CN203002533U

CN203002533U - 钢管内旋转车

Info

Publication number: CN203002533U
Application number: CN 201320016450
Authority: CN
Inventors: 柴宁; 张义; 高军武
Original assignee: Tianjin MCC20 Construction Co Ltd
Current assignee: Tianjin MCC20 Construction Co Ltd
Priority date: 2013-01-12
Filing date: 2013-01-12
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2023-01-12

Abstract

本实用新型公开了一种钢管内旋转车，包括底座以及通过球轴承设置于底座上的车轮，所述底座为由方钢焊接的矩形构成，垂直于底座设置有立柱，立柱上设置有支撑梁，支撑梁上设置有伸出立柱的旋转机构底板，旋转机构底板上设置外包胶轮和电机减速机。利用本实用新型钢管内旋转车辅助喷涂大口径钢管，彻底解决了人工喷漆带来的一系列问题，不仅外观质量均匀、光亮、整洁、美观，并且大大提高了生产速度，节约了大量的人力，每天喷涂65根，远远高于手工喷涂每天10根的速度。填补了国内大口径直缝埋弧焊钢管防腐领域的先河。同时取得了良好的政治经济效益。

Description

钢管内旋转车

技术领域

本实用新型涉及一种工程施工工具，特别涉及一种钢管喷漆的辅助设备。

背景技术

随着国际标准的提高，我国在出口大口径无缝埋弧焊管时，有些国家订单要求外喷涂原料厚度必须达到160Umm,必须分三次涂完，每次间隔标准为第一层漆干透之后再进行第二次，这样一直到第三层涂完，第一次的厚度为40umm，第二次的厚度为60umm，最后一次的厚度为60umm，而且有专人检测。喷涂完的钢管表面要求必须光亮一致，不得有任何划痕、溜油、麻点现象无任何瑕疵。这对生产制造大口径钢管厂家来讲，难度非常大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢管内旋转车，解决现有技术中大口径无缝埋弧焊管外喷涂不均匀、人工喷涂效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种钢管内旋转车，包括底座以及通过球轴承设置于底座上的车轮，所述底座为由方钢焊接的矩形构成，垂直于底座设置有立柱，立柱上设置有支撑梁，支撑梁上设置有伸出立柱的旋转机构底板，旋转机构底板上设置外包胶轮和电机减速机。

所述立柱由两两合并在一起的四根方钢组成，设置于矩形底座长边的后部，立柱的中心线与矩形底座宽边的中心线在一条直线上。

所述车轮为铸钢单沿车轮。

所述底座、立柱、支撑梁之间均为焊接连接，球轴承与底座、球轴承与旋转机构底板之间为螺栓连接。

本实用新型的有益效果在于：利用本实用新型钢管内旋转车辅助喷涂大口径钢管，彻底解决了人工喷漆带来的一系列问题，不仅外观质量均匀、光亮、整洁、美观，并且大大提高了生产速度，节约了大量的人力，每天喷涂65根，远远高于手工喷涂每天10根的速度。填补了国内大口径直缝埋弧焊钢管防腐领域的先河，同时取得了良好的政治经济效益。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1左视图；

图3为本实用新型钢管内旋转车底座结构示意图；

图4为使用时钢管内旋转车的外包胶轮与钢管内壁的位置关系图；

图5为本实用新型钢管内旋转车使用时示意图；

图6为本实用新型钢管内旋转车使用时俯视图；

图中：1、底座；2、车轮；3、立柱；4、支撑梁；5、外包胶轮；6、电机减速机；7、旋转机构底板；8、球轴承；9、钢管；10、钢管内旋转车；11、轨道；12、自动喷漆小车。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1所示本实用新型的钢管内旋转车，包括底座1以及通过球轴承8设置于底座1上的四个铸钢单沿车轮2，底座1为由方钢焊接的矩形构成，垂直于底座1设置有立柱3，立柱3由两两合并在一起的四根方钢组成，设置于矩形底座长边的后部，立柱3的中心线与矩形底座宽边的中心线在一条直线上（如图2所示），立柱3上设置有支撑梁4，支撑梁4上设置有伸出立柱3的旋转机构底板7，旋转机构底板7上设置外包胶轮5和电机减速机6。底座1、立柱3、支撑梁4之间的方钢均为焊接连接，球轴承8与底座1、球轴承8与旋转机构底板7之间为螺栓连接。

本实用新型的钢管内旋转车制作过程如下：

本设备分为以下结构、部件组成：

1)铸钢单沿车轮四个

2)方钢底座

3)方钢立柱四根

4)δ20厚的钢板一块

5)SEW电机减速机一套。

6)外包胶轮一个

7)球轴承十个

工作方式为悬臂摩擦式旋转，如图4所示。

在制作过程中选材料用的是以上方钢为主，四个单轮沿的车轮，一套SEW减速机电机和一个18×8×12*1/8包胶轮及一套P130球型轴承所组合而成的，方钢与方钢全部用422大桥牌焊条焊接，其余部件用螺栓连接。

制作过程：

a)下料阶段（如图3）：

用200×200的型钢截取2300mm长2根，1600mm3根及300mm长4根，作为底平面焊成长方形。底平面必须焊平，焊正，防止做好后4个轮不在水平面上形成3条腿行走，造成啃轨。焊接完毕后在的底平面按照单轮沿的车轮轴上P310球轴承座的螺孔长度、宽度画出中心线来，用磁力钻钻出￠165的瞳孔，用螺栓与P310球轴承座连接。检查每个轮是否旋转灵活，是否在一个平面上。

b)把4根300mm长型钢与底平面焊接

c)再用4根长1130mm的200×200的型钢材料，作设备上部机械部件的支撑，与底部焊接固定。要求立柱必须是放在底平面中心，而且保证两个立面垂直。采用满焊方式焊接（如图2所示）。

下料880mm方钢2根，与立柱上品面焊接，前面平齐。

d)做一块730×360×21的钢板作为底板和880mm方刚焊接。用21×160×300的钢板和7×300的钢板做底座两件与18×18×12*1/8包胶轮轴承座P310孔连接。

e)轨道采用[200的槽钢

做出来的产品为高2200mm宽1600mm长230mm。

钢管内旋转车工作形式：

采用磨擦形式，利用电机的原动力通过SEW减速机减速带动包胶轮旋转，此时包胶轮的最高点（顶弧）与钢管内壁弦顶进行磨擦使钢管进行旋转的.见图5.

大口径埋弧焊钢管经过抛丸机进行表面处理后，由辊道送至存放钢管的台架上，此时台架下方有一部液压升降设备，操作人员按下启动电能钮，电机接通电原通过液压系统将油液转换为压力能（动能），液压缸开始把钢管举起来，到最高位后此时钢管两端的人（总共两个人）把停放在管端两侧的钢管内旋转车向前推，使旋转车最高处的包胶轮进入钢管内壁，包胶轮尾端要离管端（最边）约100MM，此时钢管下面的液压升降设备液压缸下降（恢复原位）。此刻操作工按下启动电钮，使包胶轮产生的磨擦旋转力带动大口径埋弧焊钢管一同向一个方向旋转，既安全又稳定。梢等一下（3、4、秒）后在此一侧的喷漆小车开始自动喷漆与行走，（它不是与钢管内旋转车同步工作，也是人为操作）不一样的是自动喷漆小车的走行轮安装了一台带有制动器的SEW减速机电机来运行的（如图6）。钢管内旋转车与喷漆小车的车轮行走方式是，前者为人力推动的车轮的踏面下铺设四根长4m的槽钢（扣在地上用涨紧螺栓固定），四个端头处全焊有止挡防止小车掉落危险。后者时用6根槽钢焊接成的两条轨道，安装方法和钢管内旋转车的辊道相同。喷漆车喷嘴出的油漆为600MM宽的扇形面平行分布。当完成第一根钢管后，要进行全面细致的检测，第二根、第三根......质量全部合格，直到全部完成，质量全部合格为止。

以上公开的仅为本专利的具体实施例，但本专利并非局限于此，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，做出的变形应视为属于本实用新型保护范围。

Claims

1.一种钢管内旋转车，包括底座以及通过球轴承设置于底座上的车轮，其特征在于，所述底座为由方钢焊接的矩形构成，垂直于底座设置有立柱，立柱上设置有支撑梁，支撑梁上设置有伸出立柱的旋转机构底板，旋转机构底板上设置外包胶轮和电机减速机。

2.根据权利要求1所述钢管内旋转车，其特征在于，所述立柱由两两合并在一起的四根方钢组成，设置于矩形底座长边的后部，立柱的中心线与矩形底座宽边的中心线在一条直线上。

3.根据权利要求1所述钢管内旋转车，其特征在于，所述车轮为铸钢单沿车轮。

4.根据权利要求1所述钢管内旋转车，其特征在于，所述底座、立柱、支撑梁之间均为焊接连接，球轴承与底座、球轴承与旋转机构底板之间为螺栓连接。