CN107444303A - 一种汽车线束插件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车线束插件,主要由插件A(1)、插件B(2)两部分构成,所述插件A(1)由插件A本体(11)和扣合在插件A本体(11)上的插件A防护盖(12)构成。本发明提供的新型线束插件,能够解决传统线束插件插接不到位时,无法实施检测等问题。当插件A与插件B插入后,如果正常装配到位后,第三铜柱、第四铜柱在“U”型导电体的作用下,实现导通。导通后,汽车通过声、光实现报警,告知驾驶人员等插件是否断开,是否连接可靠,全过程实现插件的监控。
Description
技术领域
本发明涉及汽车线束插件领域,具体涉及一种能够检测是否插接到位的新型汽车线束插件。
背景技术
汽车线束插件是电流传递的过渡结构,插件结构设计及固定可靠性对线束安全至关重要。
汽车插件装配及连接可靠至关重要,传统线束插件插接后,无法判断插接是否已经插接到位。传统线束插件结构如图1所示。
线束插件在生产线装配,插件的可靠装配有利于线束插件功能正常实施,否则易导致各类接触不良等故障发生,影响整车正常电气工作。
现有技术存在的缺点:
1.传统插件结构简单,通过简单推入,实现安装,然后通过插件上的弹片等实现固定,固定可靠性低。
2.插件极易发生插接不到位的情况,容易发生插件漏插的情况。
3.传统插接件缺少检测结构,无法判断是否插接可靠。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明设计一种新型的汽车线束插件,解决传统插件插接不到位时,无法实施检测等问题。
本发明为解决上述技术问题,采用以下技术方案来实现:
一种汽车线束插件,其特征在于:主要由插件A(1)、插件B(2)两部分构成,所述插件A由插件A本体(11)和扣合在插件A本体(11)上的插件A防护盖(12)构成,所述插件A防护盖(12)上集成设计有导电体(13);
所述插件B(2)由壳体(22)、第一橡胶圈(21)、第二橡胶圈(25)、插件B本体(23)和插件B防护盖(24)构成,
所述第一橡胶圈(21)装配在壳体(22)上,壳体(22)与安装平面接触压紧后,通过第一橡胶圈(21)防水密封;
所述插件B本体(23)上安装有两个铜柱,分别为第一铜柱(231)和第二铜柱(232),电流通过两个铜柱传递,构成插件工作回路;
所述插件B本体(23)上安装有第三铜柱(233)、第四铜柱(234),构成插件检测回路;
所述防护盖(24)通过螺钉固定在插件B本体(23)上,同时对第三铜柱(233)、第四铜柱(234)实施限位固定;
所述第二橡胶圈(25)设置在插件B防护盖(24)与插件A(1)之间,插件A(1)与插件B(2)插接后,通过第二橡胶圈(25)防水密封。
作为优选,所述导电体(13)设计成“U”型。
作为优选,所述壳体(22)材料PA66。
本发明的有益效果是:
本发明提供的新型线束插件,能够解决传统线束插件插接不到位时,无法实施检测等问题。当插件A与插件B插入后,如果正常装配到位后,第三铜柱(233)、第四铜柱(234)在“U”型导电体(13)的作用下,实现导通。导通后,汽车通过声、光实现报警,告知驾驶人员等插件是否断开,是否连接可靠,全过程实现插件的监控。
导电体(13)设计成U型,U型的导电体(13)的两个自由端与第三铜柱(233)、第四铜柱(234)相互配合,实现插件安装状态的准确时时监控。
附图说明
图1为传统线束插件的结构示意图;
图2为本发明的结构示意图;
图3为本发明插件A的结构示意图;
图4为本发明导电体的安装结构示意图;
图5为本发明插件B的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例和附图,进一步阐述本发明,但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例,并非全部。基于实施方式中的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例,都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
如图2-5所示,本发明的一个具体实施方案如下:
一种汽车线束插件,主要由插件A 1、插件B 2两部分构成,插件A 1由插件A本体11和扣合在插件A本体11上的插件A防护盖12构成,插件A防护盖12上集成设计有导电体13;插件B2由壳体22、第一橡胶圈21、第二橡胶圈25、插件B本体23和插件B防护盖24构成,第一橡胶圈21装配在壳体22上,壳体22与安装平面接触压紧后,通过第一橡胶圈21防水密封;
插件B本体23上安装有两个铜柱,分别为第一铜柱231和第二铜柱232,电流通过两个铜柱传递,构成插件工作回路;
插件B本体23上安装有第三铜柱233、第四铜柱234,构成插件检测回路;
防护盖24通过螺钉固定在插件B本体23上,同时对第三铜柱233、第四铜柱234实施限位固定;
第二橡胶圈25设置在插件B防护盖24与插件A1之间,插件A1与插件B2插接后,通过第二橡胶圈25防水密封。
当插件A 1与插件B 2插入后,如果正常装配到位后,第三铜柱233、第四铜柱234在“U”型导电体13的作用下,实现导通。此时第三铜柱233、第四铜柱234为导通信号,可以输出给控制器或直接驱动控制器,此时不报警。反之,控制器获得断开信号,实现报警。(此时对应,插件A 1、插件B 2未插接到位。
导通后,汽车通过声、光实现报警,告知驾驶人员等插件是否断开,是否连接可靠,全过程实现插件的监控。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例,并不用来限制本发明,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车线束插件,其特征在于:主要由插件A(1)、插件B(2)两部分构成,所述插件A(1)由插件A本体(11)和扣合在插件A本体(11)上的插件A防护盖(12)构成,所述插件A防护盖(12)上集成设计有导电体(13);
所述插件B(2)由壳体(22)、第一橡胶圈(21)、第二橡胶圈(25)、插件B本体(23)和插件B防护盖(24)构成,
所述第一橡胶圈(21)装配在壳体(22)上,壳体(22)与安装平面接触压紧后,通过第一橡胶圈(21)防水密封;
所述插件B本体(23)上安装有两个铜柱,分别为第一铜柱(231)和第二铜柱(232),电流通过两个铜柱传递,构成插件工作回路;
所述插件B本体(23)上安装有第三铜柱(233)、第四铜柱(234),构成插件检测回路;
所述防护盖(24)通过螺钉固定在插件B本体(23)上,同时对第三铜柱(233)、第四铜柱(234)实施限位固定;
所述第二橡胶圈(25)设置在插件B防护盖(24)与插件A(1)之间,插件A(1)与插件B(2)插接后,通过第二橡胶圈(25)防水密封。
2.根据权利要求1所述的汽车线束插件,其特征在于:所述导电体(13)设计成“U”型。
3.根据权利要求1所述的汽车线束插件,其特征在于:所述壳体(22)材料PA66。
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