CN107359549A - 一种车载电缆布放器 - Google Patents
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Abstract
一种车载电缆布放器，包括载重汽车，载重汽车上设有车厢，在车厢的底部固定有两根底横梁，两根底横梁之间留有间距，在两根底横梁的左右两侧分别固定有两根门架立柱，每一侧的两根门架立柱之间固定有托梁，托梁上固定有耐磨滚动U槽，通过左右两侧的耐磨滚动U槽可滚动地安装有盘架横梁，盘架横梁用于安装电缆转盘，盘架横梁的设置高度可使电缆转盘悬空设置，盘架横梁上套设有可防止电缆转盘偏移的定位套筒，车厢的后侧设有可防止电缆磨损的防损滚轴。通过本发明，在提高放缆效率的同时，能够有效地降低劳动强度，节省人力资源。
Description
技术领域
本发明涉及一种电力电缆施工设备，尤其涉及到一种车载电缆布放器。
背景技术
目前电缆的放缆工序通常采用人工的方式进行，这种方式自动化程度低，放缆时需要至少6人相互协作负责放缆，其中4个人负责转动电缆转盘，剩下2人进行布线，不仅效率低下，而且劳动强度及人工成本高，难于适应当前电缆工程飞跃发展的形势。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种效率高、劳动强度低的车载电缆布放器。
为了实现本发明的目的，所采用的技术方案为：一种车载电缆布放器，包括载重汽车，所述载重汽车上设有车厢，其特征在于：在车厢的底部固定有两根底横梁，两根底横梁之间留有间距，在两根底横梁的左右两侧分别固定有两根门架立柱，每一侧的两根门架立柱之间固定有托梁，所述托梁上固定有耐磨滚动U槽，通过左右两侧的耐磨滚动U槽可滚动地安装有盘架横梁，所述盘架横梁用于安装电缆转盘，所述盘架横梁的设置高度可使电缆转盘悬空设置，所述盘架横梁上套设有可防止电缆转盘偏移的定位套筒，所述车厢的后侧设有可防止电缆磨损的防损滚轴。
作为本发明的进一步改进，每一侧的两根门架立柱上纵向排列有至少两组螺孔，所述托梁通过螺栓固定在两根门架立柱的任意一组螺孔上。
作为本发明的进一步改进，在车厢的前侧设有两个车厢前板立柱，在车厢的后侧设有两个车厢后板立柱，所述防损滚轴设在两个车厢后板立柱之间。
作为本发明的进一步改进，所述车厢前板立柱与车厢后板立柱之间固定有支撑横梁，同一侧的两根门架立柱与支撑横梁相固定。
作为本发明的进一步改进，还包括第一斜撑，所述第一斜撑的一端固定在支撑横梁上，另一端固定在门架立柱上，第一斜撑、支撑横梁和门架立柱之间形成三角支撑结构。
作为本发明的进一步改进，还包括第二斜撑，所述底横梁延伸至车厢外，形成悬臂段，所述第二斜撑的一端固定在悬臂段上，另一端固定在门架立柱上，第二斜撑、悬臂段和门架立柱之间形成三角支撑结构。
作为本发明的进一步改进，在门架立柱与底横梁之间的固定处设有脚缀板。
作为本发明的进一步改进，所述托梁与耐磨滚动U槽之间的固定处设有脚缀板。
本发明的有益效果为：
一、效率高、劳动强度低。电缆转盘悬空地安装在盘架横梁上，使电缆转盘能够进行转动，除电缆起始时需要人工或者使用其他设备将电缆头段牵引地面外，其他部分只需要通过驱动载重汽车向前运动，使电缆转盘上的电缆在自重分力的作用下自动进行放缆，具有操作简单便捷的特点，在提高放缆效率的同时，能够有效地降低劳动强度，节省人力资源。
二、电缆磨损小。电缆在车厢内布放过程中，通过防损滚轴使电缆在车厢内的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少电缆的磨损；电缆布置于地面后，电缆没有被拖动，无电缆拖磨现象。
三、利于职业健康。一般埋地电缆均采取了电线电缆防鼠咬涂料，人工长时间接触电缆不利于职业健康，而采用本发明可大大减少人工，有利于职业健康。
四、适用性强。盘架横梁用于安装电缆转盘，套设在盘架横梁上的定位套筒可对电缆转盘进行定位，防止其偏移，通过改变定位套筒的规格，可适用于不同宽度的电缆转盘。
附图说明
图1为本发明所述车厢部分结构示意图；
图2为本发明所述托梁部分结构示意图；
图3为本发明所述电缆转盘装在盘架横梁上结构示意图；
图4为本发明整体结构示意图；
标记说明：1-载重汽车、2-车厢、21-车厢前板立柱、22-车厢后板立柱、23-支撑横梁、24-第一斜撑、25-第二斜撑、26-脚缀板、3-底横梁、31-悬臂段、4-门架立柱、5-托梁、51-耐磨滚动U槽、52-螺栓、53-螺孔、54-脚缀板、6-盘架横梁、61-定位套筒、7-防损滚轴、8-电缆转盘。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本发明作进一步说明。
如图1-4所示，一种车载电缆布放器，包括载重汽车1、设在载重汽车1上的车厢2、底横梁3、门架立柱4、托梁5、耐磨滚动U槽51、盘架横梁6、定位套筒61和防损滚轴7。
车厢2采用开放式车厢，车厢2的左侧、右侧和后侧均无厢壁，在车厢2的前侧设有两个车厢前板立柱21，在车厢2的后侧设有两个车厢后板立柱22。
底横梁3采用对口[]钢拼合而成，底横梁3的数量为两根，焊接在车厢2的中部，两根底横梁3分别与车厢2的后侧相平行，两根底横梁3之间留有间距，间距大小能够容置耐磨滚动U槽51。
门架立柱4用普通槽钢加工制成，数量为四根，分别垂直焊接在两根底横梁3上的左右两侧，每一侧上的两根门架立柱4所处的平面与车厢2的左侧面或者右侧面相平行。左右两侧上的门架立柱4之间的间距大于电缆转盘8的长度。
托梁5用普通槽钢加工制成，数量为两个，分别通过螺栓52横向固定在每一侧的两根门架立柱4之间。托梁5的设置高度高于电缆转盘8的半径。
耐磨滚动U槽51采用半圆对半剖开的无缝钢管作为盘架横梁6滚动摩擦面，并作为直接支撑面，半开无缝钢管段凹槽朝上，凹槽半径与盘架横梁6的半径相适配。耐磨滚动U槽51的数量为两个，分别焊接在左右两侧的托梁5上，且位于同一侧的两根门架立柱4之间。
盘架横梁6用于安装电缆转盘8，采用无缝钢管制作而成，其长度长于左右两侧门架立柱4的间距，盘架横梁6的规格根据电缆转盘8的插孔大小和电缆转盘8重量确定。盘架横梁6的两端分别安装在左右两侧的耐磨滚动U槽51上，盘架横梁6能够进行滚动，盘架横梁6的设置高度可使电缆转盘8悬空设置。
定位套筒61的数量为两个，分别套设在盘架横梁6的两端上。电缆转盘8安装在盘架横梁6上后，由于不同规格的电缆转盘8与门架立柱4之间会留有间隙，定位套筒61的作用是填充该间隙，防止电缆转盘8在转动过程中偏移，同时也通过定位套筒61使盘架横梁6上能安装不同规格的电缆转盘8。
防损滚轴7设在两个车厢后板立柱22之间，在放缆时，电缆搭在防损滚轴7上，从而将滑动摩擦改变为滚动摩擦，可防止电缆绝缘皮在与钢性车厢2滑动摩擦时磨损表皮层。
通过本发明进行放缆时，首先将电缆转盘8悬空地安装在盘架横梁6上，并根据电缆转盘8与门架立柱4之间的间隙在盘架横梁6上套设合适的定位套筒61，防止电缆转盘8转动过程中发生偏移；电缆转盘8安装完毕后，人工或者使用其他设备将电缆头段牵引地面外；驱动载重汽车1向前运动，电缆转盘8转动，电缆转盘8上的电缆在自重分力的作用下自动进行放缆。
为了使本发明所述电缆布放器能够适用于不同半径大小的电缆转盘8，可对托梁5的高度进行上下调节，具体结构为：在每一侧的两根门架立柱4上纵向排列有多组螺孔53，托梁5根据电缆转盘8的半径大小通过螺栓52固定在两根门架立柱4相对应的一组螺孔53上。通过托梁5位置的改变而改变盘架横梁6的高度，保证电缆转盘8能够悬空设置。
为了增强本发明所述电缆布放器的刚度和稳定性，分别在每一侧的车厢前板立柱21与车厢后板立柱22之间焊接有支撑横梁23，且同一侧的两根门架立柱4与支撑横梁23相焊接，使门架立柱4与车厢2形成整体，加固门架立柱4。此外，还通过第一斜撑24、第二斜撑25和脚缀板26对门架立柱4进行加固。第一斜撑24的一端固定在支撑横梁23上，另一端固定在门架立柱4上，第一斜撑24、支撑横梁23和门架立柱4之间形成三角支撑结构；底横梁3延伸至车厢2外，形成悬臂段31，第二斜撑25的一端固定在悬臂段31上，另一端固定在门架立柱4上，第二斜撑25、悬臂段31和门架立柱4之间形成三角支撑结构；脚缀板26焊接在门架立柱4与底横梁3之间的固定处。
为了增强托梁5与耐磨滚动U槽51之间的刚度和稳定性，托梁5与耐磨滚动U槽51之间的固定处焊接有脚缀板54。
本发明已经成功应用于广东徐闻县鲤鱼潭光伏项目，并取得了相应的效果。
综上所述，本发明已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本发明能达到其所预期之目的，实用性价值乃毋庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。
Claims (8)
1.一种车载电缆布放器，包括载重汽车，所述载重汽车上设有车厢，其特征在于：在车厢的底部固定有两根底横梁，两根底横梁之间留有间距，在两根底横梁的左右两侧分别固定有两根门架立柱，每一侧的两根门架立柱之间固定有托梁，所述托梁上固定有耐磨滚动U槽，通过左右两侧的耐磨滚动U槽可滚动地安装有盘架横梁，所述盘架横梁用于安装电缆转盘，所述盘架横梁的设置高度可使电缆转盘悬空设置，所述盘架横梁上套设有可防止电缆转盘偏移的定位套筒，所述车厢的后侧设有可防止电缆磨损的防损滚轴。
2.根据权利要求1所述的一种车载电缆布放器，其特征在于：每一侧的两根门架立柱上纵向排列有至少两组螺孔，所述托梁通过螺栓固定在两根门架立柱的任意一组螺孔上。
3.根据权利要求1所述的一种车载电缆布放器，其特征在于：在车厢的前侧设有两个车厢前板立柱，在车厢的后侧设有两个车厢后板立柱，所述防损滚轴设在两个车厢后板立柱之间。
4.根据权利要求3所述的一种车载电缆布放器，其特征在于：所述车厢前板立柱与车厢后板立柱之间固定有支撑横梁，同一侧的两根门架立柱与支撑横梁相固定。
5.根据权利要求4所述的一种车载电缆布放器，其特征在于：还包括第一斜撑，所述第一斜撑的一端固定在支撑横梁上，另一端固定在门架立柱上，第一斜撑、支撑横梁和门架立柱之间形成三角支撑结构。
6.根据权利要求1所述的一种车载电缆布放器，其特征在于：还包括第二斜撑，所述底横梁延伸至车厢外，形成悬臂段，所述第二斜撑的一端固定在悬臂段上，另一端固定在门架立柱上，第二斜撑、悬臂段和门架立柱之间形成三角支撑结构。
7.根据权利要求1所述的一种车载电缆布放器，其特征在于：在门架立柱与底横梁之间的固定处设有脚缀板。
8.根据权利要求1所述的一种车载电缆布放器，其特征在于：所述托梁与耐磨滚动U槽之间的固定处设有脚缀板。
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