CN103967782A - 双向三齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及润滑泵领域，具体而言，涉及一种双向三齿轮泵。其包括齿轮箱、中间齿轮、左齿轮和右齿轮；中间齿轮、左齿轮和右齿轮设置在齿轮箱内；中间齿轮的轴线、左齿轮的轴线和右齿轮的轴线平行且在同一平面上；左齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮还与右齿轮啮合；齿轮箱包括进油口和出油口；进油口和出油口分别设置在平面的两侧。本发明双向三齿轮泵，通过设置三个并排啮合的齿轮，形成四个油腔，两个出油腔和两个进油腔，且进油腔与出油腔交错分布，可保证至少一个出油腔与出油口相对，至少一个进油腔与进油口相对，从而使中间齿轮无论如何转动均能实现将油液从进油口向出油口输送，进而实现双向润滑。

Description

双向三齿轮泵

技术领域

本发明涉及润滑泵领域，具体而言，涉及一种双向三齿轮泵。

背景技术

齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小。依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。外啮合双齿轮泵的结构为一对相互啮合的齿轮和泵缸把吸入腔和排出腔隔开。齿轮转动时，吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积逐渐增大，压力降低，液体在压差作用下进入齿间。随着齿轮的转动，一个个齿间的液体被带至排出腔。这时排出腔侧轮齿啮合处的齿间容积逐渐缩小，而将液体排出。齿轮泵适用于输送不含固体颗粒、无腐蚀性、粘度范围较大的润滑性液体。泵的流量可至300m³/时，压力可达3×107帕。它通常用作液压泵和输送各类油品。齿轮泵结构简单紧凑,制造容易，维护方便，有自吸能力，但流量、压力脉动较大且噪声大。齿轮泵必须配带安全阀，以防止由于某种原因如排出管堵塞使泵的出口压力超过容许值而损坏泵或原动机。

现在齿轮泵都是两个齿轮咬合的单向润滑泵，在需要进行双向润滑的时候，没有齿轮泵可以使用，也就没有齿轮泵的一些优点供使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双向三齿轮泵，以解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了一种双向三齿轮泵，包括齿轮箱、中间齿轮、左齿轮和右齿轮；

中间齿轮、左齿轮和右齿轮设置在齿轮箱内；

中间齿轮的轴线、左齿轮的轴线和右齿轮的轴线平行且在同一平面上；

左齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮还与右齿轮啮合；

齿轮箱包括进油口和出油口；

进油口和出油口分别设置在平面的两侧。

进一步的，进油口包括左进油口和右进油口；

左进油口设置在左齿轮与中间齿轮之间的间隙处；

右进油口设置在右齿轮与中间齿轮之间的间隙处。

进一步的，出油口包括左出油口和右出油口；

左出油口设置在左齿轮与中间齿轮之间的间隙处；

右出油口设置在右齿轮与中间齿轮之间的间隙处。

进一步的，左出油口上设置有第一单向阀，用于限制油液只能从齿轮箱内向外输出；

和/或，

右出油口上设置有第一单向阀，用于限制油液只能从齿轮箱内向外输出。

进一步的，左齿轮远离中间齿轮的一侧与齿轮箱之间设置有第二单向阀，用于限制油液只能从进油口的一侧流向出油口的一侧；

和/或，

右齿轮远离中间齿轮的一侧与齿轮箱之间设置有第二单向阀，用于限制油液只能从进油口的一侧流向出油口的一侧。

进一步的，中间齿轮为主动齿轮。

进一步的，中间齿轮、左齿轮和右齿轮的所有参数均相同。

进一步的，进油口远离齿轮箱的一端设置有吸油斗。

本发明双向三齿轮泵，通过设置三个并排啮合的齿轮，形成四个油腔，两个出油腔和两个进油腔，且进油腔与出油腔交错分布，可保证至少一个出油腔与出油口相对，至少一个进油腔与进油口相对，从而使中间齿轮无论如何转动均能实现将油液从进油口向出油口输送，进而实现双向润滑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例双向三齿轮泵结构示意图(中间齿轮顺时针转动)；

图2为本发明实施例双向三齿轮泵结构示意图(中间齿轮逆时针转动)。

图中，1:齿轮箱；2:右齿轮；3:右出油口；4:第一单向阀；5:主动轴；6:中间齿轮；7:左出油口；8:左齿轮；9:从动轴；10:导油管；11:第二单向阀；12:左进油口；13:吸油斗；14:右进油口。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如附图所示，本发明提供了双向三齿轮泵，包括齿轮箱1、中间齿轮6、左齿轮8和右齿轮2；

中间齿轮6、左齿轮8和右齿轮2设置在齿轮箱1内；

中间齿轮6的轴线、左齿轮8的轴线和右齿轮2的轴线平行且在同一平面上；

左齿轮8与中间齿轮6啮合，中间齿轮6还与右齿轮2啮合；

齿轮箱1包括进油口和出油口；

进油口和出油口分别设置在平面的两侧。

中间齿轮6、左齿轮8和右齿轮2并排设置两两啮合，形成四个油腔，两个出油腔A和两个进油腔B，且进油腔B与出油腔A交错分布，可保证至少一个出油腔A与出油口相对，至少一个进油腔B与进油口相对。如图1和图2所示，图1中间齿轮6顺时针转动时，左下方和右上方为出油腔B，右下方和左上方为进油腔A；图2中间齿轮6逆时针转动时，左下方和右上方为出油腔B，右下方和左上方为进油腔A，这样设置从而使中间齿轮6无论如何转动均能实现将油液从进油口向出油口输送，进而实现双向润滑。

进一步的，进油口包括左进油口12和右进油口14；

左进油口12设置在左齿轮8与中间齿轮6之间的间隙处；

右进油口14设置在右齿轮2与中间齿轮6之间的间隙处。

进一步的，出油口包括左出油口7和右出油口3；

左出油口7设置在左齿轮8与中间齿轮6之间的间隙处；

右出油口3设置在右齿轮2与中间齿轮6之间的间隙处。

也就是说，将进油口分为两个，即左进油口12和右进油口14，分别与进油管一端的出油腔B和进油腔A相对应设置，将出油口也分为两个，即左出油口7和右出油口3，分别与出油管一端的出油腔B和进油腔A相对应设置。这样设置可以保证无论齿轮的转动方向是怎样的，总有出油口与出油腔相对，也总有进油口与进油腔相对。

进一步的，左出油口7上设置有第一单向阀4，用于限制油液只能从齿轮箱1内向外输出；

和/或，

右出油口3上设置有第一单向阀4，用于限制油液只能从齿轮箱1内向外输出。

也就是说，在左出油口7和右出油口3上均设置有第一单向阀4，当中间齿轮6顺时针转动时，油液从右出油口3排出，左出油口7会对出油管产生吸力，由于第一单向阀4的存在，使出油管内的油液不会从左出油口7回流；反之也是这样。从而保证油液只能通过出油口在齿轮箱1内排出，而不会在齿轮进行反转时将油液吸回齿轮箱1，造成油液回流。

进一步的，左齿轮8远离中间齿轮6的一侧与齿轮箱1之间设置有第二单向阀11，用于限制油液只能从进油口的一侧流向出油口的一侧；

和/或，

右齿轮2远离中间齿轮6的一侧与齿轮箱1之间设置有第二单向阀11，用于限制油液只能从进油口的一侧流向出油口的一侧。

中间齿轮6、左齿轮8和右齿轮2并排设置在齿轮箱1内，将齿轮箱1分割为靠近进油口一端的进油室和靠近出油口一端的出油室，进油室与出油室通过导油管10连通。导油管10为两根，一个设置在左齿轮8远离中间齿轮6的一侧与齿轮箱1之间，另一根设置在右齿轮2远离中间齿轮6的一侧与齿轮箱1之间。

只是通过导油管10将进油室与出油室连通，油液就有可能通过导油管10从出油室进入进油室，开始内循环，从而导致油液无法排出。因此，在导油管10上设置第二单向阀11，限制油液只能从进油室进入出油室，从而避免了油液的内循环，使油液能够正常排出。

进一步的，中间齿轮6为主动齿轮。

中间齿轮6、左齿轮8和右齿轮2三个齿轮任意一个均可以为主动齿轮。左齿轮8或右齿轮2为主动齿轮，在转动时，左齿轮8或右齿轮2需要先将力矩传递给中间齿轮6，再通过中间齿轮6传递给右齿轮2或左齿轮8，也就是需要通过两次传递。在传递过程中，由于齿轮的加工精度等影响，会产生较长的延时或者较大的力矩损失；中间齿轮6为主动齿轮，在转动时，中间齿轮6会直接将力矩分别传递给左齿轮8和右齿轮2，从而一次传递即可完成，相对产生的延时较少，力矩的损失也较少。

将中间齿轮6做主动齿轮，设置在主动轴5上，左齿轮8和右齿轮2分别设置在从动轴9上为从动齿轮。从而可以实现同步转动。

进一步的，中间齿轮6、左齿轮8和右齿轮2的所有参数均相同。

当三个齿轮的所有参数均相同时，才能实现三个齿轮的同步转动，任意一个参数的不同都可能会对齿轮泵造成影响。如齿数不同，就会造成齿轮的转速不同，无法同步转动。

进一步的，进油口远离齿轮箱1的一端设置有吸油斗13。

进油口上设置有进油管，进油管远离齿轮箱1的一端设置吸油斗13，可以增加进油管在油箱内的面积，有效的将油箱内的油吸进齿轮。

本发明双向三齿轮泵，通过设置三个并排啮合的齿轮，形成四个油腔，两个出油腔B和两个进油腔A，且进油腔与出油腔交错分布，可保证至少一个出油腔B与出油口相对，至少一个进油腔A与进油口相对，从而使中间齿轮6无论如何转动均能实现将油液从进油口向出油口输送，进而实现双向润滑。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双向三齿轮泵，其特征在于，包括齿轮箱、中间齿轮、左齿轮和右齿轮；

所述中间齿轮、所述左齿轮和所述右齿轮设置在所述齿轮箱内；

所述中间齿轮的轴线、所述左齿轮的轴线和所述右齿轮的轴线平行且在同一平面上；

所述左齿轮与所述中间齿轮啮合，所述中间齿轮还与所述右齿轮啮合；

所述齿轮箱包括进油口和出油口；

所述进油口和所述出油口分别设置在所述平面的两侧。

2.根据权利要求1所述的双向三齿轮泵，其特征在于，所述进油口包括左进油口和右进油口；

所述左进油口设置在所述左齿轮与所述中间齿轮之间的间隙处；

所述右进油口设置在所述右齿轮与所述中间齿轮之间的间隙处。

3.根据权利要求2所述的双向三齿轮泵，其特征在于，所述出油口包括左出油口和右出油口；

所述左出油口设置在所述左齿轮与所述中间齿轮之间的间隙处；

所述右出油口设置在所述右齿轮与所述中间齿轮之间的间隙处。

4.根据权利要求3所述的双向三齿轮泵，其特征在于，所述左出油口上设置有第一单向阀，用于限制油液只能从齿轮箱内向外输出；

和/或，

所述右出油口上设置有第一单向阀，用于限制油液只能从齿轮箱内向外输出。

5.根据权利要求4所述的双向三齿轮泵，其特征在于，所述左齿轮远离所述中间齿轮的一侧与所述齿轮箱之间设置有第二单向阀，用于限制油液只能从所述进油口的一侧流向所述出油口的一侧；

和/或，

所述右齿轮远离所述中间齿轮的一侧与所述齿轮箱之间设置有第二单向阀，用于限制油液只能从所述进油口的一侧流向所述出油口的一侧。

6.根据权利要求5所述的双向三齿轮泵，其特征在于，所述中间齿轮为主动齿轮。

7.根据权利要求6所述的双向三齿轮泵，其特征在于，所述中间齿轮、所述左齿轮和所述右齿轮的所有参数均相同。

8.根据权利要求7所述的双向三齿轮泵，其特征在于，所述进油口远离所述齿轮箱的一端设置有吸油斗。