CN107264544A - 用于轨道工程机械的混合动力集成装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种用于轨道工程机械的混合动力集成装置，具有承载式悬架，承载式悬架为下沉式结构，承载式悬架中部固定有液力传动箱，承载式悬架一端固定有与液力传动箱一输入端连接的牵引电机，承载式悬架另一端固定有与液力传动箱另一输入端连接的发动机，承载式悬架一侧固定有复合式散热器，发动机上部固定有膨胀水箱，承载式悬架另一侧固定有空气滤清器、蓄电池箱和消音器。本发明将混合动力系统及元件整体集成在同一个承载式悬架上，克服现有动力系统布局散乱的弊端，集成化程度高，占用空间体积小，降低工作强度，提高工作效率，提升整车布局和装配质量，在使用过程中整体调用，整体拆卸，省去了大量的重复性工作，为生产组织、快速装配和保养维修等方面提供很大方便。

Description

用于轨道工程机械的混合动力集成装置
技术领域
本发明属铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种用于轨道工程机械的混合动力集成装置。
背景技术
目前，国内铁路轨道车的动力系统设计都是“一对一”的模式，即一个安装座子上只对应安装一个功能安装元件。这种动力系统的设计安装方式简易随性，整体结构布局散乱，而且使车辆的后期装配效率低、并增加操作者劳动强度大，不能满足企业技术进步、高效生产的需求。因此有必要提出改进。
发明内容
本发明解决的技术问题：提供一种用于轨道工程机械的混合动力集成装置，本发明通过合理化布局将混合动力系统及其附属元件整体集成在同一个承载式悬架上，再将承载式悬架与车架连接，克服了动力系统安装布局散乱的弊端，集成化程度高，占用空间体积小，降低了工作强度，提高了工作效率，提升了整车布局和装配质量，在使用过程中整体调用，整体拆卸，省去了大量的重复性工作，为生产组织、快速装配和保养维修等方面提供很大方便。
本发明采用的技术方案：用于轨道工程机械的混合动力集成装置，具有承载式悬架，所述承载式悬架为下沉式结构，所述承载式悬架中部固定有液力传动箱，所述承载式悬架一端固定有与液力传动箱一输入端连接的牵引电机，所述承载式悬架另一端固定有与液力传动箱另一输入端连接的发动机，所述承载式悬架一侧固定有复合式散热器，所述发动机上部固定有膨胀水箱，所述承载式悬架另一侧固定有空气滤清器、蓄电池箱和消音器。
其中，所述承载式悬架包括两个U型主梁，所述U型主梁支脚末端截面由小变大形成悬架的接口面且其上设有防脱装置，所述两个U型主梁之间通过两个横梁连接，所述横梁为凸台式箱型结构，所述两个横梁之间通过加强梁和安装梁连接，所述两个U型主梁一侧支腿外侧设有散热器支座，一个所述的U型主梁另一个支腿外侧设有空滤器支座，另一个所述的U型主梁上设有牵引电机座，所述一横梁上设有传动箱支座，所述另一横梁上设有消声器支座和蓄电池箱支座，所述安装梁上设有发动机支座。
进一步地，所述液力传动箱通过螺栓连接有传动箱座，所述传动箱座又通过弹性减震垫和螺栓与传动箱支座连接，所述传动箱座包括两侧呈“鞋型”的立板，立板下方开有半圆槽，所述传动箱座下方为一块呈凸台型的封板，所述传动箱支座由四块钢板拼焊而成的箱型结构。
进一步地，所述发动机飞轮端与液力传动箱输入口通过螺栓连接，所述牵引电机输出端通过弹性联轴器与液力传动箱输入口连接，所述发动机上通过螺栓连接有发动机座，所述发动机座又通过弹性减震垫和螺栓与发动机支座连接，所述牵引电机通过四个螺栓刚性连接在牵引电机座上，所述牵引电机座是由两根伸入U型主梁内部的圆钢和型板构成的箱型结构。
进一步地，所述膨胀水箱通过支架安装于发动机飞轮壳端上方。
进一步地，所述复合式散热器为包括空气冷却、冷却液冷却、液压油冷却和传动箱油冷却的四合一复合式散热器，所述复合式散热器两端螺栓连接在散热器支座上，所述散热器支座为L型结构。
进一步地，所述空气滤清器通过螺栓连接在空滤器支座上，所述空滤器支座为U型型板结构，所述蓄电池箱为立方体结构并通过螺栓连接在蓄电池箱支座上，所述消音器为立方体结构并通过下方波浪形折板上的螺栓孔连接在消音器支座上，所述蓄电池箱支座和消音器支座均是由两根圆钢和型板焊接而成。
本发明与现有技术相比的优点：
1、本方案通过合理化布局将混合动力系统及其附属元件整体集成在同一个承载式悬架上，再将承载式悬架与车架连接，克服了动力系统安装布局散乱的弊端，集成化程度高，占用空间体积小，降低了工作强度，提高了工作效率，提升了整车布局和装配质量，在使用过程中整体调用，整体拆卸，省去了大量的重复性工作，为生产组织、快速装配和保养维修等方面提供很大方便；
2、本方案中承载式悬梁采用下沉式结构，四个支腿形成包络结构，与车架连接后整体呈箱型，具有很好的强度和刚度，抗扭和抗弯性能好，布局合理，承载均匀。
附图说明
图1为本发明的结构主视图；
图2为本发明的结构左视图；
图3为本发明中承载式悬梁的结构主视图；
图4为本发明中承载式悬梁的结构俯视图；
图5为本发明中承载式悬梁的结构右视图。
具体实施方式
下面结合附图1-5描述本发明的实施例。
用于轨道工程机械的混合动力集成装置，如图1和2所示，具有承载式悬架7，所述承载式悬架7为下沉式结构，所述承载式悬架7中部固定有液力传动箱2，所述承载式悬架7一端固定有与液力传动箱2一输入端连接的牵引电机6，所述承载式悬架7另一端固定有与液力传动箱2另一输入端连接的发动机4，所述承载式悬架7一侧固定有复合式散热器1，所述发动机4上部固定有膨胀水箱3，所述承载式悬架7另一侧固定有空气滤清器5、蓄电池箱9和消音器8。本集成式混合动力单元组装完成后，将车架抬升至合适高度，由液压平板车整备推入车架下方，在恰当的位置处升起平板小车，使承载式悬架7与安装接口面对正，通过螺栓与车架固定连接。
其中，如图3、4、5所示，所述承载式悬架7通过自身接口与车架安装座之间采用高强度螺栓连接，所述承载式悬架7包括两个U型主梁25，两个U型主梁25的四个支腿形成包络结构，所述U型主梁25支脚末端截面由小变大形成悬架的接口面且其上设有防脱装置22，防脱装置22伸入U型主梁25内部，起到防脱的作用，其上端与车架座子固结，下端通过销子与承载式悬架连接；所述两个U型主梁25之间通过两个箱型的横梁14连接，所述横梁14为凸台式箱型结构，所述两个横梁14之间通过加强梁13和安装梁16连接，所述两个U型主梁25一侧支腿外侧设有散热器支座10，一个所述的U型主梁25另一个支腿外侧设有空滤器支座19，另一个所述的U型主梁25上设有牵引电机座20，所述一横梁14上设有传动箱支座12，所述另一横梁14上设有消声器支座23和蓄电池箱支座24，所述安装梁16上设有发动机支座18，所述U型主梁25、横梁14和安装梁16接口处均设有补强板21,并且U型主梁25、横梁14和安装梁16均为箱型结构，其内腔关键位置布置有加强筋板。承载式悬梁7四个支腿形成包络结构，与车架连接后整体呈箱型，具有很好的强度和刚度，抗扭和抗弯性能好，布局合理，承载均匀。
所述液力传动箱2通过螺栓连接有传动箱座11，所述传动箱座11又通过弹性减震垫17和螺栓与传动箱支座12连接，所述传动箱座11包括两侧呈“鞋型”的立板，立板下方开有半圆槽，避免应力集中，所述传动箱座11下方为一块呈凸台型的封板，封板伸入立板和安装板之间，封板开有与传动箱支座12连接的安装孔，安装板和液力传动箱2结合面补焊有薄钢板，为焊后加工面，所述传动箱支座12由四块钢板拼焊而成的箱型结构，其上开有安装孔。所述发动机4飞轮端与液力传动箱2输入口通过螺栓连接，所述牵引电机6输出端通过弹性联轴器与液力传动箱2输入口连接，其中弹性联轴器与牵引电机6为键连接，弹性联轴器与液力传动箱2为法兰螺栓连接，所述发动机4上通过螺栓连接有发动机座15，所述发动机座15又通过弹性减震垫17和螺栓与发动机支座18连接；所述发动机座15为组焊件，两安装面相互垂直，一面与发动机4相连接，另一面与发动机支座18相连接；发动机支座18由钢板拼焊而成，立板为两块开槽板，包夹在安装梁16上，两立板之间有连接板，上方为安装板；所述牵引电机6通过四个螺栓刚性连接在牵引电机座20上，所述牵引电机座20是由两根伸入U型主梁25内部的圆钢和型板构成的箱型结构，具有很好的抗扭性能；发动机4和牵引电机6都为动力来源，并通过液力传动箱2将动力传动到转向架的齿轮箱上。所述膨胀水箱3通过支架安装于发动机4飞轮壳端上方，支架借助于原发动机安装螺栓孔固定，支架除了支撑膨胀水箱3外还起着固定管道架支座作用。
所述复合式散热器1为包括空气冷却、冷却液冷却、液压油冷却和传动箱油冷却的四合一复合式散热器，所述复合式散热器1两端通过螺栓连接在四个散热器支座10上，所述散热器支座10为L型结构，安装于U型主梁25支腿外侧，共设有四个，上下布置，左右对称。
所述空气滤清器5通过四个螺栓连接在空滤器支座19上，所述空滤器支座19为焊接在U型主梁25支腿上的U型型板结构，所述蓄电池箱9为立方体结构，并通过6各螺栓连接在蓄电池箱支座24上，所述消音器8为立方体结构并通过下方波浪形折板上的螺栓孔连接在消音器支座23上，所述蓄电池箱支座24和消音器支座23均是由两根圆钢和型板焊接而成，并都焊接在横梁14外侧，其中消音器支座23的型板中间圆弧型面为安装面，其半径与消音器半径大小一致。空气滤清器5和蓄电池箱9之间的空间为观察和更换滤清器空间。
本发明通过合理化布局将混合动力系统及其附属元件整体集成在同一个承载式悬架上，再将承载式悬架与车架连接，克服了动力系统安装布局散乱的弊端，集成化程度高，占用空间体积小，降低了工作强度，提高了工作效率，提升了整车布局和装配质量，在使用过程中整体调用，整体拆卸，省去了大量的重复性工作，为生产组织、快速装配和保养维修等方面提供很大方便。
上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (7)

1.用于轨道工程机械的混合动力集成装置，其特征在于：具有承载式悬架(7)，所述承载式悬架(7)为下沉式结构，所述承载式悬架(7)中部固定有液力传动箱(2)，所述承载式悬架(7)一端固定有与液力传动箱(2)一输入端连接的牵引电机(6)，所述承载式悬架(7)另一端固定有与液力传动箱(2)另一输入端连接的发动机(4)，所述承载式悬架(7)一侧固定有复合式散热器(1)，所述发动机(4)上部固定有膨胀水箱(3)，所述承载式悬架(7)另一侧固定有空气滤清器(5)、蓄电池箱(9)和消音器(8)。
2.根据权利要求1所述的用于轨道工程机械的混合动力集成装置，其特征在于：所述承载式悬架(7)包括两个U型主梁(25)，所述U型主梁(25)支脚末端截面由小变大形成悬架的接口面且其上设有防脱装置(22)，所述两个U型主梁(25)之间通过两个横梁(14)连接，所述横梁(14)为凸台式箱型结构，所述两个横梁(14)之间通过加强梁(13)和安装梁(16)连接，所述两个U型主梁(25)同一侧支腿外侧均设有散热器支座(10)，一个所述的U型主梁(25)另一个支腿外侧设有空滤器支座(19)，另一个所述的U型主梁(25)上设有牵引电机座(20)，所述一横梁(14)上设有传动箱支座(12)，所述另一横梁(14)上设有消声器支座(23)和蓄电池箱支座(24)，所述安装梁(16)上设有发动机支座(18)。
3.根据权利要求2所述的用于轨道工程机械的混合动力集成装置，其特征在于：所述液力传动箱(2)通过螺栓连接有传动箱座(11)，所述传动箱座(11)又通过弹性减震垫(17)和螺栓与传动箱支座(12)连接，所述传动箱座(11)包括两侧呈“鞋型”的立板，立板下方开有半圆槽，所述传动箱座(11)下方为一块呈凸台型的封板，所述传动箱支座(12)是由四块钢板拼焊而成的箱型结构。
4.根据权利要求2所述的用于轨道工程机械的混合动力集成装置，其特征在于：所述发动机(4)飞轮端与液力传动箱(2)输入口通过螺栓连接，所述牵引电机(6)输出端通过弹性联轴器与液力传动箱(2)输入口连接，所述发动机(4)上通过螺栓连接有发动机座(15)，所述发动机座(15)又通过弹性减震垫(17)和螺栓与发动机支座(18)连接，所述牵引电机(6)通过四个螺栓刚性连接在牵引电机座(20)上，所述牵引电机座(20)是由两根伸入U型主梁(25)内部的圆钢和型板构成的箱型结构。
5.根据权利要求2所述的用于轨道工程机械的混合动力集成装置，其特征在于：所述膨胀水箱(3)通过支架安装于发动机(4)飞轮壳端上方。
6.根据权利要求2所述的用于轨道工程机械的混合动力集成装置，其特征在于：所述复合式散热器(1)为包括空气冷却、冷却液冷却、液压油冷却和传动箱油冷却的四合一复合式散热器，所述复合式散热器(1)两端螺栓连接在散热器支座(10)上，所述散热器支座(10)为L型结构。
7.根据权利要求2所述的用于轨道工程机械的混合动力集成装置，其特征在于：所述空气滤清器(5)通过螺栓连接在空滤器支座(19)上，所述空滤器支座(19)为U型型板结构，所述蓄电池箱(9)为立方体结构并通过螺栓连接在蓄电池箱支座(24)上，所述消音器(8)为立方体结构并通过下方波浪形折板上的螺栓孔连接在消音器支座(23)上，所述蓄电池箱支座(24)和消音器支座(23)均是由两根圆钢和型板焊接而成。
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