CN107305000A - 车辆用照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用照明装置，能够抑制导光体主体的表面的长度方向上的明暗不均和/或颜色变化来谋求提高美观。车辆用照明装置具备：光源；将光源的光向外部照射的导光体(12)；和供导光体安装的被安装部件。导光体具备将光源的光向外部照射并且向车辆表面侧露出的导光体主体(15)、和从导光体主体延伸并支承于被安装部件的支承片(16)。支承片具有：设在导光体的长度方向的一部分区域且安装在被安装部件上的安装部(23)；从导光体主体向背面侧延伸的延长腿部(26)；和在延长腿部的延伸端以大致直角折曲并将安装部(23)与延长腿部连结的折曲部(27)。延长腿部在导光体的长度方向的整个范围内形成。

Description

车辆用照明装置

技术领域

本发明涉及车辆用照明装置。

背景技术

在车辆上，装备有示廓灯(position lamp)和侧转向灯(side turn lamp)等照明装置。作为示廓灯等车辆用照明装置，开发有将从光源发出的光通过导光体引导到所期望的区域，并使透射过导光体外表面的光向外部照射的照明装置。在该车辆用照明装置中，导光体安装在反射体等单独的被安装部件上。(例如，参照专利文献1)

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-203547号公报

发明内容

在如专利文献1记载的车辆用照明装置那样将大型的导光体安装在反射体等单独的被安装部件上的情况下，有时沿长度方向在向车辆表面侧露出且将光向外部照射的导光体主体上隔开间隔地设置多个支承腿，并将多个支承腿相对于被安装部件固定。

该情况下，在不从导光体照射光源的光时(光源为非点亮状态时)，在有支承腿的部位和没有支承腿的部位，从导光体主体的表面到背面侧端部的光路径明显不同。因此，在有支承腿的部位，导光体主体的表面与背面侧端部之间的光的路径长度与其他部位相比变长，并且支承腿处的光的取入部的容积变大，容易发生导光体主体的表面的一部分与其他部位相比局部变暗或变亮的现象。由此，担心在导光体主体的表面会产生明暗不均和/或颜色变化，而导致美观降低。

因此，本发明提供一种能够抑制导光体主体的表面的长度方向上的明暗不均和/或颜色变化而实现美观提高的车辆用照明装置。

为了解决上述课题，本发明的车辆用照明装置采用了以下的结构。即，本发明的车辆用照明装置的特征在于，具备：发出光的光源(例如，实施方式的光源11)；使将由上述光源发出的光沿长度方向引导而从外表面透射过的光向外部照射的导光体(例如，实施方式的导光体12)；以及供上述导光体安装的被安装部件(例如，实施方式的第2反射体13)，上述导光体具备：将上述光源的光向外部照射并且向车辆表面侧露出的导光体主体(例如，实施方式的导光体主体15)；和从上述导光体主体延伸并支承于上述被安装部件的支承片(例如，实施方式的支承片16)，上述支承片具备：设于上述导光体的长度方向的一部分区域且安装在上述被安装部件上的安装部(例如，实施方式的安装部23)；从上述导光体主体向背面侧延伸的延长腿部(例如，实施方式的延长腿部26)；和在上述延长腿部的延伸端以大致直角折曲并将上述安装部与上述延长腿部连结的折曲部(例如，实施方式的折曲部27)，上述延长腿部在上述导光体的长度方向的整个范围内形成。

根据上述结构，从导光体主体入射并通过支承片的延长腿部后在延长腿部的端面反射的光返回到延长腿部并从导光体主体的表面向外部出射。由于延长腿部在导光体的长度方向的整个范围内同样地形成，所以从导光体主体的表面入射并在延长腿部的端面反射的光在导光体主体的长度方向上的任一部位均以相同的亮度发光。由于设在导光体的长度方向的一部分区域的支承片的安装部经由折曲部与延长腿部的端部连接，所以从延长腿部通过的光难以在安装部方向上行进。因此，安装部难以对在延长腿部中行进光的路径带来影响。因此，难以发生导光体主体的具有安装部的部分局部变暗、或产生与其他部分不同的颜色的现象。

另外，在被安装部件的内部，在光从外部入射到支承片的安装部时，由于延长腿部经由大致直角的折曲部与安装部连结，所以该入射的光难以在沿着延长腿部的方向上行进。因此，难以产生导光体主体的具有安装部的部分局部变亮、或产生与其他部分不同的颜色的现象。

也可以是，上述被安装部件具有配置在上述导光体主体的靠近上述延长腿部的端部的背面侧的遮蔽壁(例如，实施方式的遮蔽壁19)，上述支承片的上述折曲部与将上述导光体主体的靠近上述延长腿部的车辆表面侧露出区域的端部(例如，实施方式的端部15a)和上述遮蔽壁的从上述导光体主体分开的一侧的端部(例如，实施方式的端部19a)相连的直线(例如，实施方式的直线L)相比，配置在接近上述遮蔽壁的一侧。

该情况下，由于将延伸片的折曲部配置在从表面侧窥视导光体主体时被遮蔽壁隐藏而难以直接看到的位置，所以能够抑制因折曲部被从外部看到而导致的美观降低。

也可以是，上述被安装部件是使从上述导光体主体照射到背面侧的光向表面侧反射的反射体，在上述延长腿部的指向背面侧的端面(例如，实施方式的端面26a)和与该端面相对的上述被安装部件的相对面(例如，实施方式的相对面18-2a)之间，设有抑制上述相对面处的光反射的防反射部(例如，实施方式的空间部28)。

该情况下，通过防反射部来抑制从导光体主体沿着延长腿部行进到背面侧的光在光亮性的被安装部件的相对面反射。因此，通过采用该结构，能够抑制由于被安装部件的相对面处的反射而导致导光体主体的亮度发生变化。

发明效果

根据本发明，导光体的支承片具有：安装在被安装部件上的安装部；从导光体主体向背面侧延伸的延长腿部；和将延长腿部与安装部连结的折曲部，延长腿部在导光体的长度方向的整个范围内形成，因此，在延长腿部行进的光的路径在导光体的长度方向的整个范围内大致相等，而且能够抑制安装部对导光体主体的表面的透射光的影响。因此，根据本发明，能够抑制导光体主体的表面的长度方向上的明暗不均和/或颜色变化，从而谋求美观提高。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的头灯单元的立体图。

图2是本发明的一个实施方式的导光体和反射体的主视图。

图3是本发明的一个实施方式的导光体的立体图。

图4是本发明的一个实施方式的沿着图2的IV-IV线的剖视图。

图5是本发明的一个实施方式的沿着图2的V-V线的剖视图。

附图标记说明

10…示廓灯(车辆用照明装置)

11…光源

12…导光体

13…第2反射体(反射体、被安装部件)

15…导光体主体

15a…端部

16…支承片

18-2a…相对面

19a…端部

23…安装部

26…延长腿部

26a…端面

27…折曲部

28…空间部(防反射部)

L…直线

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的一个实施方式。此外，若没有特别记载，则以下说明中的前后左右等朝向与以下说明的车辆的朝向相同。另外在以下说明中使用的图中的适当部位，示出了表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP。

图1是表示汽车的前部的头灯单元1的图。

头灯单元1相对于车宽方向的中心而左右对称地配置在车辆的前部。在本实施方式中，图示出车辆左侧的头灯单元1来进行说明。

头灯单元1在单元壳体5的前部，与示廓灯10一起配置有远光灯3和近光灯4等。在本实施方式中，示廓灯10构成车辆用照明装置。

示廓灯10具备：通过通电而发光的LED等的光源11；和将由光源11发出的光从长度方向的一端朝向另一端引导并且使光从周围的面透射过的导光体12。导光体12由带状的透明树脂构成。导光体12以沿着单元壳体5的车宽方向外侧的侧边和下边的方式形成为正面观察下为大致L字状。光源11在单元壳体5内的车宽方向外侧的侧边的上部附近，以与导光体12的一端部相对的方式配置。

在单元壳体5的前部，安装有使从远光灯3和近光灯4发出的光反射而向车辆前方照射的第1反射体6、和使从示廓灯10的导光体12透射到外部的光反射而向车辆前方照射的第2反射体13。在本实施方式中，第2反射体13构成兼为针对导光体12的被安装部件的反射体。

图2是第2反射体13和安装在第2反射体13上的导光体12的从车辆的前方侧观察到的图，图3是导光体12的从后部左上方侧观察到的图。另外，图4是沿着图2的IV-IV线的剖视图，图5是沿着图2的V-V线的剖视图。

第2反射体13形成为正面观察下比导光体12大一圈的大致L字状，使得覆盖导光体12的背面侧。

此外，在本实施方式中，设为示廓灯10(车辆用照明装置)的表面侧是指车辆的前方侧，示廓灯10(车辆用照明装置)的背面侧是指车辆的后方侧。但是，在配置于车辆的侧部或后部的车辆用照明装置中，表面侧是指车辆的侧方或后方，背面侧是指与该表面侧相反的方向。

示廓灯10的导光体12具备：将光源11的光从长度方向中途的外表面向外部照射的导光体主体15；和从导光体主体15的与长度方向正交的方向上的一端部(图4、图5中的下端部)向背面侧延伸并支承于被安装部件即第2反射体13的支承片16。

另一方面，第2反射体13具备：配置在导光体主体15的背部并覆盖导光体主体15的背面侧的反射体主体17；和从反射体主体17的与长度方向正交的方向上的一端部(图4、图5中的下端部)向背面侧弯曲后延伸的延伸部18。在反射体主体17的一端部，以与延伸部18连续的方式突出设有向车辆前方侧突出的遮蔽壁19。

第2反射体13的延伸部18具备从反射体主体17的一端部以大致直角弯曲后朝向车后方侧呈直线延伸的后部延伸区域18-1。在延伸部18的长度方向的一部分上，延伸设置有从后部延伸区域18-1的延伸端向与导光体主体15分开的方向(图4中的下方)以大致直角弯曲的导光体安装片18-2。导光体安装片18-2在第2反射体13的长度方向上设在相互隔开间隔的多个部位。

在导光体安装片18-2的前表面，如图4所示，设有用于固定示廓灯10的导光体12的凸台部20。

另外，在单元壳体5的前部，设有收纳导光体12和第2反射体13的一部分的收纳空间21，并且设有使导光体12的导光体主体15的前表面从单元壳体5的前表面侧露出的开口部22。开口部22限制来自导光体主体15的上下方向的光的照射范围，并且限制在从车辆的前表面侧窥视头灯单元1时，头灯单元1内的导光体主体15以外的部分被从外部看到。

此外，在单元壳体5的前表面侧，如图4、图5所示，安装有覆盖头灯单元1的灯类和导光体12、第1反射体6、第2反射体13等的前方的外透镜30。在图2中，省略了外透镜30的图示。

另外，导光体12的支承片16设在导光体12的长度方向的一部分区域，具有固定在第2反射体13的导光体安装片18-2上的截面为大致L字状的安装部23。安装部23具有与导光体安装片18-2的前表面重合的平坦面23a。安装部23与第2反射体13的多个导光体安装片18-2对应地设置多个。在安装部23的平坦面23a上，形成有供在对应的导光体安装片18-2上突出设置的凸台部20插入的穿插孔24。安装部23通过将夹紧螺母(clip nut)等固定件25安装到插入于穿插孔24的凸台部20上，而固定在第2反射体13上。

而且，导光体12的支承片16还具有：从导光体12的与长度方向正交的方向上的一端部(图4、图5中的下端部)向背面侧延伸的延长腿部26；和在延长腿部26的延伸端向与导光体主体15分开的一侧以大致直角折曲且将安装部23和延长腿部26连结的折曲部27。

安装部23设在导光体12的长度方向的一部分区域，相对于此，延长腿部26在导光体12的长度方向的整个范围内形成。导光体12在从导光体主体15到延长腿部26的端面26a为止的形状和长度，在导光体12的长度方向的整个范围内形成为大致相同形状、大致相同长度。

另外，延长腿部26的延伸端的端面26a与折曲部27的指向车身后方侧(背面侧)的端面27a共面地形成。在延长腿部26的端面26a和与该端面26a相对的第2反射体13的导光体安装片18-2的相对面18-2a之间，设有作为防反射部的前后充分长的空间部28。

导光体12的支承片16中的延长腿部26具有在与导光体主体15之间连接部附近向从导光体主体15分开的方向(图4、图5中的下方)倾斜的倾斜部26b。在该倾斜部26b的背面侧(导光体主体15的靠近延长腿部26的端部附近的背面侧)配置有第2反射体13的遮蔽壁19。

导光体12的支承片16的折曲部27如图4所示，与将导光体主体15的靠近延长腿部26的车辆表面侧露出区域的端部15a和第2反射体13的遮蔽壁19中的从导光体主体15分开的一侧的端部19a相连的直线L相比，配置在接近遮蔽壁19的一侧。

在以上结构中，当示廓灯10的光源11点亮时，从光源11发出的光入射到导光体12的一端部，并沿着导光体12的延伸方向朝向导光体12的另一端方向行进。在此期间，光从导光体的长度方向中途部的周围的面透射，该光直接向前方侧照射或在第2反射体13上反射而向前方侧照射。

另外，在示廓灯10的光源11熄灭的状态下，当外光入射到导光体主体15时，该光从导光体12的支承片16的延长腿部26通过，在延长腿部26的端面26a反射而在延长腿部26向前方侧返回，并从导光体主体15的表面向外部出射。由于延长腿部26在导光体12的长度方向的整个范围内形成为大致相同长度、大致相同形状，所以从导光体主体15的表面入射并在延长腿部26的端面26a反射的光，在导光体主体15的长度方向上的任一部位均以大致均匀的亮度发光。

用于将导光体12安装到第2反射体13上的安装部23设在导光体12的支承片16的长度方向的一部分区域，但由于各安装部23经由大致直角的折曲部27而与延长腿部26的端部连接，所以从延长腿部26通过的光难以沿安装部23方向前进。因此，安装部23几乎不会对在延长腿部26行进的光的路径带来影响。因此，在本实施方式的示廓灯10(车辆用照明装置)中，难以发生导光体主体15的具有安装部23的部分局部变暗、或产生与其他部分不同的颜色的现象。

另外，在第2反射体13和单元壳体5的内部，在光从外部入射到导光体12的支承片16的安装部23的情况下，由于经由大致直角的折曲部27将安装部23与延长腿部26连结，所以入射到安装部23的光难以在沿着延长腿部26的方向上前进。因此，在本实施方式的示廓灯10(车辆用照明装置)中，难以产生导光体主体15的具有安装部23的部分局部变亮、或产生与其他部分不同的颜色的现象。

由此，在采用了本实施方式的示廓灯10(车辆用照明装置)的情况下，能够抑制光源11熄灭时的导光体主体15的表面的长度方向上的明暗不均和/或颜色变化，从而谋求提高美观。

另外，在本实施方式的示廓灯10(车辆用照明装置)中，导光体12的支承片16的折曲部27与将导光体主体15的靠近延长腿部26的车辆表面侧露出区域的端部15a和第2反射体13的遮蔽壁19中的从导光体主体15分开的一侧的端部19a相连的直线L相比配置在接近遮蔽壁19的一侧。因此，在从车辆前方侧窥视导光体主体15时，折曲部27被遮蔽壁19隐藏而难以直接看到。因此，在采用了该结构的情况下，能够抑制因折曲部27被从外部看到而导致美观降低。

而且，在本实施方式的示廓灯10(车辆用照明装置)中，在导光体12的延长腿部26的端面26a和与该端面26a相对的第2反射体13的导光体安装片18-2的相对面18-2a之间，设有作为防反射部的空间部28。因此，能够抑制从导光体主体15沿着延长腿部26行进到背面侧的光在第2反射体13的导光体安装片18-2的相对面18-2a反射而返回到延长腿部26。因此，在采用了该结构的情况下，能够抑制由于第2反射体13的相对面18-2a处的反射而导致导光体主体15的亮度局部变化。

在本实施方式中，由空间部28构成防反射部，但防反射部也可以由能够防止相对面18-2a处的光反射的非反射部件构成。非反射部件可以由突出设在单元壳体5上的壁构成，另外，也可以附设与单元壳体5分体的部件例如海绵状橡皮等。

此外，本发明不限定于上述实施方式，在不脱离其要旨的范围内能够实现各种设计变更。例如，在上述实施方式中，作为本发明的车辆用照明装置的一例而列举了头灯单元1的示廓灯10，但本发明的车辆用照明装置不限于示廓灯10，也可以是侧转向灯或刹车灯等用于其他部位或其他用途的照明装置。

Claims (3)

1.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：

发出光的光源；

使将由所述光源发出的光沿长度方向引导而从外表面透射过的光向外部照射的导光体；以及

供所述导光体安装的被安装部件，

所述导光体具备：

将所述光源的光向外部照射并且向车辆表面侧露出的导光体主体；和

从所述导光体主体延伸并支承于所述被安装部件的支承片，

所述支承片具有：

设在所述导光体的长度方向的一部分区域且安装在所述被安装部件上的安装部；

从所述导光体主体向背面侧延伸的延长腿部；以及

在所述延长腿部的延伸端以大致直角折曲且将所述安装部与所述延长腿部连结的折曲部，

所述延长腿部在所述导光体的长度方向的整个范围内形成。

2.如权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，

所述被安装部件具有配置在所述导光体主体的靠近所述延长腿部的端部附近的背面侧的遮蔽壁，

所述支承片的所述折曲部与将所述导光体主体的靠近所述延长腿部的车辆表面侧露出区域的端部和所述遮蔽壁的与所述导光体主体分开的一侧的端部相连的直线相比，配置在接近所述遮蔽壁的一侧。

3.如权利要求1或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，

所述被安装部件是使从所述导光体主体照射到背面侧的光向表面侧反射的反射体，

在所述延长腿部的指向背面侧的端面和与该端面相对的所述被安装部件的相对面之间，设有抑制所述相对面处的光反射的防反射部。