CN107429527A - 用于机动车的门把手装置 - Google Patents

Abstract

在用于机动车(1)的门把手装置(3)中，该门把手装置具有能安装在机动车侧的把手载体(7)、以能转动的方式支承在把手载体(7)上的用于打开机动车(1)的门(2)或盖的手柄(4)和以能转动的方式支承在把手载体(7)上的联接设备(6)，通过联接设备，能将对手柄(4)的操作传递到车辆侧的关闭装置(5)上，应该提供如下解决方案：其以结构简单的方式提供门把手装置，其中，简单、快速和舒适地将手柄安装在把手载体上。这以如下方式实现，即，铰接元件(20)将联接设备(6)和手柄(4)以能枢转的方式相互连接，其中，铰接元件(20)以能运动的方式支承通过旋转能在安装位置与运行位置之间平移运动的调节器件(22)，调节器件在运行位置中以能相对联接设备枢转的方式支承在联接设备(6)上并且与手柄(4)嵌接，并且调节器件在安装位置中贴靠在联接设备(6)的使调节器件(22)的旋转受阻的阻挡面(31)上并且与手柄(4)脱开。

Description

用于机动车的门把手装置

技术领域

本发明涉及用于机动车的门把手装置，其具有能安装在机动车侧的把手载体、以能转动的方式支承在把手载体上的用于打开机动车的门或盖的手柄和以能转动的方式支承在把手载体上的联接设备，通过联接设备能将对手柄的操作传递到车辆侧的关闭装置上。

背景技术

这种用于机动车的门把手装置可以实施为内把手或外把手，其中，本发明主要涉及用于外把手的门把手装置。针对这种门把手装置存在许多不同的结构和实施方式。门把手的根据本发明的实施方案涉及如下实施方式，其中，一侧的把手载体和另一侧的手柄在相对置的侧上相互紧固在机动车的门上。把手载体在此紧固在门的后侧，即机动车的内侧，而手柄从门的外侧，即机动车的外侧安装。在安装后，手柄的两个把手端部穿过机动车的门或门板中的各自的凹部。

开头提到的类型的门把手装置例如由DE 10 2005 049 027 A1公知。该公知的门把手装置具有在内侧紧固在门或门板上的把手载体、手柄和联接设备。手柄在此在外侧紧固在门上，其方法是：手柄的两个把手端部延伸通过门中的各自的开口并且安置在把手载体上。在此，手柄的第一把手载体以能转动的方式浮动地支承在把手载体上。在把手载体的纵向方向上的与该类型的支承相关联的空隙是必需的，这是因为手柄的第二把手端部与联接设备抗相对转动地(drehfest)连接。因此，基于第一把手端部的浮动式的支承和第二把手端部的牢固的夹紧，必须考虑到比较大的间隙尺寸，这不利地影响整个门把手装置的密封性。附加地，第一把手端部的浮动式的支承导致的是，在操作手柄来打开机动车的门或盖的情况下，手柄可能稍微或甚至明显地摆动，或者可能实施摇摆运动，这可能给用户留下手柄运转不佳的印象。

发明内容

本发明的任务是提供如下解决方案，其以结构简单的方式提供一种门把手装置，其在制造上是廉价的，并且其中，简单、快速且舒适地将手柄安装在把手载体上。

在开头提到的类型的门把手装置中，任务根据本发明以如下方式解决，即，铰接元件将联接设备和手柄以能枢转的方式相互连接，其中，铰接元件以能运动的方式支承通过旋转能在安装位置与运行位置之间运动的调节器件，调节器件在运行位置中以能相对联接设备枢转的方式支承在联接设备上并且与手柄嵌接，并且调节器件在安装位置中贴靠在联接设备的使调节器件的旋转受阻的阻挡面上并且与手柄脱开。

本发明的有利和适宜的设计方案和改进方案由从属权利要求得到。

通过本发明提供机动车的门把手装置，门把手装置的出众之处在于符合功能要求的结构并且具有简单且廉价的构造。在根据本发明的门把手装置中，联接设备和手柄的能枢转的连接引起的是，手柄可以相对于联接设备摆转。通过获得的自由度可以实现的是，手柄牢固地在把手载体上夹紧，由此可以减小手柄在把手载体的轴向方向或纵向方向上的由现有技术公知的空隙，并且因此可以将间隙尺寸减小至最小值，这能够实现针对门把手装置的简单且廉价的密封措施的使用，由此，整个门把手装置的制造成本降低。此外，在根据本发明的门把手装置中对手柄的支撑和运动引导现在不再强制性地在手柄的以能枢转的方式支承在把手载体上的端部上实现。相反地，在根据本发明的门把手装置中，联接设备对手柄的在其被操作时的运动进行引导，由此，手柄的支承在把手载体上的端部的支承可以利用结构上简单的器件并且廉价地实现。铰接元件在此在手柄运行时承担之前描述的且有利的功能，即，将手柄和联接设备相互连接，从而使两个部件能相对彼此摆转并且还联动。针对该目的设置有调节器件，其以能在运行位置与安装位置之间运动的方式支承在铰接元件上。在运行位置中，调节器件引起了铰接元件与手柄抗相对转动地连接并且与联接设备以能转动的方式连接，相反地在安装位置中，调节元件的功能是，使铰接元件相对联接设备抗相对转动地布置，因此手柄可以安装在铰接元件上或从其上拆卸，而不会使铰接元件在此扭转并且也不会使安装或拆卸变得困难。将铰接元件牢固放置在联接设备上以如下方式实现，即，使调节器件朝阻挡面运动。然而在此，在手柄的安装和拆卸的情况下都存在铰接元件受到机械损坏的危险，这是因为调节器件在其朝阻挡面的运动中被加载以太大的力，并且可能出现最终可能影响门把手装置的工作原理的变形。另一方面也存在如下危险：在施加太大的力来将调节元件运动到安装位置中时，铰接元件被从其支承部中挤出，这可能导致损坏。为了避免这些危险，在根据本发明的门把手装置中设置的是，调节元件在安装位置中贴靠在联接设备的止挡面上，从而使调节器件的旋转受阻，由此无法实现调节器件越过安装位置的进一步的平移运动。以该方式有效地妨碍了调节元件可能被加载以太大的力并且有效地妨碍了在此铰接元件被从其支承部中挤出。

在本发明的设计方案中，有效地使调节器件的旋转受阻的特别简单的可能方案是：调节器件的纵向端部构造为在安装位置中与阻挡面协作的贴靠面，并且阻挡面设有粗糙的表面。阻挡面的表面的粗糙度在此引起了如下摩擦力，该摩擦力与调节器件的旋转相抗地作用并且使旋转受阻。阻挡作用在此因此借助调节器件与阻挡面之间的力锁合(Kraftschluss)实现。

作为使调节器件的旋转受阻的替选或附加的可能方案，本发明设置的是，调节器件构造为螺钉，螺钉的头部上侧具有在安装位置中与阻挡面作用连接的齿部。相应地，调节器件的齿部嵌入阻挡面的表面中，其中，提供了与调节器件的旋转相抗地作用的摩擦力的粗糙度可以提高阻挡作用，但这不是强制性的。在该设计方案中，阻挡作用基于形状锁合(Formschluss)实现。

为了容纳调节器件的转矩，本发明在另外的设计方案中设置的是，阻挡面构造有至少一个止挡面，在安装位置中，调节器件的齿部的齿以使调节器件的旋转受阻的方式贴靠在止挡面上。以该方式，在调节器件与铰接元件之间完全没出现在其他情况下的将铰接元件从支承部中挤出的轴向力。

在本发明的设计方案中，用于实现手柄与联接设备之间的铰链式的连接的特别简单的可能方案是：手柄的第一把手端部以能转动的方式支承在把手载体上，并且手柄的第二把手端部和联接设备借助在操作手柄时以使第二把手端部相对于联接设备摆转的方式且以铰链式构造的铰接连接部来相互联动。可能的设计方案使用最少量的构件，这是因为例如将联接设备经由铰接元件与手柄的第二端部以能转动的方式连接的栓连接和螺钉连接对于实现转动铰接件或铰链来说是足够的。

作为将铰接连接部构造为转动铰接件或铰链的替选方案，本发明设置的是，铰接连接部包括铰接元件，铰接元件在调节器件的运行位置中经由形状锁合连接部与在手柄的在第二把手端部上成形的把手钩抗相对转动地连接，并且铰接元件经由转动铰接连接部与联接设备以能转动的方式连接。即，在把手钩与联接设备之间设置了形式为铰接元件的中间件，中间件在操作手柄来打开门或盖时引起了一种偏转和伸展，在偏转的情况下，铰接元件相对于联接设备摆转；在伸展的情况下，铰接元件和联接设备近似成一条线或与之对齐地布置。

为了将用于确保与联接设备的联动的把手钩安全地紧固在铰接元件上，结构上简单的可能方案是：形状锁合连接部包括在铰接元件的螺纹中拧入的调节元件，调节元件固定把手钩的自由端部。

相关地，调节器件可以与把手钩旋接，然而这需要附加的螺纹并且要提高对制造公差的遵守，以便使调节器件也可以实际上与铰接元件和把手钩旋接。因此，本发明在有利的设计方案中相反地设置的是，在形状锁合连接部中，调节器件穿过构造在把手钩的自由端部上的贯穿开口插接。在此，调节器件拧入到铰接元件中。

在根据开头提到的类型的门把手装置中，首先，把手载体(在内侧)紧固在门的后侧上，并且随后才将手柄从门外侧(在外侧)安装。在此，手柄的第一把手端部以能枢转的方式牢固放置在把手载体上，并且手柄的第二把手端部以能松脱的方式固定在联接设备上，该联接设备已经以能枢转的方式支承在紧固在门内侧上的把手载体上。为了使将第二把手端部或把手钩固定在联接设备上变得容易而重要的是，将杆状构造的联接设备转移到安装位置中，通过安装位置，与手柄的第二把手端部联接的把手钩靠近门中的所配属的凹部地布置。安装位置在此应该得到维持，直到完成手柄的第二把手端部或把手钩的固定。为此，迄今为止在现有技术中需要锁定辅助件，必须艰难地将锁定辅助件带到其锁定位置中并且随后又将其从锁定位置松脱，并且必要时必须将其拆卸。该耗费在根据本发明的门把手装置中被取消，这是因为本发明相关地设置的是，为了将手柄的把手钩的自由端部安装在联接设备上，联接设备借助调节器件以其运动来稳固，其方法是：调节器件从铰接元件探出地布置，从而调节器件的探出的纵向端部贴靠在构造在联接设备上的贴靠面上，从而使铰接元件与联接设备之间的相对运动受阻。在此，贴靠面可以以如下方式构造，即，使调节器件的头部的头部面和/或周向面区段式地受支撑。

为了实现门把手装置的模块化的构造，其中，各个构件简单地相互连接并且拆卸以及更换，在本发明的设计方案中此外设置的是，转动铰接连接部包括至少一个构造在铰接元件中的容纳凹部和至少一个侧向地从转向杆凸出的铰接栓，其中，至少一个铰接栓以能转动的方式支承在至少一个容纳凹部中。转向杆的至少一个铰接栓因此根据插接连接的方式插入到相应在铰接元件中构造的容纳凹部中。

与来自现有技术的在其中手柄的把手钩抗相对转动地与联接设备连接的门把手装置不同地，通过根据本发明的带有铰链式构造的铰接元件的门把手装置现在存在如下可能性，即，手柄的第一把手端部牢固地夹紧。通过手柄的第一把手端部的牢固夹紧，现在不再存在在门把手载体的纵向方向上的间隙，从而手柄的在对其操作时的摇摆运动在很大程度上不再出现，这可以使整个门把手装置显现为更优质的。根据本发明的门把手装置还在拆卸手柄时具有如下优点：通过使调节元件的旋转受阻阻碍了调节元件将铰接元件从其在联接设备上的支承部中挤出。

要理解的是，之前提到的和随后还将阐述的特征不仅可以在分别说明的组合中，而且也可以在其他的组合中或单独地使用，而不会离开本发明的范围。本发明的范围仅通过权力要求书限定。

附图说明

本发明的主题的另外的细节、特征和优点由随后的描述结合在其中示例性地示出本发明的优选的实施例的附图得到。在其中：

图1示出带有多个根据本发明的门把手装置的机动车的侧视图；

图2示出朝向门的立体图，在门上，在内侧布置有把手载体并且在外侧布置有手柄，用以构造出根据本发明的门把手装置；

图3示出根据本发明的门把手装置的把手载体的立体图；

图4示出根据本发明的门把手装置的单个零件的立体图；

图5以立体图示出门把手装置的铰接元件；

图6以另一立体图示出图5的铰接元件；

图7以截面图示出图5的铰接元件；

图8以立体图示出安装元件和在其组装前的联接设备；

图9以立体截面图示出安置在联接设备上的安装元件；

图10示出安置在联接设备上的安装元件的立体的侧向截面图，其中，在铰接元件中拧入的调节器件引起了铰接元件和联接设备的安装位，用以将手柄的把手钩紧固在把手载体上；

图11示出联接设备的阻挡面的放大的图示；

图12示出调节元件上的构造在头部侧的齿部的放大的图示；

图13示出安置在联接设备上的安装元件的立体的侧向截面图，其中，在铰接元件中拧入的调节器件引起了铰接元件和联接设备的静止位并且建立了门把手装置的运行准备；

图14示出在未操作手柄的情况下的在静止位中的联接设备和铰接元件的另外的侧向截面图；

图15示出在已操作手柄的情况下的在最终位中的联接设备和铰接元件的另外的侧向截面图；

图16示出在未操作手柄的情况下的在静止位中的联接设备和铰接元件的侧视图；和

图17示出在已操作手柄的情况下的在最终位中的联接设备和铰接元件的侧视图。

具体实施方式

图1示范性地示出乘用车形式的车辆或机动车1，其在示例中具有四个门2(其中两个可从图1看到)，门可以通过门把手装置3并且尤其是借助门把手或手柄4打开。门2通过相应的关闭装置5牢固地封闭，并且可以从外部仅通过手柄4的相应的运动打开。手柄4上的运动可以由拉运动和/或翻运动构成，其中，手柄4的相应的运动在机械上至少通过(机械)联接设备6(例如参见图3或4)传递到相应的关闭装置5上。通过手柄4的运动，相应的关闭装置5和进而附属的门2于是可以打开。

在图2、3和4中，根据本发明的门把手装置3在针对不同的定位的不同的视图中详细示出。从图2、3和4中看到的是，门把手装置3具有框架式的把手载体7，其中，出于概览的原因，在图3中未示出手柄4。把手载体7公知地用于安置手柄4，并且借助未详细示出的螺钉连接(在内侧)紧固在门2的内侧，其中，手柄4(在外侧)布置在门2的外侧，像在图2中示出的那样。在此，把手载体7出于节约材料的原因大多由框架结构形成，其具有不同的容纳和支承空间，以便此外可以容纳手柄4，手柄以能运动和/或能摆转的方式支承在把手载体7上，可以由用户打开机动车1的相应的门2。

像图2示出的那样，门2具有带有两个凹部9和10的外侧的把手凹件8，弓形的手柄4以其第一把手端部11和其第二把手端部12在门把手装置3的组装状态下穿过凹部。手柄4的第一把手端部11因此穿插过第一凹部9，并且在把手载体7的支承元件13上牢固地夹紧。手柄4的端部侧的夹紧此外允许手柄4围绕竖直轴线绕转。手柄4的第二把手端部12在安装门把手设备3后延伸穿过在门2中构造的第二凹部10并且与联接设备6协作，用以操作关闭装置5。在此，第二把手端部12构造有把手钩14，并且机械联接设备6构造有转向杆15(例如参见图4)。联接设备6的转向杆15在此与手柄4的第二把手端部12的把手钩14的自由端部16(例如参见图4)联接。

通过以能转动的方式支承在把手载体7上的机械联接设备6，在门把手装置3的组装状态下，将手柄4的运动传递到车辆侧的关闭装置5上，以便由此打开相应的门2。在所选的实施例中，联接设备6可以与构造为弹簧元件的机械复位元件17的力相反地从在未操作手柄4的情况下的静止位(例如参见图14和16)枢转到最终位(例如参见图15和17)中，在最终位中手柄4被操作，其中，弹簧元件或复位元件17将联接设备6和手柄4一起从最终位挤回到它们的静止位。联接设备6在把手载体7的相应的支承部位19中(例如参见图4)借助转动轴元件18以能转动的方式支承在把手载体7上，其中，弹簧元件或复位元件17由转动轴元件18保持，并且支撑在联接设备6以及把手载体7上，以便在回转时引起与回转运动相反地起作用的力并且引起到静止位中的期望的复位。

手柄4可以以其第二把手端部12与以能枢转的方式支承在把手载体7上的联接设备6联接。因此在操作手柄4来打开机动车1的门2的情况下，手柄4与关闭装置5联动。针对该联动，门把手装置3除了具有把手载体7、以能转动的方式支承在把手载体7上的联接设备6和以其第一把手端部11牢固放置在把手载体7上的手柄4以外，还具有铰接元件20。铰接元件20(其详细地例如在图4至图7中示出)具有带有螺纹21a的通孔21(例如参见图6)，根据用于固定把手钩14的螺钉的类型的调节器件22拧入该通孔中。调节器件22的构造在纵向端部上的头部23或螺钉头和调节器件22的脚部或螺钉脚24分别具有内六角，用于操纵调节器件22以及用于在通孔21内利用相应的工具对调节器件进行调整。相应地，借助旋转能在安装位置与运行位置之间平移运动的调节器件20支承在铰接元件20的通孔21中，其中，在图7中利用实线示出运行位置中的调节器件22，相反地，调节器件22的安装位置借助图7中的虚线示出。

为了安装根据本发明的门把手装置3，在图3中示出的把手载体7被预安装，即所有安置在上面的构件，例如紧急锁芯、防撞件等在把手载体7安装在门2上之前安置在把手载体7上，并且随后在内侧旋拧到机动车1的门2上。然而在之前，联接设备6和铰接元件20也安置在把手载体7上。联接设备6以其转动轴元件18置入到把手载体7的相应的支承部位19中，因此联接设备6经由转动轴元件18以能转动的方式支承。随后，铰接元件20与支承在把手载体7上的联接设备6连接。为此，机械联接设备6在所示的实施例中具有两个铰接栓25，铰接元件20插装到这些铰接栓上。各个铰接栓25在此在两臂式地构造的转向杆15的相应的臂26的侧向延伸。两个铰接栓25在转向杆15的两个臂26之间延伸。铰接元件20具有构造在侧向的并且在一侧敞开的容纳凹部27，容纳凹部用于的是，可以将铰接元件20插装到联接设备6的两臂式地构造的转向杆15上，其方法是：将铰接栓25引入容纳凹部27中。铰接栓25能够实现的是，铰接元件20可以相对于两臂式的转向杆15转动，随后还将对此进行详细的讨论。在容纳凹部27中容纳的铰接栓25形成铰接元件20和联接设备6之间的转动铰接连接部28(例如参见图15)。为了构造转动铰接连接部28足够的是，转动铰接连接部包括至少一个构造在铰接元件20中的容纳凹部27和至少一个在转向杆15的侧面凸出的铰接栓25，其中，至少一个铰接栓25必须以能转动的方式支承在至少一个容纳凹部27中。

转动铰接连接部28是铰接连接部29的一部分(例如参见15)，通过该铰接连接部，在操作手柄时，第二把手端部12能相对于转向杆15摆转。除了转动铰接连接部28以外，形状锁合连接部30也从属于铰链式构造的铰接连接部29(例如参见图15)。以该方式，手柄4的第二把手端部12和联接设备6的转向杆15借助在操作手柄4时以使第二把手端部12相对于转向杆15摆转的方式且以铰链式构造的铰接连接部29相互联动。

图9至图17示意性地示出联接设备6、手柄4的第二把手端部12和铰接元件20的协作，其中，出于概览的原因，在一些图中例如放弃示出把手载体7，并且代替地仅示出并且尤其是描述相关的构件。

在图9和图10中，铰接元件20经由转动铰接连接部28与联接设备6连接，相反地，手柄4的第二把手端部12的把手钩15还没有安置在铰接元件20上。调节器件22在此占据在图7中虚线示出的安装位置，在安装位置中，调节器件22从铰接元件20伸出，从而其头部23探出。在调节器件22的安装位置中(在该安装位置中，调节器件22与手柄4没有嵌接)，头部23贴靠在构造在联接设备6上的阻挡面31(例如参见图10)上，从而使铰接元件20和联接设备6之间的相对运动受阻。阻挡面31构造为使如下的旋转受阻，该旋转使头部23在之前沿阻挡面31的方向上平移运动。旋转受阻在此由齿部32引起，其构造在调节器件22的头部上侧33(例如参见图12)上，并且与阻挡面31相应地作用连接。与此相关地，阻挡面31构造有止挡面34(参见图11)，其中，至少一个止挡面34就足够，因此，调节器件22的齿部32的齿32a(参见图12)相应地可以贴靠在止挡面34上。这样来看，齿部32由至少一个齿32a形成也足够。因此，在调节器件22的安装位置中，调节器件22的至少一个齿32a贴靠在联接设备6的阻挡面31的止挡面34上，从而调节器件22越过安装位置的旋转受阻。止挡面34是所谓的转动止挡部，它们容纳根据螺钉的类型构造的调节器件22的转矩，由此，调节器件22与铰接元件20之间的轴向力完全没出现，在没有之前描述的旋转阻挡部的情况下，该轴向力将铰接元件20从其在联接设备6上的支承部中挤出。相应地，可以实现调节器件22从安装位置仅朝运行位置的方向的旋转，其中，调节器件的旋转使调节器件22在通孔21中平移运动。

相对齿部替选地，调节器件22的头部上侧33也可以构造为简单的贴靠面，相反地，阻挡面31的表面构造有粗糙度，由于粗糙度，调节器件22的旋转基于静摩擦而受到妨碍。

像之前已经提到的那样，此外调节器件22的头部23由阻挡面31至少区段式地支撑，以便妨碍铰接元件20与联接设备6之间的相对运动。在该位置或安装位置中，为了将手柄4安装在把手载体7上，把手钩14的自由端部16可以移入贯穿井道36中(例如参见图7)，贯穿井道在铰接元件20中基本上垂直于通孔40延伸地构造。为了形成形状锁合连接部30(其在安装手柄4时建立)，调节器件22穿过构造在把手钩14的自由端部16上的贯通开口37插装或拧紧，从而手柄4得到锁定。该状态在图13中示出，其中，调节器件22以其头部23贴靠在铰接元件20上，并且完全拧入到铰接元件20中，这对于形状锁合连接部30来说是典型的。为了使操控或操纵调节器件22而实现调节器件在铰接元件20中的位置(安装位置和运行位置)从在图10中示出的安装位置改变到图13所示的运行位置变得容易，铰接元件20具有朝向调节器件22取向的安装漏斗部35，其用于工具的引入和对准，用以调整调节器件22在铰接元件20中的位置。

在像之前描述的那样将手柄4安装在把手载体7上之后，手柄4现在可以在其静止位(在未操作手柄4的情况下)与最终位(在操作手柄4来打开门2的情况下)之间运动。现在完全拧入铰接元件20中的调节器件22现在延伸通过把手钩14的贯穿开口37地布置，并且以该方式牢固地保持把手钩14或固定该把手钩。

图14和图16示出针对静止位的不同的视图，相反地，图15和图17示出与图14和16相对应的视图，在图15和图17中，手柄4位于其最终位中。在静止位中，把手钩14近似垂直于两臂式地构造的转向杆15地取向。此外在静止位中，转向杆15的臂26与铰接元件20布置成一条线，从而铰接连接部29具有一种伸展的状态。在操作手柄4时，把手钩14基本上相对于图14至17垂直地向下运动。通过手柄4的把手钩14的该运动，与自由端部16抗相对转动地连接的铰接元件20也同样向下运动，即背离把手载体7运动。由于手柄4的第二把手端部12和联接设备6的转向杆15的借助铰接连接部29实现的联动，转向杆15被一起拉动而向下背离把手载体7运动，由此，联接设备6围绕以能转动的方式支承在支承部位19中的转动轴元件18转动。此外在此，转向杆15相对于铰接元件20摆转，这通过以能转动的方式支承在容纳凹部27中的铰接栓25实现(例如参见图15)。因此，铰接连接部29具有一种偏转的状态，其中，转向杆15相对于手柄4的把手钩14摆转，这可以通过铰链式构造的铰接连接部29实现，该铰接连接部包括把手钩14与铰接元件20之间的形状锁合连接部30和铰接元件20与转向杆15之间的转动铰接连接部28。

容纳凹部27(其在一侧朝联接设备6的方向敞开)在横截面中分别构造有至少一个阶梯部38(例如参见图6)，相反地，铰接栓25分别至少区段式具有加宽的头部39(例如参见图8)。加宽的头部39在所示的实施例中构造为弓形的隆起部，其布置为位于铰接元件20的阶梯部38后面并且禁止了铰接元件20和联接设备6的侧向的相对运动。加宽的头部39在任何情况下都布置为位于铰接元件20内的阶梯部38后面(例如可从图14和15看到)，从而妨碍转向杆15的侧向的运动。

之前描述的本发明显然并不局限于所描述的和所示的实施方式。显然可以对附图所示的实施方式作大量的对于本领域技术人员来说根据特定的应用容易想到的改变，而不会由此离开本发明的范围。属于本发明的还有所有那些包含在说明书中的和/或在附图中示出的内容，包括那些与具体的实施例不同的对于本领域技术人员来说容易想到的内容。

Claims (10)

1.一种用于机动车(1)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有能安装在机动车侧的把手载体(7)、以能转动的方式支承在所述把手载体(7)上的用于打开机动车(1)的门(2)或盖的手柄(4)和以能转动的方式支承在所述把手载体(7)上的联接设备(6)，通过所述联接设备，能将对所述手柄(4)的操作传递到车辆侧的关闭装置(5)上，

其特征在于，铰接元件(20)将所述联接设备(6)和所述手柄(4)以能枢转的方式相互连接，其中，所述铰接元件(20)以能运动的方式支承通过旋转能在安装位置与运行位置之间平移运动的调节器件(22)，所述调节器件在所述运行位置中以能相对所述联接设备(6)枢转的方式支承在所述联接设备上并且与所述手柄(4)嵌接，并且所述调节器件在所述安装位置中贴靠在所述联接设备(6)的使所述调节器件(22)的旋转受阻的阻挡面(31)上并且与所述手柄(4)脱开。

2.根据权利要求1所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述调节器件(22)的纵向端部(23)构造为在所述安装位置中与所述阻挡面(31)协作的贴靠面(33)，并且所述阻挡面(31)设有粗糙的表面。

3.根据权利要求1或2所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述调节器件(22)构造为螺钉，所述螺钉的头部上侧(33)具有在安装位置中与所述阻挡面(31)作用连接的齿部(32)。

4.根据权利要求3所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述阻挡面(31)构造有至少一个止挡面(34)，在安装位置中，所述调节器件(22)的齿部(32)的齿(32a)以使所述调节器件(22)的旋转受阻的方式贴靠在所述止挡面上。

5.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述手柄(4)的第一把手端部(11)以能转动的方式支承在所述把手载体(7)上，并且所述手柄(4)的第二把手端部(12)和所述联接设备(6)借助在操作所述手柄(4)时以使所述第二把手端部(12)相对于所述联接设备(6)摆转的方式且以铰链式构造的铰接连接部(29)来相互联动。

6.根据权利要求5所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述铰接连接部(29)包括所述铰接元件(20)，所述铰接元件在所述调节器件(22)的运行位置中经由形状锁合连接部(30)与所述手柄(4)的在所述第二把手端部(12)上成形的把手钩(14)抗相对转动地连接，并且所述铰接元件经由转动铰接连接部(28)与所述联接设备(6)以能转动的方式连接。

7.根据权利要求6所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述形状锁合连接部(30)包括在所述铰接元件(20)的螺纹(21a)中拧入的调节元件(22)，所述调节元件在其运行位置中固定所述把手钩(14)的自由端部(16)。

8.根据权利要求6所述的门把手装置(3)，其特征在于，在所述形状锁合连接部(30)中，所述调节器件(22)穿过构造在所述把手钩(14)的自由端部(16)上的贯穿开口(37)插接。

9.根据权利要求6所述的门把手装置(3)，其特征在于，为了将所述手柄(4)的把手钩(14)的自由端部(16)安装在所述联接设备(6)上，所述联接设备(6)借助所述调节器件(22)以调节器件的运动来稳固，其方式是：所述调节器件(22)从所述铰接元件(20)探出地布置，从而所述调节器件(22)的探出的纵向端部(23)贴靠在构造在所述联接设备(6)上的贴靠面(31)上，使得铰接元件(20)和联接设备(6)之间的相对运动受阻。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的门把手装置(3)，其特征在于，所述转动铰接连接部(28)包括构造在所述铰接元件(20)中的至少一个容纳凹部(27)和侧向地从所述联接设备(6)凸出的至少一个铰接栓(25)，其中，所述至少一个铰接栓(25)以能转动的方式支承在所述至少一个容纳凹部(27)中。