CN107300143A - 用于车辆的双功能前灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于车辆的双功能前灯。双功能前灯通过调整前灯的遮蔽件的移动实施远光灯模式和近光灯模式。双功能前灯通过在减小旋转遮蔽件的操作噪声的减震器组件与旋转遮蔽件的一侧之间保持接触，减少了由打开和关闭旋转遮蔽件的操作引起的冲击和噪声的发生。

Description

用于车辆的双功能前灯
技术领域
本公开内容涉及用于车辆的双功能前灯，并且更具体地，涉及通过调整前灯的遮蔽件的移动来实施远光灯模式和近光灯模式的车用前灯。
背景技术
通常，车辆包括具有照明功能的照明装置，这允许驾驶者在低光条件期间驾驶车辆时观察位于车辆行进方向上的物体。信号功能向其他车辆的驾驶者或其他道路使用者通知车辆的驾驶状态。在用于车辆的照明装置中，前灯(例如，头灯)通常安装在车辆前方的两侧，并且在车辆在低光条件下工作期间照亮车辆前方的路径。因此，在行进方向上提高驾驶者的能见度。前灯不应妨碍(例如，引起驾驶者的光盲视)迎面驶来的车辆中的驾驶者的视野。因此，前灯的工作模式通过驾驶者操作而调整为近光灯模式或远光灯模式。
近来，为调整和选择性地使用近光灯和远光灯模式，已经应用了双功能前灯。例如，遮蔽件驱动装置(或光分配方向改变装置)包括旋转遮蔽件，其使用单个光源发射远光和近光。双功能前灯通过使用遮蔽件驱动装置调整由反射器反射的光来发射远光或近光。
具体地，遮蔽件驱动装置通过致动器调整遮蔽件的旋转位置。致动器通过关闭遮蔽件的操作将光向下引导(例如，近光灯模式)，或通过打开遮蔽件的操作将光同时向上和向下引导(例如，远光灯模式)。当遮蔽件通过致动器旋转到打开位置时，双功能前灯不产生大量的噪声。然而，当施加到致动器的电力被切断并且遮蔽件通过复位弹簧的恢复力而旋转到关闭位置时，遮蔽件与阻尼器碰撞并产生噪声。
在本部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明的背景的理解，并且因此其可以包含不形成在本国对于本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明提供用于车辆的双功能前灯，该双功能前灯通过在减小旋转遮蔽件的操作噪声的减震器与旋转遮蔽件的一侧之间保持接触状态，减少了由打开和关闭旋转遮蔽件引起的冲击和噪声。
在一方面，本发明提供用于车辆的双功能前灯，该双功能前灯可以包括：旋转遮蔽件、致动器、位置限制凸轮、减震器和复位弹簧，所述旋转遮蔽件布置在光源的前侧，并且配置成绕旋转轴旋转来执行关闭操作从而阻挡来自光源的一部分光进入非球面透镜，或执行移除光的阻挡的打开操作，所述致动器配置成向旋转遮蔽件提供旋转动力，所述位置限制凸轮安装在旋转轴上并且配置成与旋转轴同时旋转，所述减震器与位置限制凸轮保持接触状态并且减少由旋转遮蔽件的旋转引起的冲击，所述复位弹簧布置在旋转遮蔽件的旋转轴上，并且配置成在旋转遮蔽件打开时变形而产生弹性恢复力。
在示例性实施方式中，减震器可以包括配置成配合位置限制凸轮的旋转沿线性轨迹(例如，直线)移动的凸轮接触部分，并且减震器可以与位置限制凸轮保持接触。减震弹簧可以配置成弹性地支承凸轮接触部分以使得凸轮接触部分能够沿线性轨迹移动。凸轮接触部分的端部可以与位置限制凸轮保持接触，并且可以设有与位置限制凸轮形成线接触的弯曲的中心接触部分以及可以形成在中心接触部分的两侧并与位置限制凸轮面接触的侧接触部分。
在另一示例性实施方式中，接触面可以与凸轮接触部分保持接触，并且可以布置在位置限制凸轮的外周表面上。该接触面可以包括可以与凸轮接触部分线接触的线接触区域。面接触区域可以形成在线接触区域的两侧并与凸轮接触部分面接触。
在另一示例性实施方式中，可以在位置限制凸轮的线接触区域的两侧布置的面接触区域中的第一面接触区域的端部布置遮蔽件关闭捕获突起，以在旋转遮蔽件布置在关闭位置时能够使得旋转遮蔽件停止。另外，可以在第二面接触区域的端部布置遮蔽件打开捕获突起，以在旋转遮蔽件布置在打开位置时能够使得旋转遮蔽件停止。
致动器可以包括电机、遮蔽件皮带轮、电机皮带轮以及动力传送构件，所述电机配置成产生用于旋转遮蔽件的旋转动力，所述遮蔽件皮带轮配置成与旋转遮蔽件的旋转轴同时旋转，所述电机皮带轮配置成通过电机的动力旋转，所述动力传送构件连结到遮蔽件皮带轮和电机皮带轮以与遮蔽件皮带轮和电机皮带轮同时旋转，并且将电机的动力传送到旋转遮蔽件。
根据本发明的用于车辆的双功能前灯，当旋转遮蔽件旋转以在位置完全改变时在关闭位置与打开位置之间进行调整时，可以在位置限制凸轮与凸轮接触部分之间保持接触。具体地，可以减少由旋转遮蔽件的旋转引起的冲击量，并且可以减少由打开和关闭旋转遮蔽件的操作引起的操作噪声。
附图说明
现在将参考附图中所示的示例性实施方式详细描述本发明的以上和其它特征，在下文给出的附图仅仅是示例性的，且因此不是对本发明的限制，并且其中：
图1是示出根据本发明的示例性实施方式的双功能前灯的示例性分解透视图；
图2A和图2B是示出根据本发明的示例性实施方式的双功能前灯的操作的示例性侧视图；
图3是示出根据本发明的示例性实施方式的位置限制凸轮的接触面和减震器的凸轮接触部分的接触面的示例性视图；
图4是示出根据本发明的示例性实施方式的具有位置限制凸轮和减震器的双功能前灯的布置在关闭位置的旋转遮蔽件的视图；
图5A至图5C是示出根据本发明的示例性实施方式的具有位置限制凸轮和减震器的双功能前灯的旋转遮蔽件以逐步方式从关闭位置调整到打开位置的操作的视图；并且
图6是示出根据本发明的示例性实施方式的具有位置限制凸轮和减震器的双功能前灯的布置在打开位置的旋转遮蔽件的视图。
附图中所示的附图标记包括对下面进一步讨论的以下元件的参考：
10：光源
12：反射器
14：非球面透镜
16：透镜夹持器
20：旋转遮蔽件
22：旋转轴
24：遮蔽翼
28：安装架
30：致动器
32：电机
34：电机皮带轮
36：遮蔽件皮带轮
38：动力传送构件
40：位置限制凸轮
41：接触面
42：第一面接触区域
43：第二面接触区域
44：线接触区域
45：遮蔽件关闭捕获突起
46：遮蔽件打开捕获突起
50：减震器
51：凸轮接触部分
52：第一侧接触部分
53：第二侧接触部分
54：中心接触部分
55：减震弹簧
60：复位弹簧
应当理解到，所附的附图并非必然是按比例的，其说明了本发明基本原理的各种示例性特征的一定程度上简化的代表。本文公开的本发明的具体设计特征，包括，例如，具体大小、方向、位置和形状将部分取决于具体的既定用途和使用环境。在附图中，附图标记在几张图中通篇指代本发明的相同或等同部件。
具体实施方式
下面将详细地参照本发明的各个示例实施方式，其实施例图示在所附附图中，并在下文加以描述。尽管将结合示例性实施方式描述本发明，但应当理解，本说明书无意于将本发明局限于这些示例性实施方式。相反，本发明不仅要涵盖这些示例性实施方式，还要涵盖由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的各种替代形式、修改、等效形式和其它示例性实施方式。
本文使用的术语仅仅是为了说明具体实施方式的目的而不是意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个、一种”和“该”也意在包括复数形式，除非上下文中清楚指明。还可以理解的是，在说明书中使用的术语“包括”和/或“包含”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。例如，为了使本发明的描述较为清楚，未示出不相关的部分，并且为了清楚起见扩大了层的厚度和区域。进一步地，当陈述层在另一层或基底“上”时，该层可以直接在另一层或基底上，或者可以在其间布置第三层。
还可以理解的是，在说明书中使用的术语“包括”和/或“包含”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。
应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、燃烧插入式混合动力电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。
在下文中，将参照附图详细描述本发明的示例性实施方式。如图1、图2A和图2B所示，根据本发明的双功能前灯可以包括配置成发射光的光源10、配置成反射从光源10发射的光的反射器12、以及非球面透镜14，该非球面透镜14允许发射的并由反射器12反射的光形成为线性轨迹(例如，直线)并向外射出。旋转遮蔽件20可以配置成旋转以阻挡进入非球面透镜14和在光源10的前侧固定地支承非球面透镜14的透镜夹持器16的光的一部分(例如，向上指向的光)或解除阻挡。
前灯可以包括遮蔽件驱动装置，该遮蔽件驱动装置配置成使旋转遮蔽件20以预定角度旋转，从而选择性地阻挡进入非球面透镜14的光源10的光的一部分。遮蔽件驱动装置可以包括致动器30和复位弹簧60，所述致动器30配置成产生旋转动力以打开旋转遮蔽件20，所述复位弹簧60配置成产生弹性恢复力以使由致动器30旋转的旋转遮蔽件20复位。位置限制凸轮40可以在旋转遮蔽件20打开和关闭时限制旋转遮蔽件20的旋转位置。减震器50可以配置成减小由将旋转遮蔽件20调整到打开或关闭位置的操作引起的操作冲击。
旋转遮蔽件20可以布置在光源10的前方。例如，旋转遮蔽件可以通过穿透反射器12的后端部而装设和安装。旋转遮蔽件20可以位于非球面透镜14的后侧，并且可以配置成绕旋转轴22旋转。旋转轴可以由与透镜夹持器16的后端或反射器12的前端连结的安装架28可旋转地支承。
基于旋转遮蔽件20的旋转角度，当从光源10进入非球面透镜14的光的一部分被阻挡(例如，阻截)时，旋转遮蔽件20可以布置在关闭位置。或者，当光未被阻挡时，旋转遮蔽件20可以布置在打开位置。具体地，旋转遮蔽件20可以包括位于沿线性轨迹延伸的旋转轴22的纵向上的中心部位的遮蔽翼24。遮蔽翼24可以配置成与旋转轴22同时旋转。另外，遮蔽翼24可以配置成绕旋转轴22旋转到关闭位置以通过遮蔽翼24阻挡光。当遮蔽翼24布置在打开位置时，光可以无阻挡地通过。
致动器30的动力可以用于将旋转遮蔽件20从关闭位置旋转到打开位置，以允许光进入非球面透镜14的上部。致动器30可以包括电机32、电机皮带轮34、遮蔽件皮带轮36以及动力传送构件38，所述电机32配置成产生用于旋转遮蔽件20的旋转动力，所述电机皮带轮34连结到电机32的旋转轴并且配置成通过来自电机的动力与旋转轴同时旋转，所述遮蔽件皮带轮36连结到旋转遮蔽件20的旋转轴22并且可以配置成与旋转轴22同时旋转，所述动力传送构件38连结到电机皮带轮34和遮蔽件皮带轮36并且可以配置成与电机皮带轮34和遮蔽件皮带轮36同时旋转，并且可以配置成将电机32的旋转动力传送到旋转遮蔽件20。
动力传送构件38可以由可以产生预定或更高水平的表面摩擦力的材料形成并且可以具有连续的环形形状(例如，或类似形状)。动力传送构件38可以装设成通过摩擦接触与遮蔽件皮带轮36和电机皮带轮34同时旋转，并且可以配置成将电机32的动力传送到旋转遮蔽件20。进一步地，为使已经由致动器30旋转到打开位置的旋转遮蔽件20复位，可以在旋转遮蔽件20的旋转轴22上安装复位弹簧60。
复位弹簧60可以配置成在旋转遮蔽件20从阻挡光的关闭位置旋转到允许光通过的打开位置时被压缩变形而产生弹性恢复力。具体地，复位弹簧60可以布置在旋转遮蔽件20的旋转轴22与安装架28之间。例如，当致动器30停止动力供应时，复位弹簧60使用弹性恢复力将旋转遮蔽件20复位到关闭位置。
此外，复位弹簧60可以装设在旋转遮蔽件20的旋转轴22的两个端部中的第一端部。位置限制凸轮40可以装设在旋转轴22的第二端部。位置限制凸轮40可以配置成限制由致动器30和复位弹簧60调整的旋转遮蔽件20的打开和关闭位置。位置限制凸轮40可以安装在旋转轴22的端部，并且可以配置成与旋转轴22同时旋转并且与减震器50相邻布置。
具体地，位置限制凸轮40可以包括具有近似椭圆形纵向截面(例如，或类似形状)的结构，并且可以具有形成在位置限制凸轮40的外周表面的部分区域处的接触面41，并且可以通过打开和关闭旋转遮蔽件20的操作来接触减震器50。接触面41可以包括与减震器50保持接触(例如，与包括减震器50的凸轮接触部分接触)的部分，并且与旋转遮蔽件20的旋转位置无关地与凸轮接触部分51保持接触，以通过减震器50弹性地支承位置限制凸轮40。
如图3所示，基于与凸轮接触部分51的接触形式，接触面41可以划分为线接触区域44和面接触区域42和43。具体地，接触面41可以包括在其中心的线接触区域44和布置在线接触区域44的两侧的面接触区域42和43。例如，面接触区域42和43之一(即，第一面接触区域42)是在旋转遮蔽件20旋转并到达关闭位置时凸轮接触部分51可以面接触的区域，且包括弯曲区域a和平坦区域b，并且另一面接触区域(即，第二面接触区域43)可以包括在旋转遮蔽件20旋转并到达打开位置时凸轮接触部分51可以面接触的区域，并且可以包括平坦区域e和弯曲区域f。第一面接触区域42和第二面接触区域43可以具有对称结构，并且因此区域a和区域f可以具有类似的曲率。
线接触区域44可以是在调整旋转遮蔽件20的操作模式时凸轮接触部分51接触的区域。换言之，线接触区域44可以是在旋转遮蔽件20在关闭位置与打开位置之间旋转时凸轮接触部分51线接触的区域，且可以包括两个可以具有类似曲率的弯曲区域c和d，并且区域c和区域d可以相对于彼此对称。
位置限制凸轮40可以在第一面接触区域42和第二面接触区域43的端部处包括弯曲区域a和弯曲区域f。进一步地，位置限制凸轮40可以包括遮蔽件关闭捕获突起45和遮蔽件打开捕获突起46，遮蔽件关闭捕获突起45和遮蔽件打开捕获突起46可以配置成将旋转到打开位置或关闭位置的旋转遮蔽件20停止在精确位置，并且可以配置成保持旋转遮蔽件20的停止状态。
遮蔽件关闭捕获突起45可以布置在当旋转遮蔽件20处于关闭状态时凸轮接触部分51可以面接触的第一面接触区域42的端部。如图3和图4所示，当旋转遮蔽件20通过复位弹簧60的弹性恢复力旋转到关闭位置时，位置限制凸轮40可以配置成在第一面接触区域42与凸轮接触部分51面接触时向凸轮接触部分51施加力(例如，按压)。具体地，可以由支承凸轮接触部分51的导引件(未示出)产生反作用力。旋转遮蔽件20可以通过反作用力保持在关闭位置的固定位置。
遮蔽件打开捕获突起46可以布置在当旋转遮蔽件20处于打开位置时凸轮接触部分51可以面接触的第二面接触区域43的端部。如图3和图6所示，当旋转遮蔽件20通过致动器30的动力旋转到打开位置时，位置限制凸轮40可以在第二面接触区域43与凸轮接触部分51面接触时向凸轮接触部分51施加力(例如，按压)。因此，可以由支承凸轮接触部分51的导引件(未示出)产生反作用力，并且旋转遮蔽件20可以通过反作用力保持固定在打开位置。具体地，致动器30可以配置成在旋转遮蔽件20到达打开位置时基本上同时终止操作。如上所述，位置限制凸轮40的遮蔽件关闭捕获突起45和遮蔽件打开捕获突起46可以配置成限制旋转遮蔽件20的位置。具体地，当旋转遮蔽件20打开和关闭时旋转遮蔽件20可以布置在固定位置(例如，停止在适当位置)。
具有凸轮接触部分51的减震器50可以设置成与位置限制凸轮40保持接触，并且可以减小由旋转遮蔽件20的旋转引起的冲击和噪声。减震器50可以包括凸轮接触部分51和减震弹簧55，减震弹簧55可以弹性地支承凸轮接触部分51以使凸轮接触部分51沿线性轨迹移动。当旋转遮蔽件20旋转和停止时，凸轮接触部分51可以与位置限制凸轮40保持接触，并且可以配合位置限制凸轮40的旋转以线性轨迹(例如，以直线)进行调整。尽管未示出，但是根据本发明的双功能前灯可以包括配置成导引减震器50的直线运动的导引件(未示出)。减震器50可以经由导引件由反射器12或车体可操作地支承。
参照图3，凸轮接触部分51的与位置限制凸轮40的接触面41接触的端部可以包括弯曲的中心接触部分54以及形成在中心接触部分54的两侧的侧接触部分52和53。中心接触部分54可以包括在旋转遮蔽件20从关闭位置旋转到打开位置或从打开位置旋转到关闭位置时，与位置限制凸轮40的线接触区域44线接触的弯曲区域(参见图3中的c')。当旋转遮蔽件20在关闭位置或打开位置保持固定位置时，侧接触部分52和53可以与位置限制凸轮40的面接触区域42和43面接触。
具体地，当旋转遮蔽件20处于关闭位置时，形成在中心接触部分54的两侧的侧接触部分52和53中的一个侧接触部分(即，第一侧接触部分)52可以与位置限制凸轮40的第一面接触区域42面接触。当旋转遮蔽件20处于打开位置时，另一侧接触部分(即，第二侧接触部分)53可以与位置限制凸轮40的第二面接触区域43面接触。
如图3所示，第一侧接触部分52可以包括弯曲区域a'和平坦区域b'，所述弯曲区域a'可以与第一面接触区域42的区域a面接触，所述平坦区域b'可以与第一面接触区域42的区域b面接触。第二侧接触部分53可以包括平坦区域e'和弯曲区域f'，所述平坦区域e'可以与第二面接触区域43的区域e面接触，所述弯曲区域f'可以与第二面接触区域43的区域f面接触。减震弹簧55可以包括连结到凸轮接触部分51的第一端部和连结到车体并由车体支承或者通过单独的支承构件(未示出)连结到反射器12的第二端部，以弹性地支承凸轮接触部分51以便以线性轨迹调整凸轮接触部分51。
参照图3至图6，将根据打开和关闭旋转遮蔽件20以实施如上所述配置的双功能前灯的近光灯模式和远光灯模式的操作，描述位置限制凸轮40和减震器50的操作。
首先，如图4所示，当旋转遮蔽件20通过复位弹簧60的弹性恢复力到达关闭位置并且处于关闭位置时(例如，图2A中的上图)，可以停止致动器30的操作。进一步地，通过弹性恢复力可以向位置限制凸轮40施加旋转力F。具体地，旋转力F的压缩减震弹簧的横向力Fx可以通过减震弹簧的弹簧力抵消。旋转力F的纵向力Fy可以通过由凸轮接触部分51的导引件(未示出)产生的反作用力抵消，以使旋转遮蔽件20停止并保持关闭位置。例如，位置限制凸轮40的第一面接触区域42可以与凸轮接触部分51的第一侧接触部分52面接触。
如图5A至图5C所示，当通过配置成产生比复位弹簧60的弹性恢复力更大的驱动动力的致动器30将旋转遮蔽件20从关闭位置向打开位置调整时，位置限制凸轮40与凸轮接触部分51之间的面接触可以调整到线接触。具体地，如图5A所示，当旋转遮蔽件20开始向打开位置旋转时，凸轮接触部分51的中心接触部分54开始与位置限制凸轮40的线接触区域44的区域c线接触，而第一侧接触部分52可以与第一面接触区域42分离。随着旋转遮蔽件20继续向打开位置旋转，如图5B和图5C所示，中心接触部分54在经过线接触区域44的区域c之后可以调整成与区域d线接触。
如图6所示，当旋转遮蔽件20到达打开位置时，凸轮接触部分51的第二侧接触部分53可以调整成与位置限制凸轮40的第二面接触区域43面接触。当旋转遮蔽件20到达如上所述的打开位置时(例如，图2B中的下图)，通过致动器30的驱动动力施加到位置限制凸轮40的旋转力F的压缩减震弹簧55的横向力Fx可以通过减震弹簧55的弹簧力抵消。旋转力F的纵向力Fy可以通过由凸轮接触部分51的导引装置(未示出)产生的反作用力抵消，以固定旋转遮蔽件20的位置并保持打开位置。
当旋转遮蔽件20旋转以调整状态时，并且即使在状态完全改变时在关闭位置与打开位置之间调整位置时，可以保持位置限制凸轮40与凸轮接触部分51之间的接触状态。也就是说，由旋转遮蔽件20的旋转产生的冲击量可以显著地减小，并且因此可以通过减震器减小由打开和关闭旋转遮蔽件20的操作引起的操作噪声。
已经参考本发明的示例性实施方式详细描述了本发明。然而，本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的原理和精神的情况下，可以对这些示例性实施方式进行改变，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于车辆的双功能前灯，包括：
旋转遮蔽件，其布置在光源的前侧，并且配置成绕旋转轴旋转，以使所述旋转遮蔽件位于关闭位置，从而阻挡来自光源的一部分光进入非球面透镜，以及使所述旋转遮蔽件布置于打开位置，从而移除对光的所述阻挡；
致动器，其配置成向所述旋转遮蔽件提供旋转动力；
位置限制凸轮，其安装在所述旋转轴上并且配置成与所述旋转轴同时旋转；以及
减震器组件，其与所述位置限制凸轮保持接触并且减少由所述旋转遮蔽件的旋转引起的冲击。
2.根据权利要求1所述的双功能前灯，其中复位弹簧布置在所述旋转遮蔽件的旋转轴上，并且配置成在所述旋转遮蔽件布置在打开位置时变形而产生弹性恢复力。
3.根据权利要求1所述的双功能前灯，其中所述减震器组件包括：
凸轮接触部分，其与所述位置限制凸轮保持接触，并且配置成配合所述位置限制凸轮的旋转沿线性轨迹移动；以及
减震弹簧，其配置成弹性地支承所述凸轮接触部分以使所述凸轮接触部分沿线性轨迹移动。
4.根据权利要求3所述的双功能前灯，其中与所述位置限制凸轮保持接触的所述凸轮接触部分的端部包括与所述位置限制凸轮线接触的弯曲的中心接触部分以及形成在所述中心接触部分的两侧并与所述位置限制凸轮面接触的侧接触部分。
5.根据权利要求3所述的双功能前灯，其中配置成与所述凸轮接触部分保持接触的接触面设置在所述位置限制凸轮的外周表面上，并且所述接触面包括配置成与所述凸轮接触部分线接触的线接触区域以及形成在所述线接触区域的两侧并与所述凸轮接触部分面接触的面接触区域。
6.根据权利要求5所述的双功能前灯，其中在设置于所述位置限制凸轮的线接触区域的两侧的面接触区域中的第一面接触区域的端部布置遮蔽件关闭捕获突起，并且所述遮蔽件关闭捕获突起配置成在所述旋转遮蔽件布置在关闭位置时停止所述旋转遮蔽件的旋转，并且在第二面接触区域的端部布置遮蔽件打开捕获突起，以在所述旋转遮蔽件打开时使所述旋转遮蔽件停止在适当位置。
7.根据权利要求1所述的双功能前灯，其中所述致动器包括：
电机，其配置成产生旋转动力以移动所述旋转遮蔽件；
遮蔽件皮带轮，其配置成与所述旋转遮蔽件的旋转轴同时旋转；
电机皮带轮，其配置成通过所述电机的动力旋转；以及
动力传送构件，其连结到所述遮蔽件皮带轮和所述电机皮带轮以与所述遮蔽件皮带轮和所述电机皮带轮同时旋转，并且配置成将所述电机的动力传送到所述旋转遮蔽件。
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