CN107428392B - 自行车框架、电动自行车和储能装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种自行车框架，其具有至少一个框架部，所述框架部被设计为用于可拆卸地安装至少一个独立的储能器，更具体地为电池组。根据本发明，被设计为用于可拆卸地安装储能器的框架部具有相对于框架中心平面不对称的截面。根据本发明的电动自行车具有被设计为用于可拆卸地安装至少一个独立的储能器的框架部，所述框架部具有相对于框架中心平面不对称的截面。还公开了一种储能器，其具有相对于储能器的中心平面不对称的截面。

Description

自行车框架、电动自行车和储能装置

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的自行车框架、根据权利要求14的前序部分的电动自行车以及根据权利要求15的前序部分的用于电动自动车的储能装置。

电动自行车，例如脚踏电动自行车(Pedelecs)或电控自行车，作为广受喜爱、易于操作、无排放的运输方式而受到欢迎。特别合适的自行车类型可用于不同的使用区域。这些类型包括特别是针对由公路或平缓地形的休闲使用或上班路途优化的自行车(例如城市自行车或旅游自行车)以及以各种设计针对在岩石路面以及特别还有山地上的使用而开发的山地电动自行车(e-MTB)。电动自行车提供了在不使骑行者过度劳累的情况下增加使用范围以及提高平均旅行速度的可能性。

从现有技术中已知了在自行车框架上安装储能装置(称为电池组/储能器组)的电动自行车。在这种情况下，电池组可以插入自行车框架中或部分地围绕它。可以插入自行车框架的方案导致该区域的刚性减小，因此需要特殊的框架结构增强件。部分地围绕自行车框架的电池组需要较大量的安装空间，因此可能阻碍操作并且造成灵活性更小。此外，在两种变型中，移除电池组的可能方式受到限制，例如，其可能只能向上被移除。从视觉方面来看，当前的电动自行车尤其还不能满足具有运动雄心的聚焦生活方式的骑行者的要求。

因此，本发明的目的是提供一种使电辅助运动与以运动和生活方式为导向的骑行者的要求一致的新型自行车概念。

该目的是通过具有权利要求1中的特征组合的用于电动自行车的自行车框架、具有权利要求14中的特征组合的电动自行车以及根据权利要求15中的特征组合的用于电动自行车的储能装置来实现的。

根据本发明的自行车框架具有至少一个框架部，其被构造为用于可拆卸地安装至少一个独立的储能装置(下面称为电池组)。根据本发明，被构造为用于可拆卸地安装储能装置的框架部具有相对于框架中心平面不对称的截面。因此，储能装置的截面可以通过框架部的高度刚性的截面进行补充，以形成满足最高技术和视觉要求的总截面。结果，安装的空间要求被进一步最小化，因此提高了操作性和灵活性。此外，如果对称的截面允许横向移除电池组，则特别有利。尤其是，不对称设计似乎是非典型的，因此聚焦有吸引力的品牌。因此，根据本发明的概念还满足具有运动理想的看重生活方式的骑行者的要求。

根据本发明特别优选的实施方式，下管被构造为安装储能装置。为了安装储能装置，框架部可以在底部支架和转向头轴承之间相对于下管大致设置在中心。在一种包括底部支架驱动装置(例如，马达传动装置)的变型中，储能装置可以尽可能远地延伸到底部框架驱动装置接收器的区域中。在本实施方式中，储能装置可以以视觉上赏心悦目的方式设置在下管的下端部区域中。因此，整体上以优化的骑行性能实现了尽可能低的自行车重心。

已经证实了如果电池组至少部分地具有相对于储能装置的中心平面不对称的截面，则特别有利。因此，实现了框架部与储能装置之间的高度集成的相互作用。

在一种实施方式中，框架部与电池组限定大致对角分割平面。在这种情况下，设置大支承表面。电池组可以有利地朝着自行车框架的一侧(即横向地)移除。

框架部的截面和电池组的截面可以彼此互补，以形成大体矩形总截面。该截面优选可以是长方形或正方形。因此，安装的空间要求被减至最小。

在优选的自行车框架中，电池组设置在框架部上方。因此，使用者可以容易地从上方将电池组插入并且锁定在框架中。换言之，电池组优选地从上方放置在框架部上。该设置还实现了最大可能地防止电池组受到破坏，例如由于石头或接触地面的冲击造成的破坏。

根据本发明的自行车框架的第一变型，框架部至少部分具有大致L形截面。在这种情况下，实现了极其紧凑、均匀的框架形状，其精巧地实现了强度要求。

在此，电池组优选以受保护的方式设置在框架部上方。电池组可以以紧凑且精巧的方式补充框架部。该框架部和储能装置限定大致对角分割平面，在一种实施方式中其从截面的左下方延伸到右上方。特别优选地，储能装置与框架部彼此互补以形成矩形截面。该截面在此可以是正方形。

如果电池组也至少部分具有L形截面，则相应地有利。电池组可以具有至少一个圆角区域。在优选的实施方式中，所有角区域都是圆的。

在根据本发明的自行车框架的第二变型中，框架部至少部分地设置有阶梯形截面。电池组在该变型中优选也至少部分为L形状。分割平面在本实施方式中为阶梯形。在本变型中也实现了紧凑、均匀的框架形状。框架部特别地具有单个阶梯。

电池组的尺寸可以设计为使其末端在框架部的区域中与下管的框架上侧大致齐平。框架部和电池组限定大致对角分割平面，其以阶梯形状从截面的左下方延伸到右上方。电池组与框架部特别优选彼此互补，以形成矩形截面。该截面在这种情况下可以是正方形。

在根据本发明的自行车框架的第三变型中，框架部被构造为至少部分地具有多边形截面。框架部优选具有用于电池组的、围成钝角支承角的支承表面。

在特别优选的实施方式中，框架部具有大体三角形截面，其具有用于电池组的、围成支承角的两个支承表面。支承表面特别地形成大体在中心设置的V形鞍物，其顶点从三角形底面向外突出。这样提供了具有高强度的中心电池组安装件。在该变型中也实现了紧凑、均匀的框架形状。

在第四变型中，自行车框架的框架部具有对角倾斜的大体W形的框架的支撑表面，其用于也是大体为W形的储能装置的支撑表面。

该框架的支撑表面可以由通过限定中心顶点的两个向外倾斜的鞍状表面连接的大体水平的支撑表面和大体垂直的支撑表面组成。电池组优选具有对应的对顶角。

在这种情况下，框架部可以具有多面下侧，该多面下侧具有通过倾斜外表面连接的水平外表面和垂直外表面。框架部和电池组可以具有圆角区域。

根据本发明的自行车框架的第五变型，框架部至少部分地具有三角形截面。框架部和电池组在这种情况下优选限定大致对角分割平面，其可以从截面的左下方延伸到右上方。储能装置和框架部彼此互补以形成四边形。

储能装置和框架部特别优选地彼此互补以形成矩形截面。该截面在这种情况下可以是正方形。储能装置在框架部的区域中向上突出超过下管的框架上侧。

已经证实了在该变型中如果电池组至少部分地具有三角形截面，则是有利的。较长的三角形边可以用作接触表面。总体而言，在该变型中，实现了具有最大强度的紧凑、均匀的框架形状。

根据本发明的电动自行车具有自行车框架，自行车框架具有至少一个框架部，该框架部被构造为用于可拆卸地安装至少一个独立的储能装置，特别是电池组。根据本发明，被构造为用于可拆卸地安装储能装置的框架部具有相对于框架中心平面不对称的截面。因此，电动自行车以最小的安装空间要求具有结构和美学性质最好的优化的框架截面。

根据本发明的储能装置，特别是电池组具有出于此目的构造的用于插入自行车框架的框架部的电池壳体。根据本发明，储能装置具有相对于储能装置的中心平面或壳体的壳体中心平面不对称的截面。电池壳体具有：至少一个紧固机构，例如通过举例为闭锁机构；和/或至少一个用于紧固机构的凹部。

通过本发明提出的电池组具有电池壳体，特别是由塑料材料制成的并且具有防潮结构的电池壳体，其被构造为用于牢固附接在所提出的自行车框架上，换句话说为适合于此的紧固装置或用于接合设置在框架上的紧固装置的开口。为了便于充电或更换，紧固装置优选为闭锁装置，例如卡扣或锁定挡板，但是可替代地也可以使用易于操作的螺钉连接件等。

根据优选的实施方式，可以向自行车框架中插入一组储能装置，例如具有不同存储容量的电池组。尽管储存容量不同，但是电池组可以具有可插入框架的连接尺寸。因此，电池组可以容易地插入自行车框架并且可以固定在那。

本发明可以普遍地在各种类型的自行车中实现，特别是山地自行车(在构造的硬尾部或完全悬挂模式中)，而且还可以在其它自行车中实现，例如公路自行车框架，因此可以最终产生旅游、城市或混合自行车或其它现代自行车类型。由于构造的紧凑、精致的模式，其允许建造将传统自行车和电动自行车的优点大大结合的自行车。

由于从外部来看，根据本发明的自行车与其它现代和运动设计的自行车几乎没有任何区别，因此该设计满足了广大用户群体的运动和生活方式的需求。电动驱动概念的可能的谨慎结合是雅致的。

从属权利要求涉及进一步优选的实施方式。

下面，将参照附图更详细地描述本发明的优选的实施方式。在附图中，详细地：

图1a为根据本发明的自行车框架的侧视图；

图1b为来自图1a的自行车框架的第二侧视图；

图2a是沿着图1a的线C-D的剖视图；

图2b是沿着图1a的线A-B的剖视图；

图2c是沿着图1a的线E-F的剖视图；

图3a是具有底部支架马达接收器的自行车框架的侧视图；

图3b是来自图3a的自行车框架的第二侧视图；

图4a是根据本发明的另外的实施方式的自行车框架的侧视图；

图4b是来自图4a的自行车框架的第二侧视图；

图5a是沿着图4a的线C-D的剖视图；

图5b是沿着图4a的线A-B的剖视图；

图5c是沿着图4a的线E-F的剖视图；

图6a是根据另外的实施方式的具有底部支架马达接收器的自行车框架的侧视图；

图6b是来自图6a的自行车框架的第二侧视图；

图7a是沿着图1a的线C-D的可替代的剖视图；

图7b是沿着图1a的线A-B的可替代的剖视图；

图7c是沿着图1a的线E-F的可替代的剖视图；

图8a是沿着图4a的线C-D的可替代的剖视图；

图8b是沿着图4a的线A-B的可替代的剖视图；

图8c是沿着图4a的线E-F的可替代的剖视图；

图9a是根据本发明的自行车框架的侧视图；

图9b是来自图9a的自行车框架的第二侧视图；

图10a是沿着图9a的线C-D的剖视图；

图10b是沿着图9a的线A-B的剖视图；以及

图10c是沿着图9a的线E-F的剖视图。

图1a通过举例的方式示出了构造为棱形框架的根据本发明的自行车框架1的侧视图，其具有下管2、上管4、鞍管6、头管8、底部支架壳体10以及鞍支柱12和下支柱14。

根据本发明的自行车框架1具有框架部16，其被构造为用于可拆卸地安装构造为电池组18的独立的储能装置，该电池组18具有电池壳体20。被构造为用于安装电池组18的框架部16设置为略低于下管2的在底部支架壳体10与头管8之间的中心。电池组18设置在框架部16上方。因此，使用者可以容易地将电池组18从上方插入并且锁定在框架1中。换句话说，电池组18从上方放置在框架部16上。使用该设置，实现了最大可能地防止电池组18受到破坏，例如由于石头或接触地面的冲击造成的破坏。框架部16具有以倾斜方式延伸的端部区域。该倾斜端部区域优选设置在上管的区域中。该倾斜被选择为以大体垂直延伸的方式倾斜。

图1b是来自图1a的自行车框架1的第二侧视图。根据图1a和图1b，电池组18在框架部16的区域中向上突出超过下管2的框架上侧。

特别是从示出沿着图1a的线C-D的剖视图的图2a可以推断出，被构造为用于可拆卸地安装电池组18的自行车框架1的框架部16具有相对于框架中心平面24不对称的截面。具有电池壳体20的电池组18以及内部示意性示出的电池单元22具有相对于储能装置的中心平面26不对称的截面，框架中心平面24和储能装置的中心平面26设置在公用平面中。因此，电池组18的截面可以通过框架部16的高度刚性的截面补充，以形成满足最高技术和视觉要求的总截面。安装的空间要求被最小化，因此提高了操作性和灵活性。此外，实现了框架部16与电池组18之间的优化的相互作用。电池组18可以可选地向上移除或插入，或向自行车框架的一侧(即横向地)移除或插入。因此，使得可以改进电池组18的操作。

根据本发明的自行车框架1的第一变型，框架部16具有大致L形截面。在这种情况下，框架部16的垂直撑柱28与水平撑柱30成直角设置。撑柱28、30具有大体矩形的基本形状，其具有圆角区域。对应地，电池组18也具有大致L形截面，该L形截面具有圆角区域。

电池组18的上接触表面32抵靠在框架部16的上支承表面34上。电池组18的下接触表面36抵靠在框架部16的下支承表面38上。框架部16的下支承表面38比上支承表面34宽。框架部16的下支承表面38在图中设置在左边。电池组18的上接触表面32通过侧壁40连接到下接触表面36，侧壁40相对于接触表面32、36成直角延伸。

框架部16的上支承表面34通过侧壁42连接到下支承表面38，侧壁42相对于支承表面34、38成直角延伸。

因此，框架部16和电池组18限定了大体阶梯形对角分割平面，其从截面的左下方延伸到右上方。电池组18和框架部16彼此互补以形成矩形总截面。在这种情况下，截面是正方形或几乎为正方形。

在此实现了极其紧凑、均匀的框架形状，其精巧地实现了强度要求。

如图2b和图2c所示，它们分别涉及沿着图1a的线A-B的剖视图以及沿着线E-F的剖视图，框架在框架部16的上方和下方具有大体矩形截面。截面的外部尺寸大致对应于框架部16的外部尺寸。

图3a和图3b示出了具有用于底部支架驱动装置(未示出，例如马达传送装置)的凹形底部支架驱动装置接收器44的根据本发明的变型的侧视图。电池组18在这种情况下尽可能远地延伸到底部支架驱动装置接收器44的区域。在该实施方式中，电池组18以视觉上吸引人且对于整体低重心的优化的方式设置在下管的下端部区域中。自行车框架的截面对应于根据图2a至图2c的截面。

在根据图4a和图4b的根据本发明的自行车框架100的另外的变型中，框架部104设置为接收电池组102。电池组102被接收为与框架部104齐平。框架部104具有以倾斜的方式延伸的端部区域105。该倾斜端部区域105优选设置在上管的区域中。该倾斜被选择为以大体垂直延伸的方式倾斜。

如从示出沿着图4a的线C-D的剖视图的图5a可以推断出的那样，被构造为用于可拆卸地安装电池组102的自行车框架100的框架部104具有相对于垂直框架中心平面106不对称的截面。

电池组102具有相对于储能装置的中心平面108不对称的截面，框架中心平面106以从储能装置的中心平面108向右偏移的方式设置。在该变型中，电池组102也至少部分为L形状。框架部104设置有阶梯形截面。分割平面在本实施方式中是斜的和阶梯形的。

框架部104具有阶梯110，阶梯110具有在图中为水平的第一支承表面112和在图中为水平的第二支承表面114以及在图中为垂直的第一壁表面116和在图中为垂直的第二壁表面118。支承表面112、114相对于壁表面116、118成直角设置。电池组102具有水平第一撑柱120和相对于水平第一撑柱120成直角延伸的垂直第二撑柱122。撑柱120、122大致具有相同的长度。第二撑柱122比第一撑柱120宽。

框架部104和电池组102限定大致对角分割平面，其从截面的左下方延伸到右上方。电池组102末端在框架部104的区域中大致与下管的框架上侧齐平。框架部104与电池组102具有圆角区域。电池组102与框架部104彼此互补以形成矩形截面。该截面在这种情况下可以是正方形。在该变型中，也实现了紧凑、均匀的框架形状。电池组102可以可选地向上移除或插入或向自行车框架的一侧移除或插入。这样允许改进操作。

如图5b和图5c所示，图5b和图5c分别示出了沿着图4a的线A-B和E-F的剖视图，框架100在框架部的上方和下方具有高度和宽度相同的大体正方形截面。截面的外部尺寸大致对应于框架部104的外部尺寸。

图6a和图6b示出了具有用于底部支架驱动装置(未示出，例如马达传动装置)的凹形底部支架驱动装置接收器124的变型的侧视图。在这种情况下，电池组102尽可能远地延伸到底部支架驱动装置接收器124的区域内。在本实施方式中，电池组102以视觉上吸引人且对于整体低重心优化的方式设置在下管的下端部区域中。自行车框架的截面可以对应于根据图5a至图5c的截面。

在根据图1a和图1b的根据本发明的自行车框架的可替代的变型中，如从图7a中可以推断出的那样，框架部200被构造为接收具有多边形截面的电池组202。框架部200具有粗略地大致三角形截面，该三角形截面具有用于电池组202的围成支承角α的两个支承表面204、206。支承表面204、206形成大致在中心设置的V形鞍状，其顶点从三角形底面向外突出。支承角α的大小优选在从约120°至170°的范围内。在示出的特别有利的实施方式中，支承角α为约160°。第一框架部角β在从约30°至70°的范围内。在示出的特别有利的实施方式中，框架部角β为约45°。第二框架部角γ在从约30°至80°的范围内。在示出的特别有利的实施方式中，框架部角γ为约65°。电池组202对应地具有朝向框架部围成接触角Δ的两个接触表面208、210。接触表面208、210形成深凹点，其大致设置在中心并且其顶点向内突出。角范围适合于框架部角。因此，框架部200和电池组202限定大致对角分割平面，其从截面的左下方延伸到右上方。

电池组202设置在框架部202上方并且抵靠在其上。电池组202与框架部200互补以形成紧凑的矩形截面。电池组202可以可选地向上移除或插入，或向自行车框架的一侧移除或插入。

如图7b和图7c所示，它们分别涉及沿着图1a的线A-B和线E-F的可替代的剖视图，在该变型中，框架在框架部200的上方和下方具有大致矩形截面。在这种情况下，框架的宽度大于其高度。

与图3a、图3b类似，在这个截面变型中，自行车框架还可以设置有凹形底部支架驱动装置接收器。自行车框架的截面对应于根据图7a至图7c的截面。在根据图4a和图4b的根据本发明的自行车框架的另外的可替代变型中，如从图8a所推断出的那样，用于接收电池组302的框架部300被构造为具有大致W形的截面。相对于其框架中心平面303不对称的框架部300具有用于大致W形的储能装置支撑表面306的对角倾斜的大致W形的框架支撑表面304。

框架支撑表面304由通过限定中心顶点的两个向外倾斜的鞍状表面312、314连接的大致水平的支撑表面308和大致垂直的支撑表面310组成。对顶角π在从约90°至170°的范围内，优选为约150°。电池组302具有相应的对顶角。

框架部300具有多面下侧，该多面下侧具有通过倾斜的外表面320连接的在图中为水平的第一外表面316和在图中为大致垂直的外表面318。倾斜的外表面320相对于框架截面从左下方延伸到右上方。其具有约10°至70°的倾斜角，优选为30°。

电池组302具有上外表面322和侧向外表面324，它们围成约60°至140°的角度3，优选为约100°。这还使得可以横向移除电池组320。框架部300和电池组320具有圆角区域。电池组302在框架部的区域中的末端大致与下管的框架上侧齐平。

如图8b和图8c所示，它们还分别涉及沿着图4a的线A-B和线E-F的可替代的剖视图，框架在框架部的上方和下方的具有对应于根据图8a的总截面的截面和尺寸。

类似于图6a、图6b，在该截面变型中，自行车框架还可以设置有凹形底部支架驱动装置接收器。自行车框架的截面对应于根据图8a至图8c的截面。

根据本发明的特别优选的自行车框架400的最后的变型在图9a和图9b中示出。如从示出沿着图9a的线C-D的截面图的图10a所推断出的那样，框架部402相对于其框架中心平面403具有呈直角三角形形状的不对称的大致三角形截面。

在这种情况下，框架部402和电池组404限定对角分割平面406，该平面从截面的左下方延伸到右上方。将较长的三角形边用作支承表面408。支承表面408具有在从约20°至70°的范围中的倾斜角ε，优选为约40°。在这种情况下，电池组404和框架部402彼此互补形成大致正方形。总体而言，在该变型中也实现了具有最大强度的紧凑、均匀的框架形状。电池组404在框架部402的区域中略微向上突出超过下管的框架上侧。

电池组404从上方抵靠在框架部402上，并且具有对应的呈直角三角形形状的三角形截面。将较长的三角形边用作接触表面。接触表面具有对应于在从约20°至70°的范围内的框架部的倾斜角，优选为约40°。在这种情况下，电池组404可以可选地向上移除或者向自行车框架的一侧移除，这样使得可以实现人类工程学的操作。

本发明的实施方式不限于图中所示和上面描述的示例，而是本领域技术人员还可以进行大量修改。

本发明公开了一种自行车框架，其具有至少一个框架部，该框架部被构造为用于可拆卸地安装至少一个独立的储能装置，特别是电池组。根据本发明，被构造为用于可拆卸地安装储能装置的框架部具有相对于框架中心平面不对称的截面。根据本发明的电动自行车具有被构造为用于可拆卸地安装至少一个独立的储能装置的框架部，所述框架部具有相对于框架中心平面不对称的截面。此外，本发明公开了一种储能装置，其具有相对于储能装置的中心平面不对称的截面。

附图标记列表

1 自行车框架

2 下管

4 上管

6 鞍管

8 头管

10 底部支架壳体

12 鞍支柱

14 下支柱

16 框架部

18 电池组

20 电池壳体

22 电池单元

24 框架中心平面

26 储能装置的中心平面

28 垂直撑柱

30 水平撑柱

32 接触表面

34 支承表面

36 接触表面

38 支承表面

40 侧壁

42 侧壁

44 底部支架驱动装置接收器

100 自行车框架

102 电池组

104 框架部

105 端部区域

106 框架中心平面

108 储能装置的中心平面

110 阶梯

112 第一支承表面

114 第二支承表面

116 第一壁表面

118 第二壁表面

120 第一撑柱

122 第二撑柱

124 底部支架驱动装置接收器

200 框架部

202 电池组

204 支承表面

206 支承表面

208 接触表面

210 接触表面

300 框架部

302 电池组

303 框架中心平面

304 框架支撑表面

306 储能装置支撑表面

308 支撑表面

310 支撑表面

312 鞍表面

314 鞍表面

316 外表面

318 外表面

320 倾斜外表面

322 外表面

324 外表面

400 自行车框架

402 框架部

403 框架中心平面

404 电池组

406 分割平面

Claims (16)

1.一种自行车框架，其具有至少一个框架部，所述框架部被构造为用于可拆卸地安装至少一个独立的储能装置，

其中，被构造为用于可拆卸地安装储能装置的框架部具有相对于框架中心平面不对称的截面，并且其中所述储能装置被构造为从上方放置在框架部上，

其特征在于，框架部至少部分具有L形截面，其中框架部的截面与储能装置的截面彼此互补，以形成大体矩形总截面。

2.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，下管被构造为用于安装储能装置。

3.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，储能装置至少部分具有相对于储能装置的中心平面不对称的截面。

4.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，框架部和储能装置限定大致对角分割平面。

5.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，储能装置设置在框架部上方。

6.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，储能装置至少部分具有L形截面。

7.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，框架部至少部分具有阶梯形截面。

8.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，框架部至少部分具有多边形截面。

9.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，框架部具有用于储能装置的、围成支承角(α,π)的支承表面，并且所述支承表面为大约V形或W形。

10.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，框架部至少部分具有三角形截面。

11.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，储能装置至少部分具有三角形截面。

12.根据权利要求1所述的自行车框架，其中，所述储能装置是电池组。

13.一种电动自行车，其包括自行车框架，该自行车框架具有至少一个框架部，所述框架部被构造为用于可拆卸地安装至少一个独立的储能装置，

其中，被构造为用于可拆卸地安装储能装置的框架部具有相对于框架中心平面不对称的截面，并且其中所述储能装置被构造为从上方放置在框架部上，

其特征在于，框架部至少部分具有L形截面，其中框架部的截面与储能装置的截面彼此互补，以形成大体矩形总截面。

14.根据权利要求13所述的自行车，其中，所述储能装置是电池组。

15.一种用于电动自行车的储能装置，所述电动自行车包括自行车框架，该自行车框架具有至少一个框架部，所述框架部被构造为用于可拆卸地安装至少一个独立的储能装置，所述装置包括出于此目的构造的用于插入自行车框架的框架部的电池壳体，

其中，储能装置具有相对于储能装置的中心平面不对称的截面，并且其中所述储能装置被构造为从上方放置在框架部上，

其特征在于，框架部至少部分具有L形截面，其中框架部的截面与储能装置的截面彼此互补，以形成大体矩形总截面。

16.根据权利要求15所述的用于电动自行车的储能装置，其中，所述储能装置是电池组。

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