CN107345401B - 预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置，包括穿过两侧预制构件张拉孔一的钢丝绳一和穿过两侧预制构件张拉孔二的钢丝绳二，钢丝绳一的上端和钢丝绳二的上端均通过钢筋固定，钢丝绳一的下端和钢丝绳二的下端分别连接有双拼角钢的两端，双拼角钢上设置有滑动式电葫芦的滑轮组，滑动式电葫芦的下端连接有张拉穿心千斤顶。本发明还提供了一种快速张拉施工方法。本发明的快速张拉装置避免了施工风险，实现了千斤顶快速定位，快速张拉的效果；其材料来源广、制作简单、操作方便、张拉效率高，给企业带来了较大的经济效益；本发明解决了操作难度大的问题，不但降低了施工过程中的安全风险还提高了施工效率。
Description
技术领域
本发明涉及预制装配式车站施工技术领域，具体来说，涉及一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置及方法。
背景技术
预制装配式车站一般在繁华的城市中心施工，主要特点就是车站开挖完成后快速拼装，缩短基坑暴露时间，加快施工进度，减少占路时间。
传统的B块施工方法是：采用手拉葫芦和挂钩循环推进的办法移动穿心千斤顶；传统的B块施工方法的缺点是：1)施工效率低；2)操作难度大；3)作业环境差；4)由于穿心千斤顶重量大且操作空间狭小，施工过程中存在安全隐患。
发明内容
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置及方法，能够克服现有技术的上述不足。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置，包括穿过两侧预制构件张拉孔一的钢丝绳一和穿过两侧预制构件张拉孔二的钢丝绳二，所述钢丝绳一的上端和钢丝绳二的上端均通过钢筋固定，所述钢丝绳一的下端和钢丝绳二的下端分别连接有双拼角钢的两端，所述双拼角钢上设置有滑动式电葫芦的滑轮组，所述滑动式电葫芦的下端连接有张拉穿心千斤顶。
进一步的，所述的双拼角钢包括角钢一和角钢二，所述角钢一的上钢板和角钢二的上钢板焊接连接，所述滑动式电葫芦的滑轮组包括左滑轮和右滑轮，所述左滑轮和右滑轮分别设置在角钢一的下钢板和角钢二的下钢板上。
优选的，所述角钢一和角钢二的型号均为70×70等边角钢，长度均为2m。
优选的，所述钢筋的直径是28mm。
优选的，所述钢丝绳一和钢丝绳二的直径均为14mm。
优选的，所述滑动式电葫芦是500Kg滑动式电葫芦。
优选的，所述张拉穿心千斤顶为100吨张拉穿心千斤顶。
本发明还提供一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置的施工方法，包括如下步骤：
S1：施工前准备；
S2：根据图纸的坐标位置对两侧预制构件中间的中间构件、两侧预制构件的中线及边线进行测量定位；
S3：对两侧预制构件中间的构件进行安装定位并进行张拉锁定；
S4：对两侧预制构件进行吊装定位，具体包括：
S4.1：先用钢丝绳一和钢丝绳二分别穿过两侧预制构件张拉孔一和两侧预制构件张拉孔二，钢丝绳一和钢丝绳二的上端均采用钢筋固定，钢丝绳一的下端和钢丝绳二的下端与双拼角钢的两端连接；
S4.2：将哈芬扣与预埋吊点扣死，缓慢起勾两侧预制构件至基坑内；
S4.3：在B块下落过程中，按照测量放线的位置逐渐就位，就位完成后两侧预制构件与中间构件环向间距220mm，相邻两个预制构件之间的纵向间距120mm；
S4.4：将两侧预制构件与中间构件，预制构件与预制构件的止水胶条对正，下落预制构件至条带上并解开哈芬扣；
S5：安装张拉螺栓、垫片和螺母，并将环向的张拉千斤顶准备到位，将上一环两侧预制构件的电动葫芦通过双拼角钢滑轨移动至本环两侧预制构件上并与张拉位置上下对齐，然后再用滑动式电葫芦调整至张拉高度，使用张拉穿心千斤顶锁住精轧螺纹钢；
S6：对左右两块两侧预制构件进行侧向张拉；
S7：对前后两块两侧预制构件进行环向张拉。
进一步的，所述步骤S1具体是：施工前先检查预制构件拼装位置的精平条带标高是否满足±2mm的误差标高要求，若不满足要求则需打磨至误差范围内；其次需要检查吊装构件所用的钢丝绳是否就位，构件张拉的精轧螺纹钢、螺母、垫片和接驳器是否准备齐全。
进一步的，所述步骤S5具体是：左右两侧每块两侧预制构件的后面具有2个张拉孔三，使用4个张拉油泵配合4个张拉千斤顶同时张拉左右两侧预制构件。
本发明的有益效果：本发明的快速张拉装置避免了施工风险，实现了千斤顶快速定位，两侧预制构件快速张拉的效果；其材料来源广、制作简单、操作方便、两侧预制构件张拉效率高，给企业带来了较大的经济效益；本发明解决了施工过程中千斤顶重量大，操作难度大的问题，不但降低了施工过程中的安全风险还提高了施工效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述的一种预制装配式车站预制块两侧预制构件的快速张拉装置的侧视图；
图2是根据本发明实施例所述的一种预制装配式车站预制块两侧预制构件的快速张拉装置的主视图；
图中：1、钢丝绳一；2、钢丝绳二；3、钢筋；4、双拼角钢；5、滑动式电葫芦；6、张拉穿心千斤顶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，根据本发明实施例所述的一种预制装配式车站预制块两侧预制构件的快速张拉装置，包括穿过两侧预制构件张拉孔一的钢丝绳一1和穿过两侧预制构件张拉孔二的钢丝绳二2，所述钢丝绳一1的上端和钢丝绳二2的上端均通过钢筋3固定，所述钢丝绳一1的下端和钢丝绳二2的下端分别连接有双拼角钢4的两端，所述双拼角钢上设置有滑动式电葫芦5的滑轮组，所述滑动式电葫芦5的下端连接有张拉穿心千斤顶6。
在一具体实施例中，所述的双拼角钢4包括角钢一和角钢二，所述角钢一的上钢板和角钢二的上钢板焊接连接，所述滑动式电葫芦5的滑轮组包括左滑轮和右滑轮，所述左滑轮和右滑轮分别设置在角钢一的下钢板和角钢二的下钢板上。
在一具体实施例中，所述角钢一和角钢二的型号均为70×70等边角钢，长度均为2m。
在一具体实施例中，所述钢筋3的直径是28mm。
在一具体实施例中，所述钢丝绳一1和钢丝绳二2的直径均为14mm。
在一具体实施例中，所述滑动式电葫芦5是500Kg滑动式电葫芦。
在一具体实施例中，所述张拉穿心千斤顶6为100吨张拉穿心千斤顶。
本发明还提供一种预制装配式车站预制块B块的快速张拉装置的施工方法，包括如下步骤：
S1：施工前准备；
S2：根据图纸的坐标位置对两侧预制构件中间的中间构件、两侧预制构件的中线及边线进行测量定位；
S3：对两侧预制构件中间的构件进行安装定位并进行张拉锁定；
S4：对两侧预制构件进行吊装定位，具体包括：
S4.1：先用钢丝绳一和钢丝绳二分别穿过两侧预制构件张拉孔一和两侧预制构件张拉孔二，钢丝绳一和钢丝绳二的上端均采用钢筋固定，钢丝绳一的下端和钢丝绳二的下端与双拼角钢的两端连接；
S4.2：将哈芬扣与预埋吊点扣死，缓慢起勾两侧预制构件至基坑内；
S4.3：在两侧预制构件下落过程中，按照测量放线的位置逐渐就位，就位完成后两侧预制构件与中间构件环向间距220mm，相邻两个预制构件之间的纵向间距120mm；
S4.4：将预制构件与中间构件，预制构件与预制构件的止水胶条对正，下落两侧预制构件至条带上并解开哈芬扣；
S5：安装张拉螺栓、垫片和螺母，并将环向的张拉千斤顶准备到位，将上一环两侧预制构件的电动葫芦通过双拼角钢滑轨移动至本环两侧预制构件上并与张拉位置上下对齐，然后再用滑动式电葫芦调整至张拉高度，使用张拉穿心千斤顶锁住精轧螺纹钢；
S6：对左右两块两侧预制构件进行侧向张拉；
S7：对前后两块两侧预制构件进行环向张拉。
在一具体实施例中，所述步骤S1具体是：施工前先检查预制构件拼装位置的精平条带标高是否满足±2mm的误差标高要求，若不满足要求则需打磨至误差范围内；其次需要检查吊装构件所用的钢丝绳是否就位，构件张拉的精轧螺纹钢、螺母、垫片和接驳器是否准备齐全。
在一具体实施例中，所述步骤S5具体是：左右两侧每块两侧预制构件的后面具有2个张拉孔三，使用4个张拉油泵配合4个张拉千斤顶同时张拉左右两侧两侧预制构件，避免由于拉力不平衡导致整体错位。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本发明的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据本发明所述的快速张拉装置由横向移动系统、竖向移动系统和张拉系统三大部分组成；横向移动系统采用钢丝绳一和钢丝绳二分别穿过张拉孔一和张拉孔二，钢丝绳一和钢丝绳二的上端均用Φ28的钢筋固定，下端吊住双拼角钢作为滑轨，为电动葫芦提供行走轨道。竖向移动系统的核心是：将500Kg滑动式电葫芦的滑轮固定在悬吊的角钢上，既能通过滑轮完成横向移动，又能通过电葫芦的吊钩起吊功能达到竖向移动功能。张拉系统的核心是：将悬吊的100吨张拉穿心千斤顶快速就位后，完成两侧预制构件张拉锁定的动作。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，本发明的快速张拉装置避免了施工风险，实现了千斤顶快速定位，两侧预制构件快速张拉的效果；其材料来源广、制作简单、操作方便、两侧预制构件张拉效率高，给企业带来了较大的经济效益；本发明解决了施工过程中千斤顶重量大，操作难度大的问题，不但降低了施工过程中的安全风险还提高了施工效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置，其特征在于，包括穿过两侧预制构件张拉孔一的钢丝绳一（1）、穿过两侧预制构件张拉孔二的钢丝绳二（2）和滑动式电葫芦（5），所述钢丝绳一（1）的上端和钢丝绳二（2）的上端均通过钢筋（3）固定，所述钢丝绳一（1）的下端和钢丝绳二（2）的下端分别连接双拼角钢（4）的两端；所述滑动式电葫芦（5）的滑轮组设置在所述双拼角钢（4）上，所述滑动式电葫芦（5）的下端连接有张拉穿心千斤顶（6），所述的双拼角钢（4）包括角钢一和角钢二，所述角钢一的上钢板和角钢二的上钢板焊接连接，所述滑动式电葫芦（5）的滑轮组包括左滑轮和右滑轮，所述左滑轮和右滑轮分别设置在角钢一的下钢板和角钢二的下钢板上。
2.根据权利要求1所述的一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置，其特征在于，所述角钢一和角钢二的型号均为70×70等边角钢，长度均为2m。
3.根据权利要求1所述的一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置，其特征在于，所述钢筋（3）的直径是28mm。
4.根据权利要求1所述的一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置，其特征在于，所述钢丝绳一（1）和钢丝绳二（2）的直径均为14mm。
5.根据权利要求1所述的一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置，其特征在于，所述滑动式电葫芦（5）是500Kg滑动式电葫芦。
6.根据权利要求1所述的一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置，其特征在于，所述张拉穿心千斤顶（6）为100吨张拉穿心千斤顶。
7.一种如权利要求1-6任一所述的预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：施工前准备；
S2：根据图纸的坐标位置对两侧预制构件中间的中间构件的中线及边线进行测量定位，对两侧预制构件的中线及边线进行测量定位；
S3：对两侧预制构件进行安装定位并进行张拉锁定；
S4：对两侧预制构件进行吊装定位，具体包括：
S4.1：先用钢丝绳一和钢丝绳二分别穿过两侧预制构件张拉孔一和两侧预制构件 张拉孔二，钢丝绳一和钢丝绳二的上端均采用钢筋固定，钢丝绳一的下端和钢丝绳二 的下端与双拼角钢的两端连接；
S4.2：将哈芬扣与预埋吊点扣死，缓慢起勾两侧预制构件至基坑内；
S4.3：在两侧预制构件下落过程中，按照测量放线的位置逐渐就位，就位完成后两侧预制构件与中间构件环向间距220mm，相邻两个预制构件之间的纵向间距120mm；
S4.4：将两侧预制构件与中间构件，预制构件与预制构件的止水胶条对正，下落两侧预制构件至条带上并解开哈芬扣；
S5：安装张拉螺栓、垫片和螺母，并将环向的张拉千斤顶准备到位，将上一环两侧预制构件的电动葫芦通过双拼角钢滑轨移动至本环两侧预制构件上并与张拉位置上下对齐，然后再用滑动式电葫芦调整至张拉高度，使用张拉穿心千斤顶锁住精轧螺纹钢；
S6：对左右两块两侧预制构件进行侧向张拉；
S7：对前后两块两侧预制构件进行环向张拉。
8.根据权利要求7所述的一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置的施工方法，其特征在于，所述步骤S1具体是：施工前先检查预制构件拼装位置的精平条带标高是否满足±2mm的误差标高要求，若不满足要求则需打磨至误差范围内；其次需要检查吊装构件所用的钢丝绳是否就位，构件张拉的精轧螺纹钢、螺母、垫片和接驳器是否准备齐全。
9.根据权利要求7所述的一种预制装配式车站底板两侧预制构件快速张拉装置的施工方法，其特征在于，所述步骤S6具体是：左右两侧每块两侧预制构件的后面具有2个张拉孔三，使用4个张拉油泵配合4个张拉千斤顶同时张拉左右两侧两侧预制构件。
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