CN107487281A - 一种车辆控制方法、车载终端以及车辆控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆控制方法，通过接收用户输入的远程控制开启指令；接收用户输入的目的地数据；获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；通过获取到的监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；根据操作指令执行相应的操作。本申请在人员准备出门前，对车辆发出开启指令，获取车辆信息、环境信息以及交通信息的监测数据，以使出行人员能够根据监测数据提前做好相应的准备，方便了人员的出行，使得汽车更为人性化和智能化。此外，本发明还提供了一种具有上述技术优点的车载终端以及车辆控制系统。
Description
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车辆控制方法、车载终端以及车辆控制系统。
背景技术
汽车一键启动(start stop engine system)装置作为智能汽车的一部分，实现了简约打火与熄火的过程。随着科技的发展，现在很多汽车已经可以通过加装该智能设备来增加市场的竞争力。
现有技术中一键启动智能系统的功能有：自动开锁、自动关锁、自动关窗、自动防盗、一键启动、一键熄火以及启动后备箱等功能。为方便人员出行，使得汽车更为人性化和智能化，在汽车一键启动时即获取相关的信息、让出行人员能够提前做好准备是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆控制方法、车载终端以及车辆控制系统，以使出行人员能够提前做好准备，使得汽车更为人性化和智能化。
为解决上述技术问题，本发明提供一种车辆控制方法，包括：
接收用户输入的远程控制开启指令；
接收用户输入的目的地数据；
获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；
通过获取到的所述监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；
根据所述操作指令执行相应的操作
可选地，所述车辆信息包括油量或电量信息、胎压信息和/或油温信息。
可选地，所述环境信息包括环境温度信息、天气信息和/或路面状况信息。
可选地，所述交通信息包括当前位置与目的地之间的拥堵状况、限行信息和/或交通管制信息。
可选地，所述通过获取到的所述监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令包括：
当监测到车辆的油量或电量低于预设值时，生成规划具有加油站或充电站的出行路线的指令；
和/或当监测到车辆的胎压不足时，生成规划具有维修厂的出行路线的指令；
和/或当当前位置与目的地之间出现交通拥堵时，生成规划避开拥堵路段的出行路线的指令；
和/或当车内温度满足预设条件时，生成驱动空调控制器开启以控制车内温度处于预设范围的指令。
可选地，还包括：
对所述车辆信息、环境信息和/或交通信息进行显示。
可选地，还包括：
接收用户输入的对所述监测数据进行查询的指令，向用户终端发送所述监测数据，以使所述用户终端采用视频或语音的方式呈现所述监测数据。
本发明还提供了一种车载终端，包括：
获取模块，用于获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；用于接收用户输入的远程控制开启指令；用于接收用户输入的目的地数据；
控制模块，与所述获取模块相连，用于通过获取到的所述监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；
执行模块，与所述控制模块相连，用于根据所述操作指令执行相应的操作。
可选地，所述控制模块具体为：
当监测到车辆的油量或电量低于预设值时，生成规划具有加油站或充电站的出行路线的指令的模块；
和/或当监测到车辆的胎压不足时，生成规划具有维修厂的出行路线的指令的模块；
和/或当当前位置与目的地之间出现交通拥堵时，生成规划避开拥堵路段的出行路线的指令的模块；
和/或当车内温度满足预设条件时，生成驱动空调控制器开启以控制车内温度处于预设范围的指令的模块。
可选地，还包括：
显示模块，用于对所述车辆信息、环境信息和/或交通信息进行显示。
可选地，还包括：
查询模块，用于接收用户输入的对所述监测数据进行查询的指令，向用户终端发送所述监测数据，以使所述用户终端采用视频或语音的方式呈现所述监测数据。
本发明还提供了一种车辆控制系统，包括移动终端、监测装置以及上述任一种车载终端；
其中，所述移动终端与所述车载终端相连，用于向所述车载终端发送指令，并接收所述车载终端返回的数据；
所述监测装置用于对当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息进行监测。
本发明所提供的车辆控制方法，通过接收用户输入的远程控制开启指令；接收用户输入的目的地数据；获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；通过获取到的监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；根据操作指令执行相应的操作。本申请在人员准备出门前，对车辆发出开启指令，获取车辆信息、环境信息以及交通信息的监测数据，以使出行人员能够根据监测数据提前做好相应的准备，方便了人员的出行，使得汽车更为人性化和智能化。此外，本发明还提供了一种具有上述技术优点的车载终端以及车辆控制系统。
附图说明
为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的车辆控制方法的一种具体实施方式的流程图；
图2为本发明所提供的车辆控制方法的另一种具体实施方式的流程图；
图3为本发明实施例提供的车载终端的结构框图；
图4为本发明所提供的车辆控制系统的一种具体实施方式的结构框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明所提供的车辆控制方法的一种具体实施方式的流程图如图1所示，该方法包括：
步骤S101：接收用户输入的远程控制开启指令；
步骤S102：接收用户输入的目的地数据；
用户可以通过手写、语音或其他方式输入目的地数据。
步骤S103：获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；
具体地，车辆信息可以具体包括油量或电量信息、胎压信息和/或油温信息。环境信息可以具体包括环境温度信息、天气信息和/或路面状况信息。交通信息可以具体包括当前位置与目的地之间的拥堵状况、限行信息和/或交通管制信息。天气信息可以包括下雨、下雪、日照、风速等信息，不仅可以包括目的地的天气信息，还可以包括从当前位置到目的地之间路线的天气信息。
步骤S104：通过获取到的所述监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；
步骤S105：根据所述操作指令执行相应的操作。
本发明所提供的车辆控制方法，通过接收用户输入的远程控制开启指令；接收用户输入的目的地数据；获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；通过获取到的监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；根据操作指令执行相应的操作。本申请在人员准备出门前，对车辆发出开启指令，获取车辆信息、环境信息以及交通信息的监测数据，以使出行人员能够根据监测数据提前做好相应的准备，方便了人员的出行，使得汽车更为人性化和智能化。
本发明所提供的车辆控制方法的另一种具体实施方式的流程图如图2所示，该方法包括：
步骤S201：接收用户输入的远程控制开启指令；
具体地，当用户准备出门时，通过用户端的移动终端设备向车辆发送远程开启指令。
步骤S202：接收用户输入的目的地数据；
用户可以由用户端的移动终端设备输入目的地信息。
步骤S203：获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；
步骤S204：通过获取到的所述监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；
具体地，该步骤可以包括：
当监测到车辆的油量或电量低于预设值时，生成规划具有加油站或充电站的出行路线的指令；
和/或当监测到车辆的胎压不足时，生成规划具有维修厂的出行路线的指令；
和/或当当前位置与目的地之间出现交通拥堵时，生成规划避开拥堵路段的出行路线的指令；
和/或当车内温度满足预设条件时，生成驱动空调控制器开启以控制车内温度处于预设范围的指令。
步骤S205：根据所述操作指令执行相应的操作；
步骤S206：对所述车辆信息、环境信息和/或交通信息进行显示。
具体地，可以将车辆信息、环境信息以及交通信息显示在车辆的控制面板或智能显示屏上，还可以发送至用户端的移动终端设备上进行显示，这均不影响本发明的实现。
步骤S207：接收用户输入的对所述监测数据进行查询的指令，向用户终端发送所述监测数据，以使所述用户终端采用视频或语音的方式进行呈现。
本步骤中可以通过车载终端以多媒体互动的形式向人员呈现，以视频和语音互动的形式告知出行人员。
监测数据可以具体为车辆采集到的所有的监测数据，也可以为用户感兴趣的部分内容。如目的地天气数据、油量数据、当前车辆室内温度数据等其他数据。
如用户以语音的形式发出“查看天气”的请求，则车载终端从监测数据中查找到天气信息，将其发送至用户的移动终端进行显示，或者通过语音的方式提示用户，或通过视频的方式进行呈现。
本实施例所提供的车辆控制方法，能够提前获得车辆信息、环境信息以及交通信息，以便出行人员提前做好准备。如油量不够时规划的出行路线中具有加油站，胎压不够时规划的出行路线中具有维修厂，出行路线避开拥堵路线，在出行前提前热车并开启空调控制车内温度等。
下面对本发明实施例提供的车载终端进行介绍，下文描述的车载终端与上文描述的车辆控制方法可相互对应参照。
图3为本发明实施例提供的车载终端的结构框图，参照图3车载终端可以包括：
获取模块100，用于获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；用于接收用户输入的远程控制开启指令；用于接收用户输入的目的地数据；
控制模块200，与所述获取模块100相连，用于通过获取到的所述监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；
执行模块300，与所述控制模块200相连，用于根据所述操作指令执行相应的操作。
作为一种具体实施方式，本发明所提供的车载终端中，上述控制模块200可以具体为：
当监测到车辆的油量或电量低于预设值时，生成规划具有加油站或充电站的出行路线的指令的模块；
和/或当监测到车辆的胎压不足时，生成规划具有维修厂的出行路线的指令的模块；
和/或当当前位置与目的地之间出现交通拥堵时，生成规划避开拥堵路段的出行路线的指令的模块；
和/或当车内温度满足预设条件时，生成驱动空调控制器开启以控制车内温度处于预设范围的指令的模块。
作为一种具体实施方式，本发明所提供的车载终端还可以进一步包括：
显示模块，用于对所述车辆信息、环境信息和/或交通信息进行显示。
作为一种具体实施方式，本发明所提供的车载终端还可以进一步包括：
查询模块，用于接收用户输入的对所述监测数据进行查询的指令，向用户终端发送所述监测数据，以使所述用户终端采用视频或语音的方式呈现所述监测数据。
本申请在人员准备出门前，对车辆发出开启指令，获取车辆信息、环境信息以及交通信息的监测数据，以使出行人员能够提前做好准备，方便人员的出行，使得汽车更为人性化和智能化。
此外，本发明还提供了一种车辆控制系统，如图4所示，该系统包括移动终端1、上述车载终端2以及监测装置3；
其中，所述移动终端1与所述车载终端2相连，用于向所述车载终端2发送指令，并接收所述车载终端2返回的数据；
所述监测装置3用于对当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置与目的地之间的交通信息进行监测。
本申请所提供的车辆控制系统在人员准备出门前，对车辆发出开启指令，获取车辆信息、环境信息以及交通信息的监测数据，以使出行人员能够提前做好准备，方便人员的出行，使得汽车更为人性化和智能化。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上对本发明所提供的车辆控制方法、车载终端以及车辆控制系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (12)
1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：
接收用户输入的远程控制开启指令；
接收用户输入的目的地数据；
获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；
通过获取到的所述监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；
根据所述操作指令执行相应的操作。
2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述车辆信息包括油量或电量信息、胎压信息和/或油温信息。
3.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述环境信息包括环境温度信息、天气信息和/或路面状况信息。
4.如权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于，所述交通信息包括当前位置与目的地之间的拥堵状况、限行信息和/或交通管制信息。
5.如权利要求4所述的车辆控制方法，其特征在于，所述通过获取到的所述监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令包括：
当监测到车辆的油量或电量低于预设值时，生成规划具有加油站或充电站的出行路线的指令；
和/或当监测到车辆的胎压不足时，生成规划具有维修厂的出行路线的指令；
和/或当当前位置与目的地之间出现交通拥堵时，生成规划避开拥堵路段的出行路线的指令；
和/或当车内温度满足预设条件时，生成驱动空调控制器开启以控制车内温度处于预设范围的指令。
6.如权利要求1至5任一项所述的车辆控制方法，其特征在于，还包括：
对所述车辆信息、环境信息和/或交通信息进行显示。
7.如权利要求1至5任一项所述的车辆控制方法，其特征在于，还包括：
接收用户输入的对所述监测数据进行查询的指令，向用户终端发送所述监测数据，以使所述用户终端采用视频或语音的方式呈现所述监测数据。
8.一种车载终端，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息的监测数据；用于接收用户输入的远程控制开启指令；用于接收用户输入的目的地数据；
控制模块，与所述获取模块相连，用于通过获取到的所述监测数据生成对车辆的状态进行智能控制的操作指令；
执行模块，与所述控制模块相连，用于根据所述操作指令执行相应的操作。
9.如权利要求8所述的车载终端，其特征在于，所述控制模块具体为：
当监测到车辆的油量或电量低于预设值时，生成规划具有加油站或充电站的出行路线的指令的模块；
和/或当监测到车辆的胎压不足时，生成规划具有维修厂的出行路线的指令的模块；
和/或当当前位置与目的地之间出现交通拥堵时，生成规划避开拥堵路段的出行路线的指令的模块；
和/或当车内温度满足预设条件时，生成驱动空调控制器开启以控制车内温度处于预设范围的指令的模块。
10.如权利要求8或9所述的车载终端，其特征在于，还包括：
显示模块，用于对所述车辆信息、环境信息和/或交通信息进行显示。
11.如权利要求8或9所述的车载终端，其特征在于，还包括：
查询模块，用于接收用户输入的对所述监测数据进行查询的指令，向用户终端发送所述监测数据，以使所述用户终端采用视频或语音的方式呈现所述监测数据。
12.一种车辆控制系统，其特征在于，包括移动终端、监测装置以及如权利要求8至11任一项所述的车载终端；
其中，所述移动终端与所述车载终端相连，用于向所述车载终端发送指令，并接收所述车载终端返回的数据；
所述监测装置用于对当前车辆的车辆信息、环境信息和/或车辆当前位置至目的地之间的交通信息进行监测。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20171219 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |