CN107352120A - 一种铁路冷藏车离水格子及货物与车厢底板隔离通风方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路冷藏车离水格子及货物与车厢底板隔离通风方法。铁路冷藏车离水格子包括平板、过渡斜面、L型铁件支座、铁支撑杆和塑料吸盘。平板上开设有若干U型通孔和O型通孔；平板底面排列有若干凸台，凸台通过横向加强筋和纵向加强筋连接在一起。离水格子侧面开设有横向通风孔和纵向通风孔，每个凸台底面上沿横向方向开设有U型槽，从而实现在货物与车厢底板之间的通风。当装卸货物时，平板受压后通过横向加强筋和纵向加强筋将压力分散到周围凸台，再传递到车厢底板，从而避免了接触应力集中效应，提高离水格子的整体强度。本发明重量轻、强度高、结实耐用且操作简单，同时满足叉车反复机械化装卸不破损的使用要求。

Description

一种铁路冷藏车离水格子及货物与车厢底板隔离通风方法

技术领域

本发明涉及铁路冷藏车上货物与车厢底板隔离通风技术领域。

背景技术

我国土地辽阔，气候差别大，易腐食品资源丰富，因此在易腐货物的大生产区和消费区之间建立稳定的运输通道对市场供给、平稳物价影响极大。铁路冷藏车便是用于易腐货物长途运输保鲜的铁路运输车辆，内部车厢地板上设置有离水格子（铁路货运冷藏车厢内承载货物的隔板），主要起到各类货物与车厢底板的隔离、支撑、通风作用，清洗车厢时，把离水格子从侧面翻起，挂在车厢侧板的挂钩上进行清洁。现有铁路冷藏车离水格子重量大、强度低、易损坏且人工操作繁琐费力，为满足新型铁路冷藏车设计要求，很有必要设计一种重量轻、强度高、结实耐用且操作简单的新型铁路冷藏车离水格子。

现有技术中主要采用铝合金焊接式离水格子，一种由高强度铝合金型材7A09T6构成的隔板，主要由横梁、边框和支脚等组成，各部分穿插焊接为一体。支脚通过螺栓紧固在车厢侧板支座上，清洗车厢时，翻转离水格子挂在车厢侧板挂钩上。根据车厢尺寸，需制作长宽高为1720 X1238X70mm、1644X1238X70mm及1554 X1238X70mm三种规格的离水格子。现有技术的缺点主要是：1）产品重量大，清洁车厢时翻动离水格子繁琐费力；2）各部件通过穿插焊接为一体，整体强度低，焊接部位易损坏；3）制作不同规格离水格子需分别开模，加工费用昂贵，通用性差。

申请号为201520684410.2的实用新型公开了一种用于铁路冷藏车中离水格子的固定装置，包括支座和固定座；支座包括支座板，支座板的一端用于与离水格子连接，另一端部开有支座孔；固定座包括固定板，固定板的板壁上垂直设置有二块定位板；每块定位板与支座孔对应之处均开有固定座孔，支座孔和所有固定座孔之间贯穿有一根定位销；支座板的板壁上垂直设置有定位台，每块定位板与定位台对应之处均开有定位槽，定位台与定位槽相匹配。

发明内容

本发明提供一种铁路冷藏车离水格子及货物与车厢底板隔离通风方法，其能解决现有铁路冷藏车离水格子重量大、强度低、易损坏且人工操作繁琐费力的技术问题。

本发明的技术方案是：一种铁路冷藏车离水格子，包括平板，所述平板上开设有若干U型通孔和O型通孔；平板底面排列有若干凸台，凸台通过横向加强筋和纵向加强筋连接在一起。

所述凸台为米字型凸台，米字型凸台呈若干排若干列均匀分布；同一排中相邻二个凸台通过横向加强筋相连接，同一列中相邻二个凸台通过纵向加强筋相连接。

所述铁路冷藏车离水格子的左侧面和右侧面均开设有横向通风孔、上侧面和下侧面均开设有纵向通风孔，每个凸台底面上沿横向方向开设有U型槽。

所述铁路冷藏车离水格子还包括一体式连接在平板边缘的过渡斜面，过渡斜面两端各预埋有一个L型铁件支座。

铁路冷藏车包括车厢侧板，车厢侧板上设有侧板支座，所述L型铁件支座通过螺栓、螺母、垫圈与侧板支座连接。

所述的铁路冷藏车离水格子还包括铁支撑杆和连接铁支撑杆的塑料吸盘；铁支撑杆包括垫块、撑杆支架、直角挂钩和球底；撑杆支架的上端连接球底、下端连接垫块，撑杆支架的上部和下部各连接有一个直角挂钩；塑料吸盘与球底过盈配合连接且塑料吸盘能绕球底转动。

所述铁路冷藏车包括车厢底板；轻量化的铁路冷藏车离水格子平铺在车厢底板上，铁支撑杆和塑料吸盘放置在平板底面：与铁支撑杆上二个直角挂钩相对应位置的二个凸台侧面均设有挂钩孔，二个挂钩孔分别与二个直角挂钩相配合，直角挂钩插入在凸台侧面的挂钩孔内且能被取出，塑料吸盘贴紧在平板底面。

所述铁路冷藏车包括车厢底板和车厢侧板，车厢侧板下部安装有侧板支座，轻量化的铁路冷藏车离水格子安装在侧板支座上且能绕侧板支座转动。

所述轻量化的铁路冷藏车离水格子被翻转抬起后通过铁支撑杆支撑在车厢底板上，铁支撑杆的上端撑在平板中间位置且垫块位于平板底面与凸台侧面上，塑料吸盘吸在车厢底板上。

所述铁路冷藏车离水格子采用长纤维增强模塑料为原材料，通过模压一体成型；其长宽高为1720 X 1238 X 70mm，且沿纵向方向可机加工为1644 X1238X70mm和1554X1238X70mm两种规格的铁路冷藏车离水格子；根据不同规格要求，在不同的预定位置预埋有L型铁件支座。

一种铁路冷藏车货物与车厢底板隔离通风方法，通过在车厢地板上设置离水格子来实现货物与车厢底板之间的隔离和通风，离水格子上部和下部分别采用平板结构和凸台结构：平板下面设置若干排若干列与平板一体相连的凸台，并将凸台通过横向加强筋和纵向加强筋连接在一起，平板上开设若干U型通孔和O型通孔；在离水格子的横向侧面和纵向侧面分别开设横向通风孔和纵向通风孔，每个凸台底面上开设横向贯通的U型槽；当装卸货物时，平板受压后通过横向加强筋和纵向加强筋将压力分散到周围凸台，再传递到车厢底板，从而避免了接触应力集中效应，提高离水格子的整体强度；通过U型通孔、O型通孔、横向通风孔、纵向通风孔和凸台底面U型槽的设置来实现在货物与车厢底板之间的三向通风。

在上述方法中，所述离水格子采用上述铁路冷藏车离水格子；

通过使用长纤维增强模塑料为原材料制作离水格子，实现轻量化，从而达到整车减重的目的；

在制作离水格子时，通过模压一体成型，并根据预定的离水格子规格要求在预定位置预埋L型铁件支座，一体成型后通过机加工，制作成多种规格的离水格子；

在平板下面增设一个铁支撑杆和连接铁支撑杆的塑料吸盘，当离水格子水平放置在车厢底板上时，铁支撑杆和塑料吸盘挂靠贴紧在平板底面上；需清洗车厢时，翻转离水格子取出铁支撑杆，一端支撑在平板底面，另一端通过塑料吸盘固定在车厢底板上。

本发明中的铁路冷藏车离水格子重量轻、强度高、结实耐用，操作简单，同时满足叉车反复机械化装卸不破损的使用要求。与现有技术相比，本发明的有益效果具体如下：

1、本发明使用长纤维增强模塑料为原材料，用模塑料替代铝合金，实现轻量化，从而达到整车减重的目的。

2、本发明通过模压一体成型，完整性好、强度均匀，相比现有铝合金焊接式离水格子焊接处易破坏，本发明更加可靠耐用，提升使用寿命。

3、本发明包括平板，平板上设有多排米字型凸台，凸台通过横向及纵向加强筋连接，叉车在离水格子上装卸货物时，平板受压后通过加强筋将压力分散到周围凸台，再传递到车厢底板，避免了接触应力集中效应，提高整体强度。

4、本发明离水格子水平放置在车厢底板上时，铁支撑杆挂在离水格子底部，不占用其它空间；需清洗车厢时，翻转离水格子取出铁支撑杆，一端支撑在离水格子凸台侧面，一端通过塑料吸盘固定在车厢底板上，操作方便，简单省力。

5、本发明可根据离水格子规格在不同位置预埋L型铁件支座，一体成型后通过机加工，制作成多种规格的离水格子，无需每种规格各加工一套模具，节约开模费用。

附图说明

图1是本发明铁路冷藏车离水格子主视示意图（局部剖视）；

图2是本发明铁路冷藏车离水格子左视示意图；

图3是本发明铁路冷藏车离水格子仰视示意图；

图4是本发明铁路冷藏车离水格子制造时一体成型的最大规格产品示意图；

图5是图4的局部A放大视图；

图6是本发明中的铁支撑杆示意图；

图7是本发明中铁路冷藏车离水格子底面结构示意图；

图8是图7的局部B放大视图；

图9是图7的局部C放大视图；

图10是本发明铁路冷藏车离水格子清洗时支撑状态示意图；

图中：1-平板；2-过渡斜面；3-U型通孔；4-O型通孔；5-L型铁件支座；6-米字型凸台；7-横向通风孔；8-纵向通风孔；9-U型槽；10-横向加强筋；11-纵向加强筋；12-铁支撑杆；13-垫块；14-撑杆支架；15-直角挂钩；16-球底；17-挂钩孔；18-塑料吸盘；19-车厢底板，20-螺栓，21-侧板支座，22-车厢侧板，D-位置一，E-位置二，F-位置三。

具体实施方式

请参考图1至图10，一种铁路冷藏车离水格子，采用长纤维增强模塑料制备，包括用于承载货物的平板、用于叉车轮胎初接触产品的过渡斜面及侧面通风孔；平板上开设有O型、U型通孔（垂向）及米字型凸台，米字型凸台底面均与车厢底板平齐；米字型凸台上开设了U型槽，并设有横向加强筋及纵向加强筋；过渡斜面两端预埋L型铁件支座。铁路冷藏车离水格子还包括用于翻转后起固定作用的铁支撑杆。

下面将结合附图和实施例对本发明做进一步的描述。

如图1至图3所示，本发明离水格子主要包括平板1、米字型凸台6、L型铁件支座5和铁支撑杆12。平板1上表面用于承载货物并供内燃叉车在车厢内开动，装卸货物。平板1上开设的U型通孔3及O型通孔4，可保证上下通风并避免在平板1上积水。平板1下均匀分布了多排米字型凸台6，米字型凸台6通过横向加强筋10及纵向加强筋11连接在一起，可将平板1受到的集中应力分散到多个米字型凸台6。沿米字型凸台6横向方向开设U型槽9，保障车厢内横向冷风道通畅。同时在本发明离水格子的侧面开有横向通风孔7及纵向通风孔8，实现横、纵、垂三向通风。

本发明离水格子侧面设计了过渡斜面2，用于缓冲内燃叉车轮胎上下车厢时的冲击。过渡斜面2两端各预埋一个L型铁件支座5，L型铁件支座5通过螺栓、螺母、垫圈与车厢侧板支座固定，保证离水格子无法移动，只能绕L型铁件支座5轴线转动。

本发明离水格子首先通过模压一体成型为最大规格产品，长宽高分别为1720X1238X70mm，再按其他尺寸要求，如图4所示，沿纵向方向可机加工为1644 X1238X70mm和1554 X1238X70mm两种规格的离水格子。根据不同规格要求，L型铁件支座可分别预埋在如图5中的位置一D、位置二E、位置三F处。

本发明离水格子还包括铁支撑杆12及塑料吸盘18，如图6所示，铁支撑杆12主要由垫块13、撑杆支架14、直角挂钩15和球底16组成。铁支撑杆12分为两种放置状态：状态一为离水格子平铺在车厢底板上时，如图7至图9所示，直角挂钩15插入米字型凸台6侧面的挂钩孔17内，塑料吸盘18与球底16过盈配合连接，并可旋转一定角度使塑料吸盘18不超出离水格子底面；状态二为清洗车厢时，如图10将离水格子绕L型铁件支座5轴线翻转抬起（车厢侧板22下部安装有侧板支座21，离水格子通过螺栓20活动安装在侧板支座上），取出铁支撑杆12后，将垫块13放在中间位置，撑在平板1底面与米字型凸台6侧面上，塑料吸盘18吸在车厢底板19上，将离水格子固定支撑。

一种铁路冷藏车货物与车厢底板隔离通风方法，通过在车厢地板上设置离水格子来实现货物与车厢底板之间的隔离和通风，离水格子采用上述铁路冷藏车离水格子；离水格子上部和下部分别采用平板结构和凸台结构：平板下面设置若干排若干列与平板一体相连的凸台，并将凸台通过横向加强筋和纵向加强筋连接在一起，平板上开设若干U型通孔和O型通孔；在离水格子的横向侧面和纵向侧面分别开设横向通风孔和纵向通风孔，每个凸台底面上开设横向贯通的U型槽；当装卸货物时，平板受压后通过横向加强筋和纵向加强筋将压力分散到周围凸台，再传递到车厢底板，从而避免了接触应力集中效应，提高离水格子的整体强度；通过U型通孔、O型通孔、横向通风孔、纵向通风孔和凸台底面U型槽的设置来实现在货物与车厢底板之间的三向（垂向、横向和纵向）通风。

上述方法中，通过使用长纤维增强模塑料为原材料制作离水格子，实现轻量化，从而达到整车减重的目的；在制作离水格子时，通过模压一体成型，并根据预定的离水格子规格要求在预定位置预埋L型铁件支座，一体成型后通过机加工，制作成多种规格的离水格子，无需每种规格各加工一套模具，节约开模费用；在平板下面增设一个铁支撑杆和连接铁支撑杆的塑料吸盘，当离水格子水平放置在车厢底板上时，铁支撑杆和塑料吸盘挂靠贴紧在平板底面上；需清洗车厢时，翻转离水格子取出铁支撑杆，一端支撑在平板底面，一端通过塑料吸盘固定在车厢底板上，操作方便，简单省力。

现有公知技术中，离水格子由高强度铝合金型材7A09T6穿插焊接而成，成本高、重量大、易损坏且通用性差，本发明离水格子采用长纤维增强模塑料一体成型，实现轻量化的同时提高整体强度，且可机加工为多种规格离水格子，节省开发费用。本发明中，凸台与加强筋还可不局限于上述结构，其余形式的凸台、加强筋和其余排布方式也能实现本发明。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路冷藏车离水格子，其特征是，包括平板，所述平板上开设有若干U型通孔和O型通孔；平板底面排列有若干凸台，凸台通过横向加强筋和纵向加强筋连接在一起。

2.根据权利要求1所述的铁路冷藏车离水格子，其特征是，所述凸台为米字型凸台，米字型凸台呈若干排若干列均匀分布；同一排中相邻二个凸台通过横向加强筋相连接，同一列中相邻二个凸台通过纵向加强筋相连接。

3.根据权利要求1所述的铁路冷藏车离水格子，其特征是，所述铁路冷藏车离水格子的左侧面和右侧面均开设有横向通风孔、上侧面和下侧面均开设有纵向通风孔，每个凸台底面上沿横向方向开设有U型槽。

4.根据权利要求1所述的铁路冷藏车离水格子，其特征是，所述铁路冷藏车离水格子还包括一体式连接在平板边缘的过渡斜面，过渡斜面两端各预埋有一个L型铁件支座；铁路冷藏车包括车厢侧板，车厢侧板上设有侧板支座，所述L型铁件支座通过螺栓、螺母、垫圈与侧板支座连接。

5.根据权利要求1所述的铁路冷藏车离水格子，其特征是，还包括铁支撑杆和连接铁支撑杆的塑料吸盘；铁支撑杆包括垫块、撑杆支架、直角挂钩和球底；撑杆支架的上端连接球底、下端连接垫块，撑杆支架的上部和下部各连接有一个直角挂钩；塑料吸盘与球底过盈配合连接且塑料吸盘能绕球底转动。

6.根据权利要求5所述的铁路冷藏车离水格子，其特征是，所述铁路冷藏车包括车厢底板；轻量化的铁路冷藏车离水格子平铺在车厢底板上，铁支撑杆和塑料吸盘放置在平板下面：与铁支撑杆上二个直角挂钩相对应位置的二个凸台侧面均设有挂钩孔，二个挂钩孔分别与二个直角挂钩相配合，直角挂钩插入在凸台侧面的挂钩孔内且能被取出，塑料吸盘贴紧在平板和凸台底面。

7.根据权利要求5所述的铁路冷藏车离水格子，其特征是，所述铁路冷藏车包括车厢底板和车厢侧板，车厢侧板下部安装有侧板支座，铁路冷藏车离水格子安装在侧板支座上且能绕侧板支座转动；所述轻量化的铁路冷藏车离水格子被翻转抬起后通过铁支撑杆支撑在车厢底板上，铁支撑杆的上端撑在平板中间位置且垫块位于平板底面与凸台侧面上，塑料吸盘吸在车厢底板上。

8.根据权利要求1所述的铁路冷藏车离水格子，其特征是，所述铁路冷藏车离水格子采用长纤维增强模塑料为原材料，通过模压一体成型；其长宽高为1720 X 1238 X 70mm，且沿纵向方向可机加工为1644 X1238X70mm和1554 X1238X70mm两种规格的铁路冷藏车离水格子；根据不同规格要求，在不同的预定位置预埋有L型铁件支座。

9.一种铁路冷藏车货物与车厢底板隔离通风方法，通过在车厢地板上设置离水格子来实现货物与车厢底板之间的隔离和通风，其特征是，离水格子上部和下部分别采用平板结构和凸台结构：平板下面设置若干排若干列与平板一体相连的凸台，并将凸台通过横向加强筋和纵向加强筋连接在一起，平板上开设若干U型通孔和O型通孔；在离水格子的横向侧面和纵向侧面分别开设横向通风孔和纵向通风孔，每个凸台底面上开设横向贯通的U型槽；当装卸货物时，平板受压后通过横向加强筋和纵向加强筋将压力分散到周围凸台，再传递到车厢底板，从而避免了接触应力集中效应，提高离水格子的整体强度；通过U型通孔、O型通孔、横向通风孔、纵向通风孔和凸台底面U型槽的设置来实现在货物与车厢底板之间的三向通风。

10.根据权利要求9所述的铁路冷藏车货物与车厢底板隔离通风方法，其特征是，所述离水格子采用权利要求1至8中任一项所述的铁路冷藏车离水格子；

通过使用长纤维增强模塑料为原材料制作离水格子，实现轻量化，从而达到整车减重的目的；

在制作离水格子时，通过模压一体成型，并根据预定的离水格子规格要求在预定位置预埋L型铁件支座，一体成型后通过机加工，制作成多种规格的离水格子；

在平板下面增设一个铁支撑杆和连接铁支撑杆的塑料吸盘，当离水格子水平放置在车厢底板上时，铁支撑杆和塑料吸盘挂靠贴紧在平板底面上；需清洗车厢时，翻转离水格子取出铁支撑杆，一端支撑在平板底面，另一端通过塑料吸盘固定在车厢底板上。