CN201962930U - 一种平移脚手架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平移脚手架，由依附船体设置的直立杆、扶梯杆焊接而成的排架与支撑杆、斜拉杆等部分组成，其直立杆底部按船台平移方向设置有横杆，其通过固定在带轮小车上或固定在焊接在船体上的角钢上承载脚手架随船台同步平移。该脚手架可在船台平移时，与船台同步移动，避免了脚手架的重复搭建，节约了时间、人力和材料等资源，同时尽可能的保护了外板涂装，符合PSPC涂装的新标准，并可大幅提高生产进度，又可节约生产成本，可广泛应用于船舶施工上。

Description

一种平移脚手架

技术领域

本实用新型涉及船舶制造工具领域，具体涉及一种组合方便、并可随船台同步平移的脚手架。

背景技术

脚手架是施工人员工作和存放工具及部分施工物料的操作平台，它是造船施工过程中必须的装置。造船工业中大型船体的制造过程经常用到的脚手架的支撑结构就是船体本身，即在已经组装好的部分船体上焊接一对角钢组成的外伸悬臂梁，再在外伸梁上搭接脚手板，随着组装船体的高度和位置的不断变化，可随时将悬臂梁切割下来再重新焊接到需要的部位，组装成新的脚手架。显然这种传统方式搭建的脚手架不但便于搬运和组装，而且不占用施工场地，非常便于预制钢构件的吊装。然而在现代船舶制造施工过程中，由于船体越来越大，用传统方式搭建脚手架时，往往是需要花费大量劳力，搭脚手架进度又慢，需要大量的管子、夹头、跳板等资源，还存在夹头、螺丝、螺帽生锈的现象；跳板摔坏，以致报废；管子更是浪费，从六米长的管子一次次的割到一米以下，直至报废，以致要用长的管子时无从找起，只看到一堆的短管子，造成了巨大的资源浪费。并且拆除时要割除耳环或三角架，会在船体板材上留有很多疤痕，补焊批磨的工作量大，而且按照PSPC涂装新标准要求管状脚手架不应与被涂装表面接触，并且拆除脚手架时应尽量避免油漆涂层被破坏，同时为搭设脚手架而安装的马脚等要求采用不锈钢材料，如采用普通钢材应按要求除锈涂装。所以现代船舶施工中、需设计整体脚手架工装，并尽可能保护外板涂装和减少搭架劳动强度、节约材料资源。

现有技术中为了在高空中进行施工方便，各类新型脚手架都被应用，如中国专利CN98232130.9所公开的一种可移动快装手脚架，提供了一种移动快捷、拆装方便的脚手架，但是它作为船舶施工中使用时，还不能达到与船台同步平行移动的效果，船台移动时需要先撤出，然后重新进行定位，架子上物品还是需要从搬卸安装，不适用于大型船舶的施工使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种平移脚手架，其组合方便并可随船台同步平移。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：一种平移脚手架，包括依附船体设置的排架、支撑杆及斜拉杆。其中排架由直立杆、扶梯杆焊接而成，每组脚手架由两个排架构成，两个排架之间通过支撑杆、斜拉杆连接固定，在直立杆底部设置有可使脚手架随船台平移的承载部件。

所述承载部件为按船台平移方向连接在直立杆底部的横杆。

在一种实施例中，还包括带轮子的小车，所述横杆固定在小车上。

在另一种实施例中，在船体上焊接有角钢，所述横杆还可固定在角钢上。

所述支撑杆和扶梯杆构成的平面上设置有踏板。

所述踏板设置宽度与支撑杆的长度对应，即支撑杆越长踏板构成的走廊就更宽。

所述直立杆上端设置有承接套，几组脚手架通过排架立杆和承接套的配合承接加高。

所述底部的横杆两端设置有承接套，几组脚手架通过承接套的配合形成工装整体。

本实用新型提供的一种平移脚手架，其通过在直立杆底部设置承载部件，使脚手架能随船台同步移动，应用到大型船舶施工中，既降低了搭建脚手架的劳动强度，节约了施工时间，提高了施工安全系数，同时更节约了施工材料，既不用重复使用夹头、跳板、管子，也不用担心这些材料的报废。所以该方案的应用既可以节约时间、人力和材料等资源，又可方便的将脚手架组合成整体进行工装，并符合PSPC涂装新标准，其在船舶建造中有着重要的应用价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1是本实用新型平移脚手架结构示意图；

图2是本实用新型平移脚手架在船舶制造中使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示一种平移脚手架的实施例，它由两个由直立杆1、扶梯杆2焊接而成的排架通过支撑杆3、斜拉杆4焊接固定而成，其所有杆均为普通焊接钢管制成；直立杆1上端以螺纹形式连接有纵向承接套9，通过承接套9和直立杆1可根据需要将几组脚手架承接加高；脚手架顶部设置有便于行走或站立的踏板8，通过调整支撑杆3的长度可以改变踏板8的宽度；在直立杆1底部设置有可承载脚手架随船台平移的横杆5(如图1)。所示横杆5可以通过螺栓或搭扣固定在带轮小车6上或通过螺栓固定在焊接在船体上的角钢7上，以承载脚手架随船台同步移动；横杆5两端以螺纹形式连接有横向承接套10，通过承接套10和横杆5可根据需要将几组脚手架通过承接套的配合形成工装整体(如图2)。

参照图1、图2本实用新型的另一种实施例，包括依附船体设置的排架、支撑杆3及斜拉杆4，其中排架由直立杆1、扶梯杆2焊接而成，每组脚手架由两个排架构成，两个排架之间通过支撑杆3、斜拉杆4连接固定，在直立杆1底部设置有横杆5。横杆5按船台平移方向连接在直立杆1底部，并通过连接带轮子的小车6。因为小车6是放置在地面上的，故船台时轮子在地面上同步滚动，故实现脚手架可随船台平移。在支撑杆3和扶梯杆2构成的平面上设置有踏板8，踏板8设置宽度与支撑杆3的长度对应。在直立杆1上端可设置纵向承接套9，底部的横杆5两端可设置横向承接套10。当然，排架、支撑杆3及斜拉杆4结构也可以用现有的其他支架结构替换。

上述仅为本实用新型的优选实施例，基于本专利的原理，所属技术领域人员做出的结构等效替换、在现有技术基础上做出的进一步的结合或改进均当属落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种平移脚手架，包括依附船体设置的排架、支撑杆(3)及斜拉杆(4)，其中排架由直立杆(1)、扶梯杆(2)焊接而成，每组脚手架由两个排架构成，两个排架之间通过支撑杆(3)、斜拉杆(4)连接固定，其特征在于：在直立杆(1)底部设置有可使脚手架随船台平移的承载部件。

2.根据权利要求1所述的平移脚手架，其特征在于：所述承载部件为按船台平移方向连接在直立杆(1)底部的横杆(5)。

3.根据权利要求2所述的平移脚手架，其特征在于：还包括带轮子的小车(6)，所述横杆(5)固定在小车(6)上。

4.根据权利要求2所述的平移脚手架，其特征在于：在船体上焊接有角钢(7)，所述横杆(5)固定在角钢(7)上。

5.根据权利要求1至4任一项所述的平移脚手架，其特征在于：所述支撑杆(3)和扶梯杆(2)构成的平面上设置有踏板(8)。

6.根据权利要求5所述的平移脚手架，其特征在于：所述踏板(8)设置宽度与支撑杆(3)的长度对应。

7.根据权利要求1至4任一项所述的平移脚手架，其特征在于：所述直立杆(1)上端设置有纵向承接套(9)。

8.根据权利要求7所述的平移脚手架，其特征在于：所述底部的横杆(5)两端设置有横向承接套(10)。

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