CN108798337A - 用于汽车车窗的控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于汽车车窗的控制系统，属于汽车技术领域。所述控制系统包括：风速传感器，设置在汽车的空调的出风口处，用于检测空调的出风口处的风速；GPS，用于检测汽车的行驶速度；控制器，用于获取风速和行驶速度，计算相邻两次的风速之间的风速差值，根据行驶速度计算预设差值，判断风速差值是否大于预设差值，在判断风速差值大于预设差值的情况下，控制车窗关闭。该控制系统在汽车的车载空调开启的情况下能及时将汽车的车窗自动关闭，以使得汽车内的温度尽快调整到最佳温度，提高了乘车的舒适度。

Description

用于汽车车窗的控制系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体地涉及一种用于汽车车窗的控制系统。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车逐渐走进千家万户，成为最主要的交通工具。安全性和舒适性无疑是汽车用户最关注的汽车性能，而汽车也正朝着更智能、更人性化的方向发展。在炎热的夏季或者寒冷的冬季，车载空调能够给乘车人员提供一个舒适的车内环境，而在车载空调开启的情况下，如果不及时关闭车窗不仅无法及时调整车内温度还会造成能源浪费，因此提供一种用于汽车车窗的控制系统具有非常实用的现实意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车车窗的控制系统，该控制系统能够在车载空调开启的情况下控制汽车车窗及时自动关闭，以使得汽车内的温度尽快调整到最佳温度，提高了乘车的舒适度。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于汽车车窗的控制系统，该控制系统包括：风速传感器，设置在汽车的空调的出风口处，用于检测空调的出风口处的风速，每间隔一个预设时长生成并发送一次指示风速的风速检测信号；全球定位系统GPS，用于检测汽车的行驶速度，每间隔一个预设时长生成并发送一次指示所述行驶速度的车速检测信号；控制器，用于：接收风速检测信号，以获取风速，接收车速检测信号，以获取行驶速度，计算相邻两次的风速之间的风速差值，根据行驶速度计算预设差值，判断风速差值是否大于预设差值，在判断风速差值大于预设差值的情况下，控制车窗关闭。

优选地，控制系统还包括：红外对射感应器，包括设置在车窗上的发射极和设置在车门上的接收极，用于检测车窗和车门之间是否有物体存在，并在检测车窗和车门之间有物体存在的情况下发送防夹检测信号；控制器进一步用于：在控制车窗关闭的情况下，启动红外对射感应器；接收防夹检测信号；在接收到防夹检测信号的情况下，控制车窗停止关闭。

优选地，该控制系统还包括：警报装置，用于发出警报信息；控制器进一步用于：在接收到防夹检测信号的情况下，控制警报装置发出警报信息。

优选地，红外对射感应器还用于检测车窗和车门之间的物体是否被移开，并在检测到物体被移开的情况下发送安全检测信号；控制器进一步用于：接收安全检测信号；在接收到安全检测信号的情况下，控制车窗继续关闭。

优选地，控制系统还包括：气味扫描仪，用于检测汽车内是否有异味，在检测到汽车内有异味的情况下发送异味检测信号，以及检测异味的浓度，并发送指示异味的浓度的异味浓度检测信号；控制器进一步用于：接收异味检测信号；在接收到异味检测信号的情况下，控制气味扫描仪)检测异味的浓度；接收异味浓度检测信号，并获取异味的浓度；判断异味的浓度是否超过预设异味浓度；在判断异味的浓度超过预设异味浓度的情况下，控制车窗打开。

优选地，控制器进一步用于：获取汽车的行驶速度；判断行驶速度是否超过预设速度；在判断行驶速度超过预设速度的情况下，控制车窗关闭。

通过上述技术方案，在汽车的车载空调的出风口处设置有风速传感器，根据空调出风口处风速的变化来判断空调是否开启，在判断车载空调开启的情况下，及时控制汽车的车窗自动关闭。车窗及时关闭不仅能够使得汽车内的温度尽快调整到最佳温度，提高了乘车的舒适度，还能够使驾驶员专心驾驶，不必手动操作以关闭车窗，提高了驾车的安全性。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明的一实施方式的用于汽车车窗的控制系统的结构框图；

图2是根据本发明的一实施方式的用于汽车车窗的控制系统的结构框图；

图3是根据本发明的一实施方式的用于汽车车窗的控制系统的结构框图；

图4是根据本发明的一实施方式的用于汽车车窗的控制系统的结构框图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1是根据本发明的一实施方式的用于汽车车窗的控制系统的结构框图。如图1所示，在本发明的一实施方式提供了一种用于汽车车窗的控制系统，该控制系统可以包括：

风速传感器10，设置在汽车的空调的出风口处，用于检测空调的出风口处的风速，每间隔一个预设时长生成并发送一次指示风速的风速检测信号；

全球定位系统20，用于检测汽车的行驶速度，每间隔一个预设时长生成并发送一次指示行驶速度的车速检测信号；

控制器30，用于：

接收风速检测信号，以获取风速，

接收车速检测信号，以获取行驶速度，

计算相邻两次的风速之间的风速差值，

根据行驶速度计算预设差值，

判断风速差值是否大于预设差值，

在判断风速差值大于预设差值的情况下，控制车窗关闭。

本领域技术人员应当理解，该控制系统还应当包括驱动车窗关闭的驱动系统，由于驱动车窗自动关闭的驱动系统是汽车本身配备的装置，而本发明使用的驱动装置为现有技术中所使用的驱动装置，因此该驱动装置不涉及本发明的发明要点。此处不再赘述。

预设时长例如可以是10秒。相邻两次的风速之间的风速差值例如可以被定义为相邻两次的风速之间的风速差值的绝对值。在空调未启动的情况下，风速传感器10检测到的风速为汽车的行驶速度、空气中的自然风两者共同作用的结果，而在空调启动的情况下，空调的出风口处有气流吹出，风速传感器10检测到的风速为空调从出风口吹出的风、汽车的行驶速度、空气中的自然风三者共同作用的结果，因此在空调启动时，风速传感器10检测到的风速会发生变化，可以通过出风口处的风速的变化来判断空调是否被启动。

在汽车行驶速度不同的情况下，空调风在风速传感器10最终检测到的风速中起到的作用也有不同，因此在通过检测到的风速的变化来判断空调是否启动时，应该将汽车的行驶速度这一重要因素考虑进去。例如行驶速度可以和预设差值呈线性变化，预设差值随行驶速度的增大而减小。

如果在车窗关闭过程中，汽车的车窗和车门之间有物体(如乘车人员的胳膊等)存在，强行关闭车窗会对物体造成伤害或损害。

图2是根据本发明的一实施方式的用于汽车车窗的控制系统的结构框图。如图2所示，在本发明的一实施方式提供了一种用于汽车车窗的控制系统，与图1所示的用于汽车车窗的控制系统相比，该控制系统还可以包括：

红外对射感应器40，包括设置在车窗上的发射极和设置在车门上的接收极，用于检测车窗和车门之间是否有物体存在，并在检测车窗和车门之间有物体存在的情况下发送防夹检测信号；

控制器30还可以进一步用于：

在控制车窗关闭的情况下，启动红外对射感应器40；

接收防夹检测信号；

在接收到防夹检测信号的情况下，控制车窗停止关闭。

在汽车车窗和车门之间有物体存在时，发射极和接收极之间的光束被遮挡，接收极无法接受到发射极发射的光束。

图3是根据本发明的一实施方式的用于汽车车窗的控制系统的结构框图。如图3所示，在本发明的一实施方式提供了一种用于汽车车窗的控制系统，与图2所示的用于汽车车窗的控制系统相比，该控制系统还可以包括警报装置50，用于在红外对射感应器40检测到车窗和车门之间有物体存在的情况下发出警报信息，以提醒乘车人员将该物体移开。红外对射感应器40还可以用于检测车窗和车门之间的物体是否被移开，控制器30进一步用于在车窗和车门之间的物体被移开的情况下，继续控制车窗关闭。

图4是根据本发明的一实施方式的用于汽车车窗的控制系统的结构框图。如图4所示，在本发明的一实施方式提供了一种用于汽车车窗的控制系统，与图3所示的用于汽车车窗的控制系统相比，该控制系统还可以包括：

气味扫描仪60，用于检测汽车内是否有异味，在检测到汽车内有异味的情况下发送异味检测信号，以及检测异味的浓度，并发送指示异味的浓度的异味浓度检测信号；

控制器30还可以进一步用于：

接收异味检测信号；

在接收到异味检测信号的情况下，控制气味扫描仪60检测异味的浓度；

接收异味浓度检测信号，并获取异味的浓度；

判断异味的浓度是否超过预设异味浓度；

在判断异味的浓度超过预设异味浓度的情况下，控制车窗打开，以通风换气，排出车内的异味。

汽车处于高速行驶状态时，车窗开启也会存在安全隐患，如飞起的小石子从车窗飞入车内等，为了避免这些安全隐患，在本发明的一实施方式中，控制器30进一步可以用于：

获取汽车的行驶速度；

判断行驶速度是否超过预设速度；

在判断行驶速度超过预设速度的情况下，控制车窗关闭。

获取汽车的行驶速度的方法有多种，例如可以是从车载时速仪表盘上获取，也可以通过GPS定位装置获取。

在本发明的一优选实施方式中，控制器30还进一步可以用于：在判断行驶速度超过预设速度的情况下，控制警报装置50发出警报信息以提醒乘车人员该汽车在较高时速下未关闭车窗，由乘车人员根据实际情况选择是否需要将车窗关闭。

通过上述实施方式，在汽车的车载空调的出风口处设置有风速传感器，根据空调出风口处风速的变化来判断空调是否开启，在判断车载空调开启的情况下，及时控制汽车的车窗自动关闭。车窗及时关闭不仅能够使得汽车内的温度尽快调整到最佳温度，提高了乘车的舒适度，还能够使驾驶员专心驾驶，不必手动操作以关闭车窗，提高了驾车的安全性。

以上结合附图详细描述了本发明的可选实施方式，但是，本发明并不限于上述可选实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施方式的思想，其同样应当视为本发明实施方式所公开的内容。

Claims (6)

1.一种用于汽车车窗的控制系统，其特征在于，包括：

风速传感器(10)，设置在汽车的空调的出风口处，用于检测所述空调的出风口处的风速，每间隔一个预设时长生成并发送一次指示所述风速的风速检测信号；

全球定位系统GPS(20)，用于检测所述汽车的行驶速度，每间隔一个所述预设时长生成并发送一次指示所述行驶速度的车速检测信号；

控制器(30)，用于：

接收所述风速检测信号，以获取所述风速，

接收所述车速检测信号，以获取所述行驶速度，

计算相邻两次的所述风速之间的风速差值，

根据所述行驶速度计算预设差值，

判断所述风速差值是否大于所述预设差值，

在判断所述风速差值大于所述预设差值的情况下，控制车窗关闭。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

红外对射感应器(40)，包括设置在所述车窗上的发射极和设置在车门上的接收极，用于检测所述车窗和所述车门之间是否有物体存在，并在检测所述车窗和所述车门之间有物体存在的情况下发送防夹检测信号；

所述控制器(30)进一步用于：

在控制车窗关闭的情况下，启动所述红外对射感应器(40)；

接收所述防夹检测信号；

在接收到所述防夹检测信号的情况下，控制所述车窗停止关闭。

3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

警报装置(50)，用于发出警报信息；

所述控制器(30)进一步用于：

在接收到所述防夹检测信号的情况下，控制所述警报装置(50)发出警报信息。

4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述红外对射感应器(40)还用于检测所述车窗和所述车门之间的物体是否被移开，并在检测到所述物体被移开的情况下发送安全检测信号；

所述控制器(30)进一步用于：

接收所述安全检测信号；

在接收到所述安全检测信号的情况下，控制所述车窗继续关闭。

5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

气味扫描仪(60)，用于检测汽车内是否有异味，在检测到汽车内有异味的情况下发送异味检测信号，以及检测所述异味的浓度，并发送指示所述异味的浓度的异味浓度检测信号；

所述控制器(30)进一步用于：

接收所述异味检测信号；

在接收到所述异味检测信号的情况下，控制所述气味扫描仪(60)检测所述异味的浓度；

接收所述异味浓度检测信号，并获取所述异味的浓度；

判断所述异味的浓度是否超过预设异味浓度；

在判断所述异味的浓度超过预设异味浓度的情况下，控制所述车窗打开。

6.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，所述控制器(30)进一步用于：

判断所述行驶速度是否超过预设速度；

在判断所述行驶速度超过预设速度的情况下，控制所述车窗关闭。