CN101367074A - 一种汽车涂装车门卡具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车涂装车门卡具，其固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，其包括第一固定脚爪(1)，第二固定脚爪(2)，第三固定脚爪(3)和手柄，该第三固定脚爪(3)卡在车门内侧工艺孔(3’)内，第一固定脚爪(1)和第二固定脚爪(2)上均设有卡入车身门框呢槽(1’，2’)的固定角脚卡槽(6)，装有弹簧(5)的夹状手柄(4)使第一固定脚爪(1)和第二固定脚爪(2)张开并卡到车身门框的呢槽(1’)和呢槽(2’)的位置，手柄自带的弹力将三个固定脚爪固定在车门上，采用这一技术方案，与现有技术相比，保证了在涂装过程中不会损坏工件，产品质量得到提高；工艺简单，耐用性好，操作方便，成本降低。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车制造工艺装备，进一步涉及一种汽车涂装车门卡具。
背景技术
目前，汽车车身在涂装中使用的车门卡具主要有全弹簧钢型和螺栓固定型两种。全弹簧钢型的车门卡具利用弹簧力卡紧车门和门框起到固定作用；螺栓固定型的车门卡具利用专门工具旋转内六角螺栓顶紧车门边从而起到固定车门的作用。在实际使用中存在如下问题：
采用全弹簧型的车门卡具时：1、容易在上下工装时把固定孔挤压变形；2、在使用和操作过程中稍有不慎会碰伤油漆漆膜造成车身返工或返修；3、在长期使用过程中，由于烘干炉的作用，全弹簧型卡具会不断变硬，失去原有的弹性性能而报废，一般一个半月更换一次，浪费较大。
采用螺栓固定型的车门卡具时：1、员工在安装门钩的时候需要专用工具，安装和卸下都比较费劲；2、在使用和操作过程中稍有不慎会使车身钣金变形，造成车身返工或返修；3、按照工艺要求卡具在使用一段时间后需要保洁公司清洗上面的积漆，保洁公司清洗卡具积漆一般用高浓度的高温的强碱水，卡具的螺牙极易被腐蚀，造成卡具的报废，每月要报废100套左右，浪费较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种涂装车门用卡具，其目的是保证加工质量、降低成本和方便操作，解决工装将工艺孔挤压变形的问题，员工无需要专门安装门钩的工具；并且解决由于碱水腐蚀螺牙的问题，减少四门固定辅具的报废量。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：所提供的这种汽车涂装车门卡具，固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，所述的汽车涂装车门卡具上设有可与车身门框紧固的3个固定脚爪和一个装有强力弹簧的夹状手柄，根据三点确定一个平面的原理，利用夹状手柄的弹力牢牢的将卡具固定在车门上。本发明的技术方案取消了用螺栓固定一类的门钩；夹具式门钩在同一原理下可以有很多变化，可以适应不同车型。
具体技术方案如下：
一种汽车涂装车门卡具，其固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，包括第一固定脚爪，第二固定脚爪和第三固定脚爪，所述三个固定脚爪连接至手柄或把手或其他类似功能构件。
所述三个固定脚爪可以都对应于车身门框。
更好的情况下，所述三个固定脚爪中的一个固定脚爪对应于车身工艺孔，另外两个固定脚爪对应于车身门框。
该第三固定脚爪卡住车门内侧工艺孔，第一固定脚爪和/或第二固定脚爪上设有小槽，手柄的作用使车身门框边沿置于该两个固定脚爪的小槽内，手柄本身的弹力卡住车身门框。
第一固定脚爪或/和第二固定脚爪上设有卡入车身门框呢槽的固定角脚卡槽。
手柄或把手或其他类似功能构件采用装有弹簧的夹状手柄，三个固定脚爪通过该夹状手柄进行铰接。
卡具两端还设有档条，用以固定B柱和C柱边沿，三个固定脚爪可以根据不同车型的工艺孔进行相应设计，挡条的长度和宽度可以根据不同车型的工艺要求进行相应改变。
其中，固定脚爪的材料为A3碳素钢，或者，第一固定脚爪和第二固定脚爪的材料采用2毫米厚的35号钢，以及，弹簧的材料为经热处理淬硬的65号锰钢。
一种汽车涂装车门卡具，其固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，包括第一固定脚爪，第二固定脚爪，第三固定脚爪和手柄，该第三固定脚爪卡在车门内侧工艺孔内，第一固定脚爪和第二固定脚爪上均设有卡入车身门框呢槽的固定角脚卡槽，装有弹簧的夹状手柄使第一固定脚爪和第二固定脚爪张开并卡到车身门框的呢槽和呢槽的位置，手柄自带的弹力将三个固定脚爪固定在车门上。
与目前现有技术相比，本发明的有益效果体现在：
(1)保证了在涂装过程中不会损坏工件，产品质量得到提高；工艺简单，耐用性好，操作方便，成本降低；
(2)取消了用螺栓固定一类的门钩；
(3)夹具式门钩在同一原理下可以有很多变化，适应各种不同的车型。
附图说明
图1：本发明本发明的主视图、俯视图、左视图；
图2：图1安装车身部位的示意图；
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
通过图1和图2所表达的本发明的结构表明，本发明为一种汽车涂装车门卡具，固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变。在涂装工艺过程中保证车门的位置准确不变化，提高涂装的质量的稳定性。
本发明为了实现保证加工质量和方便操作的目的所采取的技术方案为：所述的汽车涂装车门卡具上设有可与车身门框紧固的固定角爪1和固定脚爪2，可以卡住车门内侧工艺孔的固定脚爪3，三者者通过夹状手柄进行铰接，其两端档条7可固定B、C柱边沿。这个技术方案的效果是保证了在涂装过程中不会损坏工件，产品质量得到提高；工艺简单，通用性好，操作方便。
为了将汽车涂装车门卡具牢固地固定在车身门框上，固定脚爪1的材料采用金属材料，其上设有可以卡入车身门框呢槽的固定角爪卡槽6，为了提高固定角爪的强度和耐磨性，在实际使用时，固定角爪1的材料为2毫米厚的35号钢。为了能使汽车涂装车门卡具卡住车门，设计了固定角爪2和固定脚爪3，和一个设有弹簧的夹状手柄，利用三点确定一平面的原理，夹状手柄所提供的弹力牢牢的将卡具稳稳地固定在车门上，为了提高弹簧的强度和耐磨性，在实际使用时，弹簧5的材料为经热处理淬硬的65号锰钢。
三个脚爪可以根据不同车型的工艺孔进行设计，挡条的长度和宽度完全可以根据不同车型的工艺要求改变，所以，本发明只要稍作改动，就可以适用于奇瑞公司的所有车型。
涂装时，具体操作过程为：将固定脚爪3对准车门的工艺孔3’(见图2)，用手捏紧夹状手柄，使脚爪1和脚爪2张开，将固定角爪1和固定脚爪2卡到车身门框的呢槽1’和呢槽2’的位置(见图2)，缓慢放松夹状手柄，利用其自带的弹力将三个固定脚爪牢牢地固定在车门上。这个操作过程十分简便，且不会导致碰伤油漆和钣金的变形。由于本发明稍作改变就能在各种车型上使用，具有良好的通用性。由于结构合理，延长了其使用寿命，一般在6~8个月左右才进行更换。即使在使用的过程中出现损坏的情况也非常容易维修，不会出现不能维修而报废的情况。
其中，所述的新型卡具的材料为A3碳钢，在其夹状手柄内设有强力弹簧，所述的强力弹簧的材料为经热处理淬硬的65#Mn钢。上述固定脚爪有一个要和车身工艺孔相对应，另外上面两个设有小槽，用力于夹状手柄使车身门框边沿置于固定脚爪的小槽内，利用夹状手柄的弹力卡住车身门框。所述的固定脚爪的材料为A3碳素钢。
更进一步，如图1所示的汽车涂装车门卡具，其固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，包括第一固定脚爪1，第二固定脚爪2和第三固定脚爪3，所述三个固定脚爪连接至手柄或把手或其他类似功能构件。所述三个固定脚爪可以都对应于车身门框。
而更好的情况下，所述三个固定脚爪中的一个固定脚爪对应于车身工艺孔3’，另外两个固定脚爪对应于车身门框。该第三固定脚爪3卡住车门内侧工艺孔3’，第一固定脚爪1或/和第二固定脚爪2上设有卡入车身门框呢槽1’，2’的固定角脚卡槽6，手柄的作用使车身门框边沿置于该两个固定脚爪的小槽内，手柄本身的弹力卡住车身门框。其中，手柄或把手或其他类似功能构件采用装有弹簧5的夹状手柄4，三个固定脚爪通过该夹状手柄4进行铰接。
卡具两端还设有档条7，用以固定B柱和C柱边沿，三个固定脚爪可以根据不同车型的工艺孔3’进行相应设计，挡条7的长度和宽度可以根据不同车型的工艺要求进行相应改变。其中，固定脚爪的材料为A3碳素钢，或者，第一固定脚爪1和第二固定脚爪2的材料采用2毫米厚的35号钢，以及，弹簧5的材料为经热处理淬硬的65号锰钢。
一种汽车涂装车门卡具，其固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，包括第一固定脚爪1，第二固定脚爪2，第三固定脚爪3和手柄，该第三固定脚爪3卡在车门内侧工艺孔3’内，第一固定脚爪1和第二固定脚爪2上均设有卡入车身门框呢槽1’，2’的固定角脚卡槽6，装有弹簧5的夹状手柄4使第一固定脚爪1和第二固定脚爪2张开并卡到车身门框的呢槽1’和呢槽2’的位置，手柄自带的弹力将三个固定脚爪固定在车门上。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (11)
1.一种汽车涂装车门卡具，其固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，其特征在于，包括第一固定脚爪(1)，第二固定脚爪(2)和第三固定脚爪(3)，所述三个固定脚爪连接至手柄或把手或其他类似功能构件。
2.根据权利要求1所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于，所述三个固定脚爪均对应于车身门框。
3.根据权利要求1所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于，所述三个固定脚爪中的一个固定脚爪对应于车身工艺孔(3’)，另外两个固定脚爪对应于车身门框。
4.根据权利要求3所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于，该第三固定脚爪(3)卡住车门内侧工艺孔(3’)。
5.根据权利要求4所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于，所述第一固定脚爪(1)和/或第二固定脚爪(2)上设有小槽，手柄的作用使车身门框边沿置于该两个固定脚爪的小槽内，手柄本身的弹力卡住车身门框。
6.根据权利要求4或5所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于，第一固定脚爪(1)和第二固定脚爪(2)上设有卡入车身门框呢槽(1’，2’)的固定角脚卡槽(6)。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于，所述手柄或把手或其他类似功能构件采用装有弹簧(5)的夹状手柄(4)，三个固定脚爪通过该夹状手柄(4)进行铰接。
8.根据权利要求3所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于，其两端还设有档条(7)，用以固定B柱和C柱边沿。
9.根据权利要求8所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于，所述三个固定脚爪可以根据不同车型的工艺孔(3’)进行相应设计，挡条(7)的长度和宽度可以根据不同车型的工艺要求进行相应改变。
10.根据权利要求7所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于，所述固定脚爪的材料为A3碳素钢，或者，第一固定脚爪(1)和第二固定脚爪(2)的材料采用2毫米厚的35号钢，以及，弹簧(5)的材料为经热处理淬硬的65号锰钢。
11.一种汽车涂装车门卡具，其固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，其特征在于，包括第一固定脚爪(1)，第二固定脚爪(2)，第三固定脚爪(3)和手柄，该第三固定脚爪(3)卡在车门内侧工艺孔(3’)内，第一固定脚爪(1)和第二固定脚爪(2)上均设有卡入车身门框呢槽(1’，2’)的固定角脚卡槽(6)，装有弹簧(5)的夹状手柄(4)使第一固定脚爪(1)和第二固定脚爪(2)张开并卡到车身门框的呢槽(1’)和呢槽(2’)的位置，手柄自带的弹力将三个固定脚爪固定在车门上。
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