CN107379992A - 一种新能源汽车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电枪后端面中端位置设置有插臂，所述充电枪后端面上在所述插臂的左右两侧分别互称设置有两个插棍，两个所述插棍的每个上设置有锁紧槽且两个所述锁紧槽相对设置，所述充电桩体后端面左右互称设置有两个挂钩，所述挂钩下端处设置有斜角，所述充电桩体前端面中端位置设置有用以供所述插臂伸入配合连接的引电腔，所述充电桩体内设置有装载腔，本发明的整体结构简单，供电稳定性能较好，减少了触电事故的发生，有效保障了人们的生命财产安全，且整个装置的运行通过单个马达即可实现，结构设置非常合理，操作较为简单方便，适合推广使用。

Description

一种新能源汽车装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车装置。

背景技术

现如今，新能源汽车的充电都是用充电枪将与其连接的插臂直接伸入到充电桩体的引电腔中配合，而充电桩体与电源连接会一直处于通电状态，虽然这种插接方式操作简单，使用也比较方便，但是插臂伸入到引电腔中以后没有其它锁定部件对插臂进行锁定，当误踢误撞到插臂与充电枪之间连接的电线时，就会造成插臂从引电腔中脱离，从而导致新能源汽车的突然断电，因此现有的插接方式存在供电连接不稳定的风险，另外，在未充电时，插臂往往是从引电腔中拔出的，这样就会造成引电腔的裸露，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电枪后端面中端位置设置有插臂，所述充电枪后端面上在所述插臂的左右两侧分别互称设置有两个插棍，两个所述插棍的每个上设置有锁紧槽且两个所述锁紧槽相对设置，所述充电桩体后端面左右互称设置有两个挂钩，所述挂钩下端处设置有斜角，所述充电桩体前端面中端位置设置有用以供所述插臂伸入配合连接的引电腔，所述充电桩体内设置有装载腔，所述充电桩体前端面上在所述引电腔的左右两侧分别互称设置有联通所述装载腔且用以供所述插棍伸入配合连接的两个插槽，所述装载腔中从左到右契合设置有第一齿状轮、第二齿状轮、第三齿状轮和第四齿状轮，所述第三齿状轮前端契合有第五齿状轮，所述第一齿状轮、第二齿状轮、第三齿状轮、第四齿状轮和第五齿状轮分别通过第一转棒、第二转棒、第三转棒、第四转棒和第五螺状杆可转动设置，所述第一齿状轮和第四齿状轮的外侧端分别互称设置有连接臂，所述连接臂前端设置有与所述连接臂垂直且用以转动伸入到所述锁紧槽中的锁紧块，所述锁紧块背离所述连接臂的一端设置有圆弧角，所述第五螺状杆上位于所述第五齿状轮下方螺纹配合有升落板，所述升落板左端穿通设置有导移杆，所述升落板前端固定设置有与所述装载腔前端部抵靠且可上下滑移配合连接的联电板，所述联电板上端面前端处呈左右互称设置有第一引电腔和第二引电腔，所述装载腔前端部上呈左右互称设置且分别用以与所述第一引电腔和第二引电腔配合连接的第一引电碰头和第二引电碰头，所述第一引电碰头和第二引电碰头分别与所述第一引电腔和第二引电腔相对设置。

作为优选的技术方案，所述第一齿状轮、第二齿状轮、第三齿状轮、第四齿状轮和第五齿状轮分别固定设置在所述第一转棒、第二转棒、第三转棒、第四转棒和第五螺状杆上，所述第一转棒、第二转棒、第三转棒、第四转棒和第五螺状杆的下端均与所述装载腔的下端部可转动配合连接，所述第一转棒、第二转棒、第四转棒和第五螺状杆的上端均与所述装载腔的上端部可转动配合连接，所述第三转棒的上端与设置在所述装载腔的上端部中的马达连接，所述第一齿状轮、第二齿状轮、第三齿状轮、第四齿状轮和第五齿状轮的直径相同，所述第五齿状轮的直径小于所述第三齿状轮的直径，所述第一转棒、第二转棒、第三转棒和第四转棒的直径相同，所述第五螺状杆的直径小于所述第三转棒的直径，所述第一转棒、第二转棒、第三转棒和第四转棒在同一直线上，所述第三转棒和所述第五螺状杆在同一直线上，所述第三转棒和所述第五螺状杆所在的直线与所述第一转棒、第二转棒、第三转棒和第四转棒所在的直线相互垂直。

作为优选的技术方案，所述导移杆与所述升落板滑移配合连接，所述导移杆的上端与所述装载腔的上端部固定连接，所述导移杆的下端与所述装载腔的下端部固定连接，所述导移杆的直径与所述第五螺状杆的直径相同。

作为优选的技术方案，所述升落板与所述联电板的长度相同，所述升落板的高度大于所述联电板的高度，所述升落板的长度大于所述联电板的长度，所述第一引电碰头与电源电性连接，所述第二引电碰头与所述引电腔电性连接，所述第一引电腔和第二引电腔电性连接。

本发明的有益效果是：

1.通过插臂与引电腔配合连接，插棍的后端部伸入到装载腔中，此时锁紧槽的前端部与装载腔的前端部在同一平面上，通过控制马达工作逆时针转动提供动力驱动五个齿状轮同时转动，使得两个锁紧块分别相对或者相向转动，从而使得两个锁紧块转动伸入到各自对应的锁紧槽中，两个锁紧块转动时联电板也向上滑移以使得第一引电腔和第二引电腔分别与第一引电碰头和第二引电碰头配合连接通电，当两个锁紧块分别相对转动伸入到各自对应的锁紧槽中配合连接时，即锁紧块的内侧端面与锁紧槽的后端部抵靠时，插棍处于被锁定状态，充电枪此时无法拔出，引电腔此时处于通电状态，从而通过插臂为新能源汽车供电使用，整个装置运行安全可靠，增加了本装置运行的安全性以及供电的稳定性，避免了由于误踢误撞导致新能源汽车的突然断电。

2.通过在初始位置状态时，即插臂没有伸入到引电腔中，插棍也没有伸入到插槽中，此时，升落板处于装载腔的最下端位置，锁紧块带有圆弧角的一端朝向前端，第一引电腔与第一引电碰头、第二引电腔与第二引电碰头仅仅是相对的位置关系，引电腔此时处于断电状态，增加了本装置的使用安全性，降低了触电事故的发生率。

3.本发明的整体结构简单，供电稳定性能较好，减少了触电事故的发生，有效保障了人们的生命财产安全，且整个装置的运行通过单个马达即可实现，结构设置非常合理，操作较为简单方便，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明新能源汽车装置的整体结构示意图；

图2为图1中插臂与引电腔配合连接通电时的整体结构示意图；

图3为图2中箭头方向的结构示意图；

图4为图1中联电板的主视结构示意图；

图5为本发明中充电桩体的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-5所示的一种新能源汽车装置，包括充电桩体10以及与所述充电桩体10配合连接的充电枪9，所述充电枪9后端面中端位置设置有插臂91，所述充电枪9后端面上在所述插臂91的左右两侧分别互称设置有两个插棍92，两个所述插棍92的每个上设置有锁紧槽93且两个所述锁紧槽93相对设置，所述充电桩体10后端面左右互称设置有两个挂钩30，所述挂钩30下端处设置有斜角31，所述挂钩30用以将充电桩体110挂起，所述充电桩体10前端面中端位置设置有用以供所述插臂91伸入配合连接的引电腔11，所述充电桩体10内设置有装载腔13，所述充电桩体10前端面上在所述引电腔11的左右两侧分别互称设置有联通所述装载腔13且用以供所述插棍92伸入配合连接的两个插槽12，所述装载腔13中从左到右契合设置有第一齿状轮14、第二齿状轮15、第三齿状轮16和第四齿状轮17，所述第三齿状轮16前端契合有第五齿状轮18，所述第一齿状轮14、第二齿状轮15、第三齿状轮16、第四齿状轮17和第五齿状轮18分别通过第一转棒104、第二转棒105、第三转棒106、第四转棒107和第五螺状杆108可转动设置，所述第一齿状轮14和第四齿状轮17的外侧端分别互称设置有连接臂24，所述连接臂24前端设置有与所述连接臂24垂直且用以转动伸入到所述锁紧槽93中的锁紧块25，所述锁紧块25背离所述连接臂24的一端设置有圆弧角251，所述第五螺状杆108上位于所述第五齿状轮18下方螺纹配合有升落板20，所述升落板20左端穿通设置有导移杆19，所述升落板20前端固定设置有与所述装载腔13前端部抵靠且可上下滑移配合连接的联电板21，所述联电板21上端面前端处呈左右互称设置有第一引电腔202和第二引电腔203，所述装载腔13前端部上呈左右互称设置且分别用以与所述第一引电腔202和第二引电腔203配合连接的第一引电碰头22和第二引电碰头23，所述第一引电碰头22和第二引电碰头23分别与所述第一引电腔202和第二引电腔203相对设置，通过所述圆弧角251避免所述锁紧块25转动时发生碰撞事故，也方便所述锁紧块25快速伸入到所述锁紧槽93中以将所述插棍92锁定在位。

其中，所述第一齿状轮14、第二齿状轮15、第三齿状轮16、第四齿状轮17和第五齿状轮18分别固定设置在所述第一转棒104、第二转棒105、第三转棒106、第四转棒107和第五螺状杆108上，所述第一转棒104、第二转棒105、第三转棒106、第四转棒107和第五螺状杆108的下端均与所述装载腔13的下端部可转动配合连接，所述第一转棒104、第二转棒105、第四转棒107和第五螺状杆108的上端均与所述装载腔13的上端部可转动配合连接，所述第三转棒106的上端与设置在所述装载腔13的上端部中的马达100连接，所述第一齿状轮14、第二齿状轮15、第三齿状轮16、第四齿状轮17和第五齿状轮18的直径相同，所述第五齿状轮18的直径小于所述第三齿状轮16的直径，所述第一转棒104、第二转棒105、第三转棒106和第四转棒107的直径相同，所述第五螺状杆108的直径小于所述第三转棒106的直径，所述第一转棒104、第二转棒105、第三转棒106和第四转棒107在同一直线上，所述第三转棒106和所述第五螺状杆108在同一直线上，所述第三转棒106和所述第五螺状杆108所在的直线与所述第一转棒104、第二转棒105、第三转棒106和第四转棒107所在的直线相互垂直。

其中，所述导移杆19与所述升落板20滑移配合连接，所述导移杆19的上端与所述装载腔13的上端部固定连接，所述导移杆19的下端与所述装载腔13的下端部固定连接，所述导移杆19的直径与所述第五螺状杆108的直径相同。

其中，所述升落板20与所述联电板21的长度相同，所述升落板20的高度大于所述联电板21的高度，所述升落板20的长度大于所述联电板21的长度，所述第一引电碰头22与电源电性连接，所述第二引电碰头23与所述引电腔11电性连接，所述第一引电腔202和第二引电腔203电性连接。

在初始位置状态时，如图1所示，所述马达100处于停止工作状态，所述所述升落板20处于所述装载腔13的最下端位置，此时，所述锁紧块25带有圆弧角251的一端朝向前端，所述引电腔11处于断电状态；

当新能源汽车需要充电时，将所述插臂91与所述引电腔11对准，所述插棍92与所述插槽12对准，接着向后推动所述充电枪9，使得所述插臂91逐渐伸入到所述引电腔11中，所述插棍92逐渐伸入到所述插槽12中，当所述充电枪9的后端面与所述充电桩体10的前端面抵靠时，所述插臂91刚好与所述引电腔11配合连接，所述插棍92的后端部则伸入到所述装载腔13中，此时所述锁紧槽93的前端部与所述装载腔13的前端部在同一平面上，接着控制所述马达100工作逆时针转动，所述马达100工作逆时针转动提供动力驱动所述第一齿状轮14、第二齿状轮15、第三齿状轮16、第四齿状轮17和第五齿状轮18同时转动，从而使得所述第二齿状轮15、第四齿状轮17和第五齿状轮18顺时针转动，使得所述第一齿状轮14逆时针转动，以使得两个所述锁紧块25分别相对转动从而逐渐转动伸入到各自对应的锁紧槽93中，所述第五齿状轮18顺时针转动驱动所述升落板20上升，从而带动所述联电板21上升以使得所述所述第一引电腔202和第二引电腔203分别逐渐与所述第一引电碰头22和第二引电碰头23配合连接，当两个所述锁紧块25分别相对转动伸入到各自对应的锁紧槽93中配合连接时，即所述锁紧块25的内侧端面与所述锁紧槽93的后端部抵靠时，控制所述马达100停止工作，此时，如图2所示，所述第一引电腔202和第二引电腔203刚好分别与所述第一引电碰头22和第二引电碰头23配合连接通电，所述引电腔11此时处于通电状态，从而通过插臂91为新能源汽车充电使用，当新能源汽车不需要充电并需要拔出所述插臂91时，只需要控制所述马达100工作顺时针转动即可将本装置恢复到初始位置状态，而后便可向前拉动所述充电枪9，从而将所述插臂91拔出所述引电腔11。

本发明的有益效果是：

1.通过插臂与引电腔配合连接，插棍的后端部伸入到装载腔中，此时锁紧槽的前端部与装载腔的前端部在同一平面上，通过控制马达工作逆时针转动提供动力驱动五个齿状轮同时转动，使得两个锁紧块分别相对或者相向转动，从而使得两个锁紧块转动伸入到各自对应的锁紧槽中，两个锁紧块转动时联电板也向上滑移以使得第一引电腔和第二引电腔分别与第一引电碰头和第二引电碰头配合连接通电，当两个锁紧块分别相对转动伸入到各自对应的锁紧槽中配合连接时，即锁紧块的内侧端面与锁紧槽的后端部抵靠时，插棍处于被锁定状态，充电枪此时无法拔出，引电腔此时处于通电状态，从而通过插臂为新能源汽车供电使用，整个装置运行安全可靠，增加了本装置运行的安全性以及供电的稳定性，避免了由于误踢误撞导致新能源汽车的突然断电。

2.通过在初始位置状态时，即插臂没有伸入到引电腔中，插棍也没有伸入到插槽中，此时，升落板处于装载腔的最下端位置，锁紧块带有圆弧角的一端朝向前端，第一引电腔与第一引电碰头、第二引电腔与第二引电碰头仅仅是相对的位置关系，引电腔此时处于断电状态，增加了本装置的使用安全性，降低了触电事故的发生率。

3.本发明的整体结构简单，供电稳定性能较好，减少了触电事故的发生，有效保障了人们的生命财产安全，且整个装置的运行通过单个马达即可实现，结构设置非常合理，操作较为简单方便，适合推广使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及与所述充电桩体配合连接的充电枪，其特征在于：所述充电枪后端面中端位置设置有插臂，所述充电枪后端面上在所述插臂的左右两侧分别互称设置有两个插棍，两个所述插棍的每个上设置有锁紧槽且两个所述锁紧槽相对设置，所述充电桩体后端面左右互称设置有两个挂钩，所述挂钩下端处设置有斜角，所述充电桩体前端面中端位置设置有用以供所述插臂伸入配合连接的引电腔，所述充电桩体内设置有装载腔，所述充电桩体前端面上在所述引电腔的左右两侧分别互称设置有联通所述装载腔且用以供所述插棍伸入配合连接的两个插槽，所述装载腔中从左到右契合设置有第一齿状轮、第二齿状轮、第三齿状轮和第四齿状轮，所述第三齿状轮前端契合有第五齿状轮，所述第一齿状轮、第二齿状轮、第三齿状轮、第四齿状轮和第五齿状轮分别通过第一转棒、第二转棒、第三转棒、第四转棒和第五螺状杆可转动设置，所述第一齿状轮和第四齿状轮的外侧端分别互称设置有连接臂，所述连接臂前端设置有与所述连接臂垂直且用以转动伸入到所述锁紧槽中的锁紧块，所述锁紧块背离所述连接臂的一端设置有圆弧角，所述第五螺状杆上位于所述第五齿状轮下方螺纹配合有升落板，所述升落板左端穿通设置有导移杆，所述升落板前端固定设置有与所述装载腔前端部抵靠且可上下滑移配合连接的联电板，所述联电板上端面前端处呈左右互称设置有第一引电腔和第二引电腔，所述装载腔前端部上呈左右互称设置且分别用以与所述第一引电腔和第二引电腔配合连接的第一引电碰头和第二引电碰头，所述第一引电碰头和第二引电碰头分别与所述第一引电腔和第二引电腔相对设置。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第一齿状轮、第二齿状轮、第三齿状轮、第四齿状轮和第五齿状轮分别固定设置在所述第一转棒、第二转棒、第三转棒、第四转棒和第五螺状杆上，所述第一转棒、第二转棒、第三转棒、第四转棒和第五螺状杆的下端均与所述装载腔的下端部可转动配合连接，所述第一转棒、第二转棒、第四转棒和第五螺状杆的上端均与所述装载腔的上端部可转动配合连接，所述第三转棒的上端与设置在所述装载腔的上端部中的马达连接，所述第一齿状轮、第二齿状轮、第三齿状轮、第四齿状轮和第五齿状轮的直径相同，所述第五齿状轮的直径小于所述第三齿状轮的直径，所述第一转棒、第二转棒、第三转棒和第四转棒的直径相同，所述第五螺状杆的直径小于所述第三转棒的直径，所述第一转棒、第二转棒、第三转棒和第四转棒在同一直线上，所述第三转棒和所述第五螺状杆在同一直线上，所述第三转棒和所述第五螺状杆所在的直线与所述第一转棒、第二转棒、第三转棒和第四转棒所在的直线相互垂直。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述导移杆与所述升落板滑移配合连接，所述导移杆的上端与所述装载腔的上端部固定连接，所述导移杆的下端与所述装载腔的下端部固定连接，所述导移杆的直径与所述第五螺状杆的直径相同。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述升落板与所述联电板的长度相同，所述升落板的高度大于所述联电板的高度，所述升落板的长度大于所述联电板的长度，所述第一引电碰头与电源电性连接，所述第二引电碰头与所述引电腔电性连接，所述第一引电腔和第二引电腔电性连接。