CN107366619A - 碎化气泡防失压齿轮油泵 - Google Patents

碎化气泡防失压齿轮油泵 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种碎化气泡防失压齿轮油泵，其特征在于，包括：驱动电机；依次安装在所述驱动电机顶端的泵体和泵盖；其中所述泵体设置有凹槽，安置在凹槽内部且通过所述驱动电机的电机轴链接的主动齿轮、左从动齿轮和右从动齿轮，同时所述主动齿轮分别与所述左从动齿轮和所述右从动齿轮内啮合；所述泵盖设置有出油口A端、循环油出口D端、循环油进口B端和进油口C端；并且所述出油口A端、所述循环油出口D端、所述循环油进口B端和所述进油口C端均贯穿至所述泵体凹槽内。本发明设计的碎化气泡防失压齿轮油泵，不仅解决了油路内由于出现气泡产生失压的问题，而且结构科学合理。

Description

碎化气泡防失压齿轮油泵
技术领域
本发明涉及油泵技术领域，更具体的说是涉及一种碎化气泡防失压齿轮油泵。
背景技术
目前，传统飞行器中使用的喷气发动机燃油油泵在油路出现气泡时会造成油泵的突然失压，使油压低于发动机内部压力，导致燃油不能进入发动机内部燃烧，在一瞬间由于发动机内部燃烧停止引发飞行器瞬间失去动力，就会下坠；同时重新启动过程复杂，成功发动率低，给人们带来了无限的烦恼，失去控制航模的乐趣。
因此，如何能提供一种燃油管路内即使出现气泡也不至失压的油泵是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种碎化气泡防失压齿轮油泵，不仅解决了由于油路内出现气泡造成失压的问题，而且结构简单，设计科学合理。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种碎化气泡防失压齿轮油泵，包括：驱动电机；依次安装在所述驱动电机顶端的泵体和泵盖；其中所述泵体设置有凹槽，安置在凹槽内部且通过所述驱动电机的电机轴链接的主动齿轮、左从动齿轮和右从动齿轮，同时所述主动齿轮分别与所述左从动齿轮和所述右从动齿轮内啮合；所述泵盖设置有出油口A端、循环油出口D端、循环油进口B端和进油口C端；并且所述出油口A端、所述循环油出口D端、所述循环油进口B端和所述进油口C端均贯穿至所述泵体凹槽内。
优选的，在上述碎化气泡防失压齿轮油泵中，所述主动齿轮是由齿轮和齿轮壳构成的，并且所述主动齿轮位于所述泵体的中心位置，同时所述主动齿轮的中心位置设置有主动齿轮轴。
优选的，在上述碎化气泡防失压齿轮油泵中，所述左从动齿轮和所述右从动齿轮分别设置有左从动齿轮轴和右从动齿轮轴，并且所述左从动齿轮和所述右从动齿轮均是由齿轮和齿轮壳构成的。
优选的，在上述碎化气泡防失压齿轮油泵中，所述泵体和所述泵盖在相对应的位置均设置有螺丝安装孔，并且通过螺丝将所述泵体和所述泵盖进行紧密连接。
优选的，在上述碎化气泡防失压齿轮油泵中，所述循环油出口D端和所述循环油进口B端通过循环储油管连接在一起，构成储存循环油回路。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种碎化气泡防失压齿轮油泵，其工作原理为：当油路内出现气泡或一段气体进入油泵进油口C端的时候，由于左从动齿轮和主动齿轮咬合端向下旋转，两齿轮分离空间扩大因而产生负压将气泡吸入，并由齿牙导向两侧流动，其中一面流向出油口A端，一面流向循环油出口D端；同时由于循环油出口D端的两个齿轮咬合向上旋转使其之间的空间变小，进而进油口C端通过齿牙导过来的气泡与循环油进口B端齿牙导过来的循环油混合并压缩进入循环储油管内流向循环油进口B端；再通过右从动齿轮和主动齿轮的齿牙将流向循环油进口B端的循环油一部分导向循环油出口D端并与之重新混合，另一部分燃油导向出油口A端并与进油口C端通过齿牙导过来的气泡或燃油进行混合；由于出油口A端的两个齿轮咬合端向下旋转压缩进而把燃油挤出出油口A端，进油口C端有气泡通过齿牙进入出油口A端，气体被压缩后通过齿轮和齿轮壳体之间的细小间隙泄露回到进油口C端造成出油端压力过低，并与循环油进口B端通过主动齿轮的齿牙导过来的油进行混合形成油气混合流体，利用燃油的密封性能将出油口A端与进油口C端之间的齿轮间隙进行密封使气泡不能回泄进而挤出出油管，从而起到防止油泵失压的作用。
因此，本发明设计的碎化气泡防失压齿轮油泵，不仅能够解决了由于油路内出现气泡造成失压的问题，而且结构简单，设计科学合理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本发明分解结构示意图。
图2附图为本发明泵体内部结构示意图。
图3附图为本发明泵体内部流体运动方向示意图。
图4附图为本发明泵盖结构示意图。
图5附图为本发明工作原理示意图。
在图1中：
1为驱动电机、2为泵体、3为泵盖。
在图2中：
2为泵体、4为主动齿轮、5为左从动齿轮、6为右从动齿轮、7为出油口A端、8为循环油出口D端、9为循环油进口B端、10为进油口C端。
在图3中：
2为泵体。
在图4中：
3为泵盖、7为出油口A端、8为循环油出口D端、9为循环油进口B端、10为进油口C端。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种碎花气泡防失压齿轮油泵，不仅解决了油路内由于出现气泡产生失压的问题，而且结构科学合理，具有广阔的市场前景。
请参阅相关附图为本发明提供的一种碎花气泡防失压齿轮油泵，包括：驱动电机1；依次安装在驱动电机1顶端的泵体2和泵盖3；其中泵体2设置有凹槽，安置在凹槽内部且通过驱动电机1的电机轴链接的主动齿轮4、左从动齿轮5和右从动齿轮6，同时主动齿轮4分别与左从动齿轮5和右从动齿轮6内啮合；泵盖3设置有出油口A端7、循环油出口D端8、循环油进口B端9和进油口C端10；并且出油口A端7、循环油出口D端8、循环油进口B端9和进油口C端10均贯穿至泵体2凹槽内。
为了进一步优化上述技术方案，主动齿轮4是由齿轮和齿轮壳构成的，并且主动齿轮4位于泵体2的中心位置，同时主动齿轮4的中心位置设置有主动齿轮轴。
为了进一步优化上述技术方案，左从动齿轮5和右从动齿轮6分别设置有左从动齿轮轴和右从动齿轮轴，并且左从动齿轮5和右从动齿轮6均是由齿轮和齿轮壳构成的。
为了进一步优化上述技术方案，泵体2和泵盖3在相对应的位置均设置有螺丝安装孔，并且通过螺丝将泵体2和泵盖3进行紧密连接。
为了进一步优化上述技术方案，循环油出口D端8和循环油进口B端9通过循环储油管连接在一起，构成储存循环油回路。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种碎化气泡防失压齿轮油泵，其特征在于，包括：驱动电机(1)；依次安装在所述驱动电机(1)顶端的泵体(2)和泵盖(3)；其中所述泵体(2)设置有凹槽，安置在凹槽内部且通过所述驱动电机(1)的电机轴链接的主动齿轮(4)、左从动齿轮(5)和右从动齿轮(6)，同时所述主动齿轮(4)分别与所述左从动齿轮(5)和所述右从动齿轮(6)内啮合；所述泵盖(3)设置有出油口A端(7)、循环油出口D端(8)、循环油进口B端(9)和进油口C端(10)；并且所述出油口A端(7)、所述循环油出口D端(8)、所述循环油进口B端(9)和所述进油口C端(10)均贯穿至所述泵体(2)凹槽内。
2.根据权利要求1所述的碎化气泡防失压齿轮油泵，其特征在于，所述主动齿轮(4)是由齿轮和齿轮壳构成的，并且所述主动齿轮(4)位于所述泵体(2)的中心位置，同时所述主动齿轮(4)的中心位置设置有主动齿轮轴。
3.根据权利要求1所述的碎化气泡防失压齿轮油泵，其特征在于，所述左从动齿轮(5)和所述右从动齿轮(6)分别设置有左从动齿轮轴和右从动齿轮轴，并且所述左从动齿轮(5)和所述右从动齿轮(6)均是由齿轮和齿轮壳构成的。
4.根据权利要求1所述的碎化气泡防失压齿轮油泵，其特征在于，所述泵体(2)和所述泵盖(3)在相对应的位置均设置有螺丝安装孔，并且通过螺丝将所述泵体(2)和所述泵盖(3)进行紧密连接。
5.根据权利要求1所述的碎化气泡防失压齿轮油泵，其特征在于，所述循环油出口D端(8)和所述循环油进口B端(9)通过循环储油管连接在一起，构成储存循环油回路。
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