CN106246892A - 车辆自动换挡条件调整装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆自动换挡条件调整装置，包括：自主换挡模式开关、驾驶员设置模块和控制模块，其中控制模块包含自主换挡模式开关判断模块、换挡点调节控制模块以及自主换挡执行模块。本发明还涉及一种车辆自动换挡条件调整方法，其包括：检测自主换挡模式开关的状态来进入自主换挡控制模式或其他换挡控制模式；检测并判断是否存储自主换挡参数；在自主换挡控制模式下，利用自主换挡参数来执行自动换挡；在其他换挡控制模式中，使用默认换挡参数来执行自动换挡。该车辆自动换挡条件调整装置和方法能够使驾驶员能够在至少一定范围内调整车辆自动变速装置的换挡条件，从而提高了自动挡车辆的驾驶体验。

Description

车辆自动换挡条件调整装置和方法

技术领域

本发明涉及车辆控制系统领域，并且更具体而言，涉及一种车辆自动换挡条件调整装置和方法，其能够与各种自动变速器结合来使驾驶员能够在至少一定范围内调整车辆自动变速装置的换挡条件。

背景技术

随着越来越多的人开始驾驶车辆，驾驶员对车辆驾驶体验的要求也日益提高。由于自动挡车辆在驾驶体验方面的优势，更多的人开始选择自动挡车辆。自动挡车辆通常设有自动变速装置，包括但不限于自动变速器(Automatic Transmission，缩写为AT)、自动机械式变速器(Automated Mechanical Transmission，缩写为AMT)、双离合变速器(Dual Clutch Transmission，缩写为DCT)等。已知的是，在现有技术中，自动挡车辆通常设定为在运行状态满足一定条件时进行换挡，又称为在换挡点处换挡。此类换挡点通常是预设好的并且一般是不可调整的。

然而，对于有经验的驾驶员来说，此类预设好的换挡点可为非期望的。因为一些驾驶员可能会希望将换挡点提前，而另一些驾驶员可能会希望将换挡点推迟。由于换挡点的固定设置，驾驶员无法根据自己的需求来调整换挡点。如果驾驶员通过切换到手动换挡模式来自主选择换挡时机，又丧失了自动换挡的便捷性。因此，现有技术中的换挡点设置在上述情况下可能会导致不佳的驾驶体验。

因此，所期望的是设计一种车辆自动换挡条件调整装置和方法，其至少能够克服上述问题中的至少一个。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种车辆自动换挡条件调整装置和方法，其使驾驶员能够在至少一定范围内调整车辆自动变速装置的换挡条件。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：

一种车辆自动换挡条件调整装置，其中，其包括：

自主换挡模式开关、驾驶员设置模块和控制模块，其中控制模块包含自主换挡模式开关判断模块、换挡点调节控制模块和自主换挡执行模块；其中

自主换挡模式开关构造为与自主换挡模式开关判断模块联接，驾驶员设置模块构造为与换挡点调节控制模块联接，并且自主换挡模式开关判断模块及换挡点调节控制模块构造为与自主换挡执行模块联接。

上述车辆自动换挡条件调整装置，其中，自主换挡执行模块根据自主换挡模式开关及换挡点调节控制模块的输出来执行自动换挡。

上述车辆自动换挡条件调整装置，其中，驾驶员设置模块构造为由驾驶员来调整、输入或选择自主换挡参数。

上述车辆自动换挡条件调整装置，其中，驾驶员设置模块构造为位于车辆面板中的显示装置。

上述车辆自动换挡条件调整装置，其中，自主换挡模式开关、驾驶员设置模块和控制模块通过总线来联接。

一种车辆自动换挡条件调整方法，其中，其包括下列步骤：

检测自主换挡模式开关的状态，如果开启则进入自主换挡控制模式，如果关闭则进入其他换挡控制模式；

检测经调整、输入或选择的自主换挡参数，如果自主换挡参数超出限制范围则不予存储，如果未超出限制范围则进行存储；

在自主换挡控制模式下，利用自主换挡参数来执行自动换挡，并且如果未存储自主换挡参数，则进入其他换挡控制模式；

在其他换挡控制模式中，使用默认换挡参数来执行自动换挡。

上述车辆自动换挡条件调整方法，其中，自主换挡参数包括挡位、油门开度和换挡车速。

上述车辆自动换挡条件调整方法，其中，油门开度能设置为0到100之间的等步长的值。

上述车辆自动换挡条件调整方法，其中，换挡车速的限制范围取决于所选择的挡位和油门开度，并且不能调整、输入或选择为超出换挡车速的限制范围。

上述车辆自动换挡条件调整方法，其中，预先存储了一组或多组参数来用于快速设置或作为默认换挡参数。

本发明的有益效果在于使驾驶员能够在至少一定范围内调整车辆自动变速装置的换挡条件。通过采用本发明的车辆自动换挡条件调整装置和方法能够满足驾驶员调节自动换挡时机的意图，从而提高了自动挡车辆的驾驶体验。

附图说明

以下将接合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限定。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并且可能进行了夸张性显示，并且附图也并非一定是按比例绘制的。

图1是本发明的车辆自动换挡条件调整装置的一个实施例的构造示意图。

图2是本发明的车辆自动换挡条件调整方法的一个实施例的流程图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本发明的优选实施例。本领域技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本发明的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本发明的其他实施例。

图1是本发明的车辆自动换挡条件调整装置的一个实施例的构造示意图。其中，车辆自动换挡条件调整装置包括自主换挡模式开关1、驾驶员设置模块2和控制模块10。控制模块10又包括自主换挡模式开关判断模块11、换挡点调节控制模块12和自主换挡执行模块13。其中，自主换挡模式开关1构造为与自主换挡模式开关判断模块11联接，驾驶员设置模块2构造为与换挡点调节控制模块12联接，并且自主换挡模式开关判断模块11及换挡点调节控制模块12构造为与自主换挡执行模块13联接。具体而言，自主换挡模式开关1可设置在车辆的控制面板上，从而使驾驶员能够通过调节自主换挡模式开关1为开启或关闭来决定是否进入自主换挡模式；驾驶员设置模块2可集成在车辆的显示界面(例如，驾驶面板上的车载LCD显示器)中，用于由驾驶员调整、输入或选择自主换挡参数。由驾驶员输入的数据可例如通过车辆总线来传输，并且存储在换挡点调节控制模块12中。并且同样地，存储在换挡点调节控制模块12中的数据可输出到驾驶员设置模块2，以便驾驶员能够了解已经存储的自主换挡参数，并且驾驶员设置模块2还可显示自主换挡模式开关判断模块11和自主换挡模式开关1的状态。自主换挡执行模块13则构造为根据自主换挡模式开关判断模块11和换挡点调节控制模块12的输出来执行车辆的自动换挡功能。自主换挡模式开关判断模块11、换挡点调节控制模块12和自主换挡执行模块13既可包含具体的电子电路等硬件，也可包含特定的软件模块或软硬件的结合。

图2是本发明的车辆自动换挡条件调整方法的一个实施例的流程图。其中，一方面，由驾驶员在自主换挡模式开关上进行手动输入，然后判断自主换挡模式开关是否打开，如果开关打开，则进入自主换挡控制模式；如果开关未打开，则根据车辆自动换挡控制系统的原始设置来执行自动换挡，或称为进入其他换挡控制模式。另一方面，由驾驶员手动输入、选择或调整自主换挡参数，并且将这些自主换挡参数进行存储。如果进入了自主换挡控制模式，则根据所存储的自主换挡参数来执行自动换挡。

驾驶员可在车辆的控制界面选择进入自主换挡系统的驾驶员设置模块2。在驾驶员设置模块2中，可允许驾驶员首先选择各个升挡挡位和降挡挡位中的一个来进行调整，例如选择升挡的1-2或降挡的3-2。然后，允许驾驶员调整与所选择的挡位的油门开度，其中油门开度例如可设置为0到100之间的等步长的值，调节步长可例如为6.25，这使得驾驶员可以选择以下开度：0、6.25、12.5、18.75……93.75、100。在选择了具体的挡位和油门开度之后，驾驶员设置模块2将显示默认的换挡车速。驾驶员可在一定范围内调整该换挡车速，但出于安全的考虑，驾驶员设置模块2将不允许驾驶员将换挡车速调整为超出限制。所允许的调整范围根据具体车辆的机械构造、变速器配置和汽车电子系统的设置来设定，并且例如存储在车辆控制系统的存储器中。最后，驾驶员可选择保存所输入的自主换挡参数，然后选择退出或继续输入、选择或调整其他自主换挡参数。

为了提高驾驶员的输入效率并改善用户体验，还可将适合于不同偏好类型的驾驶员的自主换挡参数的组合预先存储在例如车辆控制系统的存储器中，以供驾驶员进行选择，或者可允许驾驶员在一次操作中同时调整多个自主换挡参数。

在自主换挡参数的存储模块中，可将自动换挡系统的默认设定值作为默认值来存储，这样在驾驶员并未输入选择或调整自主换挡的参数和设置而同时驾驶员又将自主换挡模式开关设为打开时，车辆将按照自动换挡控制系统的默认换挡参数来进行自动换挡，也即采用默认的换挡点。

本领域技术人员可领会的是，本发明的车辆自动换挡条件调整装置既可构造为独立的装置，也可集成在现有的车辆控制装置中，例如，包括但不限于变速箱控制器、发动机控制单元和整车控制单元等。本发明的本发明的车辆自动换挡条件调整装置和方法可与各种自动变速装置结合来应用。

本领域技术人员还将领会的是，上述各种电信号的传输可通过车辆的总线来进行，也可通过其他合适的数据线来进行，也可通过本领域技术人员想到的其他方式来传输，例如，包括但不限于无线信号等。驾驶员既可调整所有挡位的自主换挡参数，也可调整一部分挡位的自主换挡参数。

与现有技术相比，通过采用本发明的车辆自动换挡条件调整装置和方法，驾驶员能够在至少一定范围内调整车辆自动变速装置的换挡条件，从而获得了更好的驾驶体验。

本说明书参考附图来公开本发明，并且还使本领域技术人员能够实施本发明，包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本发明的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域技术人员想到的其他示例。只要此类其他示例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他示例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他示例应当视为处于由本发明的权利要求书请求保护的技术方案所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆自动换挡条件调整装置，其特征在于，其包括：

自主换挡模式开关、驾驶员设置模块和控制模块，其中所述控制模块包含自主换挡模式开关判断模块、换挡点调节控制模块和自主换挡执行模块；其中

所述自主换挡模式开关构造为与所述自主换挡模式开关判断模块联接，所述驾驶员设置模块构造为与所述换挡点调节控制模块联接，并且所述自主换挡模式开关判断模块及所述换挡点调节控制模块构造为与所述自主换挡执行模块联接。

2. 根据权利要求1所述的车辆自动换挡条件调整装置，其特征在于，所述自主换挡执行模块根据所述自主换挡模式开关及所述换挡点调节控制模块的输出来执行自动换挡。

3. 根据权利要求1所述的车辆自动换挡条件调整装置，其特征在于，所述驾驶员设置模块构造为由驾驶员来调整、输入或选择自主换挡参数。

4. 根据权利要求3所述的车辆自动换挡条件调整装置，其特征在于，所述驾驶员设置模块构造为位于车辆面板中的显示装置。

5. 根据权利要求1-4中任一项所述的车辆自动换挡条件调整装置，其特征在于，所述自主换挡模式开关、所述驾驶员设置模块和所述控制模块通过总线来联接。

6. 一种车辆自动换挡条件调整方法，其特征在于，其包括下列步骤：

检测自主换挡模式开关的状态，如果开启则进入自主换挡控制模式，如果关闭则进入其他换挡控制模式；

检测经调整、输入或选择的自主换挡参数，如果自主换挡参数超出限制范围则不予存储，如果未超出限制范围则进行存储；

在自主换挡控制模式下，利用自主换挡参数来执行自动换挡，并且如果未存储自主换挡参数，则进入其他换挡控制模式；

在其他换挡控制模式中，使用默认换挡参数来执行自动换挡。

7. 根据权利要求6所述的车辆自动换挡条件调整方法，其特征在于，自主换挡参数包括挡位、油门开度和换挡车速。

8. 根据权利要求7所述的车辆自动换挡条件调整方法，其特征在于，油门开度能设置为0到100之间的等步长的值。

9. 根据权利要求7所述的车辆自动换挡条件调整方法，其特征在于，换挡车速的限制范围取决于所选择的挡位和油门开度，并且不能调整、输入或选择为超出换挡车速的限制范围。

10. 根据权利要求7所述的车辆自动换挡条件调整方法，其特征在于，预先存储了一组或多组参数来用于快速设置或作为默认换挡参数。