CN107323236B - 车载两用抽拉导轨 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载两用抽拉导轨，包括滑动机构、驱动机构和手动限位机构，所述驱动机构设置在滑动机构一端外侧，所述手动限位机构包括槽形限位块、两块挡板和两个限位销，槽形限位块固定在底座中部横梁上，两块挡板分别固定在底座一端两侧上，两个限位销固定在滑轨一端两侧上，滑轨关到位时，两个限位销分别插入两块挡板上的限位孔内。本发明结构简单，成本低，既可电动抽拉滑轨也可手动抽拉滑轨，省时省力，工作效率高，可有效防止滑轨发生翻转现象，避免发生安全事故，当滑轨抽拉关到位时，可通过扳动器将滑轨和底座固定在一起，保证运输稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种车载抽拉导轨，尤其是一种既可电动也可手动的车载抽拉导轨，属于车辆配件技术领域。
背景技术
随着我军武器装备现代化建设的不断深入发展，车载方舱作为相对独立的工作平台，在各兵种战斗、保障装备中得到越来越广泛的应用。发电机组是方舱上的重要部件，通常通过抽拉导轨安装在方舱前部运载平台上，由于车载方舱前部通常安装空调室外机、升降杆等设备，其剩余空间小，导致发电机组运载平台仅能满足发电机组正常使用，当需要对发电机组进行日常维护保养时，需人员手动抽拉导轨将发电机组抽拉出来进行操作，不仅费时费力，工作效率低，而且由于导轨抽拉无限位结构，导轨极易脱离底座，并且当导轨抽拉到位后由于没有采取防护措施，导轨极易发生翻转现象，存在一定的安全隐患，此外发电机组运输过程中导轨和底座之间容易相对移动，导致运输也不可靠。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、省时省力、工作效率高、安全可靠的车载两用抽拉导轨。
本发明通过以下技术方案予以实现：
一种车载两用抽拉导轨，包括滑动机构、驱动机构和手动限位机构，所述滑动机构包括底座、多个滚轮和滑轨，所述底座纵向固定在运载平台上，多个滚轮分别间隔支撑在底座两侧的支撑槽内，滑轨两侧分别滑动支撑在多个滚轮上；所述驱动机构设置在滑动机构一端外侧，驱动机构包括电机减速机组合、丝杆丝母组合、两个支座和两个行程开关，减速机上设有摇把，电机减速机组合固定在滑动机构一端外侧的运载平台上，丝杆一端与减速机输出轴固连，丝母固定在滑轨一端侧板上，丝杆另一端水平穿过丝母和滑轨一端侧板，丝杆两端分别支撑在运载平台上的两个支座上，两个行程开关分别设置在底座一端外侧和底座中部内侧；所述手动限位机构包括槽形限位块、两块挡板和两个限位销，槽形限位块固定在底座中部横梁上，两块挡板分别固定在底座一端两侧上，两个限位销固定在滑轨一端两侧上，滑轨关到位时，两个限位销分别插入两块挡板上的限位孔内。
本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的车载两用抽拉导轨，其中所述的底座中部两侧分别固设有限位支架，限位支架包括固定架和限位滚轮，固定架通过紧固件固定在底座中部横梁上，限位滚轮支撑在固定架外侧，且位于滑轨上侧。
前述的车载两用抽拉导轨，其中所述的滑动机构另一端两侧分别设有扳动器，扳动器垂直旋合在滑轨和底座上，将二者固连。
前述的车载两用抽拉导轨，其中所述的滑动机构一端外侧的运载平台上设有防雨罩，电机减速机组合和底座一端外侧的行程开关设置在防雨罩内。
前述的车载两用抽拉导轨，其中所述的滑轨两侧底部固设有镀锌钢板。
本发明结构简单，成本低，根据需要既可电动抽拉滑轨也可手动抽拉滑轨，从而完成车载发电机组的日常维护和保养，省时省力，工作效率高。电动抽拉滑轨时可通过两个行程开关限位，手动抽拉滑轨时，可通过槽形限位块进行开到位限位，同时通过挡板和限位销进行关到位限位，限位准确可靠。无论电动或手动，当滑轨向外抽拉开到位时，由于限位滚轮的阻挡作用，可有效防止滑轨发生翻转现象，避免发生安全事故，当滑轨向内抽拉关到位时，可通过扳动器将滑轨和底座固定在一起，保证运输稳定可靠。滑轨两侧底部的镀锌钢板磨损后可进行更换，保证滑轨滑动顺畅，此外电机减速机组合和一个行程开关设置在防雨罩内，可有效保护电机减速机组合和行程开关，延长其使用寿命。
本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A-A放大剖视图；
图3是发电机组安装在本发明上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示，本发明包括滑动机构1、驱动机构2和手动限位机构3。滑动机构1包括底座11、多个滚轮12和滑轨13，底座11纵向固定在运载平台4上，多个滚轮12分别间隔支撑在底座11两侧的支撑槽111内，滑轨13两侧分别滑动支撑在多个滚轮12上，滑轨13两侧底部通过紧固件固设有镀锌钢板14。驱动机构2设置在滑动机构1左端外侧，驱动机构2包括电机减速机组合21、丝杆丝母组合22、两个支座23、关到位行程开关24和开到位行程开关25，减速机211上设有摇把，电机减速机组合21固定在滑动机构1左端外侧的运载平台4上，丝杆221左端与减速机211输出轴固连，丝母222通过紧固件固定在滑轨13左端侧板15上，丝杆221右端水平穿过丝母222和滑轨13左端侧板15，丝杆221两端分别支撑在运载平台4上的两个支座23上，关到位行程开关24设置在底座11左端外侧，开到位行程开关25设置在底座11中部内侧。滑动机构1左端外侧的运载平台4上设有防雨罩5，电机减速机组合21和关到位行程开关24设置在防雨罩5内。
手动限位机构3包括槽形限位块31、两块挡板32和两个限位销33，槽形限位块31固定在底座11中部横梁上，两块挡板32分别固定在底座11左端两侧上，两个限位销33固定在滑轨13左端两侧上，滑轨13关到位时，两个限位销33分别插入两块挡板32上的限位孔内。底座11中部两侧分别固设有限位支架6，限位支架6包括固定架61和限位滚轮62，固定架61通过紧固件固定在底座11中部横梁上，限位滚轮62支撑在固定架61外侧，且位于滑轨13上侧。滑动机构1右端两侧分别设有扳动器7，扳动器7垂直旋合在滑轨13和底座11上，将二者固连。
如图1和图3所示，发电机组8固定在本发明滑轨13上，电动抽拉滑轨13时，旋出扳动器7后启动电机212，在电机减速机组合21驱动下，丝杆221转动，丝母222带动滑轨13向右滑动打开，当滑轨13左端侧板15触碰开到位行程开关25时，电机212停止工作，滑轨13随之停止滑动，即可对发电机组8进行维护保养，保养完毕后，电机212反转，丝母222带动滑轨13向左滑动关闭，当滑轨13左端侧板15触碰关到位行程开关24时，电机212停止工作，滑轨13停止滑动，将扳动器7旋入滑轨13和底座11中即可。
同理，手动抽拉滑轨时，手摇减速机211上的摇把，丝母222带动滑轨13向右滑动打开，当滑轨13左端侧板15触碰底座11中部横梁上的槽形限位块31时，滑轨13停止滑动，即可对发电机组8进行维护保养，保养完毕后，反转摇把，丝母222带动滑轨13向左滑动关闭，当滑轨13左端两侧的限位销33分别插入相应挡板32上的限位孔内时，滑轨13停止滑动，将扳动器7旋入滑轨和底座中即可。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
Claims (1)
1.一种车载两用抽拉导轨，包括滑动机构和驱动机构，所述滑动机构包括底座、多个滚轮和滑轨，所述底座纵向固定在运载平台上，多个滚轮分别间隔支撑在底座两侧的支撑槽内，滑轨两侧分别滑动支撑在多个滚轮上；所述驱动机构设置在滑动机构一端外侧，驱动机构包括电机减速机组合、丝杆丝母组合、两个支座和两个行程开关，减速机上设有摇把，电机减速机组合固定在滑动机构一端外侧的运载平台上，丝杆一端与减速机输出轴固连，丝母固定在滑轨一端侧板上，丝杆另一端水平穿过丝母和滑轨一端侧板，丝杆两端分别支撑在运载平台上的两个支座上，两个行程开关分别设置在底座一端外侧和底座中部内侧；其特征在于：还包括手动限位机构，所述手动限位机构包括槽形限位块、两块挡板和两个限位销，槽形限位块固定在底座中部横梁上，两块挡板分别固定在底座一端两侧上，两个限位销固定在滑轨一端两侧上，滑轨关到位时，两个限位销分别插入两块挡板上的限位孔内；所述底座中部两侧分别固设有限位支架，限位支架包括固定架和限位滚轮，固定架通过紧固件固定在底座中部横梁上，限位滚轮支撑在固定架外侧，且位于滑轨上侧；所述滑动机构另一端两侧分别设有扳动器，扳动器垂直旋合在滑轨和底座上将二者固连；所述滑轨两侧底部固设有镀锌钢板；
电动抽拉滑轨时，旋出扳动器后启动电机，在电机减速机组合驱动下，丝杆转动，丝母带动滑轨向右滑动打开，当滑轨左端侧板触碰开到位行程开关时，电机停止工作，滑轨随之停止滑动，就能对发电机组进行维护保养；保养完毕后，电机反转，丝母带动滑轨向左滑动关闭，当滑轨左端侧板触碰关到位行程开关时，电机停止工作，滑轨停止滑动，就能将扳动器旋入滑轨和底座中；
手动抽拉滑轨时，手摇减速机上的摇把，丝母带动滑轨向右滑动打开，当滑轨左端侧板触碰底座中部横梁上的槽形限位块时，滑轨停止滑动，就能对发电机组进行维护保养，保养完毕后，反转摇把，丝母带动滑轨向左滑动关闭，当滑轨左端两侧的限位销分别插入相应挡板上的限位孔内时，滑轨停止滑动，就能将扳动器旋入滑轨和底座中。
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