CN206938426U - 车载两用抽拉导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载两用抽拉导轨,包括滑动机构、驱动机构和手动限位机构,所述驱动机构设置在滑动机构一端外侧,所述手动限位机构包括槽形限位块、两块挡板和两个限位销,槽形限位块固定在底座中部横梁上,两块挡板分别固定在底座一端两侧上,两个限位销固定在滑轨一端两侧上,滑轨关到位时,两个限位销分别插入两块挡板上的限位孔内。本实用新型结构简单,成本低,既可电动抽拉滑轨也可手动抽拉滑轨,省时省力,工作效率高,可有效防止滑轨发生翻转现象,避免发生安全事故,当滑轨抽拉关到位时,可通过扳动器将滑轨和底座固定在一起,保证运输稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载抽拉导轨,尤其是一种既可电动也可手动的车载抽拉导轨,属于车辆配件技术领域。
背景技术
随着我军武器装备现代化建设的不断深入发展,车载方舱作为相对独立的工作平台,在各兵种战斗、保障装备中得到越来越广泛的应用。发电机组是方舱上的重要部件,通常通过抽拉导轨安装在方舱前部运载平台上,由于车载方舱前部通常安装空调室外机、升降杆等设备,其剩余空间小,导致发电机组运载平台仅能满足发电机组正常使用,当需要对发电机组进行日常维护保养时,需人员手动抽拉导轨将发电机组抽拉出来进行操作,不仅费时费力,工作效率低,而且由于导轨抽拉无限位结构,导轨极易脱离底座,并且当导轨抽拉到位后由于没有采取防护措施,导轨极易发生翻转现象,存在一定的安全隐患,此外发电机组运输过程中导轨和底座之间容易相对移动,导致运输也不可靠。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、省时省力、工作效率高、安全可靠的车载两用抽拉导轨。
本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种车载两用抽拉导轨,包括滑动机构、驱动机构和手动限位机构,所述滑动机构包括底座、多个滚轮和滑轨,所述底座纵向固定在运载平台上,多个滚轮分别间隔支撑在底座两侧的支撑槽内,滑轨两侧分别滑动支撑在多个滚轮上;所述驱动机构设置在滑动机构一端外侧,驱动机构包括电机减速机组合、丝杆丝母组合、两个支座和两个行程开关,减速机上设有摇把,电机减速机组合固定在滑动机构一端外侧的运载平台上,丝杆一端与减速机输出轴固连,丝母固定在滑轨一端侧板上,丝杆另一端水平穿过丝母和滑轨一端侧板,丝杆两端分别支撑在运载平台上的两个支座上,两个行程开关分别设置在底座一端外侧和底座中部内侧;所述手动限位机构包括槽形限位块、两块挡板和两个限位销,槽形限位块固定在底座中部横梁上,两块挡板分别固定在底座一端两侧上,两个限位销固定在滑轨一端两侧上,滑轨关到位时,两个限位销分别插入两块挡板上的限位孔内。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的车载两用抽拉导轨,其中所述的底座中部两侧分别固设有限位支架,限位支架包括固定架和限位滚轮,固定架通过紧固件固定在底座中部横梁上,限位滚轮支撑在固定架外侧,且位于滑轨上侧。
前述的车载两用抽拉导轨,其中所述的滑动机构另一端两侧分别设有扳动器,扳动器垂直旋合在滑轨和底座上,将二者固连。
前述的车载两用抽拉导轨,其中所述的滑动机构一端外侧的运载平台上设有防雨罩,电机减速机组合和底座一端外侧的行程开关设置在防雨罩内。
前述的车载两用抽拉导轨,其中所述的滑轨两侧底部固设有镀锌钢板。
本实用新型结构简单,成本低,根据需要既可电动抽拉滑轨也可手动抽拉滑轨,从而完成车载发电机组的日常维护和保养,省时省力,工作效率高。电动抽拉滑轨时可通过两个行程开关限位,手动抽拉滑轨时,可通过槽形限位块进行开到位限位,同时通过挡板和限位销进行关到位限位,限位准确可靠。无论电动或手动,当滑轨向外抽拉开到位时,由于限位滚轮的阻挡作用,可有效防止滑轨发生翻转现象,避免发生安全事故,当滑轨向内抽拉关到位时,可通过扳动器将滑轨和底座固定在一起,保证运输稳定可靠。滑轨两侧底部的镀锌钢板磨损后可进行更换,保证滑轨滑动顺畅,此外电机减速机组合和一个行程开关设置在防雨罩内,可有效保护电机减速机组合和行程开关,延长其使用寿命。
本实用新型的优点和特点,将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释,这些实施例,是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的A-A放大剖视图;
图3是发电机组安装在本实用新型上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示,本实用新型包括滑动机构1、驱动机构2和手动限位机构3。滑动机构1包括底座11、多个滚轮12和滑轨13,底座11纵向固定在运载平台4上,多个滚轮12分别间隔支撑在底座11两侧的支撑槽111内,滑轨13两侧分别滑动支撑在多个滚轮12上,滑轨13两侧底部通过紧固件固设有镀锌钢板14。驱动机构2设置在滑动机构1左端外侧,驱动机构2包括电机减速机组合21、丝杆丝母组合22、两个支座23、关到位行程开关24和开到位行程开关25,减速机211上设有摇把,电机减速机组合21固定在滑动机构1左端外侧的运载平台4上,丝杆221左端与减速机211输出轴固连,丝母222通过紧固件固定在滑轨13左端侧板15上,丝杆221右端水平穿过丝母222和滑轨13左端侧板15,丝杆221两端分别支撑在运载平台4上的两个支座23上,关到位行程开关24设置在底座11左端外侧,开到位行程开关25设置在底座11中部内侧。滑动机构1左端外侧的运载平台4上设有防雨罩5,电机减速机组合21和关到位行程开关24设置在防雨罩5内。
手动限位机构3包括槽形限位块31、两块挡板32和两个限位销33,槽形限位块31固定在底座11中部横梁上,两块挡板32分别固定在底座11左端两侧上,两个限位销33固定在滑轨13左端两侧上,滑轨13关到位时,两个限位销33分别插入两块挡板32上的限位孔内。底座11中部两侧分别固设有限位支架6,限位支架6包括固定架61和限位滚轮62,固定架61通过紧固件固定在底座11中部横梁上,限位滚轮62支撑在固定架61外侧,且位于滑轨13上侧。滑动机构1右端两侧分别设有扳动器7,扳动器7垂直旋合在滑轨13和底座11上,将二者固连。
如图1和图3所示,发电机组8固定在本实用新型滑轨13上,电动抽拉滑轨13时,旋出扳动器7后启动电机212,在电机减速机组合21驱动下,丝杆221转动,丝母222带动滑轨13向右滑动打开,当滑轨13左端侧板15触碰开到位行程开关25时,电机212停止工作,滑轨13随之停止滑动,即可对发电机组8进行维护保养,保养完毕后,电机212反转,丝母222带动滑轨13向左滑动关闭,当滑轨13左端侧板15触碰关到位行程开关24时,电机212停止工作,滑轨13停止滑动,将扳动器7旋入滑轨13和底座11中即可。
同理,手动抽拉滑轨时,手摇减速机211上的摇把,丝母222带动滑轨13向右滑动打开,当滑轨13左端侧板15触碰底座11中部横梁上的槽形限位块31时,滑轨13停止滑动,即可对发电机组8进行维护保养,保养完毕后,反转摇把,丝母222带动滑轨13向左滑动关闭,当滑轨13左端两侧的限位销33分别插入相应挡板32上的限位孔内时,滑轨13停止滑动,将扳动器7旋入滑轨和底座中即可。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种车载两用抽拉导轨,包括滑动机构和驱动机构,所述滑动机构包括底座、多个滚轮和滑轨,所述底座纵向固定在运载平台上,多个滚轮分别间隔支撑在底座两侧的支撑槽内,滑轨两侧分别滑动支撑在多个滚轮上;所述驱动机构设置在滑动机构一端外侧,驱动机构包括电机减速机组合、丝杆丝母组合、两个支座和两个行程开关,减速机上设有摇把,电机减速机组合固定在滑动机构一端外侧的运载平台上,丝杆一端与减速机输出轴固连,丝母固定在滑轨一端侧板上,丝杆另一端水平穿过丝母和滑轨一端侧板,丝杆两端分别支撑在运载平台上的两个支座上,两个行程开关分别设置在底座一端外侧和底座中部内侧;其特征在于:还包括手动限位机构,所述手动限位机构包括槽形限位块、两块挡板和两个限位销,槽形限位块固定在底座中部横梁上,两块挡板分别固定在底座一端两侧上,两个限位销固定在滑轨一端两侧上,滑轨关到位时,两个限位销分别插入两块挡板上的限位孔内。
2.如权利要求1所述的车载两用抽拉导轨,其特征在于:所述底座中部两侧分别固设有限位支架,限位支架包括固定架和限位滚轮,固定架通过紧固件固定在底座中部横梁上,限位滚轮支撑在固定架外侧,且位于滑轨上侧。
3.如权利要求1所述的车载两用抽拉导轨,其特征在于:所述滑动机构另一端两侧分别设有扳动器,扳动器垂直旋合在滑轨和底座上,将二者固连。
4.如权利要求1所述的车载两用抽拉导轨,其特征在于:所述滑动机构一端外侧的运载平台上设有防雨罩,电机减速机组合和底座一端外侧的行程开关设置在防雨罩内。
5.如权利要求1所述的车载两用抽拉导轨,其特征在于:所述滑轨两侧底部固设有镀锌钢板。
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