CN107363186A - 一种车门壳冲压装置 - Google Patents

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CN107363186A CN201710501218.9A CN201710501218A CN107363186A CN 107363186 A CN107363186 A CN 107363186A CN 201710501218 A CN201710501218 A CN 201710501218A CN 107363186 A CN107363186 A CN 107363186A
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Abstract

本发明公开了一种车门壳冲压装置，包括底座、安装板、顶盖、液压腔、稳定杆、伸缩柱、上模、风机、下模、电源线、油泵、打磨头、电动机、升降机、螺旋弹簧和出风口。本发明的有益效果是：通过在下模两侧安装风机，使得冲压过程中，风机可以将下模上部的杂质吹出，避免杂质的存在造成门壳体出现凹坑。下模内部安装若干个螺旋弹簧，使得冲压过后，螺旋弹簧可以将门壳体向上弹出。下模一侧的出风口，既可以清洁门壳体，同时有助于冲压后门壳体从下模中取出。上模不仅可以与下模结合，将门壳体冲压成型，而且上模一侧的打磨头可以打磨们壳体表面。该装置不仅可以使门壳体成型，而且保证了冲压过程中没有杂质的存在，门壳体表面的毛刺得以去除。

Description

一种车门壳冲压装置
技术领域
本发明涉及一种冲压装置，具体为一种车门壳冲压装置，属于汽车配件应用领域。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，为了提高汽车的外形，使其外形更加美观。制造者常使车体的外壳流线型更强，车门的造型更加独特。车门是汽车必不可少的一部分，门壳通常采用特殊的冲压装置进行冲压，使门壳成为符合标准的壳体。
但是现有的车门壳冲压装置在使用时仍存在一些不足。现有的冲压装置常通过内部的冲压模具将门壳冲压成型。但是冲压过程中，常在上下模上出现杂质，使门壳表面出现很多的凹坑，影响其正常使用。且冲压后，门壳体需要手工从下模中抠出，费时费力，且抠出过程中，存在一定的危险，不利于工人的安全。因此，针对上述问题提出一种车门壳冲压装置。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车门壳冲压装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种车门壳冲压装置，包括底座、安装板、顶盖、上模和下模，所述底座顶部安装有四组稳定杆，且所述稳定杆中部连接有安装板，所述稳定杆顶部连接有顶盖，所述顶盖一侧安装有液压腔，且所述液压腔底端活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱底端连接所述安装板，所述安装板底部安装有上模，所述上模一侧内部安装有四组电动机，且所述电动机一端连接有打磨头，所述打磨头底部安装有升降机，所述底座一侧连接有电源线，所述底座顶部安装有下模，且所述下模顶部设置有四组出风口，所述下模内部安装有若干个螺旋弹簧，所述底座靠近所述下模两侧安装有两个风机。
优选的，为了使上模可以准确的与下模结合，避免损坏门壳，所述上模与所述下模之间呈垂直设置。
优选的，为了使安装板可以在稳定杆外侧上下自由移动，减少移动产生的摩擦力，所述底座与所述安装板和所述顶盖之间均呈平行设置。
优选的，为了使两侧风机吹风不相互干扰，吹出来的杂物不进入下模内部，所述风机的在所述下模两侧呈错位设置。
优选的，为了使安装板可以在稳定杆外侧上下移动，从而带动上模冲压下模，所述稳定杆与安装板之间呈活动连接。
优选的，为了使液压腔可以正常的工作，带动伸缩柱上下移动，所述底座一端安装有油泵。
本发明的有益效果是：通过在下模两侧安装风机，使得冲压过程中，风机可以将下模上部的杂质吹出，避免杂质的存在造成门壳体出现凹坑。下模内部安装若干个螺旋弹簧，使得冲压过后，螺旋弹簧可以将门壳体向上弹出，不用手工从下模中抠出。下模一侧的出风口，既可以清洁门壳体，同时有助于冲压后门壳体从下模中取出。上模不仅可以与下模结合，将门壳体冲压成型，而且上模一侧的打磨头可以打磨们壳体表面，使其表面更加光滑。该装置不仅可以使门壳体成型，而且保证了冲压过程中没有杂质的存在，门壳体表面的毛刺得以去除。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明底座结构示意图。
图3为本发明上模结构示意图。
图4为本发明打磨头结构示意图。
图5为本发明下模结构示意图。
图中：1、底座；2、安装板；3、顶盖；4、液压腔；5、稳定杆；6、伸缩柱；7、上模；8、风机；9、下模；10、电源线；11、油泵；12、打磨头；13、电动机；14、升降机；15、螺旋弹簧；16、出风口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种车门壳冲压装置，包括底座1、安装板2、顶盖3、上模7和下模9，底座1顶部安装有四组稳定杆5，且稳定杆5中部连接有安装板2，稳定杆5顶部连接有顶盖3，顶盖3一侧安装有液压腔4，且液压腔4底端活动连接有伸缩柱6，伸缩柱6底端连接安装板2，安装板2底部安装有上模7，上模7一侧内部安装有四组电动机13，且电动机13一端连接有打磨头12，打磨头12底部安装有升降机14，底座1一侧连接有电源线10，底座1顶部安装有下模9，且下模9顶部设置有四组出风口16，下模9内部安装有若干个螺旋弹簧15，底座1靠近下模9两侧安装有两个风机8。
作为本发明的一种技术优化方案，上模7与下模9之间呈垂直设置，使上模7可以准确的与下模9结合，避免损坏门壳。
作为本发明的一种技术优化方案，底座1与安装板2和顶盖3之间均呈平行设置，使安装板2可以在稳定杆5外侧上下自由移动，减少移动产生的摩擦力。
作为本发明的一种技术优化方案，风机8的在下模9两侧呈错位设置，使两侧风机8吹风不相互干扰，吹出来的杂物不进入下模9内部。
作为本发明的一种技术优化方案，稳定杆5与安装板2之间呈活动连接，使安装板2可以在稳定杆5外侧上下移动，从而带动上模7冲压下模9。
作为本发明的一种技术优化方案，底座1一端安装有油泵11，使液压腔4可以正常的工作，带动伸缩柱6上下移动。
本发明在使用时，首先，将待加工的门壳体放置在下模9上部，启动油泵11，带动液压腔4工作。液压腔4使伸缩柱6上下移动，带动安装板2一侧的上模7冲压下模9，使得待加工的门壳成型。冲压过程中，下模9两侧的风机8将下模9上的杂质吹出，避免了在门壳体上形成凹坑。冲压完成后，下模9内部的螺旋弹簧15将门壳向上推动，不用手工从下模9中抠出。下模9顶部的出风口16，不仅清洁门壳体表面，而且有助于门壳体从下模9中弹出。上模7上下移动的过程中，电动机13带动打磨头12打磨门壳表面，去除毛刺。冲压过程中，PA200型升降机14带动打磨头12收缩，使其不影响正常的冲压。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车门壳冲压装置，包括底座(1)、安装板(2)、顶盖(3)、上模(7)和下模(9)，其特征在于：所述底座(1)顶部安装有四组稳定杆(5)，且所述稳定杆(5)中部连接有安装板(2)，所述稳定杆(5)顶部连接有顶盖(3)，所述顶盖(3)一侧安装有液压腔(4)，且所述液压腔(4)底端活动连接有伸缩柱(6)，所述伸缩柱(6)底端连接所述安装板(2)，所述安装板(2)底部安装有上模(7)，所述上模(7)一侧内部安装有四组电动机(13)，且所述电动机(13)一端连接有打磨头(12)，所述打磨头(12)底部安装有升降机(14)，所述底座(1)一侧连接有电源线(10)，所述底座(1)顶部安装有下模(9)，且所述下模(9)顶部设置有四组出风口(16)，所述下模(9)内部安装有若干个螺旋弹簧(15)，所述底座(1)靠近所述下模(9)两侧安装有两个风机(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车门壳冲压装置，其特征在于：所述上模(7)与所述下模(9)之间呈垂直设置。
3.根据权利要求1所述的一种车门壳冲压装置，其特征在于：所述底座(1)与所述安装板(2)和所述顶盖(3)之间均呈平行设置。
4.根据权利要求1所述的一种车门壳冲压装置，其特征在于：所述风机(8)的在所述下模(9)两侧呈错位设置。
5.根据权利要求1所述的一种车门壳冲压装置，其特征在于：所述稳定杆(5)与安装板(2)之间呈活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种车门壳冲压装置，其特征在于：所述底座(1)一端安装有油泵(11)。
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