CN107344535A - 动态状态更新征求 - Google Patents

动态状态更新征求 Download PDF

Info

Publication number
CN107344535A
CN107344535A CN201710251748.2A CN201710251748A CN107344535A CN 107344535 A CN107344535 A CN 107344535A CN 201710251748 A CN201710251748 A CN 201710251748A CN 107344535 A CN107344535 A CN 107344535A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mobile device
vehicle
state renewal
state
central office
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710251748.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107344535B (zh
Inventor
E·卡马乔
A·X·瑟马克
R·奥雷尼扎克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
General Motors LLC
General Motors Co
Original Assignee
General Motors Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by General Motors Co filed Critical General Motors Co
Publication of CN107344535A publication Critical patent/CN107344535A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107344535B publication Critical patent/CN107344535B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L47/00—Traffic control in data switching networks
    • H04L47/10—Flow control; Congestion control
    • H04L47/24—Traffic characterised by specific attributes, e.g. priority or QoS
    • H04L47/2416—Real-time traffic
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
    • G07C9/27—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass with central registration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/209—Remote starting of engine
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/02—Protocols based on web technology, e.g. hypertext transfer protocol [HTTP]
    • H04L67/025—Protocols based on web technology, e.g. hypertext transfer protocol [HTTP] for remote control or remote monitoring of applications
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
    • H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
    • H04M1/72—Mobile telephones; Cordless telephones, i.e. devices for establishing wireless links to base stations without route selection
    • H04M1/724—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones
    • H04M1/72403—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for local support of applications that increase the functionality
    • H04M1/72409—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for local support of applications that increase the functionality by interfacing with external accessories
    • H04M1/724098—Interfacing with an on-board device of a vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W28/00—Network traffic management; Network resource management
    • H04W28/02—Traffic management, e.g. flow control or congestion control
    • H04W28/0215—Traffic management, e.g. flow control or congestion control based on user or device properties, e.g. MTC-capable devices
    • H04W28/0221—Traffic management, e.g. flow control or congestion control based on user or device properties, e.g. MTC-capable devices power availability or consumption
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
    • H04W52/02—Power saving arrangements
    • H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
    • H04W52/0212—Power saving arrangements in terminal devices managed by the network, e.g. network or access point is master and terminal is slave
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
    • H04W52/02—Power saving arrangements
    • H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
    • H04W52/0212—Power saving arrangements in terminal devices managed by the network, e.g. network or access point is master and terminal is slave
    • H04W52/0219—Power saving arrangements in terminal devices managed by the network, e.g. network or access point is master and terminal is slave where the power saving management affects multiple terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
    • H04W52/02—Power saving arrangements
    • H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
    • H04W52/0225—Power saving arrangements in terminal devices using monitoring of external events, e.g. the presence of a signal
    • H04W52/0245—Power saving arrangements in terminal devices using monitoring of external events, e.g. the presence of a signal according to signal strength
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
    • H04W52/02—Power saving arrangements
    • H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
    • H04W52/0261—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level
    • H04W52/0274—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level by switching on or off the equipment or parts thereof
    • H04W52/0277—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level by switching on or off the equipment or parts thereof according to available power supply, e.g. switching off when a low battery condition is detected
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
    • H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
    • H04M1/60—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers
    • H04M1/6033—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers for providing handsfree use or a loudspeaker mode in telephone sets
    • H04M1/6041—Portable telephones adapted for handsfree use
    • H04M1/6075—Portable telephones adapted for handsfree use adapted for handsfree use in a vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
    • Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
    • Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks

Abstract

一种向一个或多个移动设备提供状态更新的系统和方法。该方法包括在中心局处从移动设备接收车辆动作请求，基于至少一个实时特征确定状态更新频率，并且指令移动设备以该状态更新频率向中心局请求关于车辆动作请求的状态更新。在替代的方法中，可以指令多个移动设备使用不同的状态更新频率。该系统包括服务器，该服务器配置为在中心局处从移动设备接收车辆动作请求，基于至少一个实时特征确定状态更新频率，并且指令移动设备以该状态更新频率向中心局请求关于车辆动作请求的状态更新。

Description

动态状态更新征求
技术领域
本发明涉及经由远程设备控制车辆的系统和方法，并且更具体涉及经由移动通信设备(诸如蜂窝式电话或智能电话，仅作为示例)执行车辆命令的系统和方法。
背景技术
用于机动车辆的遥控装置包括依赖于使用车辆特定零件(例如，钥匙链)来锁定、解锁或甚至启动机动车辆的发动机的系统。最近，原始设备制造商(OEM)已经为车辆配备了可以经由移动设备(诸如智能电话或计算机)远程访问和/或控制的系统。例如，一些车辆现在配备有响应于用户命令的系统，这些命令通过移动设备上支持的应用从移动设备发送。车辆用户现在可以访问和命令越来越多的车辆系统。仅作为示例，用户可以经由这些应用访问车辆信息，诸如轮胎压力、燃料油位、机油位、最近的燃料经济性。另外，用户现在可以通过这些应用发送各种车辆命令，诸如解锁/锁定车辆、远程启动发动机或者激活车辆的喇叭或报警器。
越来越多的可用车辆命令导致了对车辆和/或制造商采用来发送和接收车辆命令的通信系统的需求的增加。通信系统必须支持的活动强度也可能广泛变化。仅作为一个示例，在给定区域中的极端天气期间，用户通常会发送大量的远程启动命令，而当环境温度不太极端时，则会发送相对较少的远程启动命令。系统活动也可能在一周的某些天和/或在一天中的某些时间增加，例如在工作周内的工作日结束时，当相对大量的用户在准备离开他们的办公室而访问车辆数据时。各种其他因素影响了系统活动，造成系统需求的广泛变动。这种活动中的较大变化迫使在通信系统设施设计中进行妥协，因为为了满足峰值需求而使能力最大化导致了在非峰值需求状态期间成本效率低下。虽然基于规则的系统可以提高效率(例如，通过在一天/一周的某些时间增加容量或者响应于温度变化)，但是影响系统活动强度的各种因素仍然导致系统低效。另外，正用于发送车辆命令的移动设备的操作状态(例如，电池电量或通信信号的强度)可能影响用户体验。
因此，需要一种解决了上述缺点的、改进的远程命令系统和方法来用于车辆。
发明内容
一种向移动设备提供状态检查或更新的示例性方法可以包括在中心局处从移动设备接收车辆动作请求，并基于至少一个实时特征确定状态更新频率。该方法可以进一步包括指令移动设备以状态更新频率向中心局请求关于车辆动作请求的状态更新。
另一示例性方法可以涉及向多个移动设备提供状态更新，并且可以包括在中心局处从多个移动设备接收车辆动作请求。可以分别基于与每个移动设备相关联的至少一个实时特征，为多个移动设备中的每一者确定不同的状态更新频率。该方法可以进一步包括指令每个移动设备在它们指定的状态更新频率下向中心局请求关于车辆动作请求的状态更新。
还公开了一种用于向移动设备提供状态更新的示例性系统，其包括配置为在中心局处从移动设备接收车辆动作请求的服务器。该服务器可以配置为基于至少一个实时特征来确定状态更新频率，并且指令移动设备以状态更新频率向中心局请求关于车辆动作请求的状态更新。
附图说明
在下文中将结合附图描述本发明的一个或多个实施例，其中相同的标号表示相同的元件，并且其中：
图1是描绘了能够利用本文所公开的示例性方法的通信系统的实施例的框图；并且
图2是向一个或多个移动设备提供关于车辆命令的状态更新的示例性方法的过程流程图。
具体实施方式
本文描述了向移动设备提供状态更新的车辆和相关联方法的示例性说明，例如其指示由移动设备发送的请求的状态。所公开的示例性方法通常允许以根据至少一个实时特征确定的频率提供状态更新。以这种方式，可以根据影响中心局通信量的因素来优化状态更新频率。仅作为介绍性示例，实时特征可以包括中心局发送状态更新的能力、车辆所处的环境温度，或者当前时刻或周几。在其他示例中，实时特征可以特定于与中心局通信的移动设备，诸如设备的电池寿命或移动设备的信号强度。下面讨论另外的实施例，并且从以下描述将理解许多其他实施例。
在一些示例性方法中，不同的状态更新频率可以用于不同的移动设备。例如，不同地理区域中的移动设备可能在给定时间经历不同的状态，这可能不同地影响用户体验。另外如上所述，移动设备本身的操作状态可以影响用户体验，例如电池电量或相关联的通信网络的信号强度。因此，在多个移动设备在给定时间受到不同实时特征影响的情况下，可以使用相应的多个不同的状态更新频率来响应影响每个移动设备的不同状态。
通信系统
参照图1，示出了包括移动车辆通信系统10并且可用于实现本文公开的方法的操作环境。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、陆地通信网络16、计算机18、远程设施80，以及移动设备90。应当理解，所公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使用，并且不特别限于本文所示的操作环境。此外，系统10及其各个部件的架构、构造、设置以及操作在本领域中通常是已知的。因此，以下段落简单地提供一个这样的通信系统10的简要概述；然而，本文未示出的其他系统也可以采用所公开的方法。
车辆12在所示实施例中描绘为客车，但是应当理解也可以使用任何其他车辆，包括摩托车、卡车、运动型多用途车辆(SUV)、娱乐车辆(RV)、海洋船舶、飞行器等。图1中大体上示出了一些车辆电子设备20，并且包括远程信息处理单元30、麦克风32、一个或多个按钮或其他控制输入34、音频系统36、视觉显示器38、GPS模块40，以及多个车辆系统模块(VSM)42。这些设备中的一些可以直接连接到远程信息处理单元，诸如例如麦克风32和按钮34，而其他则使用一个或多个网络连接(诸如通信总线44或娱乐总线46)间接连接。合适的网络连接的示例包括控制器局域网(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、局域互联网络(LIN)、局域网(LAN)以及其他适当的连接诸如以太网或者遵守已知的ISO、SAE和IEEE标准和规范的其他连接，以上仅举几个例子。
远程信息处理单元30可以是OEM安装式(嵌入式)设备或售后市场设备，其安装在车辆中并且能够通过无线载波系统14并经由无线联网进行无线语音和/或数据通信。这使得车辆能够与远程设施80、其他启用远程信息处理的车辆或一些其他实体或设备通信。远程信息处理单元优选地使用无线电传输来与无线载波系统14建立通信信道(语音信道和/或数据信道)，使得可以通过信道发送和接收语音和/或数据传输。通过提供语音通信和数据通信这两者，远程信息处理单元30使得车辆能够提供包括那些与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等相关的服务的多种不同服务。可以经由数据连接(诸如经由通过数据信道的分组数据传输)，或经由使用本领域已知技术的语音信道来发送数据。对于涉及语音通信(例如，与远程设施80处的现场顾问或语音响应单元)和数据通信(例如，向远程设施80提供GPS位置数据或车辆诊断数据)这两者的组合服务，系统可以利用语音信道上的单个呼叫并根据需要在语音信道上的语音和数据传输之间进行切换，并且这可以使用本领域技术人员已知的技术来完成。
根据一个实施例，远程信息处理单元30利用根据GSM、CDMA或LTE标准的蜂窝通信，并且因此包括用于语音通信(例如免提呼叫)的标准蜂窝芯片组50、用于数据传输的无线调制解调器、电子处理设备52、一个或多个数字存储设备54，以及双天线56。应当理解，调制解调器可以通过存储在远程信息处理单元中并由处理器52执行的软件来实现，或者它可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的单独的硬件部件。调制解调器可以使用任何数量的不同标准或协议(诸如LTE、EVDO、CDMA、GPRS以及EDGE)来操作。车辆和其他联网设备之间的无线联网也可以使用远程信息处理单元30来执行。为此目的，远程信息处理单元30可以配置为根据一个或多个无线协议无线地通信，这些无线协议包括短距离无线通信(SRWC)诸如IEEE802.11协议、WiMAX、ZigBeeTM、Wi-Fi直连、蓝牙或近场通信(NFC)中的任何一个。当用于诸如TCP/IP的分组交换数据通信时，远程信息处理单元可以配置为静态IP地址，或者可以设置为从网络上的另一设备(诸如路由器或网络地址服务器)自动接收分配的IP地址。
处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器，以及专用集成电路(ASIC)。它可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器，或者可以与其他车辆系统共享。处理器52执行各种类型的数字存储的指令，诸如存储在存储器54中的软件或固件程序，其使得远程信息处理单元能够提供各种各样的服务。比如，处理器52可以执行程序或处理数据以执行至少一部分本文讨论的方法。
远程信息处理单元30可以用于提供涉及去往和/或来自车辆的无线通信的多种范围的车辆服务。这些服务包括：结合基于GPS的车辆导航模块40提供的逐弯导航和其他导航相关的服务；与一个或多个碰撞传感器接口模块(诸如车身控制模块(未示出))关联提供的安全气囊展开通知和其他紧急或路边援助相关的服务；使用一个或多个诊断模块进行诊断报告；以及信息娱乐相关的服务，其中通过信息娱乐模块(未示出)下载音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其他信息并且将它们存储用于当前或稍后的回放。上面列出的服务绝不是远程信息处理单元30的所有能力的详尽列表，而仅仅是远程信息处理单元能够提供的一些服务的列举。此外，应当理解，至少一些上述模块可以以保存在远程信息处理单元30内部或外部的软件指令的形式实现，它们可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件部件，或者它们可以是与彼此或与位于整个车辆中的其他系统集成和/或共享，以上仅举出几种可能性。在模块实现为位于远程信息处理单元30外部的VSM 42的情况下，它们可以利用车辆总线44与远程信息处理单元交换数据和命令。
GPS模块40从GPS卫星的集群60接收无线电信号。根据这些信号，模块40可以确定用于向车辆驾驶员提供导航和其他位置相关服务的车辆位置。导航信息可以呈现在显示器38(或车辆内的其他显示器)上，或者可以言语地呈现，诸如当提供逐弯导航时所做的一样。可以使用专用车载导航模块(其可以是GPS模块40的一部分)来提供导航服务，或者可以经由远程信息处理单元30来完成一些或全部的导航服务，其中为了向车辆提供导航地图、地图注释(兴趣点、餐馆等)、路线计算等的目的将位置信息发送到远程位置。可以将位置信息提供给远程设施80或其他远程计算机系统(诸如计算机18)来用于其他目的(诸如车队管理)。此外，新的或更新的地图数据可以经由远程信息处理单元30从远程设施80下载到GPS模块40。
除了音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可以包括其他车辆系统模块(VSM)42，它们以电子硬件部件的形式存在，这些电子硬件部件位于整个车辆中并且通常从一个或多个传感器接收输入并使用感测的输入来执行诊断、监测、控制、报告和/或其他功能。每个VSM 42优选地通过通信总线44连接到其他VSM以及远程信息处理单元30，并且可以编程来运行车辆系统和子系统诊断测试。作为示例，一个VSM 42可以是控制发动机操作的各个方面(诸如燃料点火和点火正时)的发动机控制模块(ECM)，另一个VSM 42可以是调节车辆动力系的一个或多个部件的操作的动力系控制模块，并且又另一个VSM 42可以是控制位于整个车辆中的各种电气部件(如车辆的电动门锁和头灯)的车身控制模块。根据一个实施例，发动机控制模块配备有提供各种各样的实时数据的车载诊断(OBD)特征，诸如从包括车辆排放传感器的各种传感器接收的数据，并提供标准化的一系列诊断故障码(DTC)，该诊断码允许技术人员快速识别并修补车辆内的故障。如本领域技术人员所理解的，上述VSM仅是可以在车辆12中使用的一些模块的示例，因为许多其他模块也是可能的。
车辆电子设备20还包括多个车辆用户接口，为车辆乘客提供了提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、按钮34、音频系统36以及视觉显示器38。如本文所用的，术语“车辆用户接口”广泛地包括任何合适形式的电子设备(包括硬件部件和软件部件这两者)，其位于车辆上并且使车辆用户能够与车辆的部件通信或通过车辆的部件通信。麦克风32向远程信息处理单元提供音频输入以使驾驶员或其他乘客能够提供语音命令和经由无线载波系统14执行免提呼叫。为了这个目的，它可以利用本领域已知的人机接口(HMI)技术连接到车载自动语音处理单元。按钮34允许用户手动输入到远程信息处理单元30以发起无线电话呼叫并提供其他数据、响应或控制输入。单独的按钮可以用于发起到远程设施80的紧急呼叫与常规服务援助呼叫。音频系统36向车辆乘客提供音频输出，并且可以是专用的、独立系统或主车辆音频系统的一部分。根据本文所示的特定实施例，音频系统36可操作地耦接到车辆总线44和娱乐总线46这两者上，并且可以提供AM、FM和卫星无线电广播、CD、DVD以及其他多媒体功能。该功能可以与上述信息娱乐模块结合地提供或独立地提供。视觉显示器38优选地为图形显示器，诸如在仪表板上的触摸屏或者从挡风玻璃反射的平视显示器，并且可以用于提供多种输入和输出功能。还可以利用各种其他车辆用户接口，如图1的接口，它们仅是一个特定实现的示例。
无线载波系统14优选地为蜂窝式电话系统，其包括多个蜂窝塔70(仅示出一个)、一个或多个移动交换中心(MSC)72以及用于将无线载波系统14与陆地网络16连接起来的任何其他联网部件。每个蜂窝塔70包括发射和接收天线以及基站，其中来自不同蜂窝塔的基站直接或经由中间设备(诸如基站控制器)连接到MSC 72。蜂窝系统14可以实现任何合适的通信技术，包括例如模拟技术(诸如AMPS)或较新的数字技术(诸如CDMA(例如，CDMA 2000)或GSM/GPRS)。如本领域技术人员将理解的，各种蜂窝塔/基站/MSC的布置是可能的，并且可以与无线系统14一起使用。比如，基站和蜂窝塔可以在相同地点共同定位，或者它们可以彼此远程定位，每个基站可以负责单个蜂窝塔，或者单个基站可以服务多个蜂窝塔，并且多个基站可以耦接到单个MSC，以上仅举几个可能的布置。
除了使用无线载波系统14之外，可以使用为卫星通信形式的不同无线载波系统来提供与车辆的单向或双向通信。这可以通过使用一个或多个通信卫星62和上行链路发送站64来完成。单向通信可以是例如卫星无线电服务，其中节目内容(新闻、音乐等)由发送站64接收，打包上传，并然后发送到向订户广播节目的卫星62。双向通信可以是例如使用卫星62来中继车辆12和站64之间的电话通信的卫星电话服务。如果使用，则除了无线载波系统14之外或者代替无线载波系统14，可以利用该卫星电话。
陆地网络16可以是连接到一个或多个陆线电话并将无线载波系统14连接到远程设施80的常规陆基电信网络。例如，陆地网络16可以包括诸如用于提供硬连线电话、分组交换数据通信和因特网基础设施的公共交换电话网络(PSTN)。陆地网络16的一个或多个分段可以通过使用标准有线网络、光纤或其他光网络、电缆网络、电力线、诸如无线局域网(WLAN)的其他无线网络，或者提供宽带无线接入(BWA)的网络，或它们的任何组合来实现。此外，远程设施80不需要经由陆地网络16连接，但是可以包括无线电话设备，使得它可以直接与无线网络(诸如无线载波系统14)通信。
计算机18可以是可经由诸如因特网的私有或公共网络访问的多个计算机中的一者。每个这样的计算机18可以用于一个或多个目的，诸如可由车辆经由远程信息处理单元30和无线载波14访问的网络服务器。其他这样的可访问计算机18可以是例如：服务中心计算机，其中可以经由远程信息处理单元30从车辆上传诊断信息和其他车辆数据；由车主或其他订户使用的客户计算机，用于访问或接收车辆数据或者设置或配置订户偏好或控制车辆功能的目的；或者第三方存储库，用于提供车辆数据或其他信息或将数据或信息提供到该库，无论是通过与车辆12的通信还是与远程设施80的通信，或通过这二者的通信。计算机18还可以用于提供诸如DNS服务的因特网连接，或者作为使用DHCP或其他合适的协议向车辆12分配IP地址的网络地址服务器。
远程设施80设计为向车辆电子设备20提供多个不同的系统后端功能。远程设施80可以包括一个或多个交换机、服务器、数据库、现场顾问，以及自动语音响应系统(VRS)，所有这些都是本领域中已知的。远程设施80可以包括这些各种部件中的任何或全部，并且优选地，各种部件中的每一个都经由有线或无线局域网彼此耦接。远程设施80可以经由连接到陆地网络16的调制解调器接收和发送数据。远程设施处的数据库可以存储帐户信息，诸如订户验证信息、车辆标识符、简档记录、行为模式以及其他相关订户信息。数据传输还可以由诸如882.11x、GPRS等的无线系统来进行。虽然已经按照其将与使用现场顾问的有人值守远程设施80结合来使用的情况描述了所示实施例，但是应当理解，远程设施可以替代地利用VRS作为自动顾问，或者可以使用VRS和现场顾问的组合。
移动设备90是非车辆设备，意味着其不是车辆12或车辆电子设备20的一部分。移动设备包括：支持蜂窝电信和/或短程无线通信(SRWC)的硬件、软件和/或固件，以及其他无线设备功能和应用。移动设备90的硬件包括用于存储软件、固件等的处理器和存储器。该存储器可以包括易失性RAM或其他临时供电存储器，以及存储一些或全部的软件的非暂时性计算机可读介质，需要这些软件来执行本文所讨论的各种外部设备功能。移动设备处理器和存储在存储器中的软件使得能够使用各种软件应用，这些应用由用户(或制造商)预装或安装(例如，具有软件应用或图形用户界面(GUI))。这可以包括应用92，其可以允许车辆用户与车辆12通信和/或控制车辆的各个方面或功能-例如尤其是，允许用户远程锁定/解锁车门、让车辆点火或熄火、检查车辆轮胎压力、燃料油位、油寿命等。该应用还可以用于使设备90的用户能够查看关于车辆的信息(例如，车辆的当前位置、车辆是否锁定或解锁)和/或关于与用户或车辆相关联的帐户的信息。无线设备90示出为具有蜂窝式电话能力的智能电话。在其他实施例中，设备90可以是平板电脑、膝上型计算机或任何其他合适的设备。另外，应用92还可以允许用户在任何时间与远程设施80或呼叫中心顾问连接。
方法-
现在转到图2，示出了说明向一个或多个移动设备提供状态更新的各种示例性方法的过程流程图。过程200可以在框205处开始，其中用户可以登录到移动设备。例如，用户可以访问由移动设备90支持的应用92。登录过程可以要求用户输入诸如用户标识和/或密码的凭证以获得对应用92的访问权。在其他示例中，可能需要生物测定信息(例如，指纹)来访问移动设备90，进而解锁对应用92的访问。用户可以通过应用92发送车辆动作请求并从车辆12和/或远程设施80接收通信。虽然在图1中示出了与车辆12相关联的单个移动设备90，但是可以提供另外的车辆(未示出)和相关联的移动设备90。例如，如下面将进一步描述的，在一些示例性说明中，大量移动设备90可以与相应的车辆进行通信，并且远程设施80可以协助这样的通信。过程200然后可以进行到框210。
在框210处，可以将车辆动作请求从移动设备发送到中心局或远程设施。仅作为示例，用户可以经由移动设备90发送请求以初始化车辆12的远程启动、锁定或解锁车辆12的门或者激活车辆12的报警器。远程设施80可以协助车辆动作请求，例如通过从移动设备90接收请求，向车辆12发送命令和/或相对于请求跟踪车辆12的状态。
进行到框215，可以基于至少一个实时特征来确定状态更新频率。此外，在多个车辆12各自与相应的移动设备90通信的示例中，可以为每个相应的一对设备/车辆确定不同的状态更新频率。实时特征可以包括影响移动设备和车辆12之间的通信或者参与它们之间的通信的任何部件的因素。
例如，实时特征可以涉及远程设施80或中心局，诸如远程设施的当前通信容量。在远程设施不太能够及时协助车辆动作请求及其实施(例如，由于远程设施80处理大量通信量)的情况下，状态更新频率可能较低。以这种方式，远程设施可以减少与随后从移动设备90接收的状态请求更新相关的总体通信量。
在另一示例中，移动设备的实时特征可以用于确定状态更新频率。移动设备90可以向远程设施80提供关于移动设备90的实时特征的信息，例如作为在框210处上述的发送车辆动作请求的一部分。仅作为示例，该方法中的实时特征可以包括移动设备90的当前电池状态。在移动设备90具有低电池状态(例如，移动设备90低于预定阈值，诸如总电池寿命的20％)的情况下，可能需要减少由移动设备90发送的状态更新的频率，从而节省剩余的可用电池电量。在另一示例中，实时特征可以是移动设备90的当前接收强度。例如，在移动设备90正经历相对低的信号强度或者信号强度减小(例如，由于靠近或接近蜂窝服务网络、Wi-Fi网络或其他通信网络的边缘)的情况下，可能需要增加状态更新频率，因为可以预料到设备90可能很快会与远程设施80失去联系。此外，增加状态更新频率可以帮助移动设备90保持联系，在任何程度上比起一旦丢失联系再重新建立联系，这可能更容易保持与通信网络的联系。
在其他示例性方法中，车辆12的特性和/或其周围环境可以用作用于确定状态更新频率的实时特征。例如，可以使用车辆12处的当前环境温度。在一个示例中，在车辆12经历极端温度状态(例如，非常低的温度)的情况下，如果预料到远程设施80和任何相关联的车辆12之间的通信量会增加，则状态更新频率可以相对较低或者减小。在特定区域中温度相对较低的情况下，可以预料到更多用户将通过他们的移动设备使用远程启动命令。因此，当环境温度下降到低于给定区域(该区域与经由远程设施80接收车辆动作请求的车辆12相关联)中的预定阈值(例如，40华氏度)时，远程设施80可以使用较低的状态更新频率。另外，在温度相对较高的情况下，可以适用类似的考虑，因为用户可能需要使用远程启动事件来开始利用车辆12的空调系统来冷却车辆内部。
进行到框222，如果由状态更新频率指示的等待时间已经到期，则可以得出车辆动作请求的状态。例如，移动设备90可以具有根据框220的指令的状态更新频率进行倒计时的定时器或计数器。在等待时间到期时，移动设备90可以与后台或远程设施80进行核对以请求关于车辆动作请求的状态更新。
在框225处，过程200可以查询实时特征是否已经改变，例如这将需要对在框215处确定的状态更新频率进行更改。过程200可以例如以预定或可调节的间隔或者连续地定期监测实时特征。这样，当实时特征发生变化时，例如，环境温度改变使得车辆12不再处于冷或热区域，或者远程设施80处的通信量改变使得不再需要使用减少的状态更新频率，仅作为示例，可以对状态更新频率作出相应的改变。过程200因此可以返回到已经检测到改变的框215。替代地，过程200可以返回到框222，使得如果与指令的状态更新频率相关联的等待时间已经到期，则移动设备90请求状态更新。因此，移动设备90可以继续以在框220处指令的适当的状态更新频率请求状态更新。
在框230处，可以发起执行车辆动作请求的指令的通信。例如，远程设施80可以向车辆12发送指令以激活车辆远程启动、锁定或解锁车门，或者任何其他方便的命令。从远程设施80到车辆12的通信可以采用任何方便的形式，诸如SMS文本消息、经由蜂窝塔70、卫星62或任何其他方便的方式的通信。
进行到框235，可接收车辆动作的确认。例如，车辆12可以初始化在框230的指令中指示的车辆动作。在成功初始化车辆动作(诸如车辆的远程启动或门的锁定/解锁，仅作为示例)时，车辆12可以发起到远程设施80的通信，指示车辆动作已经成功完成。替代地，如果车辆12不能执行车辆动作，例如发动机的变速器没有处于适当的位置，因此发动机将不会启动，或者车门锁定机构被卡住等，车辆12可以发送指令到远程设施来指示这样的情况。指示车辆动作已成功或未成功完成的从车辆12到远程设施80的通信可以采用任何方便的形式，诸如SMS文本消息、经由蜂窝塔70、卫星62或任何其他方便的方式的通信。
进行到框240，在从移动设备发出下一请求时将通知发送到移动设备。例如，远程设施80可以发送指示车辆动作请求成功或失败的通知，与在框235处从车辆接收的通信一致。发送到移动设备90的通知可以采用应用92中的消息或者任何其他方便的形式，诸如SMS文本消息、电话呼叫或能够被移动设备90接收的其他通信。在一些示例性方法中，如果远程设施80还没有从车辆12接收到成功或缺失它们的确认，则可以向移动设备90提供中间状态，诸如指示了向车辆12发送了指令但是远程设施80尚未接收到成功或其他的确认的指示。替代地，在没有来自远程设施80的指示了车辆动作请求已成功完成或未完成的指示的情况下，应用92可以假定这样的中间或等待状态。在从远程设施80接收到指示了关于车辆动作请求的成功或缺失它们的通信时，移动设备90可以终止请求与车辆动作请求有关的状态更新。此外，移动设备90可以例如经由应用92提供关于车辆动作请求的成功完成或失败的指示。
应当理解，前面是对本发明的一个或多个实施例的描述。本发明不限于本文公开的特定实施例，而是由下面的权利要求书唯一限定。此外，前述描述中含有的陈述涉及特定实施例，并且不应被解释为对本发明的范围或权利要求书中使用的术语的定义的限制，除非上面明确定义了术语或短语。各种其他实施例以及对所公开的实施例的各种改变和修改对于本领域技术人员将变得显而易见。所有这种其他实施例、改变和修改旨在落入所附权利要求书的范围内。
如在本说明书和权利要求书中所用的，术语“例如”、“比如”、“诸如”和“如”以及动词“包含”、“具有”、“包括”和它们的其他动词形式，当与一个或多个部件或其他项目的列表结合使用时，它们均被解释为开放的，意味着不认为该列表是排除了其他另外的部件或项目。其他术语将使用其最广泛的合理含义来解释，除非它们在需要不同解释的上下文中使用。

Claims (10)

1.一种向移动设备提供状态更新的方法，其包括以下步骤：
(a)在中心局处从所述移动设备接收车辆动作请求；
(b)向车辆发起执行车辆动作的指令的通信；
(c)基于至少一个实时特征确定状态更新频率；以及
(d)指令所述移动设备以所述状态更新频率向所述中心局请求关于所述车辆动作请求的状态更新。
2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括响应于所述至少一个实时通信特性的改变来改变所述状态更新频率的步骤。
3.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括从所述移动设备接收所述至少一个实时特征，其中所述至少一个实时特征是所述移动设备的特性，并且其中所述移动设备的所述特性是所述移动设备的当前电池状态以及所述移动设备的当前接收强度中的一者。
4.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括当当前环境温度低于预定阈值温度时，减小所述状态更新频率。
5.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括响应于所述中心局的当前通信容量的减小而减小所述状态更新频率。
6.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括响应于所述移动设备的低信号接收强度而增加所述状态更新频率。
7.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括提供由所述移动设备支持的应用，其中所述状态更新经由所述应用通信到所述移动设备。
8.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：
(e)在所述中心局处从至少一个第二移动设备接收另外的车辆动作请求；
(f)基于与所述第二移动设备相关联的实时特征来确定所述第二移动设备的不同的状态更新频率；以及
(g)指令所述第二移动设备以所述指定的不同状态更新频率请求关于所述另外的车辆动作请求的状态更新。
9.一种向多个移动设备提供状态更新的方法，其包括以下步骤：
(a)在中心局处从所述多个移动设备接收车辆动作请求；
(b)分别基于与每个移动设备相关联的至少一个实时特征，确定所述多个移动设备中的每一者的不同的状态更新频率；以及
(c)指令所述移动设备中的每一者以它们分配的状态更新频率向所述中心局请求关于所述车辆动作请求的状态更新。
10.一种用于向移动设备提供状态更新的系统，其包括：
服务器，其配置为在中心局处从所述移动设备接收车辆动作请求；
其中所述服务器配置为基于至少一个实时特征来确定状态更新频率，以及指令所述移动设备以所述状态更新频率向所述中心局请求关于所述车辆动作请求的状态更新。
CN201710251748.2A 2016-05-04 2017-04-18 动态状态更新征求 Active CN107344535B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/146268 2016-05-04
US15/146,268 US10103996B2 (en) 2016-05-04 2016-05-04 Dynamic status update solicitation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107344535A true CN107344535A (zh) 2017-11-14
CN107344535B CN107344535B (zh) 2020-06-19

Family

ID=60119250

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710251748.2A Active CN107344535B (zh) 2016-05-04 2017-04-18 动态状态更新征求

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10103996B2 (zh)
CN (1) CN107344535B (zh)
DE (1) DE102017109091A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113271580A (zh) * 2020-02-14 2021-08-17 广州汽车集团股份有限公司 一种车辆紧急呼叫控制方法和装置
CN117197933A (zh) * 2023-10-25 2023-12-08 小米汽车科技有限公司 数字车钥匙的控制方法、装置及存储介质

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11112805B2 (en) * 2016-08-15 2021-09-07 Transporation IP Holdings, LLC Vehicle communication system, control system, and method
US11073838B2 (en) 2018-01-06 2021-07-27 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10299216B1 (en) * 2018-01-06 2019-05-21 Eric John Wengreen Self-driving vehicle actions in response to a low battery
US11644833B2 (en) 2018-10-01 2023-05-09 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US11221622B2 (en) 2019-03-21 2022-01-11 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
JP7147721B2 (ja) * 2019-09-05 2022-10-05 トヨタ自動車株式会社 車載通信装置及び通信方法
CN111127706B (zh) * 2019-11-28 2022-04-22 深圳指芯物联技术有限公司 智能锁控制方法、智能锁、云服务器及计算设备
US20230289193A1 (en) * 2022-03-08 2023-09-14 Verizon Patent And Licensing Inc. Systems and methods for deploying a distributed containers-as-a-service platform architecture for telecommunications applications
US11823504B1 (en) * 2022-10-19 2023-11-21 Geotab Inc. Device and method for capturing and validating vehicle trip parameters

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101453482A (zh) * 2007-11-29 2009-06-10 中兴通讯股份有限公司 实时数据传递方法和实时数据传递系统
CN102710798A (zh) * 2012-06-29 2012-10-03 百度在线网络技术（北京）有限公司 基于实时通信的浏览器扩展服务提供系统和方法
US8386157B2 (en) * 2008-10-10 2013-02-26 Jin Hong Kim Universal GPS traffic monitoring system
CN103813213A (zh) * 2014-02-25 2014-05-21 南京工业大学 基于移动云计算的实时视频分享平台和方法
US8868292B2 (en) * 2010-11-10 2014-10-21 Hyundai Motor Company Apparatus for controlling interior temperature of a vehicle and method thereof
US9123244B2 (en) * 2013-03-15 2015-09-01 Denso International America, Inc. Vehicle tracking of personal devices with response system

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9454786B1 (en) * 2013-03-08 2016-09-27 Allstate Insurance Company Encouraging safe driving using a remote vehicle starter and personalized insurance rates
US9635699B2 (en) * 2013-11-22 2017-04-25 Verizon Patent And Licensing Inc. M2M device retry instruction to non-peak network time

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101453482A (zh) * 2007-11-29 2009-06-10 中兴通讯股份有限公司 实时数据传递方法和实时数据传递系统
US8386157B2 (en) * 2008-10-10 2013-02-26 Jin Hong Kim Universal GPS traffic monitoring system
US8868292B2 (en) * 2010-11-10 2014-10-21 Hyundai Motor Company Apparatus for controlling interior temperature of a vehicle and method thereof
CN102710798A (zh) * 2012-06-29 2012-10-03 百度在线网络技术（北京）有限公司 基于实时通信的浏览器扩展服务提供系统和方法
US9123244B2 (en) * 2013-03-15 2015-09-01 Denso International America, Inc. Vehicle tracking of personal devices with response system
CN103813213A (zh) * 2014-02-25 2014-05-21 南京工业大学 基于移动云计算的实时视频分享平台和方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113271580A (zh) * 2020-02-14 2021-08-17 广州汽车集团股份有限公司 一种车辆紧急呼叫控制方法和装置
CN117197933A (zh) * 2023-10-25 2023-12-08 小米汽车科技有限公司 数字车钥匙的控制方法、装置及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
US10103996B2 (en) 2018-10-16
CN107344535B (zh) 2020-06-19
US20170324667A1 (en) 2017-11-09
DE102017109091A1 (de) 2017-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107344535A (zh) 动态状态更新征求
CN105978927B (zh) 维持在交通工具和移动装置之间的镜像会话的方法
CN102300152B (zh) 借助于无线移动装置使用车辆位置信息的方法
CN102739854B (zh) 利用智能电话作为远程信息处理装置接口的方法
US10027805B2 (en) Connection management for a vehicle telematics unit
US9432828B1 (en) Vehicle emergency dialing system
CN103929830A (zh) 车辆和手持通信装置之间的短程无线通信
US20110288721A1 (en) Pre-filling vehicle data check
CN104427573A (zh) 选择性交通工具Wi-Fi访问
US20090171684A1 (en) Enhanced on-demand diagnostic and maintenance reporting
CN103178896B (zh) 车辆与中心设备之间的无线数据通讯方法
CN103167459B (zh) 使用车辆远程信息处理单元进行通信的方法
CN103929729B (zh) 车辆远程信息处理单元的管理
CN103297220A (zh) 在车辆中的设备之间建立通信的方法
CN107872831B (zh) 优化具有多个热点的车辆的用户体验
CN107187421A (zh) 无钥匙进入和起动系统
CN107666698A (zh) 操作车辆无线接入点以选择性地连接至无线车辆装置
CN107872510A (zh) 动态车辆请求策略
CN105933986A (zh) 便携式电子装置与机动车之间的通信识别
CN103826322A (zh) 移动终端分组连接
CN109357681A (zh) 与手持无线装置协调的车辆导航服务
CN103517450A (zh) 车辆与远程信息处理订阅服务之间通信的方法
CN109714383B (zh) 在车辆内控制内容的分配
CN105592437B (zh) 具有动态存储器的远程信息处理单元频段控制
US20180174419A1 (en) Method and apparatus for providing reminder of occupant

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant