CN105584312B - 车辆的双式空气调节控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆的双式空气调节控制系统，该系统具有前座椅空气调节器和后座椅空气调节器，所述前座椅空气调节器用于对车辆的前座椅空间进行空气调节，所述后座椅空气调节器用于对车辆的后座椅空间进行空气调节。所述系统包括前座椅控制器，该前座椅控制器配置为控制所述前座椅空气调节器的工作和输出，并且计算用于控制所述后座椅空气调节器的输出的控制目标值。后座椅控制器配置为接收从所述前座椅控制器传输的计算出的控制目标值，并且控制基于传输的控制目标值来控制所述后座椅空气调节器的输出。

Description

车辆的双式空气调节控制系统

技术领域

本发明涉及一种车辆的双式空气调节控制系统。更具体地，本发明涉及这样一种车辆的双式空气调节控制系统：其能够在车辆的前座椅处控制后座椅空气调节器，并且防止后座椅乘客对后座椅空气调节器的误操作。

背景技术

通常，车辆包括空气调节器，该空气调节器包括用于冷却车辆内部的冷却装置和用于加热车辆内部的加热装置。

这种空气调节器包括由一个空气调节器组成的单式空气调节系统。然而，内部空间较宽的车辆(例如，SUV或大客车)具有由用于车辆前侧的前座椅空气调节器和用于车辆后侧的后座椅空气调节器组成的双式空气调节系统。

具有双式空气调节系统的车辆通常包括：用于控制后座椅空气调节器的供电的按钮和改变后座椅空气调节器的控制体的按钮。因此，在现有技术中，后座椅空气调节器不能在前座椅处进行控制。

从而，后座椅空气调节器的工作模式可能不同于由当前的使用者所请求的工作模式。例如，由于后座椅空气调节器不能在前座椅处进行控制，因此当后座椅乘客无意地选择了加热模式时，后座椅乘客需要手动地将加热模式改变为冷却模式。

当设置在后座椅控制器中的操作按钮被无意地按压时，后座椅空气调节器的控制值(加热装置或冷却装置的工作状态)会改变；然而，改变的控制值不能够在前座椅处进行修改。因此，前座椅驾驶员可能需要停下车，以改变座椅空气调节器的控制值或工作模式。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于解决与现有技术相关的上述问题并且提供一种车辆的双式空气调节控制系统，所述系统包括各种后操作按钮以在前座椅处利用前座椅控制器来控制后座椅空气调节器，并且所述系统进一步包括用于锁定设置在后座椅控制器中的操作按钮的后锁定按钮，以防止后座椅乘客对后座椅空气调节器的误操作。

在本发明构思的示例性实施方案中，一种车辆的双式空气调节控制系统，其具有前座椅空气调节器和后座椅空气调节器，所述前座椅空气调节器用于对车辆的前座椅空间进行空气调节，所述后座椅空气调节器用于对车辆的后座椅空间进行空气调节；所述系统包括前座椅控制器，该前座椅控制器配置为控制所述前座椅空气调节器并且计算用于控制所述后座椅空气调节器的输出的控制目标值。后座椅控制器配置为接收从所述前座椅控制器传输的计算出的控制目标值，并且基于所述控制目标值来控制所述后座椅空气调节器的输出。

所述前座椅控制器可以包括用于控制所述后座椅空气调节器和所述后座椅控制器的供电的后启动按钮，并且当所述后启动按钮被选择时，所述前座椅控制器可以控制所述后座椅空气调节器和所述后座椅控制器的开启和关闭。

所述前座椅控制器可以包括后锁定按钮，该后锁定按钮用于锁定设置在所述后座椅控制器内的各种按钮，以在所述后锁定按钮被选择时防止所述后座椅控制器的操作。

当所述后锁定按钮被选择时，所述前座椅控制器可以基于设置在所述前座椅控制器中的后操作按钮的输入值来计算所述后座椅空气调节器的控制目标值。

当所述后锁定按钮未被选择时，所述前座椅控制器可以基于由所述后座椅控制器传输的后座椅操作按钮的输入值来计算所述后座椅空气调节器的控制目标值。

当所述后座椅操作按钮被选择时，所述后座椅控制器可以将所述后座椅空气调节器的工作模式以及所述后座椅操作按钮的输入值持续地传输至所述前座椅控制器。

根据本发明的车辆的双式空气调节控制系统，后座椅空气调节器的输出能够在前座椅处进行控制，并且能够通过前座椅控制器的控制来防止后座椅乘客对后座椅空气调节器的误操作。

下文讨论了本发明的其它方面和示例性实施方案。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如具有汽油动力和电力动力两者的车辆。

附图说明

将参照附图中所图示的本发明的某些示例性实施方案来详细地描述本发明的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以图示的方式给出，因而对本发明是非限定性的。

图1为示出了根据本发明的车辆的双式空气调节控制系统的配置图。

图2为示出了用于控制根据本发明的车辆的双式空气调节控制系统的方法的示意图。

应当理解的是，附图并非按比例绘制，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本发明的基本原理。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如，具体尺寸、方向、位置和外形)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本发明的相同或等同的部件。

具体实施方式

接下来将详细引用本发明构思的各个实施方案，实施方案的示例示于附图中并描述如下。尽管将结合示例性实施方案来描述本发明，但是将理解的是，本说明书并非旨在将本发明限制于那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面将参考附图对本发明构思的示例性实施方案进行详细描述。

如图1中所示，根据本发明的车辆的双式空气调节控制系统包括：用于对车辆的前座椅空间进行空气调节的前座椅空气调节器10和用于对车辆的后座椅空间进行空气调节的后座椅空气调节器20。前座椅控制器11和后座椅控制器21控制各自的空气调节器10和20的输出。

前座椅控制器11包括各种操作按钮(前座椅操作按钮)，这些操作按钮用于操作前座椅空气调节器10以执行对应于所选择的前座椅操作按钮的功能。前座椅控制器11包括后启动按钮15、各种后操作按钮13和14、以及后锁定按钮16，所述后启动按钮15用于控制对后座椅控制器21和后座椅空气调节器20供电的开启/关闭，以用于后座椅空气调节器20的操作和输出；所述各种后操作按钮13和14用于控制后座椅空气调节器20的各种输出；所述后锁定按钮16用于防止各种按钮(例如，后座椅控制器21中的模式改变按钮22以及后座椅操作按钮23和24)的误操作。

参考图1，例如，后操作按钮13和14包括后冷却操作按钮13和后加热操作按钮14，所述后冷却操作按钮13用于改变和控制后座椅冷却模式的输出(处于冷却模式状态下的后座椅空气调节器20的输出)；所述后加热操作按钮14用于改变和控制后座椅加热模式的输出(处于加热模式状态下的后座椅空气调节器20的输出)。

前座椅控制器11根据各个按钮的选择和操作来工作。例如，当后启动按钮15被选择时，前座椅控制器11输出用于开启或关闭对后座椅控制器21和后座椅空气调节器20供电的信号，并将该信号传输至后座椅控制器21。当后冷却操作按钮13或后加热操作按钮14被选择时，前座椅控制器11根据从被操作的后冷却操作按钮13或后加热操作按钮14传输的输入值(该输入值为在选择后加热操作按钮14时被输入/传输至后座椅控制器21的值)来计算用于控制后座椅空气调节器20的输出值的控制目标值(该控制目标值用于将后座椅空气调节器20的输出控制为目标值)，并将计算出的控制目标值传输至后座椅控制器21。当后锁定按钮16被选择时，前座椅控制器11输出用于锁定后座椅操作按钮23和24的信号，并将输出的信号传输至后座椅控制器21。

即，前座椅控制器11根据与后座椅空气调节器20相关的各个按钮的选择和操作来产生信号(控制目标值等等)，并且将产生的信号传输至后座椅控制器21，然后，后座椅控制器21根据从前座椅控制器11接收的信号来工作。

后座椅控制器21包括：后座椅模式改变按钮22、后座椅操作按钮23和24以及后座椅显示器25，所述后座椅模式改变按钮22用于将后座椅空气调节器20的工作模式改变为冷却模式或加热模式；所述后座椅操作按钮23和24用于将用于控制后座椅空气调节器20以设定为冷却模式或加热模式的输出值的输入值(其为用于控制后座椅空气调节器20输出的输出控制值)提供至后座椅控制器21；所述后座椅显示器25用于显示后座椅空气调节器20的状态信息。

由于当后锁定按钮16被选择时，后座椅操作按钮23和24的操作被锁定，因此即使在后座椅乘客选择了预定的后座椅操作按钮23和24的情况下，后座椅控制器21也不会控制后座椅空气调节器20的工作和输出。从而能防止由于后座椅乘客对后座椅操作按钮23和24的误操作所引起的后座椅空气调节器20的故障。

当后操作按钮13和14从前座椅处被选择时，与操作后锁定按钮16的情况一样，执行后锁定按钮16的功能，从而不能利用后座椅操作按钮23和24来控制后座椅空气调节器20的输出。

即，即使在前座椅控制器11的后操作按钮13和14被选择时选择后座椅控制器21的操作按钮23和24，也不能改变后座椅空气调节器20的输出。

当后锁定按钮16操作为开启状态或者后操作按钮13和14被选择时，前座椅控制器11基于设置在前座椅控制器11中的后操作按钮13和14的输入值(其为在按压后操作按钮时被输入/传输至后座椅控制器的值)，来计算后座椅空气调节器20的控制目标值。

当后锁定按钮16操作为关闭状态，或者后座椅操作按钮23和24被选择而后操作按钮13和14未被选择时，前座椅控制器11基于设置在后座椅控制器21中的后座椅操作按钮23和24的输入值(其为在按压和选择后座椅操作按钮时被输入/传输至后座椅控制器的值)，来计算后座椅空气调节器20的控制目标值。

在这种情况下，不管锁定按钮16的开启/关闭如何，后座椅控制器21都将后座椅空气调节器20的工作模式以及后座椅操作按钮23和24的输入值持续地传输至前座椅控制器11。

除了各种按钮之外，前座椅控制器11还包括前座椅显示器12，该前座椅显示器12用于显示前座椅空气调节器10和后座椅空气调节器20的状态信息。

图2为示出了用于控制根据本发明的车辆的双式空气调节控制系统的方法的示意图。

参考图2，当系统开启前座椅控制器11并且前座椅控制器11的后启动按钮15被选择以向后座椅控制器21和后座椅空气调节器20供电时，后座椅控制器21将设置信息(后座椅空气调节器的工作模式和后座椅操作按钮的输入值)传输至前座椅控制器11。

在这种情况下，后座椅控制器21将由使用者选择的后座椅操作按钮23和24的信号(输入值)转换为通信值，并且将该通信值传输至前座椅控制器11。然后，前座椅控制器11通过收集后座椅控制器21的接收信号(输入值)和后锁定按钮16的开启/关闭信息，来计算用于控制后座椅空气调节器20的输出和被显示在后座椅显示器25上的显示信息(关于显示给使用者的后座椅空气调节器的输出值的信息)的控制目标值，并且随后，将计算得出的控制目标值和显示信息传输至后座椅控制器21。

控制目标值为用于使后座椅控制器21控制后座椅空气调节器20的输出的参考值，并且计算结果根据如上所述的后锁定按钮16的操作而变化。当后锁定按钮16处于开启状态时，控制目标值基于设置于前座椅控制器11中的后操作按钮13和14的输入值来计算。当后锁定按钮16处于关闭状态时，控制目标值基于设置于后座椅控制器21的后座椅操作按钮23和24的输入值来计算。

后座椅控制器21在根据由前座椅控制器11传输的控制目标值来控制后座椅空气调节器20的工作和输出时，将由前座椅控制器11接收的显示信息输出并显示至后座椅显示器25(后座椅控制器的显示单元)上。

当后启动按钮15被按压以使后座椅控制器21工作时，后座椅显示器25通过接收电力来同时地工作。

当设置在前座椅控制器11中的后启动按钮15被关闭时，前座椅控制器11将用于关闭对后座椅控制器21和后座椅空气调节器20进行控制的信号输出并传输至后座椅控制器21。

在这种情况下，后座椅控制器21将后座椅空气调节器20的设置信息(后座椅空气调节器的工作模式和后座椅操作按钮的输入值)传输至前座椅控制器11，直至接收到前座椅控制器11的关闭控制信号而关闭，并且后座椅控制器21基于从前座椅控制器11接收的关闭控制信号和显示信息来控制后座椅空气调节器20的输出和后座椅显示器25的输出。

已经参考本发明构思的优选实施方案详细地描述了本发明构思。但是，本领域技术人员将理解的是，在不脱离本发明的原则和精神的情况下，可以对这些实施方案进行修改，本发明的范围在随附权利要求及其等价形式中限定。

Claims (7)

1.一种车辆的双式空气调节控制系统，其具有前座椅空气调节器和后座椅空气调节器，所述前座椅空气调节器用于对车辆的前座椅空间的进行空气调节，所述后座椅空气调节器用于对车辆的后座椅空间进行空气调节，所述系统包括：

前座椅控制器，其配置为控制所述前座椅空气调节器的工作和输出，并且计算用于控制所述后座椅空气调节器的输出的控制目标值；以及

后座椅控制器，其配置为接收从所述前座椅控制器传输的计算出的控制目标值，并且基于传输的控制目标值来控制所述后座椅空气调节器的输出，

其中，所述前座椅控制器包括用于锁定设置在所述后座椅控制器中的各种按钮以防止所述后座椅控制器的操作的后锁定按钮，并且当所述后锁定按钮被选择时，所述前座椅控制器基于设置在所述前座椅控制器中的后操作按钮的输入值来计算所述后座椅空气调节器的控制目标值。

2.根据权利要求1所述的车辆的双式空气调节控制系统，其中，所述前座椅控制器包括后启动按钮，该后启动按钮用于控制对所述后座椅空气调节器和所述后座椅控制器的供电，并且当所述后启动按钮被使用者选择时，所述前座椅控制器控制所述后座椅空气调节器和所述后座椅控制器的开启和关闭。

3.根据权利要求1所述的车辆的双式空气调节控制系统，其中，所述后锁定按钮配置为在所述后锁定按钮被选择时防止所述后座椅控制器的操作。

4.根据权利要求1所述的车辆的双式空气调节控制系统，其中，当所述后锁定按钮未被选择时，所述前座椅控制器基于由所述后座椅控制器传输的后座椅操作按钮的输入值来计算所述后座椅空气调节器的控制目标值。

5.根据权利要求1所述的车辆的双式空气调节控制系统，其中，当后座椅操作按钮被选择时，所述后座椅控制器将所述后座椅空气调节器的工作模式以及所述后座椅操作按钮的输入值持续地传输至所述前座椅控制器。

6.根据权利要求1所述的车辆的双式空气调节控制系统，其中，所述后操作按钮包括用于选择后座椅冷却模式的后冷却操作按钮和用于选择后座椅加热模式的输出的后加热操作按钮。

7.根据权利要求4所述的车辆的双式空气调节控制系统，其中，所述后座椅操作按钮将用于控制所述后座椅空气调节器以设定为冷却模式或加热模式的输出值的输入值提供至所述后座椅控制器。