CN107891867A - 车身部件的实时状态显示方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种车身部件的实时状态显示方法和装置。所述方法包括：获取预设的初始车辆模型，所述初始车辆模型包括至少一个子模型，每个所述子模型对应一个车身部件；实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息；根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态，生成当前车辆模型；实时显示所述当前车辆模型。所述装置对应地包括：模型获取模块、状态获取模块、更新模块和显示模块。采用本发明实施例所提供的车身部件的实时状态显示方法和装置，驾驶员可以通过显示屏上所显示的当前车辆模型很直观地掌握各个车身部件的实际状态，不需要花费很多精力去分别关注每个部件的状态，提高了安全性。

Description

车身部件的实时状态显示方法和装置

技术领域

本发明实施例涉及车辆智能控制技术领域，特别是涉及一种车身部件的实时状态显示方法和装置。

背景技术

为了保证行车安全，驾驶员在驾驶车辆的过程中需要了解各个车身部件的状态，以确保行车安全。例如：每个车门是否都已经完全闭合，后备箱盖是否关闭、机盖是否关闭、加油口小门是否关闭等。

然而，发明人在实现发明的过程中发现，现有技术中，车身上很多部件的状态需要驾驶员分别进行目视检查，只有少数部件的状态分别以图标的形式显示在仪表盘上。这种设计存在以下缺陷：为了保证行车安全，驾驶员在驾驶过程中需要花费很多精力来分别关注每个部件的状态，不仅使驾驶员容易疲劳，而且容易分散驾驶员的注意力，存在安全隐患；对于少数能够单独显示在仪表盘上的部件，驾驶员需要熟悉每个部件状态所对应的图标形状，一旦仪表盘上显示某个图标，需要快速准确地判断其含义，这同样需要牵涉很多精力，尤其是在新手驾车的情况下，很容易因不知道具体图标的含义而手忙脚乱、不知所措。

因此，非常有必要克服上述缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种车身部件的实时状态显示方法和装置，旨在克服现有技术中所存在的缺陷。

本发明实施例所提供的车身部件的实时状态显示方法包括：获取预设的初始车辆模型，所述初始车辆模型包括至少一个子模型，每个所述子模型对应一个车身部件；实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息；根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态，生成当前车辆模型；实时显示所述当前车辆模型。

进一步，所述获取预设的初始车辆模型包括：接收预设的初始车辆模型；显示所述初始车辆模型。

进一步，所述初始车辆模型包括第一子模型；所述实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息包括：实时获取所述第一子模型所对应的第一车身部件的开闭状态；所述根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态包括：根据所述第一车身部件的开闭状态实时改变所述第一子模型的开闭状态，使所述第一子模型的开闭状态与所述第一车身部件的开闭状态一致。

进一步，所述初始车辆模型包括第二子模型；所述实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息包括：实时获取所述第二子模型所对应的第二车身部件的开启角度；所述根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态包括：根据所述第二车身部件的开启角度实时改变所述第二子模型的开启角度，使所述第二子模型的开启角度与所述第二车身部件的开启角度相等。

进一步，所述方法还包括：判断每个所述子模型的状态是否属于预设状态；若任意一个所述子模型的状态属于所述预设状态，则推送报警信息。

本发明实施例所提供的车身部件的实时状态显示装置包括：模型获取模块，用于获取预设的初始车辆模型，所述初始车辆模型包括至少一个子模型，每个所述子模型对应一个车身部件；状态获取模块，用于实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息；更新模块，用于根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态，生成当前车辆模型；显示模块，用于实时显示所述当前车辆模型。

进一步，所述模型获取模块包括：接收子模块，用于接收预设的初始车辆模型；显示子模块，用于显示所述初始车辆模型。

进一步，所述初始车辆模型包括第一子模型；所述状态获取模块实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息包括：实时获取所述第一子模型所对应的第一车身部件的开闭状态；所述更新模块根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态包括：根据所述第一车身部件的开闭状态实时改变所述第一子模型的开闭状态，使所述第一子模型的开闭状态与所述第一车身部件的开闭状态一致。

进一步，所述初始车辆模型包括第二子模型；所述状态获取模块实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息包括：实时获取所述第二子模型所对应的第二车身部件的开启角度；所述更新模块根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态包括：根据所述第二车身部件的开启角度实时改变所述第二子模型的开启角度，使所述第二子模型的开启角度与所述第二车身部件的开启角度相等。

进一步，所述装置还包括：判断模块，用于判断每个所述子模型的状态是否属于预设状态；报警模块，用于若任意一个所述子模型的状态属于所述预设状态，则推送报警信息。

采用本发明实施例所提供的车身部件的实时状态显示方法和装置，通过车身部件当前的状态信息实时地更新车辆模型中对应子模型的状态并显示，从而实现了车身部件的实时状态显示。采用这种设计，驾驶员可以通过显示屏上所显示的当前车辆模型很直观地掌握各个车身部件的实际状态，不需要花费很多精力去分别关注每个部件的状态，不容易疲劳，而且有效地避免了注意力的过度分散，提高了安全性，即使对于新手驾车的情况，也能够轻松地应对。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明实施例，将有助于理解本发明实施例的目的和优点，其中:

图1是本发明第一实施例所述车身部件的实时状态显示方法的流程图。

图2是本发明第二实施例所述车身部件的实时状态显示方法的流程图。

图3是本发明第三实施例所述车身部件的实时状态显示方法的流程图。

图4是本发明第四实施例所述车身部件的实时状态显示装置的结构示意图。

图5是本发明第五实施例所述车身部件的实时状态显示装置的结构示意图。

图6是本发明第六实施例所述车身部件的实时状态显示装置的结构示意图。

图7是本发明第八实施例所述车身部件的实时状态显示方法的电子设备的硬件结构示意图

具体实施方式

本发明实施例所述车身部件的实时状态显示方法和装置，可以用于各种车上的终端设备，例如：车载电脑、车载娱乐设备、以及用户带到车里的手机、平板电脑、智能穿戴设备等。通过本发明实施例的技术方案，终端设备可以根据车身部件的实际状态实时更新车辆模型并实时显示，驾驶员可以通过实时更新的车辆模型很方便直观地掌握各个车身部件的实际状态。

下面对本发明实施例进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

第一实施例

图1是本发明第一实施例所述车身部件的实时状态显示方法的流程图。如图1所示，本发明第一实施例所提供的车身部件的实时状态显示方法可以用于各种车上的终端设备，具体可以通过以下步骤来实现。

步骤S110，获取预设的初始车辆模型，所述初始车辆模型包括至少一个子模型，每个所述子模型对应一个车身部件。所述初始车辆模型可以是预存在终端设备存储器中的静态或动态图像，该图像可以根据车辆的实际形状结构进行设计。例如：车辆的轮廓图、素描图、渲染图等。在步骤S110中，可以直接从终端设备的存储器中调取预存的图像(初始车辆模型)。其中，所述车辆模型可以包括多个子模型，每个所述子模型可以对应一个车身部件，例如：对应车轮的车轮图像、对应车门的车门图像、对应机盖的机盖图像、对应后备箱的后备箱图像等，上述多个子模型可以根据车辆的实际结构进行组合形成整体的车辆模型。在一个具体方案中，所述初始车辆模型可以包括：车身图像、位于车身图像两侧的车门子模型、位于车身图像下方的后备箱子模型等，各个子模型与车身图像按照车辆的实际结构进行组合，从而构成一个完整的车辆模型，用户可以很直观地在该车辆模型中看到各个车身部件所对应的子模型。较佳地，各个子模型的形状可以按照与其对应的车身部件的实际形状来设计。

步骤S120，实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息。所述车身部件可以包括但不限于：车门的开闭状态和开启角度、后备箱盖的开启角度、机盖的开闭状态、后视镜的偏转角度、轮胎的偏转角、加油口盖的开闭状态等。在步骤S120中，所述车身部件的状态信息可以从行车电脑的实时监控数据中获取，例如：通过车辆上固有的各种传感器来实时监测各种车身部件的状态数据，并将所监测到的各种状态数据上传到行车电脑上。步骤S120中可以将车上的终端设备与行车电脑的数据输出接口通信连接，终端设备可以从行车电脑中读取所需要的车身部件的状态信息。在另一种方案中，还可以在各个车身部件上增设与终端设备通信连接的传感器来获取车身部件的状态信息。步骤S120中的车身部件的状态信息是实时获取的，因此该车身部件的状态信息能够准确地表征对应的车身部件在当前时间的情况。

步骤S130，根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态，生成当前车辆模型。在预设的初始车辆模型中，与车身部件对应的各个子模型可以是静态的，各个子模型的初始状态可以是任意状态，步骤S130则根据每个车身部件当前的实际状态来更新对应的子模型的显示状态，使每个子模型的显示状态与对应的车身部件的实际状态保持一致。例如：在初始车辆模型中，对应车门的车门子模型的初始状态可以是关闭状态，若车门的当前状态是打开状态，则步骤S130中实时地根据当前状态来改变初始车辆模型中的车门子模型的状态，将车门子模型的状态改变为打开状态。根据车身部件当前的状态信息更新后，将初始车辆模型转变为所述当前车辆模型，即能够反应出车身部件当前的实际状态的车辆模型。

步骤S140，实时显示所述当前车辆模型。在该步骤中，将步骤S130中所生成的当前车辆模型在终端设备的显示屏上进行显示，例如：可以在以下装置上进行显示：行车电脑的显示屏、导航设备的显示屏、智能后视镜的显示屏、车载娱乐设备的显示屏、用户携带的手机、穿戴设备等其它移动终端的显示屏。在具体实施过程中，各个车身部件的实际状态能够被实时监测，据此更新后的车辆模型则能够准确地反应出各个车身部件的当前状态。用户可以根据显示的当前车辆模型及时准确地了解各个车身部件的实际状态。此外，对于处于变化过程中的车身部件，其不断变化的状态信息能够被实时监测，所显示的当前车辆模型也在据此不断变化，这种情况下的当前车辆模型是动画形式的，能够准确地反应出车身部件的变化过程。

采用本发明第一实施例所提供的车身部件的实时状态显示方法，通过车身部件当前的状态信息实时地更新车辆模型中对应子模型的状态并显示，从而实现了车身部件的实时状态显示。采用这种设计，驾驶员可以通过显示屏上所显示的当前车辆模型很直观地掌握各个车身部件的实际状态，不需要花费很多精力去分别关注每个部件的状态，不容易疲劳，而且有效地避免了注意力的过度分散，提高了安全性，即使对于新手驾车的情况，也能够轻松地应对。

第二实施例

图2是本发明第二实施例所述车身部件的实时状态显示方法的流程图。如图2所示，在第一实施例的基础上，本发明第二实施例所提供的车身部件的实时状态显示方法可以通过以下步骤来实现。

步骤S111，接收预设的初始车辆模型，所述初始车辆模型包括至少一个子模型，每个所述子模型对应一个车身部件。如第一实施例中所述，所述初始车辆模型可以是预存在终端设备存储器中的静态或动态图像，该图像可以根据车辆的实际形状结构进行设计，各个子模型的形状可以按照与其对应的车身部件的实际形状来设计。

步骤S112，显示所述初始车辆模型。与第一实施例不同的是，第一实施例中的其中一种方案是：将获取的初始车辆模型经过更新生成当前车辆模型后才进行显示。而本实施例中将接收到的初始车辆模型直接显示在屏幕上，之后根据车身部件的状态信息来更新屏幕上所显示的车辆模型，从而生成当前车辆模型。这种设计可以使用户第一时间看到初始车辆模型的形状，便于尽早熟悉车辆模型的结构，从而在更新之后能够快速准确地找到对应的子模型的变化情况。

在第二实施例中，所述初始车辆模型可以包括第一子模型和/或第二子模型，在实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息的步骤中，可以实时获取所述第一子模型所对应的第一车身部件的开闭状态，和/或实时获取所述第二子模型所对应的第二车身部件的开启角度。在根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态步骤中，可以根据所述第一车身部件的开闭状态实时改变所述第一子模型的开闭状态，使所述第一子模型的开闭状态与所述第一车身部件的开闭状态一致；和/或根据所述第二车身部件的开启角度实时改变所述第二子模型的开启角度，使所述第二子模型的开启角度与所述第二车身部件的开启角度相等。本实施例以第一车身部件为车门、第二车身部件为后备箱盖为例进行描述。

S121，实时获取车门的开闭状态、和/或后备箱盖的开启角度。具体地，车门的开闭状态和后备箱盖的开启角度均可以从行车电脑的实时监控数据中获取；也可以通过在车门和后备箱盖上增设与终端设备通信连接的传感器来获取。

步骤S131，在初始车辆模型中，根据车门的开闭状态将第一子模型的开闭状态更新为与车门的开闭状态一致，和/或根据后备箱盖的开启角度将第二子模型的开启角度更新为与后备箱盖的开启角度相等，以生成当前车辆模型。据此生成的当前车辆模型中，第一子模型的状态和第二子模型的状态可以实时准确地显示出车门和后备箱盖的实际状态。

步骤S140，实时显示所述当前车辆模型。具体地，将生成的当前车辆模型在终端设备的显示屏上进行显示，例如：可以在以下装置上进行显示：行车电脑的显示屏、导航设备的显示屏、智能后视镜的显示屏、车载娱乐设备的显示屏、用户携带的手机、穿戴设备等其它移动终端的显示屏。

采用本发明第二实施例所提供的车身部件的实时状态显示方法，一方面可以在生成当前车辆模型之前显示初始车辆模型，可以使用户第一时间看到初始车辆模型的形状，便于尽早熟悉车辆模型的结构，从而在更新之后能够快速准确地找到对应的子模型的变化情况；另一方面可以根据不同的车身部件选择用户所关注的状态信息，使当前车辆模型所显示的各个子模型的状态能够更加贴合用户的需求。

第三实施例

图3是本发明第三实施例所述车身部件的实时状态显示方法的流程图。结合图1、图2和图3所示，在上述任意一个实施例的基础上，本发明第三实施例所提供的车身部件的实时状态显示方法还包括以下步骤。

步骤S150，判断每个所述子模型的状态是否属于预设状态。所述预设状态可以根据不同子模型所对应的车身部件进行设置。在具体的方案中，对于车身部件为车门的情况，所述预设状态可以是：行车过程中车门处于未关闭状态；对于车身部件为轮胎的情况，所述预设状态可以是：轮胎的胎压小于安全阈值的状态等。

步骤S160，若任意一个所述子模型的状态属于所述预设状态，则推送报警信息。在步骤S150判断出任意一个子模型的状态属于所述预设状态，即该子模型对应的车身部件存在安全隐患的情况下，推送相应的报警信息。在一个具体方案中，当车门在行车过程中处于未关闭的状态时，可以在当前车辆模型中与车门对应子模型上进行报警显示，例如：将该子模型闪烁显示、高亮显示等，从而提醒用户该子模型对应的车身部件存在安全隐患。这种设计适用于所有的车身部件，其报警方式也并不限以上形式，例如还可以配以声音提示等，这里不一一举例。

采用本发明第三实施例所提供的车身部件的实时状态显示方法，可以在车身部件存在安全隐患时及时进行报警，驾驶员可以直观地通过相应的报警信息判断出目前存在的安全隐患，并据此及时的纠正，有效地避免了事故的发生。

第四实施例

图4是本发明第四实施例所述车身部件的实时状态显示装置的结构示意图。如图4所示，本发明第四实施例所提供的车身部件的实时状态显示装置200包括：模型获取模块210、状态获取模块220、更新模块230、显示模块240。

其中，所述模型获取模块210用于获取预设的初始车辆模型，所述初始车辆模型包括至少一个子模型每个所述子模型对应一个车身部件；所述状态获取模块220用于实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息；所述更新模块230用于根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态，生成当前车辆模型；所述显示模块240用于实时显示所述当前车辆模型。上述各个模块可以对应地执行第一实施例中的方法步骤，具体过程在第一实施例中已详细描述，这里不再赘述。

采用本发明第四实施例所提供的车身部件的实时状态显示装置，通过车身部件当前的状态信息实时地更新车辆模型中对应子模型的状态并显示，从而实现了车身部件的实时状态显示。采用这种设计，驾驶员可以通过显示屏上所显示的当前车辆模型很直观地掌握各个车身部件的实际状态，不需要花费很多精力去分别关注每个部件的状态，不容易疲劳，而且有效地避免了注意力的过度分散，提高了安全性，即使对于新手驾车的情况，也能够轻松地应对。

第五实施例

图5是本发明第五实施例所述车身部件的实时状态显示装置的结构示意图。结合图4和图5所示，在第四实施例的基础上，本发明第五实施例所提供的车身部件的实时状态显示装置中，所述模型获取模块210包括：接收子模块211和显示子模块212。所述接收子模块211用于接收预设的初始车辆模型；所述显示子模块212用于显示所述初始车辆模型。

在该实施例中，所述初始车辆模型可以包括第一子模型和/或第二子模型。所述状态获取模块210实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息可以包括：实时获取所述第一子模型所对应的第一车身部件的开闭状态；和/或实时获取所述第二子模型所对应的第二车身部件的开启角度。所述更新模块230根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态可以包括：根据所述第一车身部件的开闭状态实时改变所述第一子模型的开闭状态，使所述第一子模型的开闭状态与所述第一车身部件的开闭状态一致；和/或根据所述第二车身部件的开启角度实时改变所述第二子模型的开启角度，使所述第二子模型的开启角度与所述第二车身部件的开启角度相等。

采用本发明第五实施例所提供的车身部件的实时状态显示装置，一方面可以在生成当前车辆模型之前显示初始车辆模型，可以使用户第一时间看到初始车辆模型的形状，便于尽早熟悉车辆模型的结构，从而在更新之后能够快速准确地找到对应的子模型的变化情况；另一方面可以根据不同的车身部件选择用户所关注的状态信息，使当前车辆模型所显示的各个子模型的状态能够更加贴合用户的需求。

第六实施例

图6是本发明第六实施例所述车身部件的实时状态显示装置的结构示意图。如图6所示，在上述任一装置实施例的基础上，本发明第六实施例所提供的车身部件的实时状态显示装置200还可以包括：判断模块250和报警模块260。所述判断模块250用于判断每个所述子模型的状态是否属于预设状态；所述报警模块260用于在任意一个所述子模型的状态属于所述预设状态时，推送报警信息。

在一个具体方案中，所述判断模块250判断车门在行车过程中处于未关闭的状态时，所述报警模块260可以在当前车辆模型中与车门对应子模型上进行报警显示，例如：将该子模型闪烁显示、高亮显示等，从而提醒用户该子模型对应的车身部件存在安全隐患。

采用本发明第六实施例所提供的车身部件的实时状态显示装置，可以在车身部件存在安全隐患时及时进行报警，驾驶员可以直观地通过相应的报警信息判断出目前存在的安全隐患，并据此及时的纠正，有效地避免了事故的发生。

第七实施例

本申请实施例提供了一种非易失性计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意方法实施例中的车身部件的实时状态显示方法。

第八实施例

图7是本发明第八实施例提供的车身部件的实时状态显示方法的电子设备的硬件结构示意图，如图7所示，该设备包括：

一个或多个处理器610以及存储器620，图7中以一个处理器610为例。

车身部件的实时状态显示方法的设备还可以包括：输入装置630和输出装置640。

处理器610、存储器620、输入装置630和输出装置640可以通过总线或者其他方式连接，图7中以通过总线连接为例。

存储器620作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的车身部件的实时状态显示方法对应的程序指令/模块(例如，附图4所示的模型获取模块210、状态获取模块220、更新模块230、显示模块240)。处理器610通过运行存储在存储器620中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例车身部件的实时状态显示方法。

存储器620可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据车身部件的实时状态显示装置的使用所创建的数据等。此外，存储器620可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器620可选包括相对于处理器610远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车身部件的实时状态显示装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置630可接收输入的数字或字符信息，以及产生与车身部件的实时状态显示装置的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置640可包括显示屏等显示设备。

所述一个或者多个模块存储在所述存储器620中，当被所述一个或者多个处理器610执行时，执行上述任意方法实施例中的车身部件的实时状态显示方法。

上述产品可执行本申请实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请实施例所提供的方法。

本发明实施例的电子设备以多种形式存在，包括但不限于:

(1)移动通信设备:这类设备的特点是具备移动通信功能，并且以提供话音、数据通信为主要目标。这类终端包括:智能手机(例如iPhone)、多媒体手机、功能性手机，以及低端手机等。

(2)超移动个人计算机设备:这类设备属于个人计算机的范畴，有计算和处理功能，一般也具备移动上网特性。这类终端包括:PDA、MID和UMPC设备等，例如iPad。

(3)便携式娱乐设备:这类设备可以显示和播放多媒体内容。该类设备包括:音频、视频播放器(例如iPod)，掌上游戏机，电子书，以及智能玩具和便携式车载导航设备。

(4)服务器:提供计算服务的设备，服务器的构成包括处理器、硬盘、内存、系统总线等，服务器和通用的计算机架构类似，但是由于需要提供高可靠的服务，因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高。

(5)其他具有数据交互功能的电子装置。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车身部件的实时状态显示方法，其特征在于，包括：

获取预设的初始车辆模型，所述初始车辆模型包括至少一个子模型，每个所述子模型对应一个车身部件；

实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息；

根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态，生成当前车辆模型；

实时显示所述当前车辆模型。

2.根据权利要求1所述的车身部件的实时状态显示方法，其特征在于，所述获取预设的初始车辆模型包括：

接收预设的初始车辆模型；

显示所述初始车辆模型。

3.根据权利要求1所述的车身部件的实时状态显示方法，其特征在于，所述初始车辆模型包括第一子模型；

所述实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息包括：实时获取所述第一子模型所对应的第一车身部件的开闭状态；

所述根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态包括：根据所述第一车身部件的开闭状态实时改变所述第一子模型的开闭状态，使所述第一子模型的开闭状态与所述第一车身部件的开闭状态一致。

4.根据权利要求1所述的车身部件的实时状态显示方法，其特征在于，所述初始车辆模型包括第二子模型；

所述实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息包括：实时获取所述第二子模型所对应的第二车身部件的开启角度；

所述根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态包括：根据所述第二车身部件的开启角度实时改变所述第二子模型的开启角度，使所述第二子模型的开启角度与所述第二车身部件的开启角度相等。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车身部件的实时状态显示方法，其特征在于，所述方法还包括：

判断每个所述子模型的状态是否属于预设状态；

若任意一个所述子模型的状态属于所述预设状态，则推送报警信息。

6.一种车身部件的实时状态显示装置，其特征在于，包括：

模型获取模块，用于获取预设的初始车辆模型，所述初始车辆模型包括至少一个子模型，每个所述子模型对应一个车身部件；

状态获取模块，用于实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息；

更新模块，用于根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态，生成当前车辆模型；

显示模块，用于实时显示所述当前车辆模型。

7.根据权利要求6所述的车身部件的实时状态显示装置，其特征在于，所述模型获取模块包括：

接收子模块，用于接收预设的初始车辆模型；

显示子模块，用于显示所述初始车辆模型。

8.根据权利要求6所述的车身部件的实时状态显示装置，其特征在于，所述初始车辆模型包括第一子模型；

所述状态获取模块实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息包括：实时获取所述第一子模型所对应的第一车身部件的开闭状态；

所述更新模块根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态包括：根据所述第一车身部件的开闭状态实时改变所述第一子模型的开闭状态，使所述第一子模型的开闭状态与所述第一车身部件的开闭状态一致。

9.根据权利要求6所述的车身部件的实时状态显示装置，其特征在于，所述初始车辆模型包括第二子模型；

所述状态获取模块实时获取每个所述子模型所对应的车身部件的状态信息包括：实时获取所述第二子模型所对应的第二车身部件的开启角度；

所述更新模块根据所述状态信息实时更新所述初始车辆模型中每个所述子模型的状态包括：根据所述第二车身部件的开启角度实时改变所述第二子模型的开启角度，使所述第二子模型的开启角度与所述第二车身部件的开启角度相等。

10.根据权利要求6-9中任意一项所述的车身部件的实时状态显示装置，其特征在于，所述装置还包括：

判断模块，用于判断每个所述子模型的状态是否属于预设状态；

报警模块，用于若任意一个所述子模型的状态属于所述预设状态，则推送报警信息。