CN107379906A - 防止汽车打滑的车毂垫 - Google Patents

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马兴德
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/062—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means
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Abstract

本发明公开了一种防止汽车打滑的车毂垫，包括垫层、防滑钉和车毂系带，垫层包括位于内层的硬质底衬板和位于外层的柔性高强度垫，两者连接为一体；柔性高强度垫设置有垫片卡槽，在垫片卡槽的区域内分别设置有中心孔和偏心孔；所述防滑钉包括活动橡胶钉和固定橡胶钉；本发明能够有效防止钉体对轮胎的压迫和刮损，保护轮胎。通过活动橡胶钉的自适应功能，防止防滑装置受到过度变形而影响其寿命，以及便于较大石块通过。活动橡胶钉的钉帽可以在硬质底衬板的滑孔内滑动或摆动，从而通过活动橡胶钉和固定橡胶钉相互配合，实现最佳防滑效果和对轮胎及防护装置的保护目的。

Description

防止汽车打滑的车毂垫
技术领域
本发明属于汽车防滑用具技术领域，具体涉及一种防止汽车打滑的车毂垫。
背景技术
随着经济发展以及汽车技术的进步，汽车产业发展迅猛，尤其是人们的生活水平的提高，越来越多的人已经购买了小汽车，汽车已经走入寻常百姓家，汽车的普及率逐渐提高。然而冬季汽车在积雪或结冰路面行驶中，车轮非常容易打滑，尤其是上立交桥，汽车很难爬上去，造成堵车或因路滑出现各种交通事故；目前市场上有防滑链，但防滑链的安装和拆卸很复杂，开车出行如果在遇到积雪或结冰路面再下车安装防滑链非常不方便，如果提前给汽车安装上防滑链，在没有积雪或结冰的路面防滑链会影响汽车正常的行进速度，而且防滑链也非常容易磨损断裂。用铁链将轮胎缠绕网住的办法不仅缠绕麻烦，连接不便，而且轮胎易受摩擦，损害比较严重。
发明内容
本发明针对现有车辆轮毂防滑设备存在的问题和不足，提供一种防止汽车打滑、具有自适应功能而且能够对轮胎有效保护的车毂垫。
为实现上述目的采用如下技术方案：一种防止汽车打滑的车毂垫，包括垫层、防滑钉和车毂系带，所述垫层包括位于内层的硬质底衬板和位于外层的柔性高强度垫，两者通过固定钉连接为一体；柔性高强度垫设置有垫片卡槽，在垫片卡槽的区域内分别设置有中心孔和偏心孔；所述防滑钉包括活动橡胶钉和固定橡胶钉；活动橡胶钉和固定橡胶钉分别包括固定在一起的橡胶套和硬质内芯，以及钉体和定位垫片；在硬质内芯的中心设置有螺纹孔，位于螺纹孔外侧区域设置有偏心定位孔，该偏心定位孔与所述垫片卡槽内侧的偏心孔位置对应；定位垫片的内表面偏心位置垂直固定有定位插头，定位插头匹配安装于所述垫片偏心孔和所述偏心定位孔中；钉体包括钉帽和螺杆，钉帽的内表面与定位垫片的外表面之间设置有单向防滑齿；所述硬质底衬板上分布设置有圆形钉孔和扁圆形滑孔；与所述固定橡胶钉安装的钉体，其钉帽为平面结构，与所述活动橡胶钉安装的钉体，其钉帽为球面结构。
所述硬质底衬板为多段弧形衬板段组合而成，各弧形衬板段依次通过销轴铰接在一起。
连接于硬质底衬板的车毂系带和连接于柔性高强度垫的车毂系带固定为一体。所述柔性高强度垫采用尼龙垫或牛筋垫。
位于硬质底衬板表面的滑孔或钉孔为通孔，或者为盲孔。
所述硬质底衬板和柔性高强度垫之间的对接面设置为凸凹镶嵌结构。所述活动橡胶钉之间的间距小于固定橡胶钉之间的间距。
有益效果：本发明设置了硬质底衬板和柔性高强度垫配合结构，能够有效防止钉体对轮胎的压迫和刮损，保护轮胎。设置了活动橡胶钉和固定橡胶钉，从而通过活动橡胶钉的自适应功能，防止防滑装置受到过度变形而影响其寿命，以及便于较大石块通过。柔性高强度垫允许活动橡胶钉能够在移动范围内滑动或摆动，即活动橡胶钉的钉帽可以在硬质底衬板的滑孔内滑动或摆动，从而通过活动橡胶钉和固定橡胶钉相互配合，实现最佳防滑效果和对轮胎及防护装置的保护目的。
附图说明
图1是本发明产品正面结构示意图。
图2是图1中底衬板结构示意图。
图3是图1中固定橡胶钉的剖面结构示意图。
图4是图3的组装示意图。
图5是图1中活动橡胶钉的剖面结构示意图。
图中标号：1为尼龙垫，11为垫片卡槽，12为中心孔，13为偏心孔，2为硬质底衬板，3为车毂系带，4为活动橡胶钉，41为橡胶套，42为硬质内芯，44为偏心定位孔，45为定位垫片，46为定位插头，47为钉帽，48为螺杆，5为固定橡胶钉，51为橡胶套，52为硬质内芯，53为螺纹孔，54为偏心定位孔，55为定位垫片，56为定位插头，57为钉帽，58为螺杆，59a为防滑齿外面，59b为防滑齿内面，6为固定钉，7为滑孔，8为钉孔，9为销轴。
具体实施方式
如图1所示的防止汽车打滑的车毂垫包括垫层、防滑钉和车毂系带3，其中，垫层包括位于内层的硬质底衬板2和位于外层的柔性高强度垫，两者通过固定钉6连接为一体。柔性高强度垫设置有垫片卡槽11，在垫片卡槽11的区域内分别设置有中心孔12和偏心孔13，柔性高强度垫采用尼龙垫1或牛筋垫。如图2所示的硬质底衬板2上分布设置有圆形钉孔8和扁圆形滑孔7。位于硬质底衬板2表面的滑孔7或钉孔8为通孔，或者为盲孔。而且该硬质底衬板2为多段弧形衬板段组合而成，各弧形衬板段依次通过销轴9铰接在一起。
防滑钉包括活动橡胶钉4和固定橡胶钉5。如图3-图5所示，活动橡胶钉4和固定橡胶钉5分别包括固定在一起的橡胶套和硬质内芯，硬质底衬板2和柔性高强度垫之间的对接面设置为凸凹镶嵌结构。以及钉体和定位垫片。在硬质内芯的中心设置有螺纹孔，位于螺纹孔外侧区域设置有偏心定位孔，该偏心定位孔与所述垫片卡槽11内侧的偏心孔13位置对应。定位垫片的内表面偏心位置垂直固定有定位插头，定位插头匹配安装于所述垫片偏心孔13和所述偏心定位孔中。
钉体包括钉帽和螺杆，钉帽的内表面与定位垫片的外表面之间设置有单向防滑齿。
活动橡胶钉4之间的间距小于固定橡胶钉5之间的间距。与固定橡胶钉5安装的钉体，其钉帽为平面结构，与所述活动橡胶钉4安装的钉体，其钉帽为球面结构。活动橡胶钉4的钉帽可以在硬质底衬板2的滑孔7内滑动或摆动，从而通过活动橡胶钉4和固定橡胶钉5相互配合，实现最佳防滑效果和对轮胎及防护装置的保护目的。
连接于硬质底衬板2的车毂系带3和连接于柔性高强度垫的车毂系带3固定为一体。

Claims (7)

1.一种防止汽车打滑的车毂垫，包括垫层、防滑钉和车毂系带，其特征是：所述垫层包括位于内层的硬质底衬板和位于外层的柔性高强度垫，两者通过固定钉连接为一体；柔性高强度垫设置有垫片卡槽，在垫片卡槽的区域内分别设置有中心孔和偏心孔；所述防滑钉包括活动橡胶钉和固定橡胶钉；活动橡胶钉和固定橡胶钉分别包括固定在一起的橡胶套和硬质内芯，以及钉体和定位垫片；在硬质内芯的中心设置有螺纹孔，位于螺纹孔外侧区域设置有偏心定位孔，该偏心定位孔与所述垫片卡槽内侧的偏心孔位置对应；定位垫片的内表面偏心位置垂直固定有定位插头，定位插头匹配安装于所述垫片偏心孔和所述偏心定位孔中；钉体包括钉帽和螺杆，钉帽的内表面与定位垫片的外表面之间设置有单向防滑齿；所述硬质底衬板上分布设置有圆形钉孔和扁圆形滑孔；与所述固定橡胶钉安装的钉体，其钉帽为平面结构，与所述活动橡胶钉安装的钉体，其钉帽为球面结构。
2.根据权利要求1所述的防止汽车打滑的车毂垫，其特征是：所述硬质底衬板为多段弧形衬板段组合而成，各弧形衬板段依次通过销轴铰接在一起。
3.根据权利要求1所述的防止汽车打滑的车毂垫，其特征是：连接于硬质底衬板的车毂系带和连接于柔性高强度垫的车毂系带固定为一体。
4.根据权利要求1所述的防止汽车打滑的车毂垫，其特征是：所述柔性高强度垫采用尼龙垫或牛筋垫。
5.根据权利要求1所述的防止汽车打滑的车毂垫，其特征是：位于硬质底衬板表面的滑孔或钉孔为通孔，或者为盲孔。
6.根据权利要求1所述的防止汽车打滑的车毂垫，其特征是：所述硬质底衬板和柔性高强度垫之间的对接面设置为凸凹镶嵌结构。
7.根据权利要求1所述的防止汽车打滑的车毂垫，其特征是：所述活动橡胶钉之间的间距小于固定橡胶钉之间的间距。
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