CN107448517A - 刹车盘及刹车盘防腐处理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种刹车盘及刹车盘防腐处理方法，所述刹车盘的表面包括摩擦区域，所述摩擦区域设置有可剥离涂料层。本发明提供的刹车盘和刹车盘防腐处理方法，在刹车盘的表面的摩擦区域采用可剥离涂料层，以保护刹车盘在运输存放等过程中不受外界环境腐蚀；在刹车盘使用阶段，去除可剥离涂料层后的刹车盘的摩擦区域表面平整，且刹车盘工作过程中不会出现由于摩擦区域的喷锌层脱落造成的磨粒磨损，相比较现有技术，可以解决刹车盘在运输存放等过程中摩擦区域的防腐问题及偏航过程中的震动和异响等问题，并且不对刹车盘的使用寿命造成影响。
Description
技术领域
本发明涉及风电技术领域，尤其涉及一种刹车盘及刹车盘防腐处理方法。
背景技术
风力发电机组刹车盘是保证风力发电机组安全稳定运行的重要设备，在风向发生变化或者风力发电机组停机时，风力发电机组的控制系统通过调整刹车钳对刹车盘的压力进行偏航或者停机。
在刹车盘的运输及存放期间，刹车盘可能处在潮湿、高温甚至海运途中的高盐雾的环境中，因此，刹车盘的防腐处理非常重要；另一方面，刹车盘与刹车钳接触的摩擦区域的摩擦性能则极大影响着风力发电机组的正常运行。
刹车盘可以采用在刹车盘的摩擦区域涂防锈油的防腐处理办法，防锈油干燥后成为硬膜，可以保证摩擦区域与刹车钳接触的摩擦系数，但是防锈油的防腐性能并不能满足刹车盘在恶劣环境中的防腐要求。
刹车盘的摩擦区域也可以采用热喷锌的防腐处理方法，该方法可以保证摩擦区域与刹车钳接触的摩擦系数，但是在风力发电机组运行过程中，热喷锌涂层喷涂不均匀造成的刹车盘的摩擦区域不平整极易造成风力发电机组的异响和震动；另外脱落的锌涂层作为磨粒会造成刹车盘的摩擦区域的磨粒磨损，影响风力发电机组的正常运行和刹车盘的寿命。
以上方法都均无法保证在满足刹车盘的摩擦区域的防腐要求的同时不影响风力发电机组的正常运行，以及不对刹车盘的使用寿命造成影响。
发明内容
本发明的实施例提供一种刹车盘及刹车盘防腐处理方法，以解决刹车盘在运输存放等过程中摩擦区域的防腐问题并且不影响风力发电机组的正常运行以及刹车盘的寿命。
为达到上述目的，本发明的一方面提供一种刹车盘，刹车盘的表面包括摩擦区域，摩擦区域设置有可剥离涂料层。
进一步地，可剥离涂料层包括四氯乙烯。
进一步地，刹车盘的摩擦区域上设置有凹陷部，在凹陷部上覆盖有胶带，可剥离涂料层覆盖胶带，胶带的一部分从可剥离涂料层伸出到可剥离涂料层的外侧。
进一步地，刹车盘的表面还包括设于摩擦区域径向外侧的法兰面区域，法兰面区域设置有锌层或者富锌底漆层。
进一步地，刹车盘的表面还包括除法兰面区域和摩擦区域之外的其它区域，其它区域从内至外依次设置有底漆层、中间漆层和面漆层。
进一步地，底漆层包括环氧富锌漆，中间漆层包括环氧漆或环氧云母漆，面漆层包括聚氨酯漆。
进一步地，刹车盘的表面还包括除法兰面区域和摩擦区域之外的其它区域，其它区域设置有锌层。
本发明的另一方面提供一种刹车盘防腐处理方法，刹车盘的表面包括摩擦区域，刹车盘防腐处理方法包括以下步骤：
在摩擦区域涂可剥离涂料。
进一步地，刹车盘的摩擦区域上设置有凹陷部，防腐处理方法还包括：在向刹车盘的摩擦区域涂可剥离涂料之前在凹陷部上覆盖胶带，胶带的一部分从可剥离涂料层伸出到可剥离涂料层的外侧。
进一步地，刹车盘的表面还包括设于摩擦区域径向外侧的法兰面区域，防腐处理方法还包括：对法兰面区域进行喷锌处理或者涂富锌底漆处理。
进一步地，刹车盘的表面还包括摩擦区域和法兰面区域之外的其它区域，防腐处理方法还包括：对其它区域从内至外依次涂底漆、中间漆和面漆。
进一步地，刹车盘的表面还包括摩擦区域和法兰面区域之外的其它区域，防腐处理方法还包括：对其它区域进行喷锌处理。
本发明提供的刹车盘和刹车盘防腐处理方法，在刹车盘的表面的摩擦区域采用可剥离涂料层，以保护刹车盘在运输存放等过程中不受外界环境腐蚀；去除可剥离涂料层后的刹车盘的摩擦区域表面平整，且刹车盘工作过程中不会出现由于摩擦区域的喷锌层脱落造成的磨粒磨损，相比较现有技术，可以解决刹车盘在运输存放等过程中摩擦区域的防腐问题及偏航过程中的震动和异响等问题，不对刹车盘的使用寿命造成影响。
进一步地，刹车盘的表面设置有胶带，该胶带的一部分从可剥离涂料层伸出，使得剥离可剥离涂料层的工作简单易于实现。
附图说明
图1为本发明实施例中的刹车盘的结构示意图；
图2为图1中的刹车盘的A-A位置的剖视图；
图3为本发明实施例中的刹车盘防腐处理方法的方法流程图。
附图标记说明：
1、法兰面区域；2、摩擦区域；3、其它区域；4、集屑槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例的刹车盘及刹车盘防腐处理方法进行详细描述。
实施例一
如图1所示，本发明实施例提供的刹车盘的表面包括摩擦区域2，摩擦区域2设置有可剥离涂料层。
可剥离涂料可喷涂在刹车盘表面形成一层保护涂层，该涂层可在常温下快速干燥成膜，易从刹车盘上整张揭下；该涂层耐阳光曝晒，还可耐水、油、碱、盐液、稀酸，具有良好的防腐性能。
本发明提供的刹车盘在摩擦区域2设置可剥离涂料层防腐，相比较涂防锈油的防腐处理方式，可剥离涂料层的防腐性能更好，可以满足刹车盘在恶劣环境中的防腐要求。
相比刹车盘整体热喷锌防腐，设置可剥离涂料层降低了生产成本，不会影响刹车盘的寿命并且不会影响风力发电机组的运行稳定性。安装调试期间撕除可剥离涂料层后，刹车盘的摩擦区域2平整、光洁，避免了因为刹车盘摩擦区域2的不平整引起的噪声与震动；并且避免了摩擦区域2的喷锌层脱落造成的磨粒磨损，降低了风力发电机组的故障率。
本发明实施例提供的刹车盘的表面的摩擦区域2采用可剥离涂料层，以保护刹车盘在运输存放等过程中不受外界环境腐蚀；在刹车盘使用阶段，去除可剥离涂料层后的刹车盘的摩擦区域2表面平整，且刹车盘工作过程中不存在由于摩擦区域2的喷锌层脱落造成的磨粒磨损，相比较现有技术，可以解决刹车盘在运输存放等过程中摩擦区域2的防腐问题及偏航过程中的震动和异响等问题，并且不对刹车盘的使用寿命造成影响。
具体地，可剥离涂料层包括四氯乙烯。
如图1所示，刹车盘的摩擦区域2上设置有凹陷部，在凹陷部上覆盖有胶带，可剥离涂料层覆盖胶带，胶带的一部分从可剥离涂料层伸出到可剥离涂料层的外侧。
凹陷部包括集屑槽4以及孔，集屑槽4和孔不需要涂覆可剥离涂料，在集屑槽4和孔上覆盖胶带，可以在涂覆可剥离涂料时避开集屑槽4和孔的内壁。
在本发明实施例中，胶带的一部分位于摩擦区域2的径向外侧，这一部分可以粘贴在其它区域3的涂层上，该设置使得涂完可剥离涂料后可剥离涂料层位于胶带的上方，在刹车盘安装时，撕扯胶带可以方便地连同可剥离涂料层一起从刹车盘上撕下，使剥离可剥离涂料层的工作简单易于实现。
胶带从可剥离涂料层伸出的长度大约为2至5厘米，既不浪费胶带，又方便撕扯胶带。
如图1和图2所示，刹车盘的表面还包括设于摩擦区域2径向外侧的法兰面区域1，法兰面区域1设置有锌层或者富锌底漆层。
法兰面区域1的锌层或者富锌底漆层可以防止暴露在外界环境中的法兰面区域1受到腐蚀。
如图1和图2所示，刹车盘的表面还包括除法兰面区域1和摩擦区域2之外的其它区域3，其它区域3从内至外依次设置有底漆层、中间漆层和面漆层。
在本发明实施例中，底漆层包括环氧富锌漆，中间漆层包括环氧漆或环氧云母漆，面漆层包括聚氨酯漆。
可选地，中间漆为厚浆环氧漆或厚浆环氧云母漆。
底、中、面三层防腐漆层的设置有效保证刹车盘的其它区域3在存储、运输和使用过程中的防腐性能。
其它区域3也可以设置有锌层。锌层同样可以起到刹车盘的其它区域3在存储、运输和使用过程中的防腐性能。
实施例二
如图3所示，本发明实施例提供的刹车盘防腐处理方法包括以下步骤：
在摩擦区域2涂可剥离涂料。
可选地，在施工前，应保持刹车盘干燥，并用清洗剂擦洗摩擦区域2。可剥离涂料的施工方式可采用辊涂。在运输和存储阶段，若发生磕碰导致可剥离涂料涂层破损可进行修补。
在本发明实施例中，可剥离涂料包括四氯乙烯。
此外，刹车盘的摩擦区域2上设置有凹陷部，在本发明实施例中，防腐处理方法还包括以下步骤：
在向刹车盘的摩擦区域2涂可剥离涂料之前在凹陷部上覆盖胶带，胶带的一部分从可剥离涂料层伸出到可剥离涂料层的外侧。
具体地，凹陷部可包括集屑槽4以及孔，集屑槽4和孔不需要涂覆可剥离涂料，在集屑槽4和孔上覆盖胶带之后再涂可剥离涂料层，可以在涂覆可剥离涂料时避开槽和孔的内壁。
覆盖胶带时，确保胶带的一部分位于摩擦区域2的径向外侧，该设置使得涂完可剥离涂料后可剥离涂料层位于胶带的上方。撕扯胶带位于可剥离涂料层之外的部分时，可将可剥离涂料剥离刹车盘。
胶带伸出可剥离涂料层大约2至5厘米，该设计可以节约材料并便于撕扯。胶带位于可剥离涂料层之外的部分应该粘贴在其它区域3的涂层之上，便于项目现场的安装调试人员快速撕扯。
可选地，在本发明实施例中，在进行摩擦区域2的防腐处理工序之前，需要对刹车盘毛坯件进行机加工，并在摩擦区域2制作集屑槽4。集屑槽4的开槽尺寸和数量需根据机组型号确定，如图1所示，本发明实施例中，刹车盘的上平面设有8个集屑槽4，下平面设有4个集屑槽4，总共设置有十二个集屑槽4，但在实际应用中集屑槽4的数量并不局限于此。
在以上工序完成后，需要对摩擦区域2以外的部位进行喷砂除锈。喷砂时，应对摩擦区域2进行防护，避免喷砂到摩擦区域2。
集屑槽4内用冷喷锌涂料防腐，施工时使冷喷锌涂料完全覆盖槽壁即可。
可选地，刹车盘的表面还包括设于摩擦区域2径向外侧的法兰面区域1，本发明实施例的防腐处理方法还包括：对法兰面区域1进行喷锌处理或者涂富锌底漆处理。
对法兰面区域1的喷锌处理可以是冷喷锌处理或者热喷锌处理。
在另一种替代方式中，可以对法兰面区域1进行涂富锌底漆处理，可以保证法兰面区域1的摩擦系数达到预定的范围，防止刹车盘与法兰盘发生相对滑移。
可选地，刹车盘的表面还包括摩擦区域2和法兰面区域1之外的其它区域3，本发明实施例的防腐处理方法还包括：对其它区域3从内至外依次涂底漆、中间漆和面漆。上述三种漆层的干膜总厚度240～480μm，薄厚均匀地形成于其它区域3上，上述漆层的干膜总厚度可实现对其它区域3的有效保护，提高防腐性能。
具体地，底漆包括环氧富锌底漆，中间漆包括环氧漆或环氧云母漆，面漆包括聚氨酯漆。
可选地，中间漆为厚浆环氧漆或厚浆环氧云母漆。
可选地，在喷砂工序完成后用辊子从内至外依次将底漆、中间漆和面漆辊涂在刹车盘的其它区域的表面。
涂漆后形成的底、中、面三层防腐漆层的设置有效保证刹车盘的其它区域3在存储、运输和使用过程中的防腐性能。
在另一种替代方式中，本发明实施例中的防腐处理方法还可包括：对其它区域3进行喷锌处理。
喷锌后形成的锌层也可以确保刹车盘的其它区域3在存储、运输和使用过程中保持良好的防腐性能。
具体地，对其他区域的喷锌处理可为冷喷锌处理或热喷锌处理。
本发明实施例提供的刹车盘防腐处理方法中，刹车盘表面的摩擦区域涂可剥离涂料，形成可剥离涂料层，以保护刹车盘在运输存放等过程中不受外界环境腐蚀；在刹车盘使用阶段，去除可剥离涂料层后的刹车盘的摩擦区域表面平整，且刹车盘工作过程中不会出现由于摩擦区域的热喷锌层脱落造成的磨粒磨损，相比较现有技术，可以解决刹车盘在运输存放等过程中摩擦区域的防腐问题及偏航过程中的震动和异响等问题，并延长刹车盘使用寿命。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (12)
1.一种刹车盘，其特征在于，所述刹车盘的表面包括摩擦区域(2)，所述摩擦区域(2)设置有可剥离涂料层。
2.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述可剥离涂料层包括四氯乙烯。
3.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述刹车盘的摩擦区域(2)上设置有凹陷部，在所述凹陷部上覆盖有胶带，所述可剥离涂料层覆盖所述胶带，所述胶带的一部分从所述可剥离涂料层伸出到所述可剥离涂料层的外侧。
4.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述刹车盘的表面还包括设于所述摩擦区域(2)径向外侧的法兰面区域(1)，所述法兰面区域(1)设置有锌层或者富锌底漆层。
5.根据权利要求4所述的刹车盘，其特征在于，所述刹车盘的表面还包括除所述法兰面区域(1)和所述摩擦区域(2)之外的其它区域(3)，所述其它区域(3)从内至外依次设置有底漆层、中间漆层和面漆层。
6.根据权利要求5所述的刹车盘，其特征在于，所述底漆层包括环氧富锌漆，所述中间漆层包括环氧漆或环氧云母漆，所述面漆层包括聚氨酯漆。
7.根据权利要求4所述的刹车盘，其特征在于，所述刹车盘的表面还包括除所述法兰面区域(1)和所述摩擦区域(2)之外的其它区域(3)，所述其它区域(3)设置有锌层。
8.一种刹车盘防腐处理方法，所述刹车盘的表面包括摩擦区域(2)，其特征在于，所述刹车盘防腐处理方法包括以下步骤：
在所述摩擦区域(2)涂可剥离涂料。
9.根据权利要求8所述的刹车盘防腐处理方法，其特征在于，所述刹车盘的摩擦区域(2)上设置有凹陷部，所述防腐处理方法还包括：在向刹车盘的摩擦区域(2)涂可剥离涂料之前在所述凹陷部上覆盖胶带，所述胶带的一部分从所述可剥离涂料层伸出到所述可剥离涂料层的外侧。
10.根据权利要求8所述的刹车盘防腐处理方法，其特征在于，所述刹车盘的表面还包括设于所述摩擦区域(2)径向外侧的法兰面区域(1)，所述防腐处理方法还包括：对所述法兰面区域(1)进行喷锌处理或者涂富锌底漆处理。
11.根据权利要求10所述的刹车盘防腐处理方法，其特征在于，所述刹车盘的表面还包括所述摩擦区域(2)和所述法兰面区域(1)之外的其它区域(3)，所述防腐处理方法还包括：对所述其它区域(3)从内至外依次涂底漆、中间漆和面漆。
12.根据权利要求10所述的刹车盘防腐处理方法，其特征在于，所述刹车盘的表面还包括所述摩擦区域(2)和所述法兰面区域(1)之外的其它区域(3)，所述防腐处理方法还包括：对所述其它区域(3)进行喷锌处理。
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