CN205737642U - 报废汽车车门精拆平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了报废汽车车门精拆平台，它包括平台车架，所述平台车架的底部四角安装有滚轮，所述平台车架的右侧安装有推车把手，所述平台车架的左、右两端分别安装有左侧电动推杆装置和右侧电动推杆装置，所述左侧电动推杆装置和右侧电动推杆装置之间安装有门型框架，所述门型框架的底部横梁垂直安装有多根纵梁，所述纵梁的两端固定安装有车门卡槽，所述门型框架的左侧立杆上安装有左侧装夹机构，所述门型框架的右侧立杆上安装有右侧装夹机构。此精拆平台主要用于汽车车门的拆解作业，通过电动推杆带动门型框架及装夹机构调节车门在工位上的高低，便于工人拆解作业，提高作业效率的同时大大降低工人劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及报废汽车回收拆解设备领域，特别涉及一种报废汽车车门精拆平台。
背景技术
近年来随着我国经济的高速发展，国民收入提高，使得我国汽车保有量迅猛上升，同时也使得汽车报废量大幅增加。报废汽车如何处理如今成为了行业关注的焦点，纵观整个报废汽车拆解行业，目前还处以起步阶段，拆解设备门类偏少，专业化分工不够细致，设备自动化程度偏低，劳动强度高，作业效率低，设备能耗大。本车门拆解装备正是根据当前行业背景及市场需求，设计研发出的针对报废汽车车门精拆工序的专用、高自动化工业设备。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是要提供一种报废汽车车门精拆平台，此精拆平台主要用于汽车车门的拆解作业，通过电动推杆带动门型框架及装夹机构调节车门在工位上的高低，便于工人拆解作业，提高作业效率的同时大大降低工人劳动强度。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：报废汽车车门精拆平台，它包括平台车架，所述平台车架的底部四角安装有滚轮，所述平台车架的右侧安装有推车把手，所述平台车架的左、右两端分别安装有左侧电动推杆装置和右侧电动推杆装置，所述左侧电动推杆装置和右侧电动推杆装置之间安装有门型框架，所述门型框架的底部横梁垂直安装有多根纵梁，所述纵梁的两端固定安装有车门卡槽，所述门型框架的左侧立杆上安装有左侧装夹机构，所述门型框架的右侧立杆上安装有右侧装夹机构。
所述左侧电动推杆装置包括铰支座，所述铰支座固定安装在平台车架的左端，所述铰支座顶部铰接有推杆底座，所述推杆底座与驱动电机相连，所述驱动电机与内部推杆相连并驱动其上下移动，所述内部推杆的顶部铰接有滑套，所述滑套与圆柱导杆构成滑动配合，所述滑套的另一端与门型框架固定相连。
所述左侧电动推杆装置的结构和右侧电动推杆装置结构相同。
所述左侧装夹机构和右侧装夹机构对称安装在门型框架的两侧。
所述左侧装夹机构安装在左连接架上，所述左连接架与圆柱导杆构成滑动配合。
本实用新型有如下有益效果：
将从报废汽车拆解下的车门放置在精拆平台的门型框架上，然后工人推动精拆平台运送至指定车门精拆工位，一个工位配置2—4名拆解工人，同时作业。拆解作业时，工位高度不变，通过左侧电动推杆装置和右侧电动推杆装置带动门型框架及左侧装夹机构和右侧装夹机构调节车门在工位上的高低，便于工人拆解作业，提高作业效率的同时大大降低工人劳动强度。一般的精拆作业流程为，工人借助生产线上的液压剪、扳手、风炮、铁锤等作业工具从上往下分别拆解车门玻璃、把手、车门内饰、玻璃升降机构、线束等，将拆解下来的零件分类回收，最后将车门本体运送至金属破碎线进行破碎处理。
在精拆工艺条件成熟时，可通过PLC控制电机精确设置装夹机构的升降高度和时间间隔，精确定义车门精拆各个工序的生产节拍， 实现高度自动化的拆解工艺。
本精拆平台采用新型电动推杆直接驱动门型框架上下移动，结构紧凑、传动效率高，车门装夹机构可根据不同车型车门宽度进行调节，适用范围广，精拆平台车架采用型钢焊接而成，制造成本低，车架下安装有工业滚轮，车间内移动方便，双导轨系统导向精度好，圆柱导轨制造成本低。本装置结构新颖、紧凑，制造成本低，适用范围广是汽车拆解线上不可或缺的工业装备。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的整体结构主视图。
图2是本实用新型的整体结构俯视图。
图3是本实用新型的左侧电动推杆装置的局部结构示意图。
图4是本实用新型的左侧装夹机构的三维图。
图5是本实用新型的右侧装夹机构的三维图。
图中：滚轮1、平台车架2、车门卡槽3、门型框架4、推车把手5、右侧装夹机构6、左侧装夹机构7、滑套8、内部推杆9、圆柱导杆11、推杆底座12、驱动电机13、铰支座14。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
如图1-5所示，报废汽车车门精拆平台，它包括平台车架2，所述平台车架2的底部四角安装有滚轮1，所述平台车架2的右侧安装有推车把手5，所述平台车架2的左、右两端分别安装有左侧电动推杆装置和右侧电动推杆装置，所述左侧电动推杆装置和右侧电动推杆装置之间安装有门型框架4，所述门型框架4的底部横梁垂直安装有多根纵梁，所述纵梁的两端固定安装有车门卡槽3，所述门型框架4的左侧立杆上安装有左侧装夹机构7，所述门型框架4的右侧立杆上安装有右侧装夹机构6。
进一步的，所述左侧电动推杆装置包括铰支座14，所述铰支座14固定安装在平台车架2的左端，所述铰支座14顶部铰接有推杆底座12，所述推杆底座12与驱动电机13相连，所述驱动电机13与内部推杆9相连并驱动其上下移动，所述内部推杆9的顶部铰接有滑套8，所述滑套8与圆柱导杆11构成滑动配合，所述滑套8的另一端与门型框架4固定相连。
进一步的，所述左侧电动推杆装置的结构和右侧电动推杆装置结构相同。
进一步的，所述左侧装夹机构7和右侧装夹机构6对称安装在门型框架4的两侧。
进一步的，所述左侧装夹机构7安装在左连接架10上，所述左连接架10与圆柱导杆11构成滑动配合。
本实用新型的具体工作过程和工作原理为：
工序一：车门精拆平台的4个卡位分别装载从报废汽车上拆解下的4个车门。
工序二：人工将满载待拆解的精拆平台运输至指定精拆工位，接通电动推杆装置的电机电源。
工序三：一组或两组工人依次按车门精拆工艺拆解车门零部件，并通过手动或者自动控制电机来调节待拆车门高度位置，通过升降机械化、自动化提高拆车效率，减轻人工劳动强度。
工序四：待所有车门零件拆解完毕后，断开电源，将车门本体运送至指定位置，电动葫芦卸车，并再次装车重复工序1-4。
上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.报废汽车车门精拆平台，其特征在于：它包括平台车架（2），所述平台车架（2）的底部四角安装有滚轮（1），所述平台车架（2）的右侧安装有推车把手（5），所述平台车架（2）的左、右两端分别安装有左侧电动推杆装置和右侧电动推杆装置，所述左侧电动推杆装置和右侧电动推杆装置之间安装有门型框架（4），所述门型框架（4）的底部横梁垂直安装有多根纵梁，所述纵梁的两端固定安装有车门卡槽（3），所述门型框架（4）的左侧立杆上安装有左侧装夹机构（7），所述门型框架（4）的右侧立杆上安装有右侧装夹机构（6）。
2.根据权利要求1所述的报废汽车车门精拆平台，其特征在于：所述左侧电动推杆装置包括铰支座（14），所述铰支座（14）固定安装在平台车架（2）的左端，所述铰支座（14）顶部铰接有推杆底座（12），所述推杆底座（12）与驱动电机（13）相连，所述驱动电机（13）与内部推杆（9）相连并驱动其上下移动，所述内部推杆（9）的顶部铰接有滑套（8），所述滑套（8）与圆柱导杆（11）构成滑动配合，所述滑套（8）的另一端与门型框架（4）固定相连。
3.根据权利要求2所述的报废汽车车门精拆平台，其特征在于：所述左侧电动推杆装置的结构和右侧电动推杆装置结构相同。
4.根据权利要求1所述的报废汽车车门精拆平台，其特征在于：所述左侧装夹机构（7）和右侧装夹机构（6）对称安装在门型框架（4）的两侧。
5.根据权利要求1所述的报废汽车车门精拆平台，其特征在于：所述左侧装夹机构（7）安装在左连接架（10）上，所述左连接架（10）与圆柱导杆（11）构成滑动配合。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107263409A (zh) * | 2017-07-15 | 2017-10-20 | 合肥杰源机电科技有限公司 | 一种汽车车架纵梁夹装支撑平台 |
| CN112059992A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-11 | 芜湖瑞明汽车部件有限公司 | 一种用于汽车门把手部件安装机构 |
| CN115139268A (zh) * | 2022-08-16 | 2022-10-04 | 合肥工业大学智能制造技术研究院 | 一种多功能报废汽车中大型部件拆卸平台 |
| CN115139268B (zh) * | 2022-08-16 | 2024-07-05 | 合肥工业大学智能制造技术研究院 | 一种多功能报废汽车中大型部件拆卸平台 |
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2016
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