CN212475874U - 一种大桥缆索吊机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种大桥缆索吊机系统，包括：塔架、混凝土后锚、承重索、起吊车、起重索和牵引索；两个塔架固定在峡谷或河道的两侧，每个塔架上分别固定有塔顶索鞍，塔顶索鞍包含顶导轨和顶鞍架，导轨与塔架固定连接，顶鞍架滑动装配在导轨上；每个混凝土后锚上分别设置有卷扬机和后锚索鞍，后锚索鞍包含后鞍架、后导轨和多个铰接架，铰接架的下端与混凝土后锚固定连接，上端与后导轨相铰接，后鞍架滑动装配在后导轨上；承重索的两端分别连接在两个后锚索鞍上，中间搭在两个塔顶索鞍上；起吊车搭在承重索上；起重索的一端与起吊车相连接，另一端与卷扬机的一个卷筒相连接；牵引索的一端固定连接在塔顶索鞍上，另一端与卷扬机的一个卷筒相连接。

Description

一种大桥缆索吊机系统

技术领域

本实用新型属于桥梁施工起重、安装设备领域，具体涉及一种大桥缆索吊机系统。

背景技术

目前，在峡谷、河道、偏远落后地方机械设备匮乏及常规机械无法到达施工区域等地区进行桥梁建设，施工基本采用缆索吊机，而拱桥计时在桥址左、右两侧均有主拱，因此对缆索吊机要求具备可横向滑动能力。缆索吊机的横向滑动主要通过两种方法来满足，第一种方法是在塔架顶部的索鞍横向滑动，第二种方法是缆索吊机后锚可横向滑动。第一种方法鉴于缆索吊机后锚固定不变只限于塔顶的索鞍进行横向滑动，这种方法导致缆索吊机主索的索力发生改变，因而增加了一定的安全隐患。第二种方法只限于后锚整体滑动，对施工现场的场地要求高，不适合在地形陡、地质条件差的地方施工，而且和第一种方法一样，都会使缆索吊机主索的索力发生改变，留下较大的安全隐患。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种大桥缆索吊机系统，用于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型提出一种大桥缆索吊机系统，用于在峡谷或河道两侧之间的货物起重运输，包括：

两个塔架，分别固定在峡谷或河道的两侧，每个所述塔架上分别固定有塔顶索鞍，所述塔顶索鞍包含顶导轨和顶鞍架，所述导轨与所述塔架固定连接，所述顶鞍架滑动装配在所述导轨上；

两个混凝土后锚，每个所述混凝土后锚上分别设置有卷扬机和后锚索鞍，所述后锚索鞍包含后鞍架、后导轨和多个铰接架，所述铰接架的下端与所述混凝土后锚固定连接，上端与所述后导轨相铰接，所述后鞍架滑动装配在所述后导轨上；

承重索，所述承重索的两端分别连接在两个后锚索鞍上，所述承重索搭在两个塔顶索鞍上；

起吊车，所述起吊车搭在所述承重索上，所述起吊车上设置有牵引轮，所述起吊车的下部设置有起吊滑轮组，所述起吊滑轮组下部连接有吊耳；

起重索，所述起重索的一端与所述起吊车相连接，所述起重索的另一端依次绕过所述起吊滑轮组和所述塔顶索鞍后与所述卷扬机的一个卷筒相连接；

牵引索，所述牵引索的一端固定连接在所述塔顶索鞍上，所述牵引索绕过所述牵引轮和所述塔顶索鞍后与所述卷扬机的一个卷筒相连接。

本实用新型还具有以下可选特征。

可选地，所述顶鞍架的两侧分别设置有连接孔，所述导轨的两侧分别设置有第一连接耳，所述连接孔与所述第一连接耳之间连接有牵引装置。

可选地，所述顶导轨的上部的横截面呈T形结构，所述顶鞍架的下端设置有T形槽，所述T形槽与所述导轨的上部相匹配。

可选地，所述顶导轨的侧壁上设置有定位孔，所述顶鞍架的T形槽的两侧之间连接有定位螺杆，所述定位螺杆穿过定位孔。

可选地，所述顶鞍架上分别设置有多个第一定滑轮和多个第二定滑轮，所述第一定滑轮位于所述第二定滑轮的上方，所述承重索从所述第一定滑轮上绕过，所述起重索从所述第二定滑轮上绕过。

可选地，所述后鞍架的两侧分别设置有第二连接耳，所述后导轨的两侧分别设置有第三连接耳，所述第二连接耳与所述第三连接耳之间连接有牵引装置。

可选地，所述后导轨的上部的横截面呈T形结构，所述后鞍架的下端设置有T形槽，所述T形槽与所述后导轨的上部相匹配。

可选地，所述起吊车的数量为两个，所述起吊车之间连接有连接绳，两个所述起吊车上的所述牵引轮分别通过一根所述牵引索与相近侧的所述混凝土后锚上的所述卷扬机的卷筒相连接。

可选地，每个所述混凝土后锚上设置有两个所述卷扬机或者每个所述卷扬机具有两个独立卷筒。

本实用新型的大桥缆索吊机系统通过使起吊车通过承重索和牵引索塔顶索鞍和后锚索鞍同步滑动来完成，避免了现有技术中只滑动某一点的短板，降低了操作中的安全隐患，解决施工因场地有限的问题，节约了成本投入，节省了施工周期。

附图说明

图1是本实用新型的大桥缆索吊机系统的整体结构示意图；

图2是图1中的起吊车的结构示意图；

图3是图1中的塔顶索鞍的结构图；

图4是图3的放大结构图；

图5是图4的侧向结构示意图；

图6是图5中的顶导轨的结构示意图；

图7是图5中的顶鞍架的结构示意图；

图8是图1中的后锚索鞍的结构示意图；

图9是图8的侧向结构示意图。

在以上图中：1 塔架；2 塔顶索鞍；201 顶导轨；202 顶鞍架；203 连接孔；204 第一连接耳；205 第一定滑轮；206 第二定滑轮；207 定位螺杆；3 混凝土后锚；4 卷扬机；5后锚索鞍；501 后鞍架；502 后导轨；503 铰接架；504 第二连接耳；505 第三连接耳；6 承重索；7 起吊车；8 牵引轮；9 起吊滑轮组；10 吊耳；11 起重索；12 牵引索；13 连接绳。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

具体实施方式

实施例1

参考图1、图2、图3、图4、图7和图8，本实用新型的实施例提出一种大桥缆索吊机系统，用于在峡谷或河道两侧之间的货物起重运输，包括：两个塔架1、两个混凝土后锚3、承重索6、起吊车7、起重索11和牵引索12；两个塔架1分别固定在峡谷或河道的两侧，每个塔架1上分别固定有塔顶索鞍2，塔顶索鞍2包含顶导轨201和顶鞍架202，导轨201与塔架1固定连接，顶鞍架202滑动装配在导轨201上；每个混凝土后锚3上分别设置有卷扬机4和后锚索鞍5，后锚索鞍5包含后鞍架501、后导轨502和多个铰接架503，铰接架503的下端与混凝土后锚3固定连接，上端与后导轨502相铰接，后鞍架501滑动装配在后导轨502上；承重索6的两端分别连接在两个后锚索鞍4上，承重索6搭在两个塔顶索鞍2上；起吊车7搭在承重索6上，起吊车7上设置有牵引轮8，起吊车7的下部设置有起吊滑轮组9，起吊滑轮组9下部连接有吊耳10；起重索11的一端与起吊车7相连接，起重索11的另一端依次绕过起吊滑轮组9和塔顶索鞍2后与卷扬机5的一个卷筒相连接；牵引索12的一端固定连接在塔顶索鞍2上，牵引索12绕过牵引轮8和塔顶索鞍2后与卷扬机5的一个卷筒相连接。

顶导轨201在两个塔架1上分别横向设置，且两个顶导轨201相互平行，后导轨502在两个混凝土后锚3上分别横向设置，且两个后导轨502相互平行；

在峡谷、河道吊运施工材料或工程部件前，如果需要横向移动缆索吊机，则别在两个混凝土后锚3上的后导轨502上移动后鞍架501，同时分别在两个塔架1上的顶导轨201上移动顶鞍架202，使搭在两个顶鞍架202之间的承重索6随着两个顶鞍架202横向移动，使承重索6移动到吊运材料的上方；

在吊运施工时，控制卷扬机5收放牵引索12，使搭在承重索6上的起吊车7沿着承重索6移动到货物的上方，此时承重索6上的索力不变，不会留下安全隐患；再控制卷扬机5下放起重索11，使起吊车7下的起吊滑轮组9以及吊耳10下降至所要吊运的材料处，通过吊耳10连接好材料后，控制卷扬机5收起起重索11，起吊滑轮组9和吊耳10将材料吊起上升至预定高度；

最后，控制卷扬机5收放牵引索12，将起吊车7和吊运的材料沿着承重索6移动至下方位置，在控制卷扬机5下放起重索6，将材料下放到预定位置。

实施例2

参考图3和图4，在实施例1的基础上，顶鞍架202的两侧分别设置有连接孔203，顶导轨201的两侧分别设置有第一连接耳204，连接孔203与第一连接耳204之间连接有牵引装置。

牵引装置可以采用手拉葫芦或其他牵引装置，需要将顶鞍架202向某侧横向移动时，在顶鞍架202的某侧的连接孔203和顶导轨201上的第一连接耳204之间连接牵引装置，通过牵引装置拖动顶鞍架202在顶导轨201上横向移动。

实施例3

参考图5、图6和图7，在实施例1的基础上，顶导轨201的上部的横截面呈T形结构，顶鞍架202的下端设置有T形槽，T形槽与顶导轨201的上部相匹配。

顶鞍架202通过T形槽与顶导轨201上的T形结构相配合，使顶鞍架202可在顶导轨201上横向移动但不会脱离。

实施例4

参考图5，在实施例3的基础上，顶导轨201的侧壁上设置有定位孔，顶鞍架202的T形槽的两侧之间连接有定位螺杆207，定位螺杆207穿过定位孔。

将定位螺杆穿过顶鞍架202下部的T形槽的两侧以及顶导轨201上的定位孔后，即可将顶鞍架202与顶导轨201完全固定连接，避免顶鞍架202和定导轨201之间相对移动，提高顶鞍架202的稳定性。

实施例5

参考图4、图5和图6，在实施例1的基础上，顶鞍架202上分别设置有多个第一定滑轮205和多个第二定滑轮206，第一定滑轮205位于第二定滑轮206的上方，承重索6从第一定滑轮205上绕过，起重索11从第二定滑轮206上绕过。

第一定滑轮205和第二定滑轮206上下分开，承重索6从第一定滑轮205上绕过，起重索11从第二定滑轮206上绕过，可使承重索6和起重索11在塔顶索鞍2上分隔一段距离，避免两者发生纠缠。

实施例6

参考图8，在实施例1的基础上，后鞍架501的两侧分别设置有第二连接耳504，后导轨502的两侧分别设置有第三连接耳505，第二连接耳504与第三连接耳505之间连接有牵引装置。

牵引装置可以采用手拉葫芦或其他牵引装置，需要将后鞍架501向某侧横向移动时，在后鞍架501的某侧的第二连接耳504和后导轨502上的第三连接耳505之间连接牵引装置，通过牵引装置拖动后鞍架501在后导轨502上横向移动。

实施例7

参考图9在实施例1的基础上，后导轨502的上部的横截面呈T形结构，后鞍架501的下端设置有T形槽，T形槽与后导轨502的上部相匹配。

后鞍架501通过T形槽与后导轨502上的T形结构相配合，使后鞍架501可在后导轨502上横向移动但不会脱离。

实施例8

参考图1和图2，在实施例1的基础上，起吊车7的数量为两个，起吊车7之间连接有连接绳13，两个起吊车7上的牵引轮8分别通过一根牵引索12与相近侧的混凝土后锚3上的卷扬机5的卷筒相连接。

采用两个起吊车7吊运物品可以提高物品起吊的稳定性，防止物品在起吊过程中旋转，两个起吊车7之间通过连接绳13连接，同时每个起吊车7上的牵引力8分别通过一根牵引索12与相近侧的混凝土后锚3上的卷扬机5上的卷筒相连接，可保证两个起吊车7之间的连接绳13处于绷紧状态，两个起吊车7移动时，使两个卷扬机5分别对两个牵引索12进行收紧和放松即可。

实施例9

参考图1，在实施例1的基础上，每个混凝土后锚3上设置有两个卷扬机5或者每个卷扬机5具有两个独立卷筒。

每个混凝土后锚3上设置一个两个卷扬机5时，各个卷扬机5可以分别对起重索11和牵引索12进行收放，使起吊车7的起吊和移动分别独立运行。如果每个混凝土后锚3上设置一个卷扬机5，则该卷扬机5需要设置两个独立卷筒，可分别驱动两个独立卷筒对起重索11和牵引索12进行收放，使起吊车7的起吊和移动分别独立运行。

以上所述，仅为本实用新型 较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。

Claims (9)

1.一种大桥缆索吊机系统，用于在峡谷或河道两侧之间的货物起重运输，其特征在于，包括：

两个塔架(1)，分别固定在峡谷或河道的两侧，每个所述塔架(1)上分别固定有塔顶索鞍(2)，所述塔顶索鞍(2)包含顶导轨(201)和顶鞍架(202)，所述导轨(201)与所述塔架(1)固定连接，所述顶鞍架(202)滑动装配在所述导轨(201)上；

两个混凝土后锚(3)，每个所述混凝土后锚(3)上分别设置有卷扬机(4)和后锚索鞍(5)，所述后锚索鞍(5)包含后鞍架(501)、后导轨(502)和多个铰接架(503)，所述铰接架(503)的下端与所述混凝土后锚(3)固定连接，上端与所述后导轨(502)相铰接，所述后鞍架(501)滑动装配在所述后导轨(502)上；

承重索(6)，所述承重索(6)的两端分别连接在两个后锚索鞍(5)上，所述承重索(6)搭在两个塔顶索鞍(2)上；

起吊车(7)，所述起吊车(7)搭在所述承重索(6)上，所述起吊车(7)上设置有牵引轮(8)，所述起吊车(7)的下部设置有起吊滑轮组(9)，所述起吊滑轮组(9)下部连接有吊耳(10)；

起重索(11)，所述起重索(11)的一端与所述起吊车(7)相连接，所述起重索(11)的另一端依次绕过所述起吊滑轮组(9)和所述塔顶索鞍(2)后与所述卷扬机(4)的一个卷筒相连接；

牵引索(12)，所述牵引索(12)的一端固定连接在所述塔顶索鞍(2)上，所述牵引索(12)绕过所述牵引轮(8)和所述塔顶索鞍(2)后与所述卷扬机(4)的一个卷筒相连接。

2.根据权利要求1所述的大桥缆索吊机系统，其特征在于，所述顶鞍架(202)的两侧分别设置有连接孔(203)，所述顶导轨(201)的两侧分别设置有第一连接耳(204)，所述连接孔(203)与所述第一连接耳(204)之间连接有牵引装置。

3.根据权利要求1所述的大桥缆索吊机系统，其特征在于，所述顶导轨(201)的上部的横截面呈T形结构，所述顶鞍架(202)的下端设置有T形槽，所述T形槽与所述顶导轨(201)的上部相匹配。

4.根据权利要求3所述的大桥缆索吊机系统，其特征在于，所述顶导轨(201)的侧壁上设置有定位孔，所述顶鞍架(202)的T形槽的两侧之间连接有定位螺杆(207)，所述定位螺杆(207)穿过定位孔。

5.根据权利要求1所述的大桥缆索吊机系统，其特征在于，所述顶鞍架(202)上分别设置有多个第一定滑轮(205)和多个第二定滑轮(206)，所述第一定滑轮(205)位于所述第二定滑轮(206)的上方，所述承重索(6)从所述第一定滑轮(205)上绕过，所述起重索(11)从所述第二定滑轮(206)上绕过。

6.根据权利要求1所述的大桥缆索吊机系统，其特征在于，所述后鞍架(501)的两侧分别设置有第二连接耳(504)，所述后导轨(502)的两侧分别设置有第三连接耳(505)，所述第二连接耳(504)与所述第三连接耳(505)之间连接有牵引装置。

7.根据权利要求1所述的大桥缆索吊机系统，其特征在于，所述后导轨(502)的上部的横截面呈T形结构，所述后鞍架(501)的下端设置有T形槽，所述T形槽与所述后导轨(502)的上部相匹配。

8.根据权利要求1所述的大桥缆索吊机系统，其特征在于，所述起吊车(7)的数量为两个，所述起吊车(7)之间连接有连接绳(13)，两个所述起吊车(7)上的所述牵引轮(8)分别通过一根所述牵引索(12)与相近侧的所述混凝土后锚(3)上的所述卷扬机(4)的卷筒相连接。

9.根据权利要求1所述的大桥缆索吊机系统，其特征在于，每个所述混凝土后锚(3)上设置有两个所述卷扬机(4)或者每个所述卷扬机(4)具有两个独立卷筒。

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