CN107433922A - 用于车辆的安装支架 - Google Patents

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谷克
杨文涛
赵慧永
高鹏
陈剑宇
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Abstract

本发明涉及车辆领域，提供一种用于车辆的安装支架，其包括：第一支架体，第一支架体具有用于安装第一装置的第一安装板；和第二支架体，第二支架体用于安装第二装置，第二支架体包括第二安装板和与第二安装板固定连接的护板，第二安装板固定连接于第一安装板的第一侧且第二安装板与第一安装板相交设置，护板固定连接于第一安装板的与第一侧紧邻的第二侧。本发明通过将第二支架体的第二安装板、护板分别与第一支架体的第一安装板的第一侧和第二侧固定连接，以形成安装支架，因此结构较为紧凑，安装时占用的空间较小，同时本发明提供的安装支架重量较轻、安装方便、工艺实现性好而且能够提高安装效率。

Description

用于车辆的安装支架
技术领域
本发明涉及用于车辆的安装支架。
背景技术
在车辆领域，例如汽车车辆中，为了安装各种装置或部件，广泛使用各种安装支架。
例如，为了安装蓄电池，通常在发动机舱中固定设置有蓄电池安装支架，并将蓄电池可靠安装在蓄电池安装支架上。由于蓄电池具有较大的重量，在车辆运行过程中具有较大的惯性，因此蓄电池支架需要具有足够的结构强度。同时，根据不同的车辆工况以及发动机舱内的不同布局，蓄电池安装支架的高度可以有不同设计。另外，对于车辆的重要部件：电子控制单元(ECU)，通常利用ECU安装支架可靠安装在发动机舱内，类似地ECU安装支架也需要具有足够的结构强度。
但是在传统上，不同装置或部件的安装支架是相互独立的，在结构上相互没有关联性，这就导致各种安装支架在发动机舱内的占用空间较大，增大了布局难度。而且，在安装过程中，需要利用各个安装支架分别进行安装作业，也不利于生产效率的提高。
有鉴于此，需要提供一种能够克服或至少部分解决上述缺陷的技术方案。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的安装支架，以克服现有技术中的各种安装支架在发动机舱内的占用空间较大以及生产效率不高的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种用于车辆的安装支架，所述安装支架包括：第一支架体，所述第一支架体具有用于安装第一装置的第一安装板；和第二支架体，所述第二支架体用于安装第二装置，所述第二支架体包括第二安装板和与所述第二安装板固定连接的护板，所述第二安装板固定连接于所述第一安装板的第一侧且所述第二安装板与所述第一安装板相交设置，所述护板固定连接于所述第一安装板的与所述第一侧紧邻的第二侧。
本发明通过将第二支架体的第二安装板、护板分别与第一支架体的第一安装板的第一侧和第二侧固定连接，以形成所述安装支架，因此结构较为紧凑，而且能够通过第一安装板和第二支架体将第一装置和第二装置均安装在所述安装支架上，因此安装时占用的空间较小。同时由于是将第一装置和第二装置安装在一个支架上，因此相比于现有技术安装方便，工艺实现性好，能够提高安装效率。
优选地，所述第二安装板与所述第一安装板之间的夹角为75度至110度。
优选地，所述第二安装板与所述护板一体形成并弯折设置，所述第二安装板与所述护板之间的夹角为75度至110度。
优选地，所述第二安装板与所述护板之间的弯折处设置有第一加强筋。
优选地，所述护板为三角形形状。
优选地，所述第二安装板的中部区域设置有第二加强筋。
优选地，所述第二加强筋为延伸至所述护板的十字形加强筋。
优选地，所述第一安装板具有朝向所述护板弯折的第一翻边，所述护板与所述第一翻边固定搭接；和/或所述第二安装板具有朝向所述第一安装板弯折的第二翻边，所述第一安装板与所述第二翻边固定搭接，所述第二翻边与所述护板之间形成有缺口部。
优选地，在安装于车辆的状态中，所述第二支架体从所述第一安装板向上延伸。
优选地，所述第一支架体包括用于支撑所述第一安装板的底座，其中：所述第一支架体具有从所述底座延伸出的侧部连接板；和/或所述底座具有内部中空的空腔管状结构。
优选地，所述第一装置为蓄电池，所述第二装置为电子控制单元。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明优选实施方式的用于车辆的安装支架的立体图；
图2为图1中安装支架的第二支架体的立体图。
图3为图1中安装支架的第一支架体的立体图。
附图标记说明：
10 第一支架体； 11 第一安装板；
12 第一翻边； 13 第三翻边；
14 底座； 15 侧部连接板；
20 第二支架体； 21 第二安装板；
22 护板； 23 第一加强筋；
24 第二加强筋； 25 第二翻边；
26 缺口部。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及其特征可以相互组合。
下面将参考附图来详细说明本发明的各种实施方式。
如图1所示，本发明提供了一种用于车辆的安装支架，其中，安装支架包括第一支架体10和第二支架体20，第一支架体10具有用于安装第一装置的第一安装板11；第二支架体20用于安装第二装置，第二支架体20包括第二安装板21和与第二安装板21固定连接的护板22，第二安装板21固定连接于第一安装板11的第一侧且第二安装板21与第一安装板11相交设置，护板22固定连接于第一安装板11的与第一侧紧邻的第二侧。
本发明通过将第二支架体20的第二安装板21、护板22分别与第一支架体10的第一安装板11的第一侧和第二侧固定连接，以形成安装支架，因此结构较为紧凑，而且能够通过第一安装板11和第二支架体20将第一装置和第二装置均安装在安装支架上，因此安装时占用的空间较小。
另外，由于是将第一装置和第二装置安装在一个安装支架上，因此相比于现有技术安装方便，工艺实现性好，能够提高安装效率。而且，由于本发明是将用于安装第一装置的支架和用于安装第二装置的支架集成在一个安装支架上，因此相比于现有技术中的两个安装支架的重量，本发明提供的安装支架的重量较轻。
第二安装板21、护板22分别与第一安装板11的第一侧和第二侧的固定连接，这可以通过多种方式来实现，例如螺栓连接、卡扣配合或相互焊接等。在图1所示的优选实施方式中，第二安装板21、护板22分别与第一支架体10的第一安装板11的第一侧和第二侧焊接固定。而且，优选地，焊点分布成L型，从而有效提升第二支架体20的刚度，减少第二安装板21和护板22的变形。
虽然在背景技术中本发明的技术方案是以蓄电池和电子控制单元为例进行描述的，也就是说，在优选情况下，第一装置为蓄电池，第二装置为电子控制单元，但是本发明并不限于此，第一装置和第二装置可以是用于车辆的其他合适的装置和部件。另外，如图1所示，在安装于车辆的状态中，第二支架体20从第一安装板11向上延伸。
第二安装板21与第一安装板11之间的夹角可以根据不同工况进行确定，例如，可以将整体的结构强度以及安装的便利性等因素作为确定第二安装板21与第一安装板11之间的夹角的参考因素。通常，第二安装板21与第一安装板11之间的夹角为75度至110度，优选为85度至100度，再优选为90度。
第二安装板21与护板22可以通过多种方式固定，例如螺栓、焊接等方式。在图1所示的优选实施方式中，第二安装板21与护板22一体形成并弯折设置，第二安装板21与护板22之间的夹角同样可以根据实际情况进行确定，例如，第二安装板21与护板22之间的夹角为75度至110度，优选为85度至100度，再优选为90度。
为了加强结构强度，同时也为了避免形状回弹，第二安装板21与护板22之间的弯折处设置有第一加强筋23。其中第一加强筋23的形状可以有多种形式，例如，如图2所示，第一加强筋23优选为三角形形状。该第一加强筋23可以通过多种方式形成，例如可以通过在第二安装板21和护板22之间固定设置单独的板状加强件，或者也可以通过冲压方式形成一侧凹陷另一侧凸起的加强筋23。
另外，护板22可以也为多种形状，例如，梯形、长方形等，这可以根据不同工况选择设计。在图1所示的优选实施方式中，护板22为三角形形状。在此需要解释的是，本发明中提到的“三角形”并不是严格数学意义上的三角形，而是指工程上的三角形形状，或者接近三角形的形状。
类似地，为了加强第二安装板21的整体结构强度，第二安装板21的中部区域设置有第二加强筋24。第二加强筋24的设置能够提高第二安装板21的整体刚度和结构强度，从而为待安装的装置提供可靠支撑，还能够避免第二安装板21自身的变形。第二加强筋24的形状可以根据不同的工况而选择设计。在图1所示的优选实施方式中，第二加强筋24为延伸至护板22的十字形加强筋。其中，考虑到第二加强筋24的厚度可能会影响第一装置(例如，蓄电池)和第二装置(例如，电子控制单元)的作用，因此，优选地，将第二加强筋24的厚度设置为相对较薄。第二加强筋24的形成也可以通过多种方式来实现，例如焊接单独的加强件或者冲压等方式。
以上对第二支架体的结构细节做了详细的描述。下面将对第一支架体以及与第二支架体的连接方式进行描述。
如图3所示，第一安装板11具有朝向护板22弯折的第一翻边12(可以通过冲压或者压力弯折的方式来实现)，护板22与第一翻边12固定搭接。例如，可以使第一翻边12位于护板22的内侧，并通过螺栓连接或焊接等方式使第一安装板11与护板22固定；和/或第二安装板21具有朝向第一安装板11弯折的第二翻边25，第一安装板11与第二翻边25固定搭接，例如，可以使第二安装板21的第二翻边25位于第一安装板11的下方，并通过螺栓连接或焊接等方式使第二安装板21与第一安装板11固定，其中，第二翻边25的设置不仅可以实现第二安装板21与第一安装板11的固定，同时可以加强安装支架的整体强度。另外，第二翻边25与护板22之间形成有缺口部26，避免在冲压过程中由于积料而形成面品不良的缺点。
如图3所示，由于第一翻边12和第二翻边25分别沿不同的方向延伸，因此第一支架体和第二支架体可以在不同方向上相互固定连接，从而使本发明获得的安装支架整体具有更可靠的结构强度，能够抵御沿不同方向传递过来的冲击载荷，为第一装置和第二装置提供更为可靠的支撑。另外，所述第一安装板11还具有第三翻边13，所述第三翻边13与所述第一翻边12相对，并与所述第一翻边12以及第二安装板21共同形成安装空间，而且第三翻边13的设置还能够起到对第一装置和第二装置限位的作用。
在本发明的优选实施方式中，将第一装置(如蓄电池)放置在第一安装板11上时，可以利用上述护板22对第一装置从两个侧部方向起到限位和保护作用。同时，第一安装板上的翻边结构也同样能够对第一装置起到限位和保护作用。
另外，优选地，如图2所示，第二安装板21的与护板相对的一侧也设置有翻边结构(包括第二翻边25的侧面)，以提升第二安装支架20的结构强度，避免第二翻边25冲压成型后回弹。
第一支架体通常安装于车身上或发动机舱内的合适位置。如图1和图3所示，第一支架体10包括用于支撑第一安装板11的底座14，其中：第一支架体具有从所述底座延伸出的侧部连接板；和/或所述底座具有内部中空的空腔管状结构。
底座14的底部用于将第一支架体安装到预定位置，而底座14的上部或顶部可以设置或支撑有第一安装板11。第一安装板11可以通过多种方式与底座14结合在一起，例如第一安装板11可以与底座14一体成型，或者通过焊接、螺栓连接等方式彼此固定连接。如上所述，在优选情况下，底座14还延伸有侧部连接板15。利用该侧部连接板15，除了通过底座14底部的安装固定之外，还能够利用侧部连接板15实现侧部方向的安装固定，从而能够增强第一支架体的整体结构强度，能够耐受更为苛刻的侧部冲击载荷。
另外，还可优选地，底座14可以设计为内部中空的空腔管状结构，以获得更好的结构强度。当然，本发明并不限于此，底座14也可以具有其他合适的结构形式，如板状结构等。
以上对本发明的各种实施方式进行了详细地描述。根据本发明，由于将第二支架体的第二安装板、护板分别与第一安装板的第一侧和第二侧固定连接，以形成所述安装支架，不但能够获得紧凑的结构，也提供更为高效的安装方式。以上所述仅为本发明的较佳实施方式，上述描述并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于车辆的安装支架，其特征在于，所述安装支架包括：
第一支架体(10)，所述第一支架体(10)具有用于安装第一装置的第一安装板(11)；和
第二支架体(20)，所述第二支架体(20)用于安装第二装置，所述第二支架体(20)包括第二安装板(21)和与所述第二安装板(21)固定连接的护板(22)，所述第二安装板(21)固定连接于所述第一安装板(11)的第一侧且所述第二安装板(21)与所述第一安装板(11)相交设置，所述护板(22)固定连接于所述第一安装板(11)的与所述第一侧紧邻的第二侧。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述第二安装板(21)与所述第一安装板(11)之间的夹角为75度至110度；和/或
所述第二安装板(21)与所述护板(22)一体形成并弯折设置，所述第二安装板(21)与所述护板(22)之间的夹角为75度至110度。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述第二安装板(21)与所述护板(22)之间的弯折处设置有第一加强筋(23)。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述护板(22)为三角形形状。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述第二安装板(21)的中部区域设置有第二加强筋(24)。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述第二加强筋(24)为延伸至所述护板(22)的十字形加强筋。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述第一安装板(11)具有朝向所述护板(22)弯折的第一翻边(12)，所述护板(22)与所述第一翻边(12)固定搭接；
和/或所述第二安装板(21)具有朝向所述第一安装板(11)弯折的第二翻边(25)，所述第一安装板(11)与所述第二翻边(25)固定搭接，所述第二翻边(25)与所述护板(22)之间形成有缺口部(26)。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，在安装于车辆的状态中，所述第二支架体(20)从所述第一安装板(11)向上延伸。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述第一支架体(10)包括用于支撑所述第一安装板(11)的底座(14)，其中：所述第一支架体(10)具有从所述底座(14)延伸出的侧部连接板(15)；和/或
所述底座(14)具有内部中空的空腔管状结构。
10.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述第一装置为蓄电池，所述第二装置为电子控制单元。
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