CN107327565A - 换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法 - Google Patents

换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，在换挡过程中脱开离合器和结合离合器油压控过程中的扭矩交换阶段，在空调从关闭状态切换到打开状态的同时，对脱开离合器的油压进行正向补偿，在空调从打开状态切换到关闭状态的同时，对脱开离合器的油压进行负向补偿；这样进行的油压修正，可以减缓发动机扭矩的转矩突变影响，可以在空调状态发生转变的第一时间进行针对性的修正，不存在时间延迟，从而可以有效改善换挡过程的冲击。

Description

换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法
技术领域
本发明涉及一种换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法。
背景技术
液力自动变速器内部采用多个离合器来连接或分离动力传动路线，以实现不同的传动比路线。其换挡过程是两个不同的离合器由脱开到闭合或由闭合到脱开的连续过渡过程。此过程中涉及到脱开离合器与接合离合器的协调问题，如果接合离合器接合速度过快，则会导致自动变速器内部传动链的过约束产生冲击；如果脱开离合器脱开速度过快，则会导致自动变速器在换挡过程中的动力中断。接合离合器与脱开离合器工作协调的标准是其传递的转矩总和与发动机转矩或涡轮转矩相等。
一般情况下，通过技术人员的精确标定，都可以使脱开离合器与接合离合器获得最佳的控制曲线组合，保证换挡过程中不会出现过约束或动力中断问题，换挡过程比较平顺。但是如果在换挡过程中，空调发生了开闭状态转换，会导致发动机转矩或涡轮转矩跳变，原控制曲线组合不能继续平顺的传递发动机转矩或涡轮转矩。此时如果不进行快速的修正则会导致两个离合器控制不协调导致换挡冲击。
传统的处理方法是检测大发动机转矩跳变后根据跳变量大小进行油压修正，或者检测到涡轮转速发生波动后进行油压修正。这个方案的缺点是信号传递存在一定的延迟或者当检测转速发生波动后已经产生了冲击，此时进行的油压修正存在时间滞后，不能避免冲击产生。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种能在空调状态发生转变的第一时间进行针对性的修正，不存在时间延迟，有效改善换挡过程的冲击的换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法。
本发明的技术方案是：换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，在换挡过程中脱开离合器和结合离合器油压控过程中的扭矩交换阶段，在空调从关闭状态切换到打开状态的同时，对脱开离合器的油压进行正向补偿，在空调从打开状态切换到关闭状态的同时，对脱开离合器的油压进行负向补偿。
作为优选的技术方案，对脱开离合器的油压进行正向补偿后，脱开离合器的油压控制线按照原脱开离合器的油压控制线的斜率延伸。
作为优选的技术方案，对脱开离合器的油压进行负向补偿后，脱开离合器的油压控制线按照原脱开离合器的油压控制线的斜率延伸。
作为优选的技术方案，所述扭矩交换阶段所述结合离合器的油压控制曲线包括从扭矩交换阶段开始处起始的第一阶段和位于第一阶段之后的第二阶段，第二阶段起始自所述第一阶段末尾处的Ps0点，在扭矩交换交换阶段且在空调关闭状态切换到打开状态的同时，在对脱开离合器的油压进行正向补偿后，第一阶段经第一延长段运行至Ps1，根据空调在从关闭状态切换至打开状态后的发动机扭矩值查表得到Ps1点油压数值，第一延长段的油压按照第一阶段的油压控制线延伸到ps1点。
作为优选的技术方案，第一阶段运行至Ps1时，第二阶段开始运行，第一阶段延长后的第二阶段的控制曲线与第一阶段未发生延长时的第二阶段的油压控制线的斜率相同。
作为优选的技术方案，所述扭矩交换阶段所述结合离合器的油压控制曲线包括从扭矩交换阶段开始处起始的第一阶段和位于第一阶段之后的第二阶段，第二阶段起始自所述第一阶段末尾处的Ps0点，在扭矩交换交换阶段且在空调打开状态切换到关闭状态的同时，在对脱开离合器的油压进行负向补偿后，将第一阶段的结束点提前至Ps2，根据空调在从打开状态切换至关闭状态后的发动机扭矩值查表得到Ps2点油压数值。
作为优选的技术方案，第一阶段运行至Ps2时，第二阶段开始运行，第一阶段缩短后的第二阶段的控制曲线与第一阶段未发生缩短时的第二阶段的油压控制线的斜率相同。
作为优选的技术方案，在空调从关闭状态切换到打开状态的同时，对脱开离合器的油压进行正向补偿的数值根据不同的空调负载和油温数值标定获得，在空调从打开状态切换到关闭状态的同时，对脱开离合器的油压进行负向补偿的数值根据不同的空调负载和油温数值标定获得。
由于采用了上述技术方案，换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，在换挡过程中脱开离合器和结合离合器油压控过程中的扭矩交换阶段，在空调从关闭状态切换到打开状态的同时，对脱开离合器的油压进行正向补偿，在空调从打开状态切换到关闭状态的同时，对脱开离合器的油压进行负向补偿；这样进行的油压修正，可以减缓发动机扭矩的转矩突变影响，可以在空调状态发生转变的第一时间进行针对性的修正，不存在时间延迟，从而可以有效改善换挡过程的冲击。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例中空调从关闭状态切换到打开状态时脱开离合器和结合离合器的油压控制线；
图2是本发明实施例中空调从打开状态切换到关闭状态时脱开离合器和结合离合器的油压控制线。
具体实施方式
换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，在换挡过程中脱开离合器和结合离合器油压控过程中的扭矩交换阶段，所述扭矩交换阶段是指图1中脱开离合器和结合离合器，从T0时刻开始的，分别开始持续的油压降低和油压升高的阶段，如图1所示，在空调从关闭状态切换到打开状态的同时，对脱开离合器的油压增加Δp进行正向补偿，如图2所示，在空调从打开状态切换到关闭状态的同时，对脱开离合器的油压降低Δp进行负向补偿。这样进行的油压修正，可以减缓发动机扭矩的转矩突变影响，可以在空调状态发生转变的第一时间进行针对性的修正，不存在时间延迟，从而可以有效改善换挡过程的冲击。
对脱开离合器的油压进行正向补偿后，脱开离合器的油压控制线按照原脱开离合器的油压控制线的斜率延伸。图1中PCL1即为对脱开离合器的油压进行正向补偿后，脱开离合器的油压控制线。图1中PCL为原脱开离合器的油压控制线。
对脱开离合器的油压进行负向补偿后，脱开离合器的油压控制线按照原脱开离合器的油压控制线的斜率延伸。图2中PCL2即为对脱开离合器的油压进行负向补偿后，脱开离合器的油压控制线。图2中PCL为原脱开离合器的油压控制线。
所述扭矩交换阶段所述结合离合器的油压控制曲线包括从扭矩交换阶段开始处起始的第一阶段I和位于第一阶段之后的第二阶段II，第二阶段II起始自所述第一阶段I末尾处的Ps0点，如图1所示，在扭矩交换交换阶段且在空调关闭状态切换到打开状态的同时，在对脱开离合器的油压进行正向补偿后，第一阶段经第一延长段III运行至Ps1，根据空调在从关闭状态切换至打开状态后的发动机扭矩值查表得到Ps1点油压数值，第一延长段III的油压按照第一阶段I的油压控制线延伸到Ps1点。
如图1所示，第一阶段运行至Ps1时，第二阶段开始运行，第一阶段延长后的第二阶段的控制曲线与第一阶段未发生延长时的第二阶段的油压控制线的斜率相同。第一阶段延长后的第二阶段的控制曲线为图1中所示的PCH1。图1中PCH为原结合离合器的油压控制线。
所述扭矩交换阶段所述结合离合器的油压控制曲线包括从扭矩交换阶段开始处起始的第一阶段和位于第一阶段之后的第二阶段，第二阶段起始自所述第一阶段末尾处的Ps0点，如图2所示，在扭矩交换交换阶段且在空调关闭状态切换到打开状态的同时，在对脱开离合器的油压进行负向补偿后，将第一阶段的结束点提前至Ps2，根据空调在从关闭状态切换至打开状态后的发动机扭矩值查表得到Ps2点油压数值。
如图2所示，第一阶段运行至Ps2时，第二阶段开始运行，第一阶段缩短后的第二阶段的控制曲线与第一阶段未发生缩短时的第二阶段的油压控制线的斜率相同。第一阶段延长后的第二阶段的控制曲线为图2中所示的PCH2。图2中PCH为原结合离合器的油压控制线。
优选的，在空调从关闭状态切换到打开状态的同时，对脱开离合器的油压进行正向补偿的数值根据不同的空调负载和油温数值标定获得，在空调从打开状态切换到关闭状态的同时，对脱开离合器的油压进行负向补偿的数值根据不同的空调负载和油温数值标定获得。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，其特征在于：在换挡过程中脱开离合器和结合离合器油压控过程中的扭矩交换阶段，在空调从关闭状态切换到打开状态的同时，对脱开离合器的油压进行正向补偿，在空调从打开状态切换到关闭状态的同时，对脱开离合器的油压进行负向补偿。
2.如权利要求1所述的换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，其特征在于：对脱开离合器的油压进行正向补偿后，脱开离合器的油压控制线按照原脱开离合器的油压控制线的斜率延伸。
3.如权利要求1所述的换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，其特征在于：对脱开离合器的油压进行负向补偿后，脱开离合器的油压控制线按照原脱开离合器的油压控制线的斜率延伸。
4.如权利要求1所述的换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，其特征在于：所述扭矩交换阶段所述结合离合器的油压控制曲线包括从扭矩交换阶段开始处起始的第一阶段和位于第一阶段之后的第二阶段，第二阶段起始自所述第一阶段末尾处的Ps0点，在扭矩交换交换阶段且在空调关闭状态切换到打开状态的同时，在对脱开离合器的油压进行正向补偿后，第一阶段经第一延长段运行至Ps1，根据空调在从关闭状态切换至打开状态后的发动机扭矩值查表得到Ps1点油压数值，第一延长段的油压按照第一阶段的油压控制线延伸到ps1点。
5.如权利要求4所述的换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，其特征在于：第一阶段运行至Ps1时，第二阶段开始运行，第一阶段延长后的第二阶段的控制曲线与第一阶段未发生延长时的第二阶段的油压控制线的斜率相同。
6.如权利要求1所述的换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，其特征在于：所述扭矩交换阶段所述结合离合器的油压控制曲线包括从扭矩交换阶段开始处起始的第一阶段和位于第一阶段之后的第二阶段，第二阶段起始自所述第一阶段末尾处的Ps0点，在扭矩交换交换阶段且在空调打开状态切换到关闭状态的同时，在对脱开离合器的油压进行负向补偿后，将第一阶段的结束点提前至Ps2，根据空调在从打开状态切换至关闭状态后的发动机扭矩值查表得到Ps2点油压数值。
7.如权利要求6所述的换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，其特征在于：第一阶段运行至Ps2时，第二阶段开始运行，第一阶段缩短后的第二阶段的控制曲线与第一阶段未发生缩短时的第二阶段的油压控制线的斜率相同。
8.如权利要求1至7任一项所述的换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，其特征在于：在空调从关闭状态切换到打开状态的同时，对脱开离合器的油压进行正向补偿的数值根据不同的空调负载和油温数值标定获得，在空调从打开状态切换到关闭状态的同时，对脱开离合器的油压进行负向补偿的数值根据不同的空调负载和油温数值标定获得。
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