CN107405975A - 稳定杆及其制造方法 - Google Patents

稳定杆及其制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107405975A
CN107405975A CN201680015619.7A CN201680015619A CN107405975A CN 107405975 A CN107405975 A CN 107405975A CN 201680015619 A CN201680015619 A CN 201680015619A CN 107405975 A CN107405975 A CN 107405975A
Authority
CN
China
Prior art keywords
main part
connecting portion
stabiliser bar
hardness
manufacture method
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201680015619.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107405975B (zh
Inventor
西村达也
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NHK Spring Co Ltd
Original Assignee
NHK Spring Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NHK Spring Co Ltd filed Critical NHK Spring Co Ltd
Publication of CN107405975A publication Critical patent/CN107405975A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107405975B publication Critical patent/CN107405975B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/06—Surface hardening
    • C21D1/09—Surface hardening by direct application of electrical or wave energy; by particle radiation
    • C21D1/10—Surface hardening by direct application of electrical or wave energy; by particle radiation by electric induction
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/18—Hardening; Quenching with or without subsequent tempering
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/34—Methods of heating
    • C21D1/40—Direct resistance heating
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/34—Methods of heating
    • C21D1/42—Induction heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/14—Torsion springs consisting of bars or tubes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/14—Torsion springs consisting of bars or tubes
    • F16F1/16—Attachments or mountings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B60G2204/1484—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle on an intermediate upright strut upon which the stub axle is pivoted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/72—Steel
    • B60G2206/724—Wires, bars or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8106—Shaping by thermal treatment, e.g. curing hardening, vulcanisation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/84—Hardening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/72—Cooling or warming means
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2221/00—Treating localised areas of an article
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/0023—Purpose; Design features protective
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P10/00—Technologies related to metal processing
    • Y02P10/25—Process efficiency

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

一种稳定杆(1)具有主体部(21)和连接部(4D)，其中，主体部(21)产生弹性恢复力；连接部(4D)形成于主体部(21)的两端，并且与左右的悬挂装置连接，连接部(4D)的硬度比主体部(21)的硬度低。作为稳定杆(1)的制造方法，通过按照整体热处理工序和连接部软化工序的顺序来进行，以提高主体部(21)的硬度，并且使连接部(4D)的硬度比主体部(21)的硬度低，其中，整体热处理工序为对稳定杆(1)整体进行热处理来提高稳定杆(1)整体的硬度的工序；连接部软化工序为对连接部(4D)进行加热来降低连接部(4D)的硬度的工序。

Description

稳定杆及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种稳定杆及其制造方法。
背景技术
作为稳定器杆(stabilizer bar)(之后，称为稳定杆)的现有例子，可以举出专利文献1中所记载的稳定杆。在专利文献1中记载了一种稳定杆，其具有扭转部、臂部和扁平板状的连接部，其中，扭转部通过衬套(bush)和支架安装于车身；臂部形成于扭转部的两端；连接部形成于臂部的端部，并且与悬挂装置连接。稳定杆在车辆转弯时等因左右的悬挂装置的位移量的差异而产生弯曲和扭曲，通过其弹性恢复力来抑制车辆的侧倾(roll)。
【现有技术文献】
【专利文献】
专利文献1：日本发明专利公开公报特开2010-23642号
发明内容
【发明所要解决的技术问题】
在以提高车辆的乘坐舒适度等为目的而降低了支承车身的螺旋弹簧等的刚性(弹簧常数)的情况下，由于车辆的侧倾刚度(roll stiffness)的下降，因此需要提高稳定杆的刚性。在提高了稳定杆的刚性的情况下，存在稳定杆上所产生的应力变高的问题，作为提高与该高应力相对的耐久性、即疲劳寿命的方法，可以举出提高稳定杆的硬度的方法。
若提高硬度，则韧性下降，因此存在如下这样的问题。稳定杆在安装于车辆后暴露于雨水等腐蚀环境下，在连接部，在平面度、平行度等的尺寸精度因制造误差等而较低的情况下，例如在连接部的平面被扭曲的情况下等，若通过螺栓紧固，稳定杆的连接部成为在伴有变形的基础上与悬挂装置侧的连接部紧贴的状态。即，成为稳定杆的连接部上始终产生应力的状态。据此，在稳定杆的连接部有产生因在腐蚀环境下始终被施加应力而引起的破坏现象、即所谓的滞后破坏(delayed failure)之虞。
本发明是为了解决这样的技术问题而创作出的，其目的在于，提供一种稳定杆及其制造方法，能够在抑制连接部的滞后破坏的同时，提高稳定杆的疲劳寿命。
【用于解决技术问题的技术方案】
为了解决上述技术问题，本发明的稳定杆，具有主体部和连接部，其中，所述主体部产生弹性恢复力；所述连接部形成于所述主体部的两端，并且与左右的悬挂装置连接，其特征在于，所述连接部的硬度比所述主体部的硬度低。
根据本发明，在主体部，能够通过提高硬度来确保耐高应力的耐久性，因此，能够提高疲劳寿命，在连接部，能够通过降低硬度来防止韧性的下降，从而能够抑制滞后破坏。
另外，本发明的稳定杆的制造方法，该稳定杆具有主体部和连接部，其中，所述主体部产生弹性恢复力；所述连接部形成于所述主体部的两端，并且与左右的悬挂装置连接，其特征在于，通过连接部软化工序来制造所述连接部的硬度比所述主体部的硬度低的稳定杆，其中，所述连接部软化工序为对所述连接部进行加热来降低连接部的硬度的工序。
根据本发明，能够利用简单的工序来使连接部的硬度比主体部的硬度低。在使用了原本的硬度较高的材料的情况下，也不需要对主体部进行高硬度化处理。
另外，本发明的特征在于，在所述连接部软化工序之前，进行整体热处理工序，该整体热处理工序为对稳定杆整体进行热处理来提高稳定杆整体的硬度的工序。
根据本发明，在采用了原本的硬度比较低的材料的情况下，能够利用整体热处理工序和连接部软化工序的简单工序来使连接部的硬度低于主体部的硬度。
另外，本发明的特征在于，所述连接部软化工序构成为对所述连接部进行高频加热或者通电加热。
高频加热方式或者通电加热方式的加热设备结构简单且具有优异的通用性，因此，能够抑制设备成本。
另外，本发明的稳定杆的制造方法，该稳定杆具有主体部和连接部，其中，所述主体部产生弹性恢复力；所述连接部形成于所述主体部的两端，并且与左右的悬挂装置连接，其特征在于，通过提高主体部的硬度的主体部硬化工序来制造所述连接部的硬度比所述主体部的硬度低的稳定杆，其中，所述主体部硬化工序包含仅对所述主体部进行热处理的主体部热处理工序。
根据本发明，能够利用简单的工序来使连接部的硬度比主体部的硬度低。
另外，本发明的特征在于，所述主体部硬化工序构成为按照整体加热工序、所述主体部热处理工序和连接部徐冷工序的顺序来进行，其中，所述整体加热工序为对稳定杆整体进行加热的工序；所述连接部徐冷工序为使在所述主体部热处理工序中通过热传导被加热的所述连接部缓慢冷却的工序。
另外，本发明的特征在于，所述主体部硬化工序构成为按照主体部加热工序和所述主体部热处理工序的顺序来进行，其中，所述主体部加热工序为仅对主体部进行加热的工序。
根据这些发明，能够进一步利用简单的工序使连接部的硬度比主体部的硬度低。
另外，本发明的特征在于，所述主体部加热工序构成为对所述主体部进行高频加热或者通电加热。
高频加热方式或者通电加热方式的加热设备结构简单且具有优异的通用性，因此，能够抑制设备成本。
【发明效果】
根据本发明，能够在抑制连接部的滞后破坏的同时，提高稳定杆的疲劳寿命。
附图说明
图1是稳定杆的外观立体图。
图2是稳定杆的俯视图。
图3是连接部周围的外观立体图。
图4A是通过高频加热来对连接部进行加热的情况的说明图。
图4B是通过通电加热来对连接部进行加热的情况的说明图。
图5是本发明的制造方法的第一实施例的工序流程图。
图6A是本发明的制造方法的第二实施例的工序流程图。
图6B是本发明的制造方法的第三实施例的工序流程图。
具体实施方式
如图1所示，稳定器杆(之后，称为稳定杆)1连接分别支承左右的车轮W的2个悬挂装置10的各减震器11。稳定杆1在车辆转弯时等因左右的减震器11的位移量的差异而产生弯曲和扭曲，通过其弹性恢复力来抑制车辆的侧倾。
本实施方式的稳定杆1为实心的圆棒状部件，且由具有扭转部2、左右一对的肩弯部3和左右一对的臂部4的形状构成，其中，扭转部2沿车宽(左右)方向延伸设置；左右一对的肩弯部3从扭转部2的两端呈大致直角状折弯；左右一对的臂部4从各肩弯部3沿大致前后方向延伸设置。
扭转部2通过安装于其两端附近的一对橡胶制的衬套5和夹紧部6安装于车身。又如图2所示，本实施方式的臂部4具有第一臂部4A、第二臂部4C和连接部4D，其中，第一臂部4A以从肩弯部3大致沿前后方向、具体而言是以越向后方而越向车宽方向外侧发生位移的方式大致沿前后方向延伸设置；第二臂部4C从第一臂部4A的后端通过弯曲部4B而向大致车宽方向外侧延伸设置；连接部4D形成于第二臂部4C的端部。另外，在本发明中，臂部4的形状并不局限于此，例如，可以为不具有弯曲部4B和第二臂部4C并在第一臂部4A的后端形成有连接部4D的形状。
稳定杆1除了连接部4D以外的部分的截面呈圆形。在图1中，连接部4D呈板形，以便能够贴于设置在其与减震器11之间的连杆臂7的连接部5A。如图3所示，连接部4D具有扁平板状的连接座4E，该连接座4E从第二臂部4C的端部一度向大致车宽方向外侧延伸设置之后以大致直角折弯，而向大致后方延伸设置。连接座4E作为沿着大致铅直方向的面而形成，并穿孔形成有贯通板面的螺栓通孔4F。
连接部4D是通过锻造而成形的部位。尤其是，连接座4E的位于车宽方向外侧的面成形为平坦度精度良好，以便与连杆臂6的连接部5A的平面良好地紧贴。连接座4E的位于车宽方向外侧的面贴于连杆臂6的连接部5A而通过螺栓8和螺母9被紧固，据此，稳定杆1被连接于减震器11。
在本说明书中，将除了连接部4D以外的部位、即扭转部2、肩弯部3和除了连接部4D以外的臂部4(第一臂部4A、弯曲部4B、第二臂部4C)作为承担产生弹性恢复力的功能的部位而称为主体部21，区别于承担与悬挂装置10连接的功能的连接部4D。
在车辆转弯时等，扭转部2上主要产生基于扭曲的应力，臂部4上主要产生基于弯曲的应力，肩弯部3上产生基于弯曲和扭曲的应力。在提高了稳定杆1的刚性的情况下，这些应力也变高，因此，稳定杆1的耐久性容易下降。如上所述，通过提高稳定杆1的硬度，能够应对主体部21的高应力化，但是，连接部4D的硬度变高，则导致连接部4D的韧性下降而有产生滞后破坏之虞。
具体而言，连接座4E通过被螺栓8和螺母9紧固而与连杆臂6的连接部5A紧贴。但是，例如在连接座4E的平面度或者平行度等的尺寸精度因制造误差等而较低的情况(平面被扭曲的状态等)下，当通过螺栓8和螺母9紧固时，连接座4E伴有变形而与连杆臂6的连接部5A紧贴。据此，成为连接座4E上始终产生应力的状态，而有产生滞后破坏之虞。
对于该问题，本发明的主要技术特征为使连接部4D的硬度比主体部21的硬度低。据此，在主体部21，能够通过提高硬度来确保耐高应力的耐久性，因此，能够提高疲劳寿命，并且在连接部4D，能够通过降低硬度来防止韧性下降，从而抑制滞后破坏。
当然，在硬度的大小关系方面，实质上难以考虑将连接部4D的区域和主体部21的区域以某个分界面为界来进行明确的划分，在本发明中，“连接部4D的硬度比主体部21的硬度低”的意思是作为锻造部分的连接部4D的硬度分布的平均值比主体部21的硬度分布的平均值低。
连接部4D的硬度作为在现有的稳定杆中不产生滞后破坏的硬度而优选为布氏硬度HBW415以下。连接部4D的硬度的下限值大致为HBW300。另一方面，通过将主体部21的硬度设定在布氏硬度HBW415以上，据此，能够提高疲劳寿命。
下面，对使连接部4D的硬度低于主体部21的硬度的制造方法的实施例进行说明。
[第一实施例]
参照图5对第一实施例进行说明。第一实施例为通过进行整体热处理工序44和连接部软化工序45来使连接部4D的硬度低于主体部21的硬度的制造方法，其中，整体热处理工序44为对稳定杆1整体进行热处理来提高稳定杆1整体的硬度的工序；连接部软化工序45为对连接部4D进行加热来降低连接部4D的硬度的工序。
首先，在连接部锻造工序41中，通过锻造来成形连接部4D。其次，在整体加热工序42中，对稳定杆1整体进行加热之后，在弯曲加工工序43中，将连接部4D和主体部21弯曲加工成图2所示的形状。再次，在整体热处理工序44中，作为热处理，对稳定杆1整体进行淬火、回火，来提高稳定杆1整体的硬度。然后，在连接部软化工序45中，通过仅对连接部4D进行加热来使连接部4D的硬度低于主体部21的硬度。据此，主体部21通过整体热处理工序44而变为耐高应力的高硬度，连接部4D通过连接部软化工序45而变为低硬度。另外，整体加热工序42也可以在弯曲加工工序43之后进行。
另外，在使用原本硬度就高的材料来制造稳定杆1的情况下，也可以省略整体热处理工序44。
作为连接部软化工序45的具体例子，可以举出高频加热方式或者通电加热方式。图4A表示将连接部4D插入于高频加热装置31来进行加热的例子，图4B表示将一对电极32A、32B贴于连接座4E的两面来进行通电加热的例子。这些高频加热方式或者通电加热方式的加热设备结构简单且具有优异的通用性，因此，能够抑制设备成本。
[第二实施例]
参照图6A对第二实施例进行说明。第二实施例是通过包含仅对主体部21进行热处理的主体部热处理工序47的主体部硬化工序46来使连接部4D的硬度低于主体部21的硬度的例子。第二实施例的主体部硬化工序46由整体加热工序42、主体部热处理工序47和连接部徐冷工序48构成。
首先，在连接部锻造工序41中，通过锻造来成形连接部4D。其次，在整体加热工序42中，对稳定杆1整体进行加热之后，在弯曲加工工序43中，将连接部4D和主体部21弯曲加工成图2所示的形状。接着，在主体部热处理工序47中，作为热处理，通过仅对主体部21进行淬火、回火，来提高主体部21的硬度。在连接部徐冷工序48中，通过相较于主体部21使连接部4D缓慢冷却，来降低连接部4D的硬度。即，在对主体部21进行热处理时，热量还被传递到连接部4D，因此，连接部4D直接被进行作为徐冷处理的空气冷却。据此，主体部21通过主体部热处理工序47而成为耐高应力的高硬度，连接部4D通过连接部徐冷工序48而成为低硬度。另外，整体加热工序42可以在弯曲加工工序43之后进行。
[第三实施例]
参照图6B对第三实施例进行说明。第三实施例也是通过包含仅对主体部21进行热处理的主体部热处理工序47的主体部硬化工序46来使连接部4D的硬度低于主体部21的硬度的例子。第三实施例的主体部硬化工序46由仅对主体部21进行加热的主体部加热工序49和主体部热处理工序47构成。
首先，在连接部锻造工序41中，通过锻造来成形连接部4D。其次，在主体部加热工序49中，仅对主体部21进行加热，之后，在弯曲加工工序43中，将连接部4D和主体部21弯曲加工成图2所示的形状。接着，在主体部热处理工序47中，作为热处理，通过仅对主体部21进行淬火、回火，来提高主体部21的硬度。据此，连接部4D的硬度比主体部21的硬度相对地变低。另外，主体部加热工序49也可以在弯曲加工工序43之后进行。
作为主体部加热工序49的具体例子，可以举出对主体部21进行高频加热或者通电加热的方法。在高频加热方式的情况下，例如仅使主体部21通过感应加热线圈。另外，在通电加热方式的情况下，将电极贴于主体部21的远离连接部4D的规定部来进行通电。通过使用该高频加热方式或者通电加热方式，不用那么地降低稳定杆1的制造效率，就能够使连接部4D的硬度比主体部21的硬度相对地变低。
【附图标记说明】
1：稳定杆；2：扭转部；3：肩弯部；4：臂部；4D：连接部；21：主体部。

Claims (8)

1.一种稳定杆，具有主体部和连接部，其中，所述主体部产生弹性恢复力；所述连接部形成于所述主体部的两端，并且与左右的悬挂装置连接，其特征在于，
所述连接部的硬度比所述主体部的硬度低。
2.一种稳定杆的制造方法，该稳定杆具有主体部和连接部，其中，所述主体部产生弹性恢复力；所述连接部形成于所述主体部的两端，并且与左右的悬挂装置连接，其特征在于，
通过连接部软化工序来制造所述连接部的硬度比所述主体部的硬度低的稳定杆，其中，所述连接部软化工序为对所述连接部进行加热来降低连接部的硬度的工序。
3.根据权利要求2所述的稳定杆的制造方法，其特征在于，
在所述连接部软化工序之前，进行整体热处理工序，该整体热处理工序为对稳定杆整体进行热处理来提高稳定杆整体的硬度的工序。
4.根据权利要求2或3所述的稳定杆的制造方法，其特征在于，
所述连接部软化工序构成为对所述连接部进行高频加热或者通电加热。
5.一种稳定杆的制造方法，该稳定杆具有主体部和连接部，其中，所述主体部产生弹性恢复力；所述连接部形成于所述主体部的两端，并且与左右的悬挂装置连接，其特征在于，
通过提高主体部的硬度的主体部硬化工序来制造所述连接部的硬度比所述主体部的硬度低的稳定杆，其中，所述主体部硬化工序包含仅对所述主体部进行热处理的主体部热处理工序。
6.根据权利要求5所述的稳定杆的制造方法，其特征在于，
所述主体部硬化工序构成为按照整体加热工序、所述主体部热处理工序和连接部徐冷工序的顺序来进行，其中，所述整体加热工序为对稳定杆整体进行加热的工序；所述连接部徐冷工序为使在所述主体部热处理工序中通过热传导被加热的所述连接部缓慢冷却的工序。
7.根据权利要求5所述的稳定杆的制造方法，其特征在于，
所述主体部硬化工序构成为按照主体部加热工序和所述主体部热处理工序的顺序来进行，其中，所述主体部加热工序为仅对主体部进行加热的工序。
8.根据权利要求7所述的稳定杆的制造方法，其特征在于，
所述主体部加热工序构成为对所述主体部进行高频加热或者通电加热。
CN201680015619.7A 2015-03-23 2016-01-27 稳定杆及其制造方法 Active CN107405975B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-058960 2015-03-23
JP2015058960A JP6258243B2 (ja) 2015-03-23 2015-03-23 スタビライザおよびその製造方法
PCT/JP2016/052336 WO2016152240A1 (ja) 2015-03-23 2016-01-27 スタビライザおよびその製造方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107405975A true CN107405975A (zh) 2017-11-28
CN107405975B CN107405975B (zh) 2019-12-20

Family

ID=56978315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680015619.7A Active CN107405975B (zh) 2015-03-23 2016-01-27 稳定杆及其制造方法

Country Status (11)

Country Link
US (1) US10358012B2 (zh)
EP (1) EP3279015B1 (zh)
JP (1) JP6258243B2 (zh)
KR (1) KR20170113598A (zh)
CN (1) CN107405975B (zh)
CA (1) CA2980526C (zh)
ES (1) ES2940771T3 (zh)
HU (1) HUE061740T2 (zh)
MX (1) MX2017012085A (zh)
PL (1) PL3279015T3 (zh)
WO (1) WO2016152240A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112566803A (zh) * 2018-06-12 2021-03-26 日本发条株式会社 稳定器及其制造方法

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109383213A (zh) * 2017-08-04 2019-02-26 福特环球技术公司 车辆的稳定组件

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4365824A (en) * 1979-09-07 1982-12-28 Nhk Spring Co., Ltd. Stabilizer for vehicle
CN101378921A (zh) * 2006-02-21 2009-03-04 大圆钢业株式会社 横截面连续变化的锥形平衡杆及其制造方法
CN102189910A (zh) * 2010-03-19 2011-09-21 上海中国弹簧制造有限公司 汽车空心稳定杆的制造工艺
CN102717679A (zh) * 2012-06-30 2012-10-10 长城汽车股份有限公司 一种轿车后扭梁结构及其制造方法
US20120318409A1 (en) * 2010-03-08 2012-12-20 Chuo Hatsujo Kabushiki Kaisha Solid stabilizer, steel material for solid stabilizer, and manufacturing method of solid stabilizer
US20130032257A1 (en) * 2011-08-05 2013-02-07 Eric Boettcher Tailored hardening of boron steel
JP5639910B2 (ja) * 2002-12-25 2014-12-10 株式会社半導体エネルギー研究所 半導体装置
JP5679009B2 (ja) * 2013-07-05 2015-03-04 株式会社竹屋 パチンコ遊技機

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4138141A (en) * 1977-02-23 1979-02-06 General Signal Corporation Force absorbing device and force transmission device
JPS5845130Y2 (ja) * 1979-09-07 1983-10-14 日本発条株式会社 車輛用中空スタビライザ
JPS5640008U (zh) * 1979-09-07 1981-04-14
JPS5679009A (en) * 1979-11-30 1981-06-29 Mitsubishi Motors Corp Support of stabilizer bar for automobile and structure therefor
JPS6164812A (ja) 1984-09-04 1986-04-03 Nhk Spring Co Ltd 車両用鋼製部品の製造方法
US4781054A (en) 1986-12-19 1988-11-01 Rockwell International Suspension Systems Company Apparatus for bending and forming heated tubular workpieces
US5454888A (en) * 1990-10-24 1995-10-03 Consolidated Metal Products, Inc. Warm forming high-strength steel structural members
JP4331300B2 (ja) * 1999-02-15 2009-09-16 日本発條株式会社 中空スタビライザの製造方法
DE10007192C2 (de) 2000-02-17 2002-10-24 Benteler Werke Ag Lenker für Kraftfahrzeuge
US6318710B1 (en) * 2000-11-21 2001-11-20 Meritor Suspension Systems Company Stabilizer bars with variable cross-sectional properties
US7744708B2 (en) * 2006-03-14 2010-06-29 Tenaris Connections Limited Methods of producing high-strength metal tubular bars possessing improved cold formability
JP5748318B2 (ja) 2008-07-18 2015-07-15 日本発條株式会社 スタビライザー装置
NL2002248C2 (en) 2008-11-24 2010-05-26 Weweler Nv Hardening of flexible trailing arms.
JP5764383B2 (ja) * 2011-05-12 2015-08-19 Ｊｆｅ条鋼株式会社 車両懸架用ばね部品用鋼、車両懸架用ばね部品およびその製造方法
KR20140048429A (ko) 2012-10-15 2014-04-24 현대자동차주식회사 상용차용 중공 스테빌라이저 바의 제조방법
DE102015114897A1 (de) * 2015-09-04 2017-03-09 Muhr Und Bender Kg Drehstab-Stabilisator und Verfahren zum Herstellen eines Drehstab-Stabilisators

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4365824A (en) * 1979-09-07 1982-12-28 Nhk Spring Co., Ltd. Stabilizer for vehicle
JP5639910B2 (ja) * 2002-12-25 2014-12-10 株式会社半導体エネルギー研究所 半導体装置
CN101378921A (zh) * 2006-02-21 2009-03-04 大圆钢业株式会社 横截面连续变化的锥形平衡杆及其制造方法
US20120318409A1 (en) * 2010-03-08 2012-12-20 Chuo Hatsujo Kabushiki Kaisha Solid stabilizer, steel material for solid stabilizer, and manufacturing method of solid stabilizer
CN102189910A (zh) * 2010-03-19 2011-09-21 上海中国弹簧制造有限公司 汽车空心稳定杆的制造工艺
US20130032257A1 (en) * 2011-08-05 2013-02-07 Eric Boettcher Tailored hardening of boron steel
CN102717679A (zh) * 2012-06-30 2012-10-10 长城汽车股份有限公司 一种轿车后扭梁结构及其制造方法
JP5679009B2 (ja) * 2013-07-05 2015-03-04 株式会社竹屋 パチンコ遊技機

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112566803A (zh) * 2018-06-12 2021-03-26 日本发条株式会社 稳定器及其制造方法
CN112566803B (zh) * 2018-06-12 2023-10-20 日本发条株式会社 稳定器及其制造方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP3279015A4 (en) 2019-03-13
CN107405975B (zh) 2019-12-20
US10358012B2 (en) 2019-07-23
CA2980526C (en) 2022-02-01
ES2940771T3 (es) 2023-05-11
WO2016152240A1 (ja) 2016-09-29
EP3279015A1 (en) 2018-02-07
MX2017012085A (es) 2018-07-06
EP3279015B1 (en) 2023-02-22
KR20170113598A (ko) 2017-10-12
JP2016175607A (ja) 2016-10-06
CA2980526A1 (en) 2016-09-29
US20180072127A1 (en) 2018-03-15
PL3279015T3 (pl) 2023-06-05
HUE061740T2 (hu) 2023-08-28
JP6258243B2 (ja) 2018-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5669891B2 (ja) 原動機付き車両用の管式スタビライザ半部を製造するための方法
JP6223492B2 (ja) 自動車用アルミニウム合金鍛造材の製造方法
CN107405975A (zh) 稳定杆及其制造方法
CN105764717B (zh) 悬架臂
CN113165125B (zh) 用于制造扭转梁的方法
JP6473797B2 (ja) スタビライザ
US20170043642A1 (en) Hollow stabilizer
CN110494233B (zh) 前桥梁及其制造方法
CN113543906B (zh) 稳定器的制造方法
JP4087765B2 (ja) 車両用高応力スタビライザー
US11787256B2 (en) Stabilizing bar for a vehicle
CN112566803B (zh) 稳定器及其制造方法
CN210011567U (zh) 蝶片式汽车稳定杆
CN205168098U (zh) 变截面汽车横向稳定杆
KR200350845Y1 (ko) 튜브형 액슬빔을 구비한 자동차의 후방현가장치
CN114072296B (zh) 稳定器及稳定器的制造方法
KR100579628B1 (ko) 튜브형 액슬빔을 구비한 자동차의 후방현가장치 및 그제조방법
JP2020506059A (ja) リーフスプリングの製造方法およびリーフスプリング
KR20140008114A (ko) 다단 스테빌라이저 바의 제조방법

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant