CN117197933A - 数字车钥匙的控制方法、装置及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种数字车钥匙的控制方法、装置及存储介质，属于数字车钥匙技术领域，以解决相关场景中用户无法对数字车钥匙进行控制的问题，所述方法应用于服务端，包括：接收第一指令；确定服务端中的数字车钥匙当前所处的状态，得到第二状态；将服务端中的数字车钥匙的状态从第二状态调整为第一中间状态，第一中间状态用于表征数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中；若在数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则根据第一中间状态对所述第二指令进行响应。如此，服务端在数字车钥匙的一次状态调整过程中，还能够响应数字车钥匙的其他控制指令。
Description
技术领域
本公开涉及数字车钥匙技术领域，尤其涉及数字车钥匙的控制方法、装置及存储介质。
背景技术
数字车钥匙是基于NFC(Near Field Communication，近场通信)、蓝牙、UWB(UltraWide Band，超宽带)等技术的新型车钥匙。相对于传统的实体车钥匙，数字车钥匙的状态可以灵活管理控制，如控制钥匙分享、钥匙挂失等等。在相关场景中，用户可能无法对数字车钥匙进行控制，从而降低了用户的体验。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种数字车钥匙的控制方法、装置及存储介质。
根据本公开实施例的第一方面，提供一种数字车钥匙的控制方法，应用于服务端，所述方法包括：
接收第一指令，所述第一指令用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态；
确定所述服务端中的数字车钥匙当前所处的状态，得到第二状态；
将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态，所述第一中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中；
若在所述数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将所述数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应。
可选地，在将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，所述方法包括：
向车辆和所述车辆的车主的终端发送所述第一指令；
接收所述车辆和所述终端对所述第一指令的响应结果；
根据所述响应结果，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态或第二状态。
可选地，所述第一状态为表征数字车钥匙可用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙禁用的状态，所述根据所述响应结果，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态或第二状态，包括：
在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，且终端的响应结果表征终端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第一状态。
可选地，所述第一状态为表征数字车钥匙禁用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可用的状态，所述根据所述响应结果，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态或第二状态，包括：
在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，或者终端的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第二状态。
可选地，在将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，所述方法包括：
向执行端发送所述第一指令，所述执行端包括车辆和/或所述车辆的车主的终端；
在第一指令发送失败的情况下，维持所述服务端中的数字车钥匙的状态为所述第一中间状态；
在监测到所述执行端与所述服务端恢复通信连接的情况下，向所述执行端发送所述第一指令。
可选地，在将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，所述方法包括：
向车辆和所述车辆的车主的终端发送所述第一指令；
所述根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应，包括：
将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第一中间状态调整至第二中间状态，所述第二中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第三状态的过程中；
向车辆和所述终端发送控制指令，所述控制指令用于控制车辆和所述终端终止将数字车钥匙的状态调整至第一状态，并控制车辆和所述终端将数字车钥匙的状态调整至第三状态。
可选地，所述第一中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态；或者，
所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态；或者，
所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中或功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已删除的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙删除中的状态。
可选地，所述第一状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态；或者，
所述第一状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第一中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种数字车钥匙的控制装置，应用于服务端，所述装置包括：
第一接收模块，被配置为接收第一指令，所述第一指令用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态；
第一确定模块，被配置为确定所述服务端中的数字车钥匙当前所处的状态，得到第二状态；
第一调整模块，被配置为将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态，所述第一中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中；
第一执行模块，被配置为若在所述数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将所述数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应。
可选地，所述数字车钥匙的控制装置包括：
第一发送模块，被配置为在第一调整模块将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，向车辆和所述车辆的车主的终端发送所述第一指令；
第二接收模块，被配置为接收所述车辆和所述终端对所述第一指令的响应结果；
第二调整模块，被配置为根据所述响应结果，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态或第二状态。
可选地，所述第一状态为表征数字车钥匙可用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙禁用的状态，所述第二调整模块，包括：
第一调整子模块，被配置为在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，且终端的响应结果表征终端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第一状态。
可选地，所述第一状态为表征数字车钥匙禁用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可用的状态，所述第二调整模块，包括：
第二调整子模块，被配置为在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，或者终端的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第二状态。
可选地，所述数字车钥匙的控制装置包括：
第二发送模块，被配置为在第一调整模块将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，向执行端发送所述第一指令，所述执行端包括车辆和/或所述车辆的车主的终端；
第二执行模块，被配置为在第一指令发送失败的情况下，维持所述服务端中的数字车钥匙的状态为所述第一中间状态；
第三发送模块，被配置为在监测到所述执行端与所述服务端恢复通信连接的情况下，向所述执行端发送所述第一指令。
可选地，所述数字车钥匙的控制装置包括：
第四发送模块，被配置为在第一调整模块将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，向车辆和所述车辆的车主的终端发送所述第一指令；
所述第一执行模块，包括：
第一执行子模块，被配置为将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第一中间状态调整至第二中间状态，所述第二中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第三状态的过程中；
第二执行子模块，被配置为向车辆和所述终端发送控制指令，所述控制指令用于控制车辆和所述终端终止将数字车钥匙的状态调整至第一状态，并控制车辆和所述终端将数字车钥匙的状态调整至第三状态。
可选地，所述第一中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态；或者，
所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态；或者，
所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中或功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已删除的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙删除中的状态。
可选地，所述第一状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态；或者，
所述第一状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第一中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种数字车钥匙的控制装置，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为执行上述第一方面中任一项所述方法的步骤。
根据本公开实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述方法的步骤。
上述方案中，服务端可以接收用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态的第一指令，并确定所述服务端中的数字车钥匙当前所处的第二状态。所述服务端还可以将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态，所述第一中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中。通过这样的方式，能够对数字车钥匙切换任务过程中的数字车钥匙的状态进行定义，有助于满足相关控制需求。
此外，若服务端在所述数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将所述数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则所述服务端可以根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应。采用上述方案，服务端在数字车钥匙的一次状态调整过程中，还能够响应数字车钥匙的其他控制指令，如用户的数字车钥匙控制指令，因而能够提升数字车钥匙的控制体验。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的一种数字车钥匙的状态变更的流程图。
图2是根据一示例性实施例示出的一种数字车钥匙的状态变更示意图。
图3是根据一示例性实施例示出的一种数字车钥匙的控制方法的流程图。
图4是根据一示例性实施例示出的一种数字车钥匙的状态变更示意图。
图5是根据一示例性实施例示出的一种数字车钥匙的控制方法的流程图。
图6是根据一示例性实施例示出的一种数字车钥匙的控制方法的流程图。
图7是根据一示例性实施例示出的一种数字车钥匙的控制装置的框图。
图8是根据一示例性实施例示出的一种用于数字车钥匙控制的装置1900的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在介绍本公开的数字车钥匙的控制方法、装置及存储介质之前，首先对本公开实施例的应用场景进行介绍。
相对于传统的实体车钥匙，数字车钥匙的状态可以灵活管理控制。例如，数字车钥匙的云端管理平台可以对接各种外部平台或设备(例如车厂应用、手机厂原生应用、客服系统、线下门店等)，并通过对车辆发送远程指令的方式，从而对数字车钥匙进行控制管理，如控制对数字车钥匙进行钥匙分享、钥匙挂失、钥匙恢复、钥匙删除等操作。
图1是本公开一示例性实施例所示出的一种数字车钥匙的状态变更的流程图，参照图1，状态变更的流程可以包括：
用户通过某外部指令触发源(例如车厂应用、手机厂原生应用、客服系统、线下门店等)发起钥匙状态变更请求，外部指令触发源向车厂云服务发送状态变更指令。
车厂云服务接收到外部指令触发源发送的状态变更指令后，向终端发送状态变更指令。其中，所述终端可以包括车辆、用户手机等等。
终端接收到车厂云服务发送的状态变更指令后，执行所述状态变更指令。若执行成功，则向车厂云服务返回指令执行成功的结果。若执行失败，则向车厂云服务返回指令执行失败的结果。
在一些场景中，车厂云服务也可以在状态变更指令下发失败的情况下，确定所述状态变更指令执行失败。示例性的，车厂云服务可以在设定时长内未收到所述状态变更指令的执行结果的情况下，确定状态变更指令下发失败。
通过这样的方式，用户可以实现对数字车钥匙的状态变更，如将数字车钥匙从一种状态变更为另一种状态。
示例性的，参照图2所示出的一种数字车钥匙的状态变更示意图，终端可以通过如下方式对终端中的数字车钥匙的状态进行变更：
在数字车钥匙处于“可使用”状态，终端接收到车厂云服务发送的挂失指令的情况下，若挂失指令成功执行，则将终端内的数字车钥匙状态变更为“已挂失”状态。若挂失指令执行失败，终端内数字车钥匙的状态维持不变。
在数字车钥匙处于“已挂失”状态，终端接收到车厂云服务发送的恢复指令的情况下，若恢复指令成功执行，则将终端内数字车钥匙状态变更为“可使用”状态。若恢复指令执行失败，终端内数字车钥匙的状态维持不变。
在数字车钥匙处于“可使用”状态，终端接收到车厂云服务发送的删除指令的情况下，若删除指令成功执行，则将终端内数字车钥匙状态变更为“已删除”状态。若删除指令执行失败，终端内数字车钥匙的状态维持不变。
在数字车钥匙处于“已挂失”状态，终端接收到车厂云服务发送的删除指令的情况下，若删除指令成功执行，则将终端内数字车钥匙状态变更为“已删除”状态。若删除指令执行失败，终端内数字车钥匙的状态维持不变。
类似的，车厂云服务可以通过如下方式对车厂云服务中的数字车钥匙的状态进行变更：
在数字车钥匙处于“可使用”状态，车厂云服务接收到外部指令触发源触发的挂失指令的情况下，若挂失指令成功执行，则将车厂云服务内的数字车钥匙状态变更为“已挂失”状态。若挂失指令执行失败，车厂云服务内数字车钥匙的状态维持不变。
在数字车钥匙处于“已挂失”状态，车厂云服务接收到外部指令触发源触发的恢复指令的情况下，若恢复指令成功执行，则将车厂云服务内的数字车钥匙状态变更为“可使用”状态。若恢复指令执行失败，车厂云服务内数字车钥匙的状态维持不变。
在数字车钥匙处于“已挂失”状态或“可使用”状态，车厂云服务接收到外部指令触发源触发的删除指令的情况下，若删除指令成功执行，则将车厂云服务内的数字车钥匙状态变更为“已删除”状态。若删除指令执行失败，车厂云服务内数字车钥匙的状态维持不变。
其中，车厂云服务在接收到指令后，还可以向终端发送该指令，并根据终端对该指令的执行结果确定所述指令是否成功执行。以挂失指令为例，车厂云服务可以在接收到所述挂失指令后，向终端发送挂失指令。若车厂云服务确定任一终端成功执行挂失指令，则确定所述挂失指令成功执行。在一些实施场景中，所有终端执行挂失指令失败，则所述车厂云服务可以按照重试策略向所述终端重新发送所述挂失指令，如每隔设定时长重发所述挂失指令。
需要说明的是，重发指令需要消耗车厂云服务的资源，当存在较多的挂失指令或其他指令需要重发时，车厂云服务的性能压力较大。因此，为了缓解车厂云服务的性能压力，重发指令需要设定一定的限制，如次数限制、时长限制等等。若在达到限制次数或限制时长后，该指令仍未成功执行，则车厂云服务可以将数字车钥匙的状态维持不变，并停止重发指令。
在这种情况下，为了尽快对数字车钥匙的状态进行更改，用户可能需要每隔一段时间触发一次数字车钥匙的变更指令。例如在所述限制时长为1小时的情况下，用户可能需要每隔1小时触发一次数字车钥匙的变更指令，导致用户的体验较差。
并且，在上述的数字车钥匙的状态变更过程中，即在数字车钥匙状态变更完成前，数字车钥匙没有确定的状态。这导致车厂云服务在数字车钥匙状态变更完成前，无法定义数字车钥匙的状态。因此，相关技术中设置了在数字车钥匙变更过程中，不再响应其他的数字车钥匙控制指令的规则。
但是，这种规则又导致用户无法在数字车钥匙的变更过程中对数字车钥匙的状态进行控制，使得用户的体验较差。例如在一些场景中，用户发现手机丢失，并通过某途径(如售后店)触发数字车钥匙挂失。同时，假设车辆、手机均处于断网状态，导致挂失未能成功。在这种情况下，车厂云服务可以进行重试策略，并在重试策略执行结束后才能确定挂失失败，并维持数字车钥匙的状态不变。
也就是说，在重试策略结束前，车厂云服务既不能确定挂失成功，也不能确定挂失失败。所以，在重试策略结束前，车厂云服务不再响应其他的数字车钥匙控制指令。因此，即便用户在重试策略结束前找回手机，也不能对数字车钥匙进行恢复，导致用户的体验较差。
为此，本公开提供一种数字车钥匙的控制方法，应用于服务端，本公开实施例中的服务端例如可以是上述实施例中所涉及的车厂云服务。图3是本公开一示例性实施例所示出的一种数字车钥匙的控制方法的流程图，参照图3，所述方法包括：
在步骤S31中，接收第一指令，第一指令用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态。
例如，用户可以通过某外部指令触发源(例如车厂应用、手机厂原生应用、客服系统、线下门店等)发起钥匙状态变更请求，以请求将数字车钥匙的状态调整为第一状态。外部指令触发源可以响应于所述钥匙状态变更请求，生成所述第一指令，并向车厂云服务发送第一指令。
在步骤S32中，确定服务端中的数字车钥匙当前所处的状态，得到第二状态。
在步骤S33中，将服务端中的数字车钥匙的状态从第二状态调整为第一中间状态，第一中间状态用于表征数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中。
这里，结合图4所示出的一种数字车钥匙的状态变更示意图对步骤S33的实施方式进行示例性说明。
在一实施例中，所述第一状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可使用的状态。所述将服务端中的数字车钥匙的状态从第二状态调整为第一中间状态，包括：将服务端中的数字车钥匙的状态从可使用状态调整为挂失中状态。
在一实施例中，所述第一状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙已挂失的状态。所述将服务端中的数字车钥匙的状态从第二状态调整为第一中间状态，包括：将服务端中的数字车钥匙的状态从已挂失状态调整为恢复中状态。
在一实施例中，所述第一状态为表征数字车钥匙已删除的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可使用或已挂失的状态。所述将服务端中的数字车钥匙的状态从第二状态调整为第一中间状态，包括：将服务端中的数字车钥匙的状态从可使用状态或已挂失状态调整为删除中状态。
需要说明的是，除图4所示的数字车钥匙的状态变更方式之外，本领域技术人员也可以基于需求设置其他的数字车钥匙的状态变更方式。
参照图3，在步骤S34中，若在数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则根据第一中间状态对第二指令进行响应。
上述方案中，服务端可以接收用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态的第一指令，并确定所述服务端中的数字车钥匙当前所处的第二状态。所述服务端还可以将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态，所述第一中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中。通过这样的方式，能够对数字车钥匙切换任务过程中的数字车钥匙的状态进行定义，有助于满足相关控制需求。
此外，若服务端在所述数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将所述数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则所述服务端可以根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应。采用上述方案，服务端在数字车钥匙的一次状态调整过程中，还能够响应数字车钥匙的其他控制指令，如用户的数字车钥匙控制指令，因而能够提升数字车钥匙的控制体验。
在一种可能的实施方式中，所述方法在图3的基础上，在将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，还包括：
向执行端发送所述第一指令，所述执行端包括车辆和/或所述车辆的车主的终端。车主的终端例如可以是车主的手机、平板设备、穿戴设备等等。
在第一指令发送失败的情况下，维持所述服务端中的数字车钥匙的状态为所述第一中间状态。
在监测到所述执行端与所述服务端恢复通信连接的情况下，向所述执行端发送所述第一指令。
例如在一些场景中，用户发现手机丢失，并通过售后店触发第一指令，第一指令例如可以用于数字车钥匙挂失。服务端在接收到所述第一指令后，可以将数字车钥匙从可使用状态调整为挂失中状态。此外，假设车辆、手机均处于断网状态，导致第一指令发送失败。在这种情况下，服务端可以维持所述服务端中的数字车钥匙的状态为挂失中状态，并在监测到所述执行端与所述服务端恢复通信连接的情况下，向所述执行端发送所述第一指令。
这种方式中，服务端在确定指令下发失败后，可以维持服务端中的数字车钥匙的中间状态，并继续对执行端进行检测。在监测到所述执行端与所述服务端恢复通信连接的情况下，可以向所述执行端发送所述第一指令。相对于相关技术中设置重试策略，并由用户每隔一段时间触发一次数字车钥匙的变更指令的方式，上述方案具有自动化程度较高，用户操作步骤简单的优点。
图5是本公开一示例性实施例所示出的一种数字车钥匙的控制方法的流程图，参照图5，所述方法包括：
在步骤S51中，接收第一指令，第一指令用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态。
在步骤S52中，确定服务端中的数字车钥匙当前所处的状态，得到第二状态。
在步骤S53中，将服务端中的数字车钥匙的状态从第二状态调整为第一中间状态，第一中间状态用于表征数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中。
在步骤S54中，向车辆和车辆的车主的终端发送第一指令。
在步骤S55中，接收车辆和终端对第一指令的响应结果。
在步骤S56中，根据响应结果，将服务端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态或第二状态。
在一种可能的实施中，所述第一状态为表征数字车钥匙可用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙禁用的状态，步骤S56，包括：
在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，且终端的响应结果表征终端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第一状态。
表征数字车钥匙可用的状态例如可以是图4中的可使用状态，表征数字车钥匙禁用的状态例如可以是图4中的已挂失状态/已删除状态。在车辆以及终端将各自的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，服务端可以确定第一指令成功执行，并将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第一状态。
在一种可能的实施中，所述第一状态为表征数字车钥匙禁用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可用的状态，步骤S56，包括：
在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，或者终端的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第二状态。
在车辆、终端中的任一者将其数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，该数字车钥匙无法用于车辆和终端间的交互，即数字车钥匙功能无法使用。因此，服务端可以确定第一指令成功执行，并将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第一状态。
在步骤S57中，若在数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则根据第一中间状态对第二指令进行响应。
上述方案能够对数字车钥匙切换任务过程中的数字车钥匙的状态进行定义，有助于满足相关控制需求。并且，采用上述方案，服务端在数字车钥匙的一次状态调整过程中，还能够响应数字车钥匙的其他控制指令，如用户的数字车钥匙控制指令，因而能够提升数字车钥匙的控制体验。
图6是本公开一示例性实施例所示出的一种数字车钥匙的控制方法的流程图，参照图6，所述方法包括：
在步骤S61中，接收第一指令，第一指令用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态。
在步骤S62中，确定服务端中的数字车钥匙当前所处的状态，得到第二状态。
在步骤S63中，将服务端中的数字车钥匙的状态从第二状态调整为第一中间状态，第一中间状态用于表征数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中。
在步骤S64中，向车辆和车辆的车主的终端发送第一指令。
在步骤S65中，若在数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则将服务端中的数字车钥匙的状态从第一中间状态调整至第二中间状态。
例如在一些场景中，用户发现手机丢失，并通过售后店触发第一指令，第一指令例如可以用于数字车钥匙挂失。服务端在接收到所述第一指令后，可以将数字车钥匙从可使用状态调整为挂失中状态，并向车辆和所述终端发送所述第一指令。
若在数字车钥匙由可使用状态调整为已挂失状态的过程中，用户找回手机。则用户可以触发第二指令，从而请求将数字车钥匙恢复为可使用状态。相应的，若在数字车钥匙由可使用状态调整为已挂失状态的过程中，服务端接收到所述第二指令，则可以将服务端中的数字车钥匙的状态从挂失中状态调整至恢复中状态。
需要说明的是，在服务端、执行端的数字车钥匙均为第三状态(或满足其他的基于应用需求所设置的数字车钥匙切换条件)的情况下，也可以直接将服务端中的数字车钥匙的状态从挂失中状态调整至可使用状态。也就是说，在服务端、执行端的数字车钥匙均为第三状态的条件的情况下，若在数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则将服务端中的数字车钥匙的状态从第一中间状态调整至第三状态。
此外，在不同的应用场景中，所述第一中间状态、所述第二中间状态、所述第一状态、所述第二状态、所述第三状态可以为对应场景中的状态，本公开对此不做限制。
例如在一实施例中，所述第一中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态。
在一实施例中，所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态。
在一实施例中，所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中或功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已删除的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙删除中的状态。
在步骤S66中，向车辆和终端发送控制指令，控制指令用于控制车辆和终端终止将数字车钥匙的状态调整至第一状态，并控制车辆和终端将数字车钥匙的状态调整至第三状态。
在一些场景中，车辆和终端也可以被配置为默认执行服务端的最新指令，在这种情况下，服务端也可以向车辆和终端发送控制指令，控制指令用于控制车辆和终端将数字车钥匙的状态调整至第三状态。也就是说，控制指令无需限制终端和车辆执行第一指令。
上述方案能够对数字车钥匙切换任务过程中的数字车钥匙的状态进行定义，有助于满足相关控制需求。并且，采用上述方案，服务端在数字车钥匙的一次状态调整过程中，还能够响应数字车钥匙的其他控制指令，如用户的数字车钥匙控制指令，因而能够提升数字车钥匙的控制体验。
基于同一发明构思，本公开还提供一种数字车钥匙的控制装置，应用于服务端。图7是本公开一示例性实施例所示出的一种数字车钥匙的控制装置的框图，如图7所示，所述数字车钥匙的控制装置包括：
第一接收模块701，被配置为接收第一指令，所述第一指令用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态；
第一确定模块702，被配置为确定所述服务端中的数字车钥匙当前所处的状态，得到第二状态；
第一调整模块703，被配置为将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态，所述第一中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中；
第一执行模块704，被配置为若在所述数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将所述数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应。
上述方案中，服务端可以接收用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态的第一指令，并确定所述服务端中的数字车钥匙当前所处的第二状态。所述服务端还可以将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态，所述第一中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中。通过这样的方式，能够对数字车钥匙切换任务过程中的数字车钥匙的状态进行定义，有助于满足相关控制需求。
此外，若服务端在所述数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将所述数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则所述服务端可以根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应。采用上述方案，服务端在数字车钥匙的一次状态调整过程中，还能够响应数字车钥匙的其他控制指令，如用户的数字车钥匙控制指令，因而能够提升数字车钥匙的控制体验。
可选地，所述数字车钥匙的控制装置包括：
第一发送模块，被配置为在第一调整模块703将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，向车辆和所述车辆的车主的终端发送所述第一指令；
第二接收模块，被配置为接收所述车辆和所述终端对所述第一指令的响应结果；
第二调整模块，被配置为根据所述响应结果，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态或第二状态。
可选地，所述第一状态为表征数字车钥匙可用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙禁用的状态，所述第二调整模块，包括：
第一调整子模块，被配置为在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，且终端的响应结果表征终端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第一状态。
可选地，所述第一状态为表征数字车钥匙禁用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可用的状态，所述第二调整模块，包括：
第二调整子模块，被配置为在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，或者终端的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第二状态。
可选地，所述数字车钥匙的控制装置包括：
第二发送模块，被配置为在第一调整模块703将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，向执行端发送所述第一指令，所述执行端包括车辆和/或所述车辆的车主的终端；
第二执行模块，被配置为在第一指令发送失败的情况下，维持所述服务端中的数字车钥匙的状态为所述第一中间状态；
第三发送模块，被配置为在监测到所述执行端与所述服务端恢复通信连接的情况下，向所述执行端发送所述第一指令。
可选地，所述数字车钥匙的控制装置包括：
第四发送模块，被配置为在第一调整模块703将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，向车辆和所述车辆的车主的终端发送所述第一指令；
所述第一执行模块704，包括：
第一执行子模块，被配置为将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第一中间状态调整至第二中间状态，所述第二中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第三状态的过程中；
第二执行子模块，被配置为向车辆和所述终端发送控制指令，所述控制指令用于控制车辆和所述终端终止将数字车钥匙的状态调整至第一状态，并控制车辆和所述终端将数字车钥匙的状态调整至第三状态。
可选地，所述第一中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态；或者，
所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态；或者，
所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中或功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已删除的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙删除中的状态。
可选地，所述第一状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态；或者，
所述第一状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第一中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态。
本公开还提供一种数字车钥匙的控制装置，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为执行本公开任意实施例中所述的数字车钥匙的控制方法的步骤。
本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开任意实施例中所述的数字车钥匙的控制方法的步骤。
关于上述实施例中的数字车钥匙的控制装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关数字车钥匙的控制方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
图8是根据一示例性实施例示出的一种用于数字车钥匙控制的装置1900的框图。例如，装置1900可以被提供为一服务器，如车厂云服务器。参照图8，装置1900包括处理组件1922，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器1932所代表的存储器资源，用于存储可由处理组件1922的执行的指令，例如应用程序。存储器1932中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件1922被配置为执行指令，以执行上述数字车钥匙的控制方法。
装置1900还可以包括一个电源组件1926被配置为执行装置1900的电源管理，一个有线或无线网络接口1950被配置为将装置1900连接到网络，和一个输入/输出接口1958。装置1900可以操作基于存储在存储器1932的操作系统。
在另一示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序，该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的数字车钥匙的控制方法的代码部分。
本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (11)
1.一种数字车钥匙的控制方法，其特征在于，应用于服务端，所述方法包括：
接收第一指令，所述第一指令用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态；
确定所述服务端中的数字车钥匙当前所处的状态，得到第二状态；
将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态，所述第一中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中；
若在所述数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将所述数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，所述方法包括：
向车辆和所述车辆的车主的终端发送所述第一指令；
接收所述车辆和所述终端对所述第一指令的响应结果；
根据所述响应结果，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态或第二状态。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一状态为表征数字车钥匙可用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙禁用的状态，所述根据所述响应结果，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态或第二状态，包括：
在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，且终端的响应结果表征终端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第一状态。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一状态为表征数字车钥匙禁用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可用的状态，所述根据所述响应结果，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为第一状态或第二状态，包括：
在车辆的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态，或者终端的响应结果表征车辆中的数字车钥匙的状态调整为第一状态的情况下，将所述服务端中的数字车钥匙的状态调整为所述第二状态。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，所述方法包括：
向执行端发送所述第一指令，所述执行端包括车辆和/或所述车辆的车主的终端；
在第一指令发送失败的情况下，维持所述服务端中的数字车钥匙的状态为所述第一中间状态；
在监测到所述执行端与所述服务端恢复通信连接的情况下，向所述执行端发送所述第一指令。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态之后，所述方法包括：
向车辆和所述车辆的车主的终端发送所述第一指令；
所述根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应，包括：
将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第一中间状态调整至第二中间状态，所述第二中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第三状态的过程中；
向车辆和所述终端发送控制指令，所述控制指令用于控制车辆和所述终端终止将数字车钥匙的状态调整至第一状态，并控制车辆和所述终端将数字车钥匙的状态调整至第三状态。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，
所述第一中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态；或者，
所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态；或者，
所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中或功能恢复中的状态，所述第三状态为表征数字车钥匙已删除的状态，所述第二中间状态为表征数字车钥匙删除中的状态。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，
所述第一状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第一中间状态为表征数字车钥匙挂失中的状态；或者，
所述第一状态为表征数字车钥匙可使用的状态，所述第二状态为表征数字车钥匙已挂失的状态，所述第一中间状态为表征数字车钥匙功能恢复中的状态。
9.一种数字车钥匙的控制装置，其特征在于，应用于服务端，所述装置包括：
第一接收模块，被配置为接收第一指令，所述第一指令用于控制将数字车钥匙的状态调整为第一状态；
第一确定模块，被配置为确定所述服务端中的数字车钥匙当前所处的状态，得到第二状态；
第一调整模块，被配置为将所述服务端中的数字车钥匙的状态从所述第二状态调整为第一中间状态，所述第一中间状态用于表征所述数字车钥匙处于由第二状态调整至第一状态的过程中；
第一执行模块，被配置为若在所述数字车钥匙由第二状态调整至第一状态的过程中，接收到用于控制将所述数字车钥匙的状态调整为第三状态的第二指令，则根据所述第一中间状态对所述第二指令进行响应。
10.一种数字车钥匙的控制装置，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为执行权利要求1至8中任一项所述方法的步骤。
11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，该程序指令被处理器执行时实现权利要求1至8中任一项所述方法的步骤。
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