气缸105内，泵气活塞106向上运动，压缩吸入的新鲜空气，工作活塞104向下运动，通过扫气阀控制杆113和排气阀控制杆114拉开扫气阀111和排气阀112，新鲜空气从工作气缸103和增压气缸105之间的连通孔流入到工作气缸103内，通过扫气阀111的扰动，使得新鲜空气绕汽缸盖的角落处流动，从而将汽缸盖角落处的废气扫除，并使得产生的废气无法进入增压气缸105内，改变了扫气的模式，新鲜空气经扫气阀111扰动将废气扫除之后通过打开的排气阀112排出内燃机，解决了现有内燃机进气不迅速，扫气不彻底，燃油的利用效率低的问题。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种活塞智控气门内燃机，其特征在于，包括内燃机(100)、控制器(200)、电源装置(300)、启动电机(400)、转速传感器(500)、进气量传感器(600)、排气量传感器(700)、供油电磁阀(800)以及气门调整装置(900)，

所述内燃机(100)的飞轮处安装有用以启动内燃机(100)的启动电机(400)以及转速传感器(500)；

所述内燃机(100)的进气口处安装有进气量传感器(600)；所述内燃机(100)的排气口处安装有排气量传感器(700)；

所述内燃机(100)的进油管路上设置有供油电磁阀(800)；

所述启动电机(400)连接到电源装置(300)；

所述电源装置(300)、转速传感器(500)、进气量传感器(600)、排气量传感器(700)以及供油电磁阀(800)连接到控制器(200)；

所述控制器(200)还连接气门调整装置(900)；

所述内燃机(100)包括飞轮(101)、并列式设置的工作气缸(103)和增压气缸(105)，飞轮(101)连接曲轴箱内的曲轴(102)，工作气缸(103)的侧壁上开设有排气口(109)，增压气缸(105)的侧璧上开设有进气口(107)，工作气缸(103)燃烧室的上部设置有喷油器(110)，所述工作气缸(103)内设置工作活塞(104)，增压气缸(105)内设置泵气活塞(106)，工作活塞(104)和泵气活塞(106)的底部通过连杆连接曲轴(102)，增压气缸(105)与进气口(107)之间设置有单向进气阀(108)，工作气缸(103)燃烧室的上部靠近增压气缸(105)的一侧设置有扫气阀(111)，工作气缸(103)燃烧室的上部靠近排气口(109)的一侧设置有排气阀(112)，扫气阀(111)内设置有扫气阀控制杆(113)，排气阀(112)内设置有排气阀控制杆(114)，扫气阀控制杆(113)和排气阀控制杆(114)的底端均与工作活塞(104)固定连接，所述进气量传感器(600)安装在进气口(107)内，所述排气量传感器(700)安装在排气口(109)内，所述气门调整装置(900)安装在单向进气阀(108)上。

2.根据权利要求1所述的一种活塞智控气门内燃机，其特征在于，所述启动电机(400)安装在飞轮(101)与曲轴(102)连接处，用以在内燃机(100)启动时带动飞轮(101)转动。

3.根据权利要求1-2任一所述的一种活塞智控气门内燃机，其特征在于，所述控制器(200)采用采用STM32F407ZGT6芯片。

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