CN107271159A - 车用把手的疲劳测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用把手的疲劳测试装置，它包括机架，设于机架上的工作台，其特征在于：所述工作台上安装有至少一个用于夹紧车用把手的夹具，且工作台上对应于各夹具所在的位置上分别设有一滑块，所述滑块通过一滑轨滑动配合于工作台上，所述的滑块与各自对应的夹具之间分别设有一拉绳，拉绳的一端与滑块固定，拉绳的另一端与车用把手的活动端固定，所述工作台上设有用于带动各自的滑块沿滑轨的长度方向往复运动的驱动机构，当驱动机构驱使滑块沿滑轨的长度方向往复运动时滑块通过拉绳带动车用把手的活动端打开或复位闭合。本发明提供一种车用把手的疲劳测试装置，其可以对车用把手进行疲劳测试。

Description

车用把手的疲劳测试装置

技术领域

本发明涉及车用把手检测装置的技术领域，具体地是一种车用把手的疲劳测试装置。

背景技术

现有技术中的车用把手在出厂之前需要对于产品本身进行多项出厂检测，其物理检测方面只设计尺寸精度检测和表面外观的检测，尚未有关于车用把手疲劳测试的相关检测装置，所谓的疲劳测试是将车用把手反复的启闭，从而在多次使用后确定车用把手的疲劳极限。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种车用把手的疲劳测试装置，其可以对车用把手进行疲劳测试。

本发明所采取的技术方案是：提供一种车用把手的疲劳测试装置，它包括机架，设于机架上的工作台，其特征在于：所述工作台上安装有至少一个用于夹紧车用把手的夹具，且工作台上对应于各夹具所在的位置上分别设有一滑块，所述滑块通过一滑轨滑动配合于工作台上，所述的滑块与各自对应的夹具之间分别设有一拉绳，拉绳的一端与滑块固定，拉绳的另一端与车用把手的活动端固定，所述工作台上设有用于带动各自的滑块沿滑轨的长度方向往复运动的驱动机构，当驱动机构驱使滑块沿滑轨的长度方向往复运动时滑块通过拉绳带动车用把手的活动端打开或复位闭合。

所述驱动机构包括驱动电机、转盘和拉杆，驱动电机固定于工作台上，所述转盘安装于驱动电机的输出轴上且随输出轴转动，所述拉杆的一端弯折并与转盘端面上的连接孔转动配合，拉杆的另一端与滑块铰接，当转盘转动时转盘通过拉杆带动滑块沿滑轨的长度方向往复移动。

所述的夹具为四个，且相对应的滑块和驱动机构的数量均为四个。

所述的拉绳包括与夹具上的车门把手固定连接的第一段拉绳和与滑块固定连接的第二段拉绳，所述第一段拉绳和第二段拉绳之间通过一过载保护器连接，当拉绳上的拉力值大于限定值时所述过载保护器卸载拉绳上的拉力。由此通过过载保护器可以在拉绳上的拉力过大时避免损坏拉绳、滑块、检测夹具等其他部件。

所述的过载保护器包括两端带有开口的筒体，筒体内间隔设置有两个磁性相吸的磁块，磁块与筒体的内腔滑动配合，所述的第一段拉绳和第二段拉绳分别经筒体两端的开口与各自对应的磁块固定连接，当第一段拉绳和第二段拉绳绷紧时两个磁块相互吸合。通过磁块的吸合与分离可以实现拉绳的正常连接和在过载情况下即拉绳上的拉力值超过设定极限值时第一段拉绳和第二段拉绳脱开，从而起到过载保护的目的。

所述筒体的两端开口上分别设有一端盖，端盖上均设有供拉绳穿入的过线孔，磁块与相对应的端盖之间设有一复位弹簧，当两个磁块在拉绳的拉力作用下朝相互背离的方向运动时磁块抵靠复位弹簧并驱使复位弹簧克服自身弹性力压缩于端盖和磁块之间。通过设置复位弹簧既可以避免磁块脱出筒体或与端盖冲击，也可以在完成卸载过可以使两个磁块二次吸合，达到复位的目的。

采用以上结构后，本发明的车用把手的疲劳测试装置与现有技术相比具有以下优点：首先，通过夹具固定车用把手的壳体后，由驱动机构带动车用把手往复的启闭，完成疲劳极限的自动测试，其次，通过滑块可以使拉绳每次拉动的方向一致，。

附图说明

图1是本发明的车用把手的疲劳测试装置的结构示意图。

图2为图1中“A”区域的局部放大示意图。

图3是本发明的转盘部分的结构示意图。

图4是本发明的拉杆部分的结构示意图。

图5是本发明的过载保护器部分的结构示意图。

其中，1、机架，2、工作台，3、夹具，4、滑块，5、滑轨，6、拉绳，6.1、第一段拉绳，6.2、第二段拉绳，7、驱动机构，8、驱动电机，9、转盘，9.1、连接孔，10、拉杆，10.1、折弯部，11、过载保护器，11.1、筒体，11.2、磁块，11.3、端盖，11.4、过线孔，11.5、复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

本发明提供一种车用把手的疲劳测试装置，它包括机架1，设于机架1上的工作台2，其特征在于：所述工作台2上安装有至少一个用于夹紧车用把手的夹具3，且工作台2上对应于各夹具3所在的位置上分别设有一滑块4，所述滑块4通过一滑轨5滑动配合于工作台2上，所述的滑块4与各自对应的夹具3之间分别设有一拉绳6，拉绳6的一端与滑块4固定，拉绳6的另一端与车用把手的活动端固定，所述工作台2上设有用于带动各自的滑块4沿滑轨5的长度方向往复运动的驱动机构7，当驱动机构7驱使滑块4沿滑轨5的长度方向往复运动时滑块4通过拉绳6带动车用把手的活动端打开或复位闭合。

上述的夹具3夹紧车用把手的壳体部分，而拉绳6拉动车用把手的活动端，所谓的活动端是指车用把手上供人手抓握的端部。通过拉绳6模拟人手拉动车门把手的过程。

上述的拉绳6带动车用把手的活动端打开或复位闭合是指，拉绳6在拉力的作用下驱使车用把手的活动端克服自身扭簧上提供的弹力打开，在拉绳6的拉力撤去时车用把手的活动端在自身扭簧的弹力的作用下复位至闭合状态。

所述驱动机构7包括驱动电机8、转盘9和拉杆10，驱动电机8固定于工作台2上，所述转盘9安装于驱动电机8的输出轴上且随输出轴转动，所述拉杆10的一端弯折并与转盘9端面上的连接孔9.1转动配合，拉杆10的另一端与滑块4铰接，当转盘9转动时转盘9通过拉杆10带动滑块4沿滑轨5的长度方向往复移动。

所述的转盘9为圆盘形结构，转盘9的端面上沿径向间隔设有多个连接孔9.1，拉杆10靠近转盘9的端部弯折形成与连接孔9.1的轴线相平行的折弯部10.1，所述拉杆10的折弯部10.1插入任一连接孔9.1内，且随着转盘9的转动所述的折弯部10.1与连接孔9.1转动配合。

所述的夹具3为四个，且相对应的滑块4和驱动机构7的数量均为四个。

所述的拉绳6包括与夹具3上的车门把手固定连接的第一段拉绳6.1和与滑块4固定连接的第二段拉绳6.2，所述第一段拉绳6.1和第二段拉绳6.2之间通过一过载保护器11连接，当拉绳6上的拉力值大于限定值时所述过载保护器11卸载拉绳6上的拉力。上述的设定值是指过载保护器11内部设定的参数值。

所述的过载保护器11包括两端带有开口的筒体11.1，筒体11.1内间隔设置有两个磁性相吸的磁块11.2，磁块11.2与筒体11.1的内腔滑动配合，所述的第一段拉绳6.1和第二段拉绳6.2分别经筒体11.1两端的开口与各自对应的磁块6.2固定连接，当第一段拉绳6.1和第二段拉绳6.2绷紧时两个磁块11.2相互吸合。基于此特定的过载保护器11的结构，上述的设定值是指克服两个磁块11.2之间的磁性吸合力的值，即水平拉开吸合状态的两个磁块所需的拉力值。

所述筒体11.1的两端开口上分别设有一端盖11.3，端盖11.3上均设有供拉绳6穿入的过线孔11.4，磁块11.2与相对应的端盖11.3之间设有一复位弹簧11.5，当两个磁块11.2在拉绳6的拉力作用下朝相互背离的方向运动时磁块11.2抵靠复位弹簧11.5并驱使复位弹簧11.5克服自身弹性力压缩于端盖11.3和磁块11.2之间。

以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车用把手的疲劳测试装置，它包括机架(1)，设于机架(1)上的工作台(2)，其特征在于：所述工作台(2)上安装有至少一个用于夹紧车用把手的夹具(3)，且工作台(2)上对应于各夹具(3)所在的位置上分别设有一滑块(4)，所述滑块(4)通过一滑轨(5)滑动配合于工作台(2)上，所述的滑块(4)与各自对应的夹具(3)之间分别设有一拉绳(6)，拉绳(6)的一端与滑块(4)固定，拉绳(6)的另一端与车用把手的活动端固定，所述工作台(2)上设有用于带动各自的滑块(4)沿滑轨(5)的长度方向往复运动的驱动机构(7)，当驱动机构(7)驱使滑块(4)沿滑轨(5)的长度方向往复运动时滑块(4)通过拉绳(6)带动车用把手的活动端打开或复位闭合。

2.根据权利要求1所述的车用把手的疲劳测试装置，其特征在于：所述驱动机构(7)包括驱动电机(8)、转盘(9)和拉杆(10)，驱动电机(8)固定于工作台(2)上，所述转盘(9)安装于驱动电机(8)的输出轴上且随输出轴转动，所述拉杆(10)的一端弯折并与转盘(9)端面上的连接孔(9.1)转动配合，拉杆(10)的另一端与滑块(4)铰接，当转盘(9)转动时转盘(9)通过拉杆(10)带动滑块(4)沿滑轨(5)的长度方向往复移动。

3.根据权利要求2所述的车用把手的疲劳测试装置，其特征在于：所述的转盘(9)为圆盘形结构，转盘(9)的端面上沿径向间隔设有多个连接孔(9.1)，拉杆(10)靠近转盘(9)的端部弯折形成与连接孔(9.1)的轴线相平行的折弯部(10.1)，所述拉杆(10)的折弯部(10.1)插入任一连接孔(9.1)内，且随着转盘(9)的转动所述的折弯部(10.1)与连接孔(9.1)转动配合。

4.根据权利要求1所述的车用把手的疲劳测试装置，其特征在于：所述的夹具(3)为四个，且相对应的滑块(4)和驱动机构(7)的数量均为四个。

5.根据权利要求1所述的车用把手的疲劳测试装置，其特征在于：所述的拉绳(6)包括与夹具(3)上的车门把手固定连接的第一段拉绳(6.1)和与滑块(4)固定连接的第二段拉绳(6.2)，所述第一段拉绳(6.1)和第二段拉绳(6.2)之间通过一过载保护器(11)连接，当拉绳(6)上的拉力值大于限定值时所述过载保护器(11)卸载拉绳(6)上的拉力。

6.根据权利要求5所述的车用把手的疲劳测试装置，其特征在于：所述的过载保护器(11)包括两端带有开口的筒体(11.1)，筒体(11.1)内间隔设置有两个磁性相吸的磁块(11.2)，磁块(11.2)与筒体(11.1)的内腔滑动配合，所述的第一段拉绳(6.1)和第二段拉绳(6.2)分别经筒体(11.1)两端的开口与各自对应的磁块(6.2)固定连接，当第一段拉绳(6.1)和第二段拉绳(6.2)绷紧时两个磁块(11.2)相互吸合。

7.根据权利要求5所述的车用把手的疲劳测试装置，其特征在于：所述筒体(11.1)的两端开口上分别设有一端盖(11.3)，端盖(11.3)上均设有供拉绳(6)穿入的过线孔(11.4)，磁块(11.2)与相对应的端盖(11.3)之间设有一复位弹簧(11.5)，当两个磁块(11.2)在拉绳(6)的拉力作用下朝相互背离的方向运动时磁块(11.2)抵靠复位弹簧(11.5)并驱使复位弹簧(11.5)克服自身弹性力压缩于端盖(11.3)和磁块(11.2)之间。