CN209990574U - 一种滤芯利用率高的燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滤芯利用率高的燃油滤清器，主外壳一侧设置有电机壳，电机壳内按安装有电机，主外壳一端设置有进油口，主外壳另一端设置有出油口，主外壳内部位于进油口处安装有进油座，主外壳内部位于出油口处安装有出油座，芯管一端与进油座相连，芯管另一端与出油座相连，芯管近离进油座一端设置有大齿轮，小齿轮设置于主外壳内并与电机通过轴相连，小齿轮与大齿轮啮合，芯管外部还安装有滤芯，该实用新型结构合理，由于滤芯可通过电机带动旋转，因此，所有进入主外壳内的燃油均通过滤芯进行了过滤，滤芯所有位置都使用到了，不会造成滤芯仅使用下端部分的情况出现，保证了滤芯的利用率。

Description

一种滤芯利用率高的燃油滤清器

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种滤芯利用率高的燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。

目前使用的燃油滤清器内部滤芯大多是固定式的，过滤过程中，下端部份的滤芯使用频率较高，导致滤芯未充分使用，便要跟换，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滤芯利用率高的燃油滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滤芯利用率高的燃油滤清器，包括主外壳、电机壳、电机、进油口、出油口、进油座、出油座、芯管、大齿轮、小齿轮及滤芯，所述主外壳一侧设置有电机壳，所述电机壳内按安装有电机，所述主外壳一端设置有进油口，所述主外壳另一端设置有出油口，所述主外壳内部位于进油口处安装有进油座，所述主外壳内部位于出油口处安装有出油座，所述芯管一端与进油座相连，所述芯管另一端与出油座相连，所述芯管近离进油座一端设置有大齿轮，所述小齿轮设置于主外壳内并与电机通过轴相连，所述小齿轮与大齿轮啮合，所述芯管外部还安装有滤芯。

优选的，所述进油座包括进油管、连接座、环形凸起轨道A及出油孔，所述油管为空心圆柱体结构，所述油管一端与连接座相连，所述连接座远离油管一端设置有环形凸起轨道A，所述进油管表面开有若干出油孔。

优选的，所述出油座为空心圆柱体结构，所述出油座远离出油口一端设置有环形凸起轨道B。

优选的，所述芯管为空心圆柱体结构，所述芯管两端内侧表面均设置有轨道槽，所述芯管表面开有若干进油孔，所述芯管表面还设置有滤芯安装卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

由于滤芯可通过电机带动旋转，因此，所有进入主外壳内的燃油均通过滤芯进行了过滤，滤芯所有位置都使用到了，不会造成滤芯仅使用下端部分的情况出现，保证了滤芯的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为进油座结构示意图。

图3为出油座结构示意图。

图4为芯管结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种滤芯利用率高的燃油滤清器，包括主外壳1、电机壳2、电机3、进油口4、出油口5、进油座6、出油座7、芯管8、大齿轮9、小齿轮10及滤芯11，主外壳1一侧设置有电机壳2，电机壳2内按安装有电机3，主外壳1一端设置有进油口4，主外壳1另一端设置有出油口5，主外壳1内部位于进油口4处安装有进油座6，主外壳1内部位于出油口5处安装有出油座7，芯管8一端与进油座6相连，芯管8另一端与出油座7相连，芯管8近离进油座6一端设置有大齿轮9，小齿轮10设置于主外壳1内并与电机3通过轴相连，电机壳2和主外壳1连接处设置有密封圈，防止燃油从电机3的轴处进入电机壳2内，小齿轮10与大齿轮9啮合，芯管8外部还安装有滤芯11。

如图2所示，进油座6包括进油管61、连接座62、环形凸起轨道A63及出油孔64，油管为空心圆柱体结构，油管一端与连接座62相连，连接座62远离油管一端设置有环形凸起轨道A63，进油管61表面开有若干出油孔64。

如图3所示，出油座7为空心圆柱体结构，出油座7远离出油口5一端设置有环形凸起轨道B71。

如图4所示，芯管8为空心圆柱体结构，芯管8两端内侧表面均设置有轨道槽81，连接座62远离油管一端设置的环形凸起轨道A63及出油座7远离出油口5一端设置的环形凸起轨道B71均设置在轨道槽81内，芯管8表面开有若干进油孔82，芯管8表面还设置有滤芯安装卡槽83，滤芯11通过滤芯安装卡槽83安装在芯管8上。

使用原理：打开电机3，电机3通过小齿轮10带动大齿轮9转动，以带动芯管8转动，从而带动滤芯11转动，燃油从进油口4进入，并从进油管61的出油孔64进入到主外壳1内，绕过大齿轮9后，从滤芯11过滤后通过芯管8的进油孔82进入到芯管8内，然后经过出油座7从出油口5出去，完成整个过滤流程。由于滤芯11可通过电机3带动旋转，因此，所有进入主外壳1内的燃油均通过滤芯11进行了过滤，且滤芯所有位置都使用到了，不会造成滤芯仅使用下端部分的情况出现。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种滤芯利用率高的燃油滤清器，其特征在于：包括主外壳(1)、电机壳(2)、电机(3)、进油口(4)、出油口(5)、进油座(6)、出油座(7)、芯管(8)、大齿轮(9)、小齿轮(10)及滤芯(11)，所述主外壳(1)一侧设置有电机壳(2)，所述电机壳(2)内按安装有电机(3)，所述主外壳(1)一端设置有进油口(4)，所述主外壳(1)另一端设置有出油口(5)，所述主外壳(1)内部位于进油口(4)处安装有进油座(6)，所述主外壳(1)内部位于出油口(5)处安装有出油座(7)，所述芯管(8)一端与进油座(6)相连，所述芯管(8)另一端与出油座(7)相连，所述芯管(8)近离进油座(6)一端设置有大齿轮(9)，所述小齿轮(10)设置于主外壳(1)内并与电机(3)通过轴相连，所述小齿轮(10)与大齿轮(9)啮合，所述芯管(8)外部还安装有滤芯(11)。

2.根据权利要求1所述的一种滤芯利用率高的燃油滤清器，其特征在于：所述进油座(6)包括进油管(61)、连接座(62)、环形凸起轨道A(63)及出油孔(64)，所述油管为空心圆柱体结构，所述油管一端与连接座(62)相连，所述连接座(62)远离油管一端设置有环形凸起轨道A(63)，所述进油管(61)表面开有若干出油孔(64)。

3.根据权利要求1所述的一种滤芯利用率高的燃油滤清器，其特征在于：所述出油座(7)为空心圆柱体结构，所述出油座(7)远离出油口(5)一端设置有环形凸起轨道B(71)。

4.根据权利要求1所述的一种滤芯利用率高的燃油滤清器，其特征在于：所述芯管(8)为空心圆柱体结构，所述芯管(8)两端内侧表面均设置有轨道槽(81)，所述芯管(8)表面开有若干进油孔(82)，所述芯管(8)表面还设置有滤芯安装卡槽(83)。

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