CN102003268A - 补气增压四冲程发动机 - Google Patents

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Abstract

在进气门(1)附近的进气道(3)中，设置一个簧片单向阀(2)，在进气门(1)与簧片单向阀(2)之间的进气道(3)上连接一根补气管(4)，补气管(4)连接过滤器(5)、旋转阀体(6)。正时旋转阀芯(7)按所须相位在旋转阀体(6)内转动，正时开启或关闭增压源与补气管(4)之间的通道，在发动机进气冲程未开始或刚开始时，增压源通过补气管(4)从进气道(3)中吸入空气，在发动机进气冲程后阶段，增压源通过补气管(4)向进气管(3)施压，此时簧片单向阀(2)关闭，空气被压入气压缸(10)实现增压。增压源可以是曲轴箱(8)，也可以是机械或电磁驱动的膜片泵。本发明的有益效果在于增强发动机的动力性、经济性、排放性，相对于现有增压发动机制造和维护成本低，可靠性高。

Description

补气增压四冲程发动机
技术领域 本发明涉及一种内燃发动机。特别是一种补气增压四冲程发动机，是一种用于汽车、火车、船舶及工农机械的动力装置。
背景技术 目前，公知的现有内燃机，有废气涡轮增压发动机，机械增压发动机和电动增压发动机等。废气涡轮增压发动机是利用排气道排出废气的气流作为动力，通过涡轮驱动进气道中的离心叶片向进气道施压。机械增压是利用发动机的机械动力驱动增压泵向进气道施压。电动增压是利用电动机驱动增压泵向进气道施压。废气涡轮增压虽然效果显著，但也存在着结构精度要求高，制造和养护成本高的缺陷，还存在排气道热量向进气道传导的不利影响。机械增压器也存在消耗机械能等缺陷。电动增压器也存在消耗较多电能等缺陷。
发明内容 本发明的目的在于提供一种补气增压的四冲程发动机，它能在发动机的进气冲程后阶段对气缸内进行补气增压。
本发明的技术方案是：在进气门(1)附近的进气道(3)中，设置一个簧片单向阀(2)，在进气门(1)和簧片单向阀(2)之间的进气道(3)上连接一根补气管(4)，补气管(4)通向过滤器(5)、旋转阀体(6)以及正时旋转阀芯(7)，旋转阀体(6)或正时旋转阀芯(7)又与增压源相通，增压源可以是曲轴箱(8)内气压波，也可以是机械和电磁驱动装置(12)驱动的膜片泵(11)。这样使发动机在进气冲程未开始或刚开始的时间里，正时旋转阀芯(7)开启，增压源通过补气管(4)从进气道(3)中吸入空气；当发动机在进气冲程的中间阶段时间里，正时旋转阀芯(7)处在关闭状态，发动机由活塞(9)自然吸气；在发动机到了进气冲程后阶段，正时旋转阀芯(7)又开启，增压源通过补气管(4)向进气管(3)压入空气，此时簧片单向阀(2)关闭，空气被压入气缸(10)实现补气增压。
本发明的有益效果是：增加发动机的动力性，减少燃料消耗、减少排放。相对现有的增压技术，制造和维护成本低，可靠性高。不需消耗或少消耗能量。
附图说明 附图为本发明方案连接示意图
附图1是正时旋转阀布置在曲轴箱内，由曲轴箱内气压波作为增压源的连接图。
附图2是曲轴箱内气压波驱动膜片泵作为增压源的连接图。
附图3是机械力或电磁力驱动膜片泵作为增压源的连接图。
图中：1、进气门；2、簧片单向阀；3、进气道；4、补气管；5、过滤器；6、旋转阀体；7、正时旋转阀芯；8、曲轴箱；9、活塞；10、气缸；11、膜片泵；12、机械或电磁驱动装置。
具体实施方式
附图1中：补气管(4)连接在进气门(1)与簧片单向阀(2)之间的进气道(3)上，补气管(4)另一端连接过滤器(5)和旋转阀体(6)，正时旋转阀芯(7)按所须相位在旋转阀体(6)内转动，正时开启或关闭曲轴箱(8)到补气管(4)之间的通道。过滤器(5)过滤来自曲轴箱(8)内的油雾。多缸发动机每一缸对应的曲轴箱(8)空间相互隔离。
附图2中：补气管(4)连接在进气门(1)与簧片单向阀(2)之间的进气道(3)上，补气管(4)的另一端连接过滤器(5)和旋转阀体(6)，旋转阀体(6)的另一端口连接膜片泵(11)，正时旋转阀芯(7)按所须相位在旋转阀体(6)内转动，正时开启或关闭膜片泵(11)到补气管(4)之间的通道。膜片泵(11)由曲轴箱(8)内气压波驱动。
附图3中：补气管(4)连接在进气门(1)与簧片单向阀(2)之间的进气道(3)上，补气管(4)的另一端连接过滤器(5)和旋转阀体(6)，旋转阀体(6)的另一端口连接膜片泵(11)，正时旋转阀芯(7)按所须相位在旋转阀体(6)内转动，正时开启或关闭膜片泵(11)到补气管(4)之间的通道。膜片泵(11)由机械或电磁驱动装置(12)驱动。

Claims (5)

1.补气增压四冲程发动机是发动机在进气冲程后阶段，通过布置在进气门(1)与簧片单向阀(2)之间进气道(3)上的补气管(4)，由旋转阀体(6)和正时旋转阀芯(7)控制，向气缸(10)内补气增压的发动机，其特征是：进气冲程初始阶段和中间阶段由活塞(9)自然吸气，后阶段由补气管(4)向气缸(10)内补气增压。
2.根据权利要求1所述的补气增压四冲程发动机，其特征是：旋转阀体(6)和正时旋转阀芯(7)安装在曲轴箱(8)内，曲轴箱(8)内气压波为增压源。
3.根据权利要求1所述的补气增压四冲程发动机，其特征是：旋转阀体(6)和正时旋转阀芯(7)安装在曲轴箱(8)外，曲轴箱(8)内气压波为增压源。
4.根据权利要求1所述的补气增压四冲程发动机，其特征是：曲轴箱(8)内气压波驱动膜片泵(11)为增压源。
5.根据权利要求1所述的补气增压四冲程发动机，其特征是：机械或电磁驱动装置(12)驱动膜片泵(11)为增压源。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102562274A (zh) * 2012-02-15 2012-07-11 麦镇荣 高效环保增压发动机
CN104100358A (zh) * 2014-07-08 2014-10-15 邱世军 一种增压发动机

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PB01 Publication
C04 Withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

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