CN107487146A - 温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆的温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆。方法包括：在车辆上电时，获取环境温度；当环境温度满足预设的自检触发条件时，控制温度调节装置开启；检测在自温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值；当检测到在预设时长内目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，以提示所述温度调节装置异常。由此，可以实现在车辆上电时自动进行温度调节装置的自检过程，从而让用户在使用车辆的温度调节装置之前便能知晓温度调节装置是否工作正常，并在异常时及时提醒用户，从而便于温度调节装置能够及时得到检修，避免影响用户使用。

Description

温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆的温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆。

背景技术

电动汽车具有零排放、无污染、噪声小等特点，能解决石油依赖、环境污染、温室气体排放以及能源安全问题。因此，电动汽车也越来越普及。在电动汽车中，温度调节装置主要包括空调系统和PTC(热敏电阻，Positive Temperature Coefficient)加热单元，其中，空调系统用于对车内进行制冷操作，PTC加热单元用于对车内进行制热操作。用户可以根据需要打开或关闭空调系统以及PCT加热单元，以此实现对车内温度的调节。但是，目前电动汽车的空调系统和PTC加热单元没有相应的自检方法，只有当用户需要使用空调系统或者PTC加热单元时才能发现空调或者PTC加热单元出现问题，而此时又不能得到及时的维修，给用户带来了不便，使得用户体验变差。

发明内容

本公开的目的是针对现有技术中的车辆的空调系统和PTC加热单元没有相应的自检的问题，提供一种车辆的温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种车辆的温度调节装置的控制方法，所述方法包括：

在所述车辆上电时，获取环境温度；

当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启；

检测在自所述温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值，其中，所述目标检测点与所述温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内；

当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述温度调节装置异常。

可选地，所述方法还包括：

当所述预设时长期满时，控制所述温度调节装置关闭。

可选地，所述环境温度为以下中的一者：空气温度、电池温度、根据空气温度和电池温度所计算出的温度。

可选地，所述温度调节装置包括制冷单元和制热单元；以及

所述当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启，包括：

当所述环境温度大于或等于预设的第一温度阈值时，控制所述制冷单元开启；

当所述环境温度小于或等于预设的第二温度阈值时，控制所述制热单元开启，其中，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。

可选地，所述方法还包括：

当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，执行以下操作中的至少一者：

输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述温度调节装置正常；

控制所述温度调节装置关闭。

根据本公开的第二方面，还提供一种车辆的温度调节装置的控制装置，所述装置包括：

获取模块，用于在所述车辆上电时，获取环境温度；

控制模块，用于当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启；

检测模块，用于检测在自所述温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值，其中，所述目标检测点与所述温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内；

输出模块，用于当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述温度调节装置异常。

可选地，所述控制模块还用于当所述预设时长期满时，控制所述温度调节装置关闭。

可选地，所述环境温度为以下中的一者：空气温度、电池温度、根据空气温度和电池温度所计算出的温度。

可选地，所述温度调节装置包括制冷单元和制热单元；以及

所述控制模块，用于当所述环境温度大于或等于预设的第一温度阈值时，控制所述制冷单元开启；当所述环境温度小于或等于预设的第二温度阈值时，控制所述制热单元开启，其中，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。

可选地，所述输出模块还用于当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述温度调节装置正常；和/或，所述控制模块还用于当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，控制所述温度调节装置关闭。

根据本公开的第三方面，还提供一种车辆的温度调节装置的控制系统，所述系统包括：

本公开提供的车辆的温度调节装置的控制装置；

温度调节装置，与所述控制模块连接，用于在所述控制模块的控制下开启或关闭；

第一温度传感器，与所述获取模块连接，用于在所述车辆上电时，采集环境温度，并将所述环境温度发送至所述获取模块；

第二温度传感器，与所述检测模块连接，用于采集目标检测点处的温度，并将所述目标检测点处的温度发送至所述检测模块，其中，所述目标检测点与所述温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内；

输出装置，与所述输出模块连接，用于接收所述输出模块输出的提示信息，并将接收到的提示信息输出给用户。

可选地，所述第一温度传感器邻近所述车辆的电池设置；和/或，所述第二温度传感器邻近所述温度调节装置设置。

根据本公开的第四方面，提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆的温度调节装置的控制系统。

通过上述技术方案，可以实现在车辆上电时自动进行温度调节装置的自检过程，从而让用户在使用车辆的温度调节装置之前便能知晓温度调节装置是否工作正常，并在异常时及时提醒用户，便于温度调节装置能够及时得到检修，避免影响用户使用。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制方法的流程图；

图2是根据本公开的另一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制方法的流程图；

图3是根据本公开的另一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制方法的流程图；

图4是根据本公开的一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制装置的结构框图；

图5是根据本公开的一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制系统的结构框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

根据本公开的第一方面，提供一种车辆的温度调节装置的控制方法。图1是根据本公开的一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制方法的流程图，如图1所示，该方法可以包括：

在步骤S101中，在车辆上电时，获取环境温度。

示例地，可以通过温度传感器来获取环境温度。获取环境温度的主要目的在于判断在车辆上电时所处的温度情况，并以此判断温度调节装置是否存在被用户开启使用的可能。

在本公开的一种实施方式中，环境温度可以例如为空气温度。在这一实施方式中，可以通过将温度传感器安装在车身外侧任一位置来采集该空气温度。或者，在另一种实施方式中，环境温度可以例如为电池温度。在这一实施方式中，将温度传感器临近车辆的电池设置，以便在车辆上电时能够获取到电池温度，并将该电池温度确定为是环境温度。通过这一实施方式，可以便于环境温度的获取以及温度传感器的安装。又或者，在又一种实施方式中，环境温度可以例如为根据空气温度和电池温度所计算出的温度，例如，为对空气温度和电池温度加权平均所计算出的温度。在这一示例实施方式中，可以首先获取空气温度和电池温度，之后，按照预设的空气温度和电池温度两者的权重，对二者进行加权平均，所得温度值即作为所述环境温度。

在步骤S102中，当环境温度满足预设的自检触发条件时，控制温度调节装置开启。

在本公开中，温度调节装置可以包括制冷单元和制热单元，其中，制冷单元可以例如是空调系统，制热单元可以例如是PTC加热单元。

针对制冷单元，所预设的自检触发条件可以包括环境温度是否大于或等于预设的第一温度阈值(例如，25℃)。当环境温度大于或等于该第一温度阈值时，可以确定其满足自检触发条件，此时，控制制冷单元开启。此外，针对制热单元，所预设的自检触发条件可以包括环境温度是否小于或等于预设的第二温度阈值(例如，0℃)，其中，第二温度阈值小于第一温度阈值。当环境温度小于或等于该第二温度阈值时，可以确定其满足自检触发条件，此时，控制制热单元开启。在温度调节装置被开启后，开始温度调节装置的自检过程，如下所示。

在步骤S103中，检测在温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值，其中，目标检测点与温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内。

示例地，可以在目标检测点处设置温度传感器，其中，该目标检测点的位置满足与温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内这一条件。

预设时长可以根据用户需求来提前设定，该预设时长即为车辆的温度调节装置的自检时段。

在本公开中，可以通过温度传感器来获取目标检测点处的温度。为了使得对温度调节装置的自检结果更为准确，优选地，该温度传感器临近温度调节装置设置。可以根据温度传感器采集到的温度值，判断在温度调节装置被开启起的预设时长(例如，30秒)内，目标检测点处的温度变化是否超过了预设阈值(例如，5℃)。例如，当制冷单元被开启后，可以检测在该制冷单元被开启起的30秒内，目标检测点处的温度是否降低超过5℃。当制热单元被开启后，可以检测在该制热单元被开启起的30秒内，目标检测点处的温度是否升高超过5℃。

在步骤S104中，当检测到在预设时长内目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，该第一提示信息用于提示温度调节装置异常。可选地，该第一提示信息还可以用于提示是哪种类型的温度调节装置存在异常，例如，是制冷单元还是制热单元。另外，该第一提示信息还可以用于提示在预设时长内，目标检测点处的温度变化的具体情况，例如，是否有变化，在有变化的情况下，温度变化的方向以及具体的变化量。

如果检测到在预设时长内目标检测点处的温度变化未超过预设阈值，则表示温度调节装置当前出现异常，可能存在故障，因此，输出第一提示信息以向用户提示温度调节装置异常。在输出第一提示信息时，可以例如通过在仪表盘上进行显示的方式，也可以通过点亮指示灯的方式来输出第一提示信息，亦可以是通过发出警报声的方式进行输出，以提示用户空调系统或者PTC加热单元异常，应及时进行检修。

图2是根据本公开的另一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制方法的流程图。如图2所示，该方法还包括：在步骤S105中，当所述预设时长期满时，控制所述温度调节装置关闭。

如上所述，该预设时长即为温度调节装置的自检时段，在该预设时长内温度调节装置进行自检。若在该预设时长期满，不论是否得到自检结果，均控制温度调节装置关闭，停止自检。这样一来，一方面可以降低电池的电量消耗，另一方面，可以防止由于在车辆的使用过程中的电池温度上升造成检测的误判断。

图3是根据本公开的另一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制方法的流程图。如图3所示，该方法还包括：在步骤S106中，当检测到在预设时长内目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，输出第二提示信息，该第二提示信息用于提示温度调节装置正常；以及在步骤S107中，当检测到在预设时长内目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，控制该温度调节装置关闭。

虽然在图3中示出了上述控制方法可以包括步骤S106和步骤S107两者，但是本公开不局限于此，在其他实施方式中，上述控制方法也可以只包括步骤S106和步骤S107中的一者。

当检测到在预设时长内目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，表示温度调节装置自检通过，此时，输出第二提示信息以向用户提示温度调节装置正常；和/或，控制温度调节装置关闭，以节省能源，降低电池消耗。示例地，在输出第二提示信息时，可以例如通过在仪表盘上进行显示的方式，也可以通过熄灭指示灯的方式来输出第二提示信息，亦可以是通过消除警报声的方式进行输出，以提示用户空调系统或者PTC加热单元正常。

通过上述技术方案，可以实现在车辆上电时自动进行温度调节装置的自检过程，从而让用户在使用车辆的温度调节装置之前便能知晓温度调节装置是否工作正常，并在异常时及时提醒用户，便于温度调节装置能够及时得到检修，避免影响用户使用。

根据本公开的第二方面，还提供一种车辆的温度调节装置的控制装置。图4是根据本公开的一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制装置400的结构框图。如图4所示，该装置400可以包括：获取模块401，用于在车辆上电时，获取环境温度；控制模块402，用于当环境温度满足预设的自检触发条件时，控制温度调节装置开启；检测模块403，用于检测在自温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值，其中，目标检测点与温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内；输出模块404，用于当检测到在预设时长内目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，该第一提示信息用于提示温度调节装置异常。

可选地，所述控制模块402还用于当所述预设时长期满时，控制所述温度调节装置关闭。

可选地，所述温度调节装置包括制冷单元和制热单元；以及，所述控制模块402用于当所述环境温度大于或等于预设的第一温度阈值时，控制所述制冷单元开启；当所述环境温度小于或等于预设的第二温度阈值时，控制所述制热单元开启，其中，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。

可选地，所述输出模块404还用于当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述温度调节装置正常；和/或，所述控制模块402还用于当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，控制所述温度调节装置关闭。

本公开提供的车辆的温度调节装置的控制装置对应于控制方法，因此相同的内容不再赘述。

根据本公开的第三方面，还提供一种车辆的温度调节装置的控制系统。图5是根据本公开的一种实施方式提供的车辆的温度调节装置的控制系统的结构框图。如图5所示，该系统包括：本公开任意实施例提供的车辆的温度调节装置的控制装置400；温度调节装置503，与所述控制模块402连接，用于在所述控制模块402的控制下开启或关闭；第一温度传感器501，与获取模块401连接，用于在车辆上电时，采集环境温度，并将环境温度发送至获取模块401；第二温度传感器502，与检测模块403连接，用于采集目标检测点处的温度，并将目标检测点处的温度发送至检测模块403，其中，目标检测点与温度调节装置503之间的距离在预设的距离范围内；输出装置504，与输出模块404连接，用于接收输出模块404输出的提示信息，并将接收到的提示信息输出给用户。

为了确保自检结果的准确性，并且便于安装，优选地，第一温度传感器501邻近车辆的电池设置；和/或，第二温度传感器502邻近温度调节装置503设置。

本公开还提供一种车辆，包括本公开任意实施例提供的车辆的温度调节装置的控制系统。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆的温度调节装置的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述车辆上电时，获取环境温度；

当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启；

检测在自所述温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值，其中，所述目标检测点与所述温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内；

当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述温度调节装置异常。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境温度为以下中的一者：空气温度、电池温度、根据空气温度和电池温度所计算出的温度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温度调节装置包括制冷单元和制热单元；以及

所述当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启，包括：

当所述环境温度大于或等于预设的第一温度阈值时，控制所述制冷单元开启；

当所述环境温度小于或等于预设的第二温度阈值时，控制所述制热单元开启，其中，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括以下中的至少一者：

当所述预设时长期满时，或者当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，控制所述温度调节装置关闭；

当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述温度调节装置正常。

5.一种车辆的温度调节装置的控制装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于在所述车辆上电时，获取环境温度；

控制模块，用于当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启；

检测模块，用于检测在自所述温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值，其中，所述目标检测点与所述温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内；

输出模块，用于当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述温度调节装置异常。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述环境温度为以下中的一者：空气温度、电池温度、根据空气温度和电池温度所计算出的温度。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述温度调节装置包括制冷单元和制热单元；以及

所述控制模块，用于当所述环境温度大于或等于预设的第一温度阈值时，控制所述制冷单元开启；当所述环境温度小于或等于预设的第二温度阈值时，控制所述制热单元开启，其中，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。

8.根据权利要求5-7中任一项所述的装置，其特征在于，所述输出模块还用于当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述温度调节装置正常；和/或，所述控制模块还用于当所述预设时长期满时，或者当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，控制所述温度调节装置关闭。

9.一种车辆的温度调节装置的控制系统，其特征在于，所述系统包括：

根据权利要求5-8中任一项所述的控制装置；

温度调节装置，与所述控制模块连接，用于在所述控制模块的控制下开启或关闭；

第一温度传感器，与所述获取模块连接，用于在所述车辆上电时，采集环境温度，并将所述环境温度发送至所述获取模块；

第二温度传感器，与所述检测模块连接，用于采集目标检测点处的温度，并将所述目标检测点处的温度发送至所述检测模块，其中，所述目标检测点与所述温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内；

输出装置，与所述输出模块连接，用于接收所述输出模块输出的提示信息，并将接收到的提示信息输出给用户。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的控制系统。