CN107288008A - 一种海绵城市道路用材料 - Google Patents

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周江峰
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/224—Surface drainage of streets
    • E01C11/225—Paving specially adapted for through-the-surfacing drainage, e.g. perforated, porous; Preformed paving elements comprising, or adapted to form, passageways for carrying off drainage

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  • Architecture (AREA)
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  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

本发明公开了一种海绵城市道路用材料，包括路面层，所述路面层下方设有蓄水层，蓄水层下方设有透水层，所述路面层上方设有吸水层，其中，路面层为混凝土层，混凝土层上还设有若干通孔，蓄水层为多孔吸水材料，透水层为多孔砖，所述吸水层为多孔沥青混凝土层。利用该材料铺设的道路路面吸水性、透水性好，能够快速吸收和排出雨水，避免雨水聚集，保障城市交通安全运行。

Description

一种海绵城市道路用材料
技术领域
本发明涉及海绵城市道路领域，具体涉及一种海绵城市道路用材料。
背景技术
海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”。国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”。下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。目前，现有的道路路面在大雨来临时，无法快速吸水、透水，造成路面大量雨水聚集，影响城市交通运行，甚至引发安全事故。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明公开一种海绵城市道路用材料，利用该材料铺设的道路路面吸水性、透水性好，能够快速吸收和排出雨水，避免雨水聚集，保障城市交通安全运行。
本发明通过下述技术方案实现：
一种海绵城市道路用材料，包括路面层，所述路面层下方设有蓄水层，蓄水层下方设有透水层，所述路面层上方设有吸水层，其中，路面层为混凝土层，混凝土层上还设有若干通孔，蓄水层为多孔吸水材料，透水层为多孔砖，所述吸水层为多孔沥青混凝土层。
所述多孔沥青混凝土层上设有渗水通孔，所述渗水通孔直径为1-5mm，，渗水通孔密度为10-30个/m2。
所述混凝土层上的通孔直径为3-10mm，通孔密度为5-15个/m2。
所述多孔砖上设有圆孔，圆孔为3-10mm，圆孔密度为5-15个/m2。
所述多孔吸水材料为多孔玄武岩颗粒。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本发明一种海绵城市道路用材料，设置有吸水层、路面层、蓄水层和透水层，当雨水较少时，洒在路面的雨水被吸水层快速吸收，使路面尽快干燥，便于车辆和行人行走，当雨水量大时，大量雨水经吸水层吸水，经渗水通孔进入路面层，经路面层的通孔进入到蓄水层，雨水被积蓄，当雨水过多时，多余雨水经透水层排出，进入地下，使路面快速排水，快速干燥，保证城市交通运行，降低安全事故，当天气转晴时，路面温度升高，蓄水层内的雨水蒸发为路面降温，避免路面高温影响汽车车胎的安全行驶。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-路面层，11-通孔，2-蓄水层，3-透水层，31-圆孔，4-吸水层。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，本发明一种海绵城市道路用材料，包括路面层1，所述路面层1下方设有蓄水层2，蓄水层2下方设有透水层3，所述路面层1上方设有吸水层4，其中，路面层1为混凝土层，混凝土层上还设有若干通孔11，蓄水层2为多孔吸水材料，透水层3为多孔砖，所述吸水层4为多孔沥青混凝土层。
所述多孔沥青混凝土层上设有渗水通孔，所述渗水通孔直径为1-5mm，，渗水通孔密度为10-30个/m2。
所述混凝土层上的通孔11直径为3-10mm，通孔11密度为5-15个/m2。
所述多孔砖上设有圆孔31，圆孔31为3-10mm，圆孔31密度为5-15个/m2。
所述多孔吸水材料为多孔玄武岩颗粒。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种海绵城市道路用材料，其特征在于，包括路面层，所述路面层下方设有蓄水层，蓄水层下方设有透水层，所述路面层上方设有吸水层，其中，路面层为混凝土层，混凝土层上还设有若干通孔，蓄水层为多孔吸水材料，透水层为多孔砖，所述吸水层为多孔沥青混凝土层。
2.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路用材料，其特征在于，所述多孔沥青混凝土层上设有渗水通孔，所述渗水通孔直径为1-5mm，，渗水通孔密度为10-30个/m2。
3.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路用材料，其特征在于，所述混凝土层上的通孔直径为3-10mm，通孔密度为5-15个/m2。
4.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路用材料，其特征在于，所述多孔砖上设有圆孔，圆孔为3-10mm，圆孔密度为5-15个/m2。
5.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路用材料，其特征在于，所述多孔吸水材料为多孔玄武岩颗粒。
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