CN107458174A - 一种空调模式控制系统、方法及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种空调模式控制系统、方法及电动汽车，其中空调模式控制系统包括：具有至少两种工作状态的空调控制模块；与空调控制模块连接的空调控制器，空调控制器根据空调控制模块的当前工作状态生成控制指令；以及与空调控制器连接的车载空调，车载空调根据控制指令切换至对应工作模式，其中车载空调对应至少两种不同功耗的工作模式。本发明实施例的空调模式控制系统，可以使得用户根据需求，直接对车载空调的功率进行设置，在低能耗设置成功后，降低空调使用功率，同时保证行车安全，满足用户的乘车体验以及出行需求。

Description

一种空调模式控制系统、方法及电动汽车

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种空调模式控制系统、方法及电动汽车。

背景技术

汽车空调是电动汽车整车高压电量消耗的主要零部件之一，现有技术中整车控制器获取当前车辆的电量百分比，在电量百分比小于设定值时，对空调系统进行功率限制，此种操作影响用户的乘车体验，同时影响汽车空调前除霜能力，易发生安全事故。

发明内容

本发明实施例提供一种空调模式控制系统、方法及电动汽车，以解决现有技术中通过整车控制器对空调系统进行功率限制时，影响乘车用户体验和汽车空调的前除霜能力，以及容易引发安全事故的问题。

本发明实施例提供一种空调模式控制系统，包括：

具有至少两种工作状态的空调控制模块；

与所述空调控制模块连接的空调控制器，所述空调控制器根据所述空调控制模块的当前工作状态生成控制指令；以及

与所述空调控制器连接的车载空调，所述车载空调根据所述控制指令切换至对应工作模式，其中所述车载空调对应至少两种不同功耗的工作模式。

其中，所述空调控制模块具有一显示操作界面，所述显示操作界面包括显示区域和操作区域。

其中，所述操作区域显示有：与所述空调控制模块的第一工作状态对应的第一图标以及与所述空调控制模块的第二工作状态对应的第二图标；

其中所述第一工作状态对应于所述车载空调的第一工作模式，所述第二工作状态对应于所述车载空调的第二工作模式，所述第一工作模式的功耗小于所述第二工作模式的功耗。

其中，所述显示区域包括显示所述第一工作状态对应的温度和风量信息的第一子区域；以及显示所述第二工作状态对应的温度和风量信息的第二子区域。

其中，所述空调控制模块包括：前除霜按键；

在所述前除霜按键接收到用户的触控操作时，所述空调控制模块切换或者保持在第二工作状态，所述第二工作状态对应的所述车载空调的第二工作模式的功耗大于所述空调控制模块的第一工作状态对应的所述车载空调的第一工作模式的功耗。

其中，所述空调控制模块与所述空调控制器通过控制器局域网络总线连接，所述空调控制器与所述车载空调通过线束连接。

本发明实施例还提供一种空调模式控制方法，应用于空调控制器，包括：

获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态；

根据所述空调控制模块的当前工作状态生成控制指令，根据所述控制指令控制车载空调切换至对应的工作模式；其中所述车载空调对应至少两种不同功耗的工作模式。

其中，获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态的步骤包括：

在所述空调控制模块的显示操作界面上的第一图标接收到触控指令时，确定所述空调控制模块当前处于第一工作状态；

在所述空调控制模块的显示操作界面上的第二图标接收到触控指令时，确定所述空调控制模块当前处于第二工作状态。

其中，根据所述空调控制模块的当前工作状态生成控制指令，根据所述控制指令控制车载空调切换至对应的工作模式的步骤包括：

在所述空调控制模块处于第一工作状态时，生成第一控制指令，根据所述第一控制指令控制所述车载空调切换至第一工作模式；

在所述空调控制模块处于第二工作状态时，生成第二控制指令，根据所述第二控制指令控制所述车载空调切换至第二工作模式；

其中所述第一工作模式的功耗小于所述第二工作模式的功耗。

其中，所述方法还包括：

在获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态后，在所述空调控制模块形成的显示操作界面上显示当前工作状态对应的风量和温度信息。

其中，获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态的步骤还包括：

在所述空调控制模块的前除霜按键接收到用户的触控操作并触发所述空调控制模块切换或者保持在第二工作状态时，获取所述空调控制模块当前的第二工作状态；

其中，所述空调控制模块的第二工作状态对应的所述车载空调的第二工作模式的功耗大于所述空调控制模块的第一工作状态对应的所述车载空调的第一工作模式的功耗。

本发明实施例还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的空调模式控制系统。

本发明实施例技术方案的有益效果至少包括：

本发明技术方案，通过获取空调控制模块当前的工作状态，根据空调控制模块当前的工作状态生成控制指令，并根据控制指令来控制车载空调的工作模式，可以使得用户根据需求，直接对车载空调的功率进行设置，在低能耗设置成功后，降低空调使用功率，同时保证行车安全，满足用户的乘车体验以及出行需求。

附图说明

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1表示本发明提供的空调模式控制系统示意图一；

图2表示本发明提供的空调模式控制系统示意图二；

图3表示本发明提供的空调模式控制系统示意图三；

图4表示本发明提供的空调模式控制方法示意图；

图5表示本发明提供的含前除霜功能的低能耗逻辑流程示意图。

其中图中：1、空调控制模块；11、显示操作界面；12、显示区域；121、第一子区域；122、第二子区域；13、操作区域；2、空调控制器；3、车载空调；4、前除霜按键。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种空调模式控制系统，如图1所示，包括：

具有至少两种工作状态的空调控制模块1；与空调控制模块1连接的空调控制器2，空调控制器2根据空调控制模块1的当前工作状态生成控制指令；以及与空调控制器2连接的车载空调3，车载空调3根据控制指令切换至对应工作模式，其中车载空调3对应至少两种不同功耗的工作模式。

空调模式控制系统包括：空调控制模块1、空调控制器2以及车载空调3，其中空调控制模块1包括至少两种工作状态，且空调控制模块1与空调控制器2连接，空调控制器2获取空调控制模块1当前的工作状态，根据空调控制模块1当前的工作状态生成对应的控制指令，将控制指令发送至与空调控制器2连接的车载空调3，车载空调3根据对应的控制指令切换至对应的工作模式，其中车载空调3包括至少两种工作模式，两种工作模式对应的功耗有所差别，空调控制模块1的一种工作状态对应于车载空调3的一种工作模式。

本发明实施例提供的空调模式控制系统，可以使得用户根据需求选择空调控制模块1的工作状态，进而确定车载空调3的工作模式，实现在车载空调3的低能耗设置成功后，降低空调使用功率，同时保证行车安全，满足用户的乘车体验以及出行需求，避免出现通过整车控制器对空调系统进行功率限制，影响乘车用户体验以及容易引发安全事故的问题。

在本发明实施例中，如图2所示，空调控制模块1具有一显示操作界面11，显示操作界面11包括显示区域12和操作区域13，其中操作区域13显示有：与空调控制模块1的第一工作状态对应的第一图标以及与空调控制模块1的第二工作状态对应的第二图标；第一工作状态对应于车载空调3的第一工作模式，第二工作状态对应于车载空调3的第二工作模式，第一工作模式的功耗小于第二工作模式的功耗。

空调控制模块1的显示操作界面11包括显示区域12和操作区域13，用户通过操作区域13来确定空调控制模块1的当前工作状态，并通过显示区域12进行显示。其中操作区域13显示有第一图标和第二图标，第一图标与空调控制模块1的第一工作状态相对应，第二图标与空调控制模块1的第二工作状态相对应。

在接收到用户对第一图标的触控操作，且触控操作满足预设条件时，空调控制模块1确定当前为与第一图标对应的第一工作状态；在接收到用户对第二图标的触控操作，且触控操作满足预设条件时，空调控制模块1确定当前为与第二图标对应的第二工作状态。

在空调控制模块1当前的工作状态为第一工作状态时，空调控制器2获取空调控制模块1处于第一工作状态的信息，根据空调控制模块1当前工作的第一工作状态生成第一控制指令，并根据第一控制指令控制车载空调3切换至第一工作模式。在空调控制模块1当前的工作状态为第二工作状态时，空调控制器2获取空调控制模块1处于第二工作状态的信息，根据空调控制模块1当前工作的第二工作状态生成第二控制指令，并根据第二控制指令控制车载空调3切换至第二工作模式。其中车载空调的第一工作模式的功耗小于第二工作模式的功耗。

在本发明实施例中，显示区域12包括显示第一工作状态对应的温度和风量信息的第一子区域121；以及显示第二工作状态对应的温度和风量信息的第二子区域122。

空调控制模块1的显示区域12包括第一子区域121和第二子区域122，在空调控制模块1处于第一工作状态、车载空调3处于第一工作模式时，第一子区域121显示当前状态下对应的风量信息以及温度信息，在空调控制模块1处于第二工作状态、车载空调3处于第二工作模式时，第二子区域122显示当前状态下对应的风量信息以及温度信息。

其中第一工作模式对应的功耗小于第二工作模式对应的功耗，即第一工作模式为低功耗工作模式，相应的第二工作模式为正常功耗工作模式。第一子区域121内显示的温度信息包括：温度挡位为2挡或者1挡，第一子区域121内显示的风量信息包括：风量挡位小于5挡；第二子区域122内显示的温度信息包括：温度挡位为3挡或者4挡，第二子区域122内显示的风量信息包括：风量挡位在5挡至8挡之间。

在本发明实施例中，如图3所示，空调控制模块1包括：前除霜按键4；在前除霜按键4接收到用户的触控操作时，空调控制模块1切换或者保持在第二工作状态，第二工作状态对应的车载空调3的第二工作模式的功耗大于空调控制模块1的第一工作状态对应的车载空调3的第一工作模式的功耗。

空调控制模块1包括有前除霜按键4，在前除霜按键4获取用户的触控操作且触控操作满足预设条件时，空调控制模块1根据用户的操作确定当前处于前除霜模式，此时若空调控制模块1处于第一工作状态时，则需要切换至第二工作状态，若空调控制模块1处于第二工作状态时，则保持在当前工作状态。

在空调控制模块1处于第二工作状态时，空调控制器2根据空调控制模块1当前的第二工作状态生成第二控制指令，并根据第二控制指令控制车载空调3切换至第二工作模式。其中第二工作模式为正常功耗工作模式，在汽车处于前除霜模式下，需要保证车载空调3处于正常功耗工作模式下，以保证行车的安全性。

在本发明实施例中，如图1、图2和图3所示，空调控制模块1与空调控制器2通过控制器局域网络总线连接，空调控制器2与车载空调3通过线束连接，空调控制模块1与空调控制器2之间的总线连接方式，可以保证两者之间信号传递的有效性，空调控制器2与车载空调3之间的线束连接方式，可以保证连接的牢固性以及空调控制器2对车载空调3控制的有效性。

本发明实施例提供的空调模式控制系统，增加了低功耗工作模式开关，用户通过开启低功耗工作模式开关，实现对车载空调功率的限制。具体为：根据低能耗模式，直接对车载空调系统的大功率部件降低其使用功率，而不是根据整车控制器通过当前车辆所存储的电量值，对空调系统功率限制，可以降低空调使用功率，同时保证行车安全。

其中在每次上电时，车载空调均处于正常功耗工作模式，在根据用户的需求确定空调控制模块的状态后，根据空调控制模块的状态确定车载空调的工作模式。例如在空调控制模块由第二工作状态切换至第一工作状态时，车载空调由正常功耗工作模式切换至低功耗工作模式，此时车载空调的风量信息以及温度信息均自动调节至低功耗模式对应的状态。

本发明实施例还提供一种空调模式控制方法，应用于空调控制器，如图4所示，包括：

步骤401、获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态。

空调控制器与空调控制模块连接，用于获取空调控制模块的当前工作状态，其中空调控制模块包括至少两种工作状态，获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态的步骤包括：

在空调控制模块的显示操作界面上的第一图标接收到触控指令时，确定空调控制模块当前处于第一工作状态；在空调控制模块的显示操作界面上的第二图标接收到触控指令时，确定空调控制模块当前处于第二工作状态。

空调控制模块包括显示操作界面，显示操作界面包括显示区域和操作区域，在操作区域显示有与空调控制模块的第一工作状态对应的第一图标，以及与空调控制模块的第二工作状态对应的第二图标。

在接收到用户对第一图标的触控操作且触控操作满足预设条件时，空调控制模块确定当前为与第一图标对应的第一工作状态；在接收到用户对第二图标的触控操作，且触控操作满足预设条件时，空调控制模块确定当前为与第二图标对应的第二工作状态。

步骤402、根据空调控制模块的当前工作状态生成控制指令，根据控制指令控制车载空调切换至对应的工作模式；其中车载空调对应至少两种不同功耗的工作模式。

在获取空调控制模块的当前工作状态之后，根据当前工作状态生成控制指令，并根据控制指令控制车载空调进行对应的工作模式切换，其中车载空调包括与空调控制模块的第一工作状态对应的第一工作模式，以及与空调控制模块的第二工作状态对应的第二工作模式。

其中根据空调控制模块的当前工作状态生成控制指令，根据控制指令控制车载空调切换至对应的工作模式的步骤包括：在空调控制模块处于第一工作状态时，生成第一控制指令，根据第一控制指令控制车载空调切换至第一工作模式；在空调控制模块处于第二工作状态时，生成第二控制指令，根据第二控制指令控制车载空调切换至第二工作模式；第一工作模式的功耗小于第二工作模式的功耗。

在空调控制模块为第一工作状态时，空调控制器根据第一工作状态生成第一控制指令，并根据第一控制指令控制车载空调切换至第一工作模式。在空调控制模块当前的工作状态为第二工作状态时，空调控制器根据第二工作状态生成第二控制指令，并根据第二控制指令控制车载空调切换至第二工作模式。其中车载空调的第一工作模式的功耗小于第二工作模式的功耗。

需要说明的是，第一工作模式为低功耗工作模式，第二工作模式为正常功耗工作模式。在用户开启低功耗工作模式功能时，实现对空调功率的限制。根据用户配置的低能耗模式，直接对空调系统大功率部件降低其使用功率。

其中，在获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态后，该方法还包括：在空调控制模块形成的显示操作界面上显示当前工作状态对应的风量和温度信息。

在空调控制模块为第一工作状态时，在显示操作界面的显示区域显示第一工作状态对应的风量信息以及温度信息，此时的温度信息包括：温度挡位为2挡或者1挡，风量信息包括：风量挡位小于5挡；在空调控制模块为第二工作状态时，在显示操作界面的显示区域显示第二工作状态对应的风量信息以及温度信息，此时的温度信息包括：温度挡位为3挡或者4挡，风量信息包括：风量挡位在5挡至8挡之间。

其中显示操作界面包括显示区域和操作区域，显示区域包括第一子区域和第二子区域，第一工作状态对应的风量信息以及温度信息显示在第一子区域，第二工作状态对应的风量信息以及温度信息显示在第二子区域。

在本发明实施例中，获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态的步骤还包括：

在空调控制模块的前除霜按键接收到用户的触控操作并触发空调控制模块切换或者保持在第二工作状态时，获取空调控制模块当前的第二工作状态；其中，空调控制模块的第二工作状态对应的车载空调的第二工作模式的功耗大于空调控制模块的第一工作状态对应的车载空调的第一工作模式的功耗。

空调控制模块包括有前除霜按键，在前除霜按键获取用户的触控操作且触控操作满足预设条件时，空调控制模块根据用户的操作确定当前处于前除霜模式，此时若空调控制模块处于第一工作状态时，则需要切换至第二工作状态，若空调控制模块处于第二工作状态时，则保持在当前工作状态。

需要说明的是，在用户的触控操作的压力大于预设压力和/或触控时长大于预设时长时，确定触控操作满足预设条件。其中前除霜按键内设置有压力传感器，用于检测压力值是否大于预设压力，压力传感器与定时器连接，在接收到压力信号时，触发定时器使得定时器计时，在无压力信号时，触发定时器停止计时，可以获取触控时长。

空调控制器获取空调控制模块当前的第二工作状态，根据空调控制模块当前的第二工作状态生成第二控制指令，并根据第二控制指令控制车载空调切换至第二工作模式，使得车载空调在第二工作模式下工作。其中第二工作模式为正常功耗工作模式，在汽车处于前除霜模式下，需要保证车载空调处于正常功耗工作模式下，以保证行车的安全性。

其中，本发明实施例的空调模式控制方法中，空调控制模块的上电过程为：

空调控制模块初始化，在空调控制模块初始化之后，进入待机状态，然后空调控制模块进入开机状态，在空调控制模块进入开机状态后，空调控制模块进入正常的操作显示界面，此时操作区域显示第一图标和第二图标，显示区域显示正常功耗工作模式对应的风量和温度信息。

本发明实施例含前除霜功能的低能耗逻辑过程如图5所示：

步骤501、根据用户的操作，空调控制模块处于第一工作状态。

步骤502、判断当前汽车是否处于前除霜模式，如果是执行步骤503，否则执行步骤504。

步骤503、空调控制模块切换至第二工作模式，车载空调切换至正常功耗工作模式。

步骤504、空调控制器根据第一工作状态控制车载空调切换至低功耗工作模式。

其中需要说明的是，在车载空调处于低功耗工作模式下，用户开启前除霜功能时，车载空调切换至正常功耗工作模式。在前除霜功能开启的正常功耗工作模式下，用户关闭前除霜功能时，车载空调可切换至低功耗工作模式。即在步骤503与步骤504之间仅需开启或者关闭前除霜功能即可，由步骤503变化至步骤504，需要关闭前除霜功能，由步骤504变化至步骤503，需要开启前除霜功能。

本发明实施例提供的空调模式控制方法，在采用整车控制器对空调功率进行限制外，还可以使得用户根据需求直接设置车载空调的工作模式。在低能耗工作模式设置成功后，可以降低空调使用功率，同时保证行车安全。

本发明实施例还提供一种电动汽车，包括上述的空调模式控制系统。上述的空调模式控制系统，通过获取空调控制模块当前的工作状态，根据空调控制模块当前的工作状态生成控制指令，并根据控制指令来控制车载空调的工作模式，可以使得用户根据需求，直接对车载空调的功率进行设置，在低能耗设置成功后，降低空调使用功率，同时保证行车安全，满足用户的乘车体验以及出行需求。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (12)

1.一种空调模式控制系统，其特征在于，包括：

具有至少两种工作状态的空调控制模块(1)；

与所述空调控制模块(1)连接的空调控制器(2)，所述空调控制器(2)根据所述空调控制模块(1)的当前工作状态生成控制指令；以及

与所述空调控制器(2)连接的车载空调(3)，所述车载空调(3)根据所述控制指令切换至对应工作模式，其中所述车载空调(3)对应至少两种不同功耗的工作模式。

2.根据权利要求1所述的空调模式控制系统，其特征在于，所述空调控制模块(1)具有一显示操作界面(11)，所述显示操作界面(11)包括显示区域(12)和操作区域(13)。

3.根据权利要求2所述的空调模式控制系统，其特征在于，所述操作区域(13)显示有：与所述空调控制模块(1)的第一工作状态对应的第一图标以及与所述空调控制模块(1)的第二工作状态对应的第二图标；

其中所述第一工作状态对应于所述车载空调(3)的第一工作模式，所述第二工作状态对应于所述车载空调(3)的第二工作模式，所述第一工作模式的功耗小于所述第二工作模式的功耗。

4.根据权利要求3所述的空调模式控制系统，其特征在于，所述显示区域(12)包括显示所述第一工作状态对应的温度和风量信息的第一子区域(121)；以及显示所述第二工作状态对应的温度和风量信息的第二子区域(122)。

5.根据权利要求1所述的空调模式控制系统，其特征在于，所述空调控制模块(1)包括：前除霜按键(4)；

在所述前除霜按键(4)接收到用户的触控操作时，所述空调控制模块(1)切换或者保持在第二工作状态，所述第二工作状态对应的所述车载空调(3)的第二工作模式的功耗大于所述空调控制模块(1)的第一工作状态对应的所述车载空调(3)的第一工作模式的功耗。

6.根据权利要求1所述的空调模式控制系统，其特征在于，所述空调控制模块(1)与所述空调控制器(2)通过控制器局域网络总线连接，所述空调控制器(2)与所述车载空调(3)通过线束连接。

7.一种空调模式控制方法，应用于空调控制器，其特征在于，包括：

获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态；

根据所述空调控制模块的当前工作状态生成控制指令，根据所述控制指令控制车载空调切换至对应的工作模式；其中所述车载空调对应至少两种不同功耗的工作模式。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态的步骤包括：

在所述空调控制模块的显示操作界面上的第一图标接收到触控指令时，确定所述空调控制模块当前处于第一工作状态；

在所述空调控制模块的显示操作界面上的第二图标接收到触控指令时，确定所述空调控制模块当前处于第二工作状态。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，根据所述空调控制模块的当前工作状态生成控制指令，根据所述控制指令控制车载空调切换至对应的工作模式的步骤包括：

在所述空调控制模块处于第一工作状态时，生成第一控制指令，根据所述第一控制指令控制所述车载空调切换至第一工作模式；

在所述空调控制模块处于第二工作状态时，生成第二控制指令，根据所述第二控制指令控制所述车载空调切换至第二工作模式；

其中所述第一工作模式的功耗小于所述第二工作模式的功耗。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态后，在所述空调控制模块形成的显示操作界面上显示当前工作状态对应的风量和温度信息。

11.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，获取与空调控制器连接的空调控制模块的当前工作状态的步骤还包括：

在所述空调控制模块的前除霜按键接收到用户的触控操作并触发所述空调控制模块切换或者保持在第二工作状态时，获取所述空调控制模块当前的第二工作状态；

其中，所述空调控制模块的第二工作状态对应的所述车载空调的第二工作模式的功耗大于所述空调控制模块的第一工作状态对应的所述车载空调的第一工作模式的功耗。

12.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求1至6任一项所述的空调模式控制系统。