CN107449612B - 确定座椅的座椅单元的至少一个负荷特性的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于确定座椅的座椅单元的至少一个负荷特性的方法，包括：将座椅单元固定在固定单元上；用检验头在椅垫侧对座椅单元加载，检验头的在加载期间与座椅单元接触的接触面仿照人体解剖学，其中，检验头在对座椅单元加载期间线性地沿规定的加载方向运动并且在此以力受控的方式没入座椅单元中直至预设的最大加载力；对座椅单元卸载，其方式为：使检验头以力受控的方式线性地反向于加载方向运动；测量检验头在对座椅单元加载和卸载期间的位移；和由检验头的位移与在对座椅单元加载和卸载期间检测到的加载力之间的关系确定座椅单元的至少一个负荷特性。本发明还涉及一种用于确定座椅的座椅单元的至少一个负荷特性的系统。

Description

确定座椅的座椅单元的至少一个负荷特性的方法和系统

技术领域

本发明涉及一种用于确定座椅、尤其是车辆座椅的座椅单元、尤其是臀侧座椅单元或背侧座椅单元的至少一个负荷特性的方法和系统。

背景技术

DE 102 55 445 A1公开了一种用于确定座椅单元的由人感受的座椅舒适性的设备和方法，其中，测量在座椅表面上的压力分布和座椅表面的实际变形。为此将压力传感装置和变形传感装置置于座椅单元上。压力传感装置和变形传感装置能够分别构成为扁平的测量垫。

发明内容

本发明的目的是，能够实现改进地确定座椅的座椅单元的至少一个负荷特性。

根据本发明的用于确定座椅、尤其是车辆座椅的座椅单元、尤其是臀侧座椅单元或背侧座椅单元的至少一个负荷特性的方法包括下述步骤：

-将座椅单元固定在固定单元上；

-用检验头在椅垫侧对座椅单元加载，该检验头的在加载期间与座椅单元接触的接触面仿照人体解剖学，其中，所述检验头在座椅单元的加载期间线性地沿规定的加载方向运动并且在此以力可控的方式没入座椅单元中直至预设的最大加载力；

-对座椅单元卸载，其方式为：使检验头以力可控的方式线性地反向于加载方向运动；

-测量检验头在座椅单元的加载和卸载期间的位移；和

-由检验头的位移与在座椅单元的加载和卸载期间检测到的加载力之间的关系确定座椅单元的至少一个负荷特性。

根据本发明，由在座椅单元的加载和卸载期间检测到的检验头位移与在所述加载和卸载期间检测到的加载力确定座椅单元的至少一个负荷特性。可确定的负荷特性能够例如是座椅单元的就座特性、即座椅单元在与坐到座椅上的人第一次接触之后的特性。另一可确定的负荷特性例如能够是座椅单元的椅垫硬度或在对座椅单元加载的情况下通过座椅单元产生的压力分布。

在本发明的范围中，座椅单元包括椅垫和保持椅垫的结构。根据本发明，座椅单元从其椅垫侧被加载，使得检验头在此仅与椅垫接触。

所述方法例如能够用于确定车辆座椅的座椅单元的至少一个负荷特性。在此，背侧座椅单元和臀侧座椅单元能够单独地经受根据本发明的方法。

在根据本发明的方法中，首先将座椅单元固定、例如夹紧在固定单元上，使得在执行所述方法期间可靠地阻止座椅单元作为整体的运动。

在执行所述方法期间能够尤其从位移零点至产生最大加载力以及从最大加载力至加载结束持久地借助适宜的力传感器或行程传感器测量所施加的加载力和检验头的位移，由其能够推断出座椅单元的变形。座椅单元在加载时或在卸载时的变形能够由检验头从位移零点起在此经过的行程而确定。

所检测到的加载力值和所检测到的位移值例如能够关于座椅单元的就座特性和通常的椅垫硬度来评估。从就座特性到椅垫硬度都是座椅特定的并且未在执行所述方法之前规定。

对于车辆座椅的舒适度评估，能够由对于分别来自臀侧座椅单元和背侧座椅单元的就座特性、硬度和压力分布或载荷分布的标准推导出舒适度特征值，借助所述舒适度特征值能够评估车辆座椅并且与其它车辆座椅比较。因此，根据本发明的方法是简化的用于尤其是车辆座椅的客观舒适度评估的方法。

根据本发明的方法省去使用测试人员和他们的调查。这一方面实现节约时间并且另一方面提供用于评估座椅的压力舒适度的结果，所述结果能够客观地关于就座特性、椅垫硬度和压力分布进行比较。通过所提到的优点因此能够整体加速新型座椅的研发和实现所期望的椅垫硬度和座椅压力分布。

根据一个有利的设计方案，在检验头的接触面上或者在固定单元上设置有至少一个压力测量垫，其中，借助于压力测量垫在座椅单元的加载和卸载期间确定通过检验头的至少一个接触部段对座椅单元的压力负荷。

压力测量垫能够预先固定在检验头或其接触面上。扁平的压力测量垫能够具有多个矩阵状或网格状地分布设置的压力传感器。相应的压力测量垫例如从DE 196 01 972 C2中已知，因此不进一步详述压力测量垫的结构。

借助压力测量垫能够在执行所述方法期间或者在对座椅单元加载和卸载时确定在检验头处形成的压力分布。通过将压力测量垫固定在检验头上代替固定在座椅单元上，精确地限定压力测量垫相对于检验头的方位。压力测量垫相对于检验头的保持不变的定向确保所检测的在不同座椅单元上彼此间的压力分布的可比性，因为压力测量垫在检测各压力分布之间不必重新定向，如在压力测量垫以传统的方式设置在不同座椅单元上时所需要的那样。因此能够依次加速所述方法在多个相同的或不同的座椅单元上的执行。将压力测量垫固定在检验头上此外引起下述优点：能够精确地确定检验头放置在座椅单元上。用于执行所述方法的精确限定的测量结构因此确保测量结果的高的可重复性。通过将压力测量垫固定在检验头上代替固定在座椅单元上，能够在后续测量中实现节省时间，因为压力测量垫不必为每次单独的测量重新定向。

压力测量垫的测量值能够关于不同的限定的区域合并成组和进行评估。对于臀侧座椅单元，例如能够限定区域“右臀部”、“左臀部”、“右大腿”和“左大腿”。对于背侧座椅单元，例如能够限定区域“上背部(脊柱后凸)”和“下背部(脊柱前凸)”。压力分布测量的评估能够经由不同规定的标准进行。对此例如包括座椅单元的最大压力值和限定的区域、在限定的区域上的平均压力值以及在座椅单元和不同的限定的区域上的载荷分布。载荷分布能够由座椅单元上的压力分布和总载荷确定。

所述方法据此将对座椅单元的变形的测量与对压力分布的测量进行组合。因此不仅能够整体上做出关于椅垫硬度的推断，而且能够附加地在不同高的负荷的情况下识别样品的不同区域的特性。检验头位移的测量结合压力分布测量能够实现对所获得的关于就座特性、椅垫硬度和压力分布的数据的综合评估。

根据一个替选的有利设计方案，在检验头的提供检验头接触面的部分中集成有压力传感器，其中，借助于压力传感器在座椅单元的加载和卸载期间确定通过检验头的至少一个接触部段对座椅单元的压力负荷。借助例如网格状或矩阵状分布设置的压力传感器能够在执行所述方法期间或者在对座椅单元加载和卸载时确定在检验头处形成的压力分布。压力传感器相对于检验头的保持不变的定向确保所检测到的在相同或不同座椅单元上相互间的压力分布的可比性，因为压力传感器在检测各压力分布之间不必重新定向，如在将压力测量垫以传统的方式设置在座椅单元上时所需要的那样。因此能够依次加速所述方法在多个相同或不同的座椅单元上的执行。

有利地，在触碰时间点，即在检验头在对座椅单元加载之前的调节过程期间与座椅单元进行接触的时刻，检测检验头的当前位置并且将该当前位置规定为位移零点。检验头能够为此连同压力测量垫或压力传感器一起首先在调节过程期间接近座椅单元，直至压力测量垫或压力传感器直接或间接触碰座椅单元的椅垫。压力测量垫或压力传感器能够通过与椅垫触碰而被触发并且在此在触碰时间点产生触碰信号，该触碰信号能够引发检测检验头的当前位置。在触碰时间点，检验头触碰在椅垫的至少一个接触部位上，例如放置在椅垫上，而不会出现椅垫的变形。在触碰时间点，经由传感装置、例如行程测量传感器检测检验头的当前位置并且将该当前位置规定为位移零点，检测检验头在对座椅单元加载和卸载期间从所述位移零点出发的位移路径。

根据另一有利的设计方案，检验头在对座椅单元加载和卸载之间以预设的最大加载力保持没入到座椅单元中一个预设的时间段。在对座椅单元加载时检验头以力可控的方式并且线性地沿朝向座椅单元的方向或沿加载方向运动，直至实现最大加载力。在预设的时间段内维持所述最大加载力。随后通过缓慢地减小加载力直至0N实现对座椅单元的卸载。

根据另一有利的设计方案，检验头在对座椅单元加载之前关于座椅单元的H点对称地相对于座椅单元定向。通过检验头相对于座椅单元的H点的定向来精确限定检验头相对于座椅单元的方位。H点位于人的臀部的高度上并且人的上身围绕该点运动。替选地，检验头能够在对座椅单元加载之前关于座椅单元的H点不对称地相对于座椅单元定向。检验头相对于座椅单元的这种不对称的设置能够在计算方面进行补偿。

根据另一有利的设计方案，加载装置竖直地定向。因此，座椅单元能够根据其在运行时常见的加载装置被加载。如果应检查背侧座椅单元，则靠背角能够在对所述座椅单元加载和卸载期间相对于水平面为0°。

另一有利的设计方案提出，加载力在对座椅单元加载期间被准静态地提高并且在对座椅单元卸载期间被准静态地减小。因此能够非常准确地检测相应的加载力，因为加载力的测量在由座椅单元施加的力与加载力之间的相应的均衡状态中实施。

此外有利的是，由所检测到的加载力和对检验头的位移的测量确定力-变形特征曲线，其中由该力-变形特征曲线确定座椅单元的硬度和/或就座特性。力-变形特征曲线的梯度尤其能够用于评估。在此，就座特性能够通过梯度限定，所述梯度在开始在椅垫侧对座椅单元进行加载时形成，而椅垫硬度通过从特定负荷起的梯度来限定，所述负荷大于开始时的负荷。

根据本发明的用于确定座椅、尤其是车辆座椅的座椅单元、尤其是臀侧座椅单元或背侧座椅单元的至少一个负荷特性的系统包括：

-用于固定座椅单元的至少一个固定单元；

-至少一个加载装置，所述加载装置具有至少一个在椅垫侧能够相对于座椅单元调节的检验头，所述检验头的在通过检验头对座椅单元加载期间与座椅单元进行接触的接触面仿照人体解剖学，其中，所述加载装置具有至少一个力可控的调整装置，借助所述调整装置，所述检验头在对座椅单元加载期间能够线性地沿规定的加载方向运动并且在此以力可控的方式没入座椅单元中直至预设的最大加载力，并且借助所述调整装置，所述检验头为了随后对座椅单元卸载能够以力可控的方式线性地反向于加载方向运动；

-用于测量检验头在对座椅单元加载和卸载期间的位移的至少一个测量装置；和

-至少一个控制和/或调节单元，所述控制和/或调节单元在信号技术方面与测量装置和加载装置连接并且设立用于操控加载装置和用于由检验头的位移与在加载和卸载期间检测到的加载力之间的关系确定座椅单元的至少一个负荷特性。

所述系统与在上文中参照所述方法提及的优点相应地相关联。尤其是，所述系统的设计方案或者至少两个这些设计方案的任意组合能够用于执行所述方法的设计方案或至少两个这些设计方案的任意组合。调整装置能够电动地、液压地或气动地构成。测量装置能够具有至少一个行程测量传感器。

根据一个有利的设计方案，所述系统包括至少一个能够设置在检验头的接触面上或者设置在固定单元上的、在信号技术方面与控制和/或调节单元连接的压力测量垫，其中，所述控制和/或调节单元设立为，在对座椅单元加载和卸载期间由压力测量垫的信号确定通过检验头的至少一个接触部段对座椅单元的压力负荷。该设计方案与相应地在上文中参照所述方法的相应设计方案提及的优点相关联。

根据一个替选的有利设计方案，在检验头的提供检验头接触面的部分中集成有在信号技术方面与控制和/或调节单元连接的压力传感器，其中，所述控制和/或调节单元设立为，在对座椅单元加载和卸载期间由压力传感器的信号确定通过检验头的至少一个接触部段对座椅单元的压力负荷。该设计方案与相应地在上文中参照所述方法的相应设计方案提及的优点相关联。

有利地，控制和/或调节单元设立为，在触碰时间点，即在检验头在对座椅单元加载之前的调节过程期间与座椅单元进行接触的时刻，检测检验头的当前位置并且将该当前位置规定为位移零点。该设计方案与相应地在上文中参照所述方法的相应设计方案提及的优点相关联。

根据另一有利的设计方案，控制和/或调节单元设立为，这样操控加载装置，使得检验头在对座椅单元加载和卸载之间以预设的最大加载力保持没入到座椅单元中一个预设的时间段。该设计方案与相应地在上文中参照所述方法的相应设计方案提及的优点相关联。

根据另一有利的设计方案，加载装置构成为并且相对于固定单元设置成，使得检验头在对座椅单元加载之前关于座椅单元的H点对称地相对于座椅单元定向。该设计方案与相应地在上文中参照所述方法的相应设计方案提及的优点相关联。

根据另一有利的设计方案，加载装置竖直地定向。该设计方案与相应地在上文中参照所述方法的相应设计方案提及的优点相关联。

另一有利的设计方案提出，控制和/或调节单元设立为，这样操控所述加载装置，使得加载力在对座椅单元加载期间被准静态地提高并且在对座椅单元卸载期间被准静态地减小。该设计方案与相应地在上文中参照所述方法的相应设计方案提及的优点相关联。

此外有利的是，控制和/或调节单元设立为，由所检测到的加载力和对检验头的位移的测量确定力-变形特征曲线，并且由力-变形特征曲线确定座椅单元的硬度和/或就座特性。该设计方案与相应地在上文中参照所述方法的相应设计方案提及的优点相关联。

附图说明

本发明的其它细节、特征和优点从下面的说明和附图中得出。附图示出：

图1示出根据本发明的系统的一个实施例的示意的侧视图；

图2示出在图1中示出的系统的示意的后视图；

图3示出根据本发明的系统的另一实施例的示意的侧视图；

图4示出根据本发明的方法的一个实施例的流程图；

图5示出在图4中示出的方法的另一视图；

图6示出座椅单元的示例性确定的力-变形特征曲线；和

图7示出用于确定车辆座椅的座椅舒适度的评估矩阵的示例的视图。

在附图中相同的或功能相同的构件设有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出根据本发明的用于确定车辆座椅的臀侧座椅单元2的至少一个负荷特性的系统1的一个实施例的示意的侧视图。

系统1包括用于固定座椅单元2的至少一个固定单元3。此外，系统1包括加载装置4，所述加载装置具有在椅垫侧能够相对于座椅单元2调节的检验头5，所述检验头的在通过检验头5对座椅单元2加载期间与座椅单元2进行接触的接触面6仿照人体解剖学。所述加载装置4此外包括力可控的调整装置7，借助所述调整装置，所述检验头5在对座椅单元2加载期间能够线性地沿通过箭头8标明的、规定的、竖直定向的加载方向8运动并且在此能够以力可控的方式没入座椅单元2中直至预设的最大加载力，并且借助所述调整装置，所述检验头5为了随后对座椅单元2卸载能够以力可控的方式线性地反向于加载方向运动。为此，所述调整装置7包括驱动器9和能够借助所述驱动器9驱动的、与所述检验头5连接的、呈冲头形式的调节元件10。所述加载装置4构成为并且相对于固定单元3设置成，使得检验头5在对座椅单元2加载之前关于座椅单元2的H点对称地相对于座椅单元2定向。

系统1此外包括用于测量检验头5在对座椅单元2加载和卸载期间的位移的测量装置11。所述测量装置11能够具有至少一个未示出的行程测量传感器。在所示出的实施例中能够借助于测量装置11检测调节元件10的位移，所述位移对应于检验头5的位移。

此外，系统1包括控制和/或调节单元12，所述控制和/或调节单元在信号技术方面与测量装置11和加载装置4连接并且设立用于操控加载装置4和用于由检验头5的位移与在对座椅单元2加载和卸载期间检测到的加载力之间的关系确定座椅单元2的至少一个负荷特性。加载力能够经由驱动器9检测。替选地，能够设有单独的、未示出的力测量装置。

此外，所述系统1包括设置在检验头5的接触面6上的、在信号技术方面与控制和/或调节单元连接的压力测量垫13。所述控制和/或调节单元12设立为，在对座椅单元2加载和卸载期间由压力测量垫13的信号确定通过检验头5的至少一个接触部段对座椅单元2的压力负荷。

替选于此，能够在检验头5的提供检验头5的接触面6的部分中集成有在信号技术方面与控制和/或调节单元12连接的、未示出的压力传感器，其中，在该情况下所述控制和/或调节单元12设立为，在对座椅单元2加载和卸载期间由压力传感器的信号确定通过检验头5的至少一个接触部段对座椅单元2的压力负荷。

控制和/或调节单元12设立为，在触碰时间点，即在检验头5在对座椅单元2加载之前的调节过程期间与座椅单元2进行接触的时刻，检测检验头5的当前位置并且将该当前位置规定为位移零点。为此，能够使用压力测量垫13或压力传感器的信号。

此外，控制和/或调节单元12设立为，这样操控加载装置4，使得检验头5在对座椅单元2加载和卸载之间以预设的最大加载力保持没入到座椅单元2中一个预设的时间段。此外，控制和/或调节单元12设立为，这样操控加载装置4，使得加载力在对座椅单元2加载期间被准静态地提高并且在对座椅单元2卸载期间被准静态地减小。

此外，控制和/或调节单元12设立为，由所检测到的加载力和对检验头5的位移的测量确定力-变形特征曲线，如例如在图6中示出的那样，并且由力-变形特征曲线确定座椅单元2的硬度和/或就座特性。

图2示出在图1中示出的系统1的示意的后视图。尤其可见的是，检验头5的朝向座椅单元2的接触面6仿照人体解剖学。

图3示出根据本发明的用于确定车辆座椅的背侧座椅单元14的至少一个负荷特性的系统1的另一实施例的示意的侧视图。

系统1包括用于固定座椅单元14的固定单元15。此外，系统1包括加载装置4，所述加载装置具有能够在椅垫侧相对于座椅单元14调节的检验头16，该检验头的在通过检验头16对座椅单元14加载期间与座椅单元14进行接触的接触面17仿照人体解剖学、尤其是后背。座椅单元14的靠背角相对于水平面为0°。此外，所述系统1相应于在图1和2中示出的系统，因此关于系统1的进一步说明参照上面的关于图1和2的说明。

图4示出根据本发明的用于确定座椅、尤其是车辆座椅的臀侧或背侧座椅单元的至少一个负荷特性的方法的一个实施例的流程图。

在步骤100中，在检验头的在对座椅单元加载期间与座椅单元进行接触的、仿照人体解剖学的接触面上设置压力测量垫。在步骤200中，将座椅单元固定在固定单元上。在步骤300中，检验头在对座椅单元加载之前关于座椅单元的H点对称地相对于座椅单元定向。在步骤400中进行调节过程，在该调节过程中检验头接近所述座椅单元，其中，在触碰时间点，即在检验头在对座椅单元加载之前的调节过程期间与座椅单元的未示出的椅垫进行接触的时刻，检测检验头的当前位置并且将该当前位置规定为位移零点。

在步骤500中，用检验头在椅垫侧对座椅单元进行加载，其中，所述检验头在对座椅单元加载期间线性地沿规定的、竖直定向的加载方向运动并且在此能够以力可控的方式没入座椅单元中直至预设的最大加载力。加载力在对座椅单元加载期间被准静态地提高。在步骤600中，座椅单元被卸载，其方式为：检验头以力可控的方式线性地反向于加载方向运动。加载力在座椅单元卸载期间被准静态地减小。检验头能够在座椅单元的加载和卸载之间以预设的最大加载力保持没入到座椅单元中一个预设的时间段。

在步骤500和600期间，测量检验头在座椅单元的加载和卸载期间的位移。同时检测所施加的加载力。此外，借助于压力测量垫在座椅单元的加载和卸载期间确定通过检验头的至少一个接触部段对座椅单元的压力负荷。

在步骤700中，由检验头的位移与在座椅单元的加载和卸载期间检测到的加载力之间的关系确定座椅单元的至少一个负荷特性。在此，由所检测到的加载力和对检验头的位移的测量确定力-变形特征曲线。由力-变形特征曲线能够确定座椅单元的硬度和/或就座特性。

图5示出在图4中示出的、用于确定车辆座椅的呈臀侧座椅单元130或背侧座椅单元140形式的座椅单元120的至少一个负荷特性的方法110的另一示意图。基于所述方法的结果实现对就座特性160、硬度170和压力分布180的评估150。压力分布180能够借助于压力测量垫检测。

图6示出座椅单元的示例的力-变形特征曲线。在此描绘加载力F对座椅单元的变形s，其中，由所测量到的检验头位移确定座椅单元的变形s。力-变形特征曲线的梯度能够用于评估。在此，就座特性能够通过该梯度限定，所述梯度在对座椅单元开始加载时设定，而座椅硬度通过从特定负荷起的梯度限定，所述负荷大于开始时的负荷。

图7示出用于确定座椅单元的座椅舒适度的评估矩阵的示例的视图。评估矩阵允许对借助所述方法获得的测量值的概览。在右上方的象限中能够示出座椅单元的力-变形特性曲线。右下方的象限能够示出座椅单元在时间t内的变形s。在两个左象限中能够分别示出关于所施加的加载力F或者在时间t内的不同的压力值p。其例如能够是在座椅单元的不同的限定的区域中的最大或平均压力。通过所述视图能够在座椅单元的特定加载的情况下读取座椅单元的变形s和集成地在座椅单元的限定的区域中在该时间点设定的压力值。此外，在座椅单元上的压力或载荷分布能够用于详细的检查。压力分布能够通过压力测量垫输出，由此能够确定载荷分布。

附图标记列表：

1 系统

2 臀侧座椅单元

3 固定单元

4 加载装置

5 检验头

6 5的接触面

7 调整装置

8 箭头(加载方向)

9 驱动器

10 调节元件

11 测量装置

12 控制和/或调节单元

13 压力测量垫

14 背侧座椅单元

15 固定单元

16 检验头

17 16的接触面

100 方法步骤

200 方法步骤

300 方法步骤

400 方法步骤

500 方法步骤

600 方法步骤

700 方法步骤

110 方法

120 座椅单元

130 臀侧座椅单元

140 背侧座椅单元

150 评估

160 就座特性

170 椅垫硬度

180 压力分布

F 加载力

s 变形

p 压力

t 时间

Claims (17)

1.一种用于确定座椅的座椅单元(2、14、120)的至少一个负荷特性的方法(110)，该方法包括下述步骤：

-将所述座椅单元(2、14、120)固定(200)在固定单元(3、15)上；

-用检验头(5、16)在椅垫侧对所述座椅单元(2、4、120)加载(500)，所述检验头的在所述加载期间与所述座椅单元(2、14、120)接触的接触面(6、17)仿照人体解剖学，其中，所述检验头(5、16)在对所述座椅单元(2、4、120)加载期间线性地沿规定的加载方向(8)运动并且在此以力受控的方式没入所述座椅单元(2、4、120)中直至预设的最大加载力；

-对所述座椅单元(2、4、120)卸载(600)，其方式为：使所述检验头(5、16)以力受控的方式线性地反向于所述加载方向(8)运动；

-测量所述检验头(5、16)在对所述座椅单元(2、4、120)加载和卸载期间的位移；和

-由所述检验头(5、16)的位移与在对所述座椅单元(2、4、120)加载和卸载期间检测到的加载力之间的关系确定(700)所述座椅单元(2、4、120)的至少一个负荷特性，

加载力在对所述座椅单元(2、14、120)加载期间被准静态地提高并且在对所述座椅单元(2、14、120)卸载期间被准静态地减小，

由所检测到的加载力和对所述检验头(5、16)的位移的测量确定力-变形特征曲线，其中，由所述力-变形特征曲线确定所述座椅单元(2、14、120)的硬度和/或就座特性，所述就座特性通过所述力-变形特征曲线的梯度限定，该梯度在开始在椅垫侧对座椅单元进行加载时形成，而所述硬度通过从特定负荷起的梯度来限定，所述负荷大于开始时的负荷。

2.根据权利要求1所述的方法(110)，其特征在于，在所述检验头(5、16)的接触面(6、17)上设置有至少一个压力测量垫(13)，其中，借助于所述压力测量垫(13)在对所述座椅单元(2、4、120)加载和卸载期间确定通过所述检验头(5、16)的至少一个接触部段对所述座椅单元(2、4、120)的压力负荷。

3.根据权利要求1所述的方法(110)，其特征在于，在所述检验头(5、16)的提供所述检验头(5、16)的接触面(6、17)的部分中集成有压力传感器，其中，借助于所述压力传感器在对所述座椅单元(2、14、120)加载和卸载期间确定通过所述检验头(5、16)的至少一个接触部段对所述座椅单元(2、14、120)的压力负荷。

4.根据权利要求1至3之一所述的方法(110)，其特征在于，在触碰时间点，即在所述检验头(5、16)在对所述座椅单元(2、14、120)加载之前的调节过程期间与所述座椅单元(2、14、120)进行接触的时刻，检测所述检验头(5、16)的当前位置并且将该当前位置规定为位移零点。

5.根据权利要求1至3之一所述的方法(110)，其特征在于，所述检验头(5、16)在对所述座椅单元(2、14、120)加载和卸载之间以预设的最大加载力保持没入到所述座椅单元(2、14、120)中一个预设的时间段。

6.根据权利要求1至3之一所述的方法(110)，其特征在于，所述加载方向(8)竖直地定向。

7.根据权利要求1所述的方法(110)，其特征在于，所述座椅是车辆座椅。

8.根据权利要求1所述的方法(110)，其特征在于，所述座椅单元(2、14、120)是臀侧座椅单元(130)或背侧座椅单元(140)。

9.一种用于确定座椅的座椅单元(2、14、120)的至少一个负荷特性的系统(1)，包括：

-用于固定所述座椅单元(2、14、120)的至少一个固定单元(3、15)；

-至少一个加载装置(4)，所述加载装置具有至少一个在椅垫侧能够相对于所述座椅单元(2、14、120)调节的检验头(5、16)，所述检验头的在通过所述检验头(5、16)对所述座椅单元(2、14、120)加载期间与所述座椅单元(2、14、120)进行接触的接触面(6、17)仿照人体解剖学，其中，所述加载装置(4)具有至少一个力可控的调整装置(7)，借助所述调整装置所述检验头(5、16)在对所述座椅单元(2、14、120)加载期间能够线性地沿规定的加载方向(8)运动并且在此以力可控的方式没入所述座椅单元(2、14、120)中直至预设的最大加载力，并且借助所述调整装置所述检验头(5、16)为了随后对所述座椅单元(2、14、120)卸载能够以力可控的方式线性地反向于所述加载方向(5)运动；

-用于测量所述检验头(5、16)在对所述座椅单元(2、14、120)加载和卸载期间的位移的至少一个测量装置(11)；和

-至少一个控制和/或调节单元(12)，所述控制和/或调节单元在信号技术方面与所述测量装置(11)和所述加载装置(4)连接并且设立用于操控所述加载装置(4)和用于由所述检验头(5、16)的位移与在对所述座椅单元(2、14、120)加载和卸载期间检测到的加载力之间的关系确定所述座椅单元(2、14、120)的至少一个负荷特性，

所述控制和/或调节单元(12)设立为，这样操控所述加载装置(4)，使得加载力在对所述座椅单元(2、14、120)加载期间被准静态地提高并且在对所述座椅单元(2、14、120)卸载期间被准静态地减小，

所述控制和/或调节单元(12)设立为，由所检测到的加载力和对所述检验头(5、16)的位移的测量确定力-变形特征曲线并且由所述力-变形特征曲线确定所述座椅单元(2、14、120)的硬度和/或就座特性，所述就座特性通过所述力-变形特征曲线的梯度限定，该梯度在开始在椅垫侧对座椅单元进行加载时形成，而所述硬度通过从特定负荷起的梯度来限定，所述负荷大于开始时的负荷。

10.根据权利要求9所述的系统(1)，其特征在于，设有至少一个能够设置在所述检验头(5、16)的接触面(6、17)上的、在信号技术方面与所述控制和/或调节单元(12)连接的压力测量垫(13)，其中，所述控制和/或调节单元(12)设立为，在对所述座椅单元(2、14、120)加载和卸载期间由所述压力测量垫(13)的信号确定通过所述检验头(5、16)的至少一个接触部段对所述座椅单元(2、14、120)的压力负荷。

11.根据权利要求9所述的系统(1)，其特征在于，在所述检验头(5、16)的提供所述检验头(5、16)的接触面(6、17)的部分中集成有在信号技术方面与所述控制和/或调节单元(12)连接的压力传感器，其中，所述控制和/或调节单元(12)设立为，在对所述座椅单元(2、14、120)加载和卸载期间由所述压力传感器的信号确定通过所述检验头(5、16)的至少一个接触部段对所述座椅单元(2、14、120)的压力负荷。

12.根据权利要求9至11之一所述的系统(1)，其特征在于，所述控制和/或调节单元(12)设立为，在触碰时间点，即在所述检验头(5、16)在对所述座椅单元(2、14、120)加载之前的调节过程期间与所述座椅单元(2、14、120)进行接触的时刻，检测所述检验头(5、16)的当前位置并且将该当前位置规定为位移零点。

13.根据权利要求9至11之一所述的系统(1)，其特征在于，所述控制和/或调节单元(12)设立为，这样操控所述加载装置(4)，使得所述检验头(5、16)在对所述座椅单元(2、14、120)加载和卸载之间以预设的最大加载力保持没入到所述座椅单元(2、14、120)中一个预设的时间段。

14.根据权利要求9至11之一所述的系统(1)，其特征在于，所述加载装置(4)构成为并且相对于所述固定单元(3、15)设置成，使得所述检验头(5、16)在对所述座椅单元(2、14、120)加载之前关于所述座椅单元(2、14、120)的H点对称地相对于所述座椅单元(2、12、140)定向。

15.根据权利要求9至11之一所述的系统(1)，其特征在于，所述加载方向(8)竖直地定向。

16.根据权利要求9所述的系统(1)，其特征在于，所述座椅是车辆座椅。

17.根据权利要求9所述的系统(1)，其特征在于，所述座椅单元(2、14、120)是臀侧座椅单元(130)或背侧座椅单元(140)。

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