CN107398378B - 一种汽车涂装用车门限位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车涂装用车门限位装置，包括限位杆，所述限位杆左右两端均焊接有弹簧垫片，左侧所述的弹簧垫片左端面焊接有左弹簧，所述左弹簧左端面通过弹簧垫片固定连接有顶杆，右侧所述的弹簧垫片固定连接有右弹簧，所述右弹簧右端面通过弹簧垫片连接有支撑杆，所述支撑杆右侧杆身设有圆柱孔，所述圆柱孔内插设有圆柱杆，所述圆柱杆固定连接有U型耳子，所述U型耳子下侧固定连接有固定夹，通过固定夹夹在车架，限位杆杆支撑，磁铁吸附车门，达到稳定支撑车门、使车门限位的目的，方便拆卸，节省工时，提高汽车涂装效率，弹簧和橡胶的设计既能减震保护车门，也能使摩擦力更大，限位效果更稳定。
Description
技术领域
本发明涉及汽车限位辅助工具技术领域，具体为一种汽车涂装用车门限位装置。
背景技术
汽车制造企业在进行车身涂装作业时，为了保证车身中涂、面漆喷涂均匀，需要将车门打开到一定角度，并且在烤漆前保持车门不动，以免车门与车身本体磕碰破坏漆面。传统的作业方法是在车身本体上安装一个限位螺栓，或者在车门与车身本体之间安装限位器。
安装限位螺栓的方法对车门没有完全限位，车身在运行或周转的过程中螺栓易磕碰车门内板，造成车门内板变形，同时也破坏了变形部位的电泳、中涂层；安装限位器的方法安装、拆卸不方便，作业效率低；且现有车门限位器都是将限位器固定在车门或车上的安装孔内，由于车子在涂装过程中会旋转、移动，会对限位器造成压迫，进而压迫限位器的支撑点，即会损坏汽车的安装孔，造成二次加工的麻烦，浪费工时。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车涂装用车门限位装置,通过固定夹夹在车架，限位杆杆支撑，加上磁铁吸附车门，采用左弹簧、右弹簧、磁铁表面橡胶垫和夹口耐磨橡胶的设计，达到稳定支撑车门、使车门限位的目的，方便拆卸，节省工时，提高汽车涂装效率；既能减震保护车门，也能使摩擦力更大，限位效果更稳定，解决了上述背景技术中的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车涂装用车门限位装置，包括限位杆，所述限位杆左右两端均焊接有弹簧垫片，左侧所述的弹簧垫片左端面焊接有左弹簧，所述左弹簧左端面通过弹簧垫片固定连接有顶杆，所述顶杆左侧杆身设有安装孔，所述安装孔内插设有竖杆，所述竖杆固定连接有安装套，所述安装套右侧中心设有U形槽，所述竖杆的上下端分别固定在U形槽的上下面，所述安装套内固定有磁铁，右侧所述的弹簧垫片固定连接有右弹簧，所述右弹簧右端面通过弹簧垫片连接有支撑杆，所述支撑杆右侧杆身设有圆柱孔，所述圆柱孔内插设有圆柱杆，所述圆柱杆固定连接有U型耳子，所述圆柱杆上下端面分别固定安装在U型耳子两臂的内表面，所述U型耳子下侧固定连接有固定夹。
作为本发明一种优选的技术方案，其特征在于：所述左弹簧和右弹簧皆为防震弹簧，且左弹簧和弹簧只会沿限位杆的轴线发生形变。
作为本发明一种优选的技术方案，所述限位杆直径与弹簧垫片外径相同，所述弹簧垫片与左弹簧和右弹簧的内外径均相同。
作为本发明一种优选的技术方案，所述顶杆直径与弹簧垫片和左弹簧的内径相同，所述左弹簧左端一部分套接在顶杆上，所述顶杆左端面为圆弧面。
作为本发明一种优选的技术方案，所述磁铁采用圆环结构，所述磁铁左端面包裹有橡胶垫，所述橡胶垫表面采用波浪纹结构。
作为本发明一种优选的技术方案，所述固定夹上臂圆孔为光滑圆孔，所述固定夹下臂圆孔为螺孔，且螺孔与螺栓匹配，所述磁铁采用圆环结构，所述固定夹头部设有夹口，所述夹口包裹有耐磨橡胶。
作为本发明一种优选的技术方案，所述固定夹的上下臂均设有圆孔，所述移动夹尾上设有螺孔，所述圆孔内插设有螺栓。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过固定夹夹在车架，限位杆杆支撑，再加上磁铁吸附车门，达到稳定支撑车门、使车门限位的目的，且限位装置的磁铁和固定夹均方便从车门和车架上拆卸下来，节省工时，提高汽车涂装效率；
(2)本发明通过磁铁吸附车门，固定夹夹住车架的设计，防止对车身安装孔的压迫损坏，采用左弹簧、右弹簧、磁铁表面橡胶垫和夹口耐磨橡胶的设计，使车子在涂装运行和旋转的时候车门也不会承受很大的压力，既能减震保护车门，也能使摩擦力更大，限位效果更稳定。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明磁铁结构示意图。
图中：1-限位杆；2-弹簧垫片；3-左弹簧；4-顶杆；5-安装孔；6-竖杆；7-安装套；8-磁铁；9-U形槽；10-右弹簧；11-支撑杆；12-圆柱孔；13-圆柱杆；14-U型耳子；15-固定夹；16-圆孔；17-螺栓；18-橡胶垫；19-夹口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
实施例：
如图1所示，本发明提供的一种汽车涂装用车门限位装置，一种汽车涂装用车门限位装置，包括限位杆1，所述限位杆1左右两端均焊接有弹簧垫片2，弹簧垫片2使弹簧与各种杆之间连接更近紧密，左侧所述的弹簧垫片2左端面焊接有左弹簧3，所述左弹簧3左端面通过弹簧垫片2固定连接有顶杆4，所述顶杆4左侧杆身设有安装孔5，所述安装孔5内插设有竖杆6，所述竖杆6固定连接有安装套7，所述安装套7内固定有磁铁8，安装套7采用非隔磁材料制作，保证磁铁8磁性，使磁铁8更好地吸附在金属车门上，所述安装套7右侧中心设有U形槽9，所述竖杆6的上下端分别固定在U形槽9的上下面，右侧所述的弹簧垫片2固定连接有右弹簧10，所述右弹簧10右端面通过弹簧垫片2连接有支撑杆11，所述支撑杆11右侧杆身设有圆柱孔12，所述圆柱孔12内插设有圆柱杆13，支撑杆11能以圆柱杆为轴旋转，方便调整角度，所述圆柱杆13固定连接有U型耳子14，所述圆柱杆13上下端面分别固定安装在U型耳子14两臂的内表面，U形槽9和U型耳子14的设计是让限位杆可以多个角度旋转和固定，更实用，适用更多车型，所述U型耳子14下侧固定连接有固定夹15，所述固定夹15上下臂尾部均设有圆孔16，两个所述的圆孔16通过螺栓17连接。
优选的是，如图1所示，所述左弹簧3和右弹簧10皆为防震弹簧，且左弹簧3和弹簧10只会沿限位杆1的轴线发生形变，防震弹簧使汽车车门即使受压或受到拉力，也能将压力和拉力缓冲，包括汽车外壳，弹簧只会沿径向发生形变，这样限位装置中间的支撑就始终是一条直线，保证了限位装置的稳定性；所述限位杆1直径与弹簧垫片2外径相同，所述弹簧垫片2与左弹簧3和右弹簧10的内外径均相同，这样安装更稳定，弹簧更不易发生除径向以外的形变，使弹簧安装更紧密；所述顶杆4直径与弹簧垫片2内径相同，所述左弹簧3左端一部分套接在顶杆4上，所述顶杆4左端面为圆弧面，圆弧面的设计使顶杆4更方便地以竖杆为轴旋转；所述固定夹15上臂圆孔16为光滑圆孔，所述固定夹15下臂圆孔16为螺孔，且螺孔与螺栓匹配，通过拧紧螺栓使固定夹15夹紧车架，更方便更快捷，夹紧力度更大，限位装置更加稳定，所述固定夹15的头部位置设有夹口19，所述夹口19包裹有耐磨橡胶，耐磨橡胶不仅能配合弹簧一起减震，保护车架，更能增加摩擦力，使固定夹15更牢地夹住车架。
如图2所示，所述磁铁8采用圆环结构，方便安装套7在中间挖设U形槽9，节省了材料和空间，节约成本，所述磁铁8左端面包裹有橡胶垫18，所述橡胶垫18表面采用波浪纹结构，橡胶垫不仅能减震，也能起到防滑的作用，让磁铁8吸附在车门上时更稳定，增加了整个限位装置的稳定性。
本发明所提供的一种汽车涂装用车门限位装置使用过程如下：
车架涂装前，先将车门打开，将固定夹15的夹口19夹在车门框的外围支架上，选个夹得最牢，夹得最紧的地方，这样，就将车门限位装置的基座固定了下来；旋转车门，将车门旋转到固定所需要的位置和角度，将磁铁8正面吸在车门上，因为支撑杆11可以绕着圆柱杆13旋转，所以可以让限位杆1旋转好多角度，也就是可以满足很多车门打开的角度需求；汽车涂装的时候，车门限位装置的固定使车门不会摇摆而碰到涂装部位，橡胶的摩擦使车门限位装置更加稳定，同时，由于车门限位装置上的弹簧结构和橡胶材料的组合，使车门和车架在汽车翻转或运行时承受压力大大减小，极大地保护了汽车外架和车门，方便了作业，提高了工作效率；涂装好后，将螺栓17松开，固定夹15从车架上卸下，将吸附在车门上磁铁8卸下，便可将整个车门限位装置轻松卸下，既不会损坏车架，又可以循环快速地再次装载利用。
本发明的主要特点在于，通过固定夹夹在车架，限位杆杆支撑，再加上磁铁吸附车门，达到稳定支撑车门、使车门限位的目的，且限位装置的磁铁和固定夹均方便从车门和车架上拆卸下来，节省工时，提高汽车涂装效率；通过磁铁吸附车门，固定夹夹住车架的设计，防止对车身安装孔的压迫损坏，采用左弹簧、右弹簧、磁铁表面橡胶垫和夹口耐磨橡胶的设计，使车子在涂装运行和旋转的时候车门也不会承受很大的压力，既能减震保护车门，也能使摩擦力更大，限位效果更稳定。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车涂装用车门限位装置，包括限位杆(1)，其特征在于：所述限位杆(1)左右两端均焊接有弹簧垫片(2)，左侧所述的弹簧垫片(2)左端面焊接有左弹簧(3)，所述左弹簧(3)左端面通过弹簧垫片(2)固定连接有顶杆(4)，所述顶杆(4)左侧杆身设有安装孔(5)，所述安装孔(5)内插设有竖杆(6)，所述竖杆(6)固定连接有安装套(7)，所述安装套(7)内固定有磁铁(8)，所述安装套(7)右侧中心设有U形槽(9)，所述竖杆(6)的上下端分别固定在U形槽(9)的上下面，右侧所述的弹簧垫片(2)固定连接有右弹簧(10)，所述右弹簧(10)右端面通过弹簧垫片(2)连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)右侧杆身设有圆柱孔(12)，所述圆柱孔(12)内插设有圆柱杆(13)，所述圆柱杆(13)固定连接有U型耳子(14)，所述圆柱杆(13)上下端面分别固定安装在U型耳子(14)两臂的内表面，所述U型耳子(14)下侧固定连接有固定夹(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装用车门限位装置，其特征在于：所述左弹簧(3)和右弹簧(10)皆为防震弹簧，且左弹簧(3)和右 弹簧(10)只会沿限位杆(1)的轴线发生形变。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涂装用车门限位装置，其特征在于：所述限位杆(1)直径与弹簧垫片(2)外径相同，所述弹簧垫片(2)与左弹簧(3)和右弹簧(10)的内外径均相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涂装用车门限位装置，其特征在于：所述顶杆(4)直径与弹簧垫片(2)内径相同，所述左弹簧(3)左端一部分套接在顶杆(4)上，所述顶杆(4)左端面为圆弧面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车涂装用车门限位装置，其特征在于：所述磁铁(8)采用圆环结构，所述磁铁(8)左端面包裹有橡胶垫(18)，所述橡胶垫(18)表面采用波浪纹结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车涂装用车门限位装置，其特征在于:所述固定夹(15)上臂圆孔(16)为光滑圆孔，所述固定夹(15)下臂圆孔(16)为螺孔，且螺孔与螺栓(17)匹配，所述固定夹(15)的头部位置设有夹口(19)，所述夹口(19)包裹有耐磨橡胶。
7.根据权利要求1所述的一种汽车涂装用车门限位装置，其特征在于:所述固定夹(15)上下臂尾部均设有圆孔(16)，两个所述的圆孔(16)通过螺栓(17)连接。
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