CN216401714U - 一种组块下装船滑靴拖拉就位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于装船滑靴拖拉就位及牵引设备技术领域，尤其为一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，包括上部组块，所述上部组块的下侧设置有装船滑道块，所述装船滑道块的表面设置有装船滑靴，所述装船滑道块的一端固定连接有辅助滑道块，所述装船滑靴的表面设置有连接板，所述装船滑道块的外侧设置有卷扬机，所述卷扬机的表面固定连接有钢丝绳的一端，所述辅助滑道块的表面放置有Z字架。该一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，通过设置甲板下装船滑靴拖拉就位装置等节省了工程建造工期，甲板下装船滑靴拖拉就位装置可操作性强，既避免了破坏组块主体结构，也保证加高改造后装船滑靴结构完整性，同时就位精度满足工程要求。

Description

一种组块下装船滑靴拖拉就位装置

技术领域

本实用新型涉及装船滑靴拖拉就位及牵引设备技术领域，具体为一种组块下装船滑靴拖拉就位装置。

背景技术

采用装船滑靴拖拉装船的桁架式组块通常在组块一层甲板片总装前，将装船滑靴布置在滑道上，即组块立柱节点下方；如果组块由于建造方式改变需提高组块的建造高度，原装船滑靴高度便不能与支撑节点位置接触，需进行加高改造；如果在滑道上直接进行装船滑靴加高改造，将严重影响组块甲板片总装计划，导致工程进度落后。如果将滑靴吊装下滑道进行改造，组块通过甲板下增加临时立柱支撑继续原总装计划，装船滑靴改造完毕后面临在一层甲板已总装完毕的状态下将装船滑靴重新拖拉回就位位置并与组块下节点板接触以发挥支撑作用。

现有技术存在以下问题：

目前在上部组块建造过程中无组块甲板下拖拉装船滑靴就位相关可借鉴技术工艺及施工经验。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，解决了现今存在的目前在上部组块建造过程中无组块甲板下拖拉装船滑靴就位相关可借鉴技术工艺及施工经验的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，包括上部组块，所述上部组块的下侧设置有装船滑道块，所述装船滑道块的表面设置有装船滑靴，所述装船滑道块的一端固定连接有辅助滑道块，所述装船滑靴的表面设置有连接板，所述装船滑道块的外侧设置有卷扬机，所述卷扬机的表面固定连接有钢丝绳的一端，所述辅助滑道块的表面放置有Z字架，所述Z字架的下端设置有配重块，所述Z字架的顶部设置有环形吊装带的一端，所述环形吊装带的另一端设置有卸扣的一端，所述卸扣的另一端挂接有定滑轮，所述定滑轮的一侧传动连接有动滑轮，所述卸扣的表面设置有牵引张紧器，所述装船滑靴的表面固定连接有牵引拖点，所述装船滑靴的底部两侧安装有限位角钢，所述限位角钢的两侧安装有限位筋板，所述牵引拖点的表面活动安装有销轴，所述装船滑靴的表面固定连接有吊点。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引张紧器由主板及两侧的加强夹板组成，牵引张紧器主板前端设置有开孔与两侧加强夹板同心，开孔孔径一致，且开孔与卸扣连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引张紧器主板后端设置有开孔与两侧加强夹板同心，开孔孔径一致，该开孔与装船滑靴前端的牵引拖点配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引张紧器通过销轴与装船滑靴前端的牵引拖点连接，且牵引张紧器与销轴转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装船滑靴的数量不少于两个，相邻的两个装船滑靴之间通过连接板铆接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定滑轮和动滑轮组成3×3 滑轮组，所述定滑轮与环形吊装带上的卸扣连接，所述动滑轮与牵引张紧器连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢丝绳的一端与卷扬机固定连接，另一端穿绳3×3滑轮组后，与动滑轮上的卸扣固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，具备以下有益效果：

该一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，通过甲板下装船滑靴拖拉就位装置，在不影响桁架式组块一层甲板片总装建造的前提下，对装船滑靴在滑道下进行加高改造，改造完成后通过依次拖拉连接至整体牵引就位的方法，有效解决了在组块一层甲板已完成总装的状态下进行装船滑靴就位的技术难题。同时缩短了组块建造的时间及装船滑靴改造及重新回拖时间。节省了工程建造工期，甲板下装船滑靴拖拉就位装置可操作性强，既避免了破坏组块主体结构，也保证加高改造后装船滑靴结构完整性，同时就位精度满足工程要求。

附图说明

图1为本实用新型牵引工艺平面示意图；

图2为本实用新型装船滑靴拖拉就位装置连接示意图；

图3为本实用新型装船滑靴拖拉就位装置连接俯视图；

图4为本实用新型滑轮组绕绳方式示意图；

图5为本实用新型牵引张紧器设计示意图；

图6为本实用新型牵引张紧器连接示意图；

图7为本实用新型装船滑靴连接板设计示意图；

图8为本实用新型装船滑靴连接板连接示意图；

图9为本实用新型装船牵引安装步骤1示意图；

图10为本实用新型装船牵引安装步骤2示意图；

图11为本实用新型装船牵引安装步骤3示意图；

图12为本实用新型装船牵引安装步骤4示意图。

图中：1、上部组块；2、装船滑道块；3、装船滑靴；4、辅助滑道块； 5、连接板；6、卷扬机；7、钢丝绳；8、Z字架；9、配重块；10、环形吊装带；11、卸扣；12、定滑轮；13、动滑轮；14、牵引张紧器；15、牵引拖点；16、限位角钢；17、限位筋板；18、销轴；19、吊点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-12，本实施方案中：一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，包括上部组块1，上部组块1的下侧设置有装船滑道块2，装船滑道块2的表面设置有装船滑靴3，装船滑道块2的一端固定连接有辅助滑道块4，用于辅助连接工装，装船滑靴3的表面设置有连接板5，用于连接装船滑靴3，装船滑道块2的外侧设置有卷扬机6，用于收卷钢丝绳7，卷扬机6的表面固定连接有钢丝绳7的一端，辅助滑道块4的表面放置有Z字架8，用于增加稳定性，Z字架8的下端设置有配重块9，Z字架8的顶部设置有环形吊装带10的一端，环形吊装带10的另一端设置有卸扣11的一端，卸扣11的另一端挂接有定滑轮12，定滑轮12的一侧传动连接有动滑轮13，定滑轮 12和动滑轮13用于组成3×3滑轮组，卸扣11的表面设置有牵引张紧器14，装船滑靴3的表面固定连接有牵引拖点15，装船滑靴3的底部两侧安装有限位角钢16，限位角钢16的两侧安装有限位筋板17，牵引拖点15的表面活动安装有销轴18，用于插接固定两个部件，装船滑靴3的表面固定连接有吊点19，用于与钢丝绳7配合进行吊装。

本实施例中，牵引张紧器14由主板及两侧的加强夹板组成，牵引张紧器14主板前端设置有开孔与两侧加强夹板同心，开孔孔径一致，且开孔与卸扣11连接，方便卸扣11的固定与拆卸。牵引张紧器14主板后端设置有开孔与两侧加强夹板同心，开孔孔径一致，该开孔与装船滑靴3前端的牵引拖点15配合，方便牵引张紧器14与牵引拖点15连接与拆卸。牵引张紧器 14通过销轴18与装船滑靴3前端的牵引拖点15连接，且牵引张紧器14与销轴18转动连接，方便牵引张紧器14在牵引过程中可根据钢丝绳7方向和拖拉角度相应调整自身的角度。装船滑靴3的数量不少于两个，相邻的两个装船滑靴3之间通过连接板5铆接，用于整体牵引，保证牵引过程的稳定性和同步性。定滑轮12和动滑轮13组成3×3滑轮组，定滑轮12与环形吊装带10上的卸扣11连接，动滑轮13与牵引张紧器14连接，用于于钢丝绳7、卷扬机6和吊点19配合完成吊装。钢丝绳7的一端与卷扬机6固定连接，另一端穿绳3×3滑轮组后，与动滑轮13上的卸扣11固定连接，从而使定滑轮12与动滑轮13传动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：如图1所示，在上部组块1在无装船滑靴3的状态下完成一层甲板片的总装作业后，将加高改造完成的装船滑靴3吊装至上部组块1后端装船滑道块2上，在上部组块1前端布置用于辅助连接工装的辅助滑道块4，前一个牵引的装船滑靴3与后一个牵引的装船滑靴3之间通过连接板5连接固定；如图2和图3所示，Z字架8放于辅助滑道块4上，Z字架8的下端框架上根据牵引4个装船滑靴3所计算的牵引力放置合适重量的配重块9；卷扬机6放置在辅助滑道块4一侧。Z字架8 上部框架连接环形吊装带10，环形吊装带10前端连接卸扣11，卸扣11与 3X3滑轮组的定滑轮12挂接，待牵引的装船滑靴3前端牵引拖点15通过销轴18与牵引张紧器14连接，如图5和图6所示。牵引张紧器14前端连接卸扣11，卸扣11与3X3滑轮组的动滑轮13连接。从卷扬机6中导出的配套的钢丝绳7通过在3X3滑轮组中的穿绳后，绳端固定在动滑轮13端的固定卸扣11上，如图4所示。装船滑道块2上，从装船滑靴3待牵引区域至装船滑靴3最前端的就位位置，装船滑靴3底部两侧安装限位角钢16。每个1米间距的限位角钢16两侧安装限位筋板17；如图2和图3所示,启动卷扬机6，钢丝绳7带动动滑轮13及连接的牵引张紧器14和后端的装船滑靴 3向组块滑道前端移动；如图9所示，第一个装船滑靴3移动一段距离，经现场监测测量到达组块甲板第一个立柱节点下方时，暂停卷扬机6运行，履带吊的吊钩挂上钢丝绳7，钢丝绳7连接装船滑靴3上的吊点19，吊装第二个装船滑靴3至滑道末端上待拖拉区域。使用两块连接板5连接第一个装船滑靴3后端两个牵引拖点15和第一个装船滑靴3后端两个牵引拖点15，连接板5前端开孔孔心与第一个装船滑靴3后端牵引拖点15孔心对齐，连接板5后端的开孔孔心与第一个装船滑靴3后端牵引拖点15孔心对齐，插入销轴18固定。启动卷扬机6，继续拖拉第一个装船滑靴3和连接固定好的第二个装船滑靴3同时向滑道前端移动。如图10所示，第二个装船滑靴3 拖拉至上部组块1甲板下第一个立柱节点下方时，暂停卷扬机6运行，吊装第三个装船滑靴3至滑道末端上待拖拉区域，重复上一步装船滑靴3间连接步骤，第三个装船滑靴3与第二个装船滑靴3连接固定完成后，启动卷扬机 6，牵引三个通过连接板5连接在一起的装船滑靴3向滑道前端移动。如图 11所示,第三个装船滑靴3移动至上部组块1甲板下第一个立柱节点下方时，暂停卷扬机6运行，吊装第四个装船滑靴3至滑道末端上待拖拉区域，重复上一步步骤，牵引连接好的四个装船滑靴3共同向上部组块1甲板下装船滑靴3支撑就位位置移动。如图12所示,四个装船滑靴3牵引至就位位置后，拆除牵引张紧器14与第一个装船滑靴3的销轴18连接。相同方法拖拉组块建造另一条滑道上的装船滑靴3。装船滑靴3与组块立柱节点板的间隙通过填入弧形板使装船滑靴3完全支撑上部组块1。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，包括上部组块(1)，其特征在于：所述上部组块(1)的下侧设置有装船滑道块(2)，所述装船滑道块(2)的表面设置有装船滑靴(3)，所述装船滑道块(2)的一端固定连接有辅助滑道块(4)，所述装船滑靴(3)的表面设置有连接板(5)，所述装船滑道块(2)的外侧设置有卷扬机(6)，所述卷扬机(6)的表面固定连接有钢丝绳(7)的一端，所述辅助滑道块(4)的表面放置有Z字架(8)，所述Z字架(8)的下端设置有配重块(9)，所述Z字架(8)的顶部设置有环形吊装带(10)的一端，所述环形吊装带(10)的另一端设置有卸扣(11)的一端，所述卸扣(11)的另一端挂接有定滑轮(12)，所述定滑轮(12)的一侧传动连接有动滑轮(13)，所述卸扣(11)的表面设置有牵引张紧器(14)，所述装船滑靴(3)的表面固定连接有牵引拖点(15)，所述装船滑靴(3)的底部两侧安装有限位角钢(16)，所述限位角钢(16)的两侧安装有限位筋板(17)，所述牵引拖点(15)的表面活动安装有销轴(18)，所述装船滑靴(3)的表面固定连接有吊点(19)。

2.根据权利要求1所述的一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，其特征在于：所述牵引张紧器(14)由主板及两侧的加强夹板组成，牵引张紧器(14)主板前端设置有开孔与两侧加强夹板同心，开孔孔径一致，且开孔与卸扣(11)连接。

3.根据权利要求1所述的一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，其特征在于：所述牵引张紧器(14)主板后端设置有开孔与两侧加强夹板同心，开孔孔径一致，该开孔与装船滑靴(3)前端的牵引拖点(15)配合。

4.根据权利要求1所述的一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，其特征在于：所述牵引张紧器(14)通过销轴(18)与装船滑靴(3)前端的牵引拖点(15)连接，且牵引张紧器(14)与销轴(18)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，其特征在于：所述装船滑靴(3)的数量不少于两个，相邻的两个装船滑靴(3)之间通过连接板(5)铆接。

6.根据权利要求1所述的一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，其特征在于：所述定滑轮(12)和动滑轮(13)组成3×3滑轮组，所述定滑轮(12)与环形吊装带(10)上的卸扣(11)连接，所述动滑轮(13)与牵引张紧器(14)连接。

7.根据权利要求1所述的一种组块下装船滑靴拖拉就位装置，其特征在于：所述钢丝绳(7)的一端与卷扬机(6)固定连接，另一端穿绳3×3滑轮组后，与动滑轮(13)上的卸扣(11)固定连接。

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