CN204611228U - 一种发动机泵机组及底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机泵机组的底座，用于安装发动机和水泵，包括底架(3)、安装于所述底架(3)上部的支撑座(1)以及安装于所述支撑座(1)下方的集液槽(2)，所述发动机和所述水泵产生的液体能够落入所述集液槽(2)中，所述集液槽(2)的底部具有排液口(5)。该底座有效地解决控制外溢液体，排污顺畅。本实用新型还公开了一种包括上述底座的发动机泵机组。

Description

一种发动机泵机组及底座

技术领域

本实用新型涉及消防机组技术领域，特别是涉及一种发动机泵机组的底座。此外，本实用新型还涉及一种包括上述底座的发动机泵机组。

背景技术

消防用发动机泵机组作为应急设备，是电动机泵机组失效情况下提供紧急供水的关键设备，它主要是由发动机、传动部件、水泵与底座四个部分组成。底座是整个机组的关键部件，它是由型钢和钢板拼焊而成的钢结构件，是整个机组的安装基础，其设计水平、加工精度及动态特性直接影响到机组的使用性能、振动、噪声、可靠性和寿命。

底座将水泵与发动机组合在一起，底座不但要保证水泵与发动机在静态下的形状、位置和尺寸精度，而且由于水泵和发动机的质量都比较大，对底座的强度要求较高，须要有足够的反力抵抗在运动状态下由扭矩、振动等外力产生的变形。底座的影响因素包括：材质选择、底座结构设计、底座的载荷大小、加工水平等。除此之外，柴油机需要柴油作为能量源、需要机油来进行润滑、需要冷却液进行冷却等，还需要考虑排污及环境保护等问题，以免机组产生的各种液体对环境造成污染。因此需要综合各方面的因素对底座进行设计和生产，从而提高机组的使用寿命、降低生产成本、达到相应的环境保护标准。

目前，由于发动机和水泵的质量及底座的动载荷较大，大部分底座为在槽钢上焊接整块钢板，此底座用料较多，较为笨重，成本较高，不利于运输；整块钢板的平整度较低，为保证水泵和发动机连接的同轴度，需要铣削整个钢板平面，工作量较大，加工工艺要求较高；发动机输油管路如出现破损或是发动机进行维修时，经常出现液体外溢的状况，同时水泵的填料部分也有液体排出，但由于水泵和发动机安装座的底部不设集液装置，液体顺着机组流入安装座外围区域，造成排污不受控、排污不顺畅，污染周围设备等问题。

综上所述，如何有效地解决控制外溢液体，排污顺畅等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机泵机组的底座，有效地解决控制外溢液体，排污顺畅；本实用新型的另一目的是提供一种包括上述底座的发动机泵机组。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机泵机组的底座，用于安装发动机和水泵，包括底架、安装于所述底架上部的支撑座以及安装于所述支撑座下方的集液槽，所述发动机和所述水泵产生的液体能够落入所述集液槽中，所述集液槽的底部具有排液口。

优选地，所述集液槽为所述底架底面设置底板，所述底板的边与所述底架相连或者所述底板的边上连接有挡板。

优选地，所述底板具有设定倾斜度，所述排液口开设于所述底板在竖直平面内的最低处。

优选地，所述支撑座包括支撑所述发动机的第一支撑座和支撑所述水泵的第二支撑座，所述第一支撑座和所述第二支撑座之间具有间隙，所述集液槽包括设置于所述第一支撑座下方的第一集液槽和设置于所述第二支撑座下方的第二集液槽；

所述第一集液槽和所述第二集液槽之间具有间隙，在所述间隙处所述底板的边上连接所述挡板，其余边与所述底架相接触。

优选地，所述底架具体为由槽钢焊接而成的矩形框架，所述底架的长边凹槽朝外，短边凹槽朝内；所述支撑座为通过焊接固定于所述底架上部的槽钢；所述底板具体为钢板。

优选地，所述第一支撑座包括靠近一条所述短边的前端支撑和远离所述短边的后端支撑，所述前端支撑、后端支撑以及短边平行；

所述第二支撑座包括靠近另一条所述短边的悬架以及连接所述悬架与此条短边的第一支撑和第二支撑，所述悬架与所述短边平行，所述第一支撑和第二支撑与所述悬架垂直。

优选地，所述第一集液槽的钢板以靠近所述前端支撑的所述短边的底部为起点，以所述后端支撑的底部为终点；所述第二集液槽的钢板以靠近所述第一支撑的所述短边的底部为起点，以所述悬架的底部为终点。

优选地，所述第一集液槽和所述第二集液槽的起点位置均低于终点位置，所述排液口开设于起点位置。

优选地，所述发动机和所述水泵通过万向联轴器连接。

本实用新型还提供一种发动机泵机组，包括发动机、水泵以及安装所述发动机和所述水泵的底座，所述底座具体为上述任一项所述的底座。

本实用新型所提供的发动机泵机组的底座，用于安装发动机和水泵，包括底架、支撑座以及集液槽，支撑座安装于底架上部，用于支撑发动机和水泵，集液槽安装于支撑座下方，柴油机需要柴油作为能量源、需要机油来进行润滑、需要冷却液进行冷却等，柴油机输油管路如出现破损或是柴油机进行维修时，经常出现液体外溢的状况，同时水泵的填料部分也有液体排出，集液槽安装于支撑座下方，也就是安装于发动机和水泵下方，发动机和水泵产生的液体能够落入集液槽中，集液槽的底部具有排液口，液体可以从排液口排出。外溢液体不直接与支撑座接触，支撑座不易污染，液体进入集液槽，只需清理集液槽即可，液体受控、排污顺畅，清理方便，工作环境较干净。

本实用新型还提供一种发动机泵机组，包括发动机、水泵以及安装发动机和水泵的底座，该底座具体为上述任一种底座。由于上述的底座具有上述技术效果，具有该底座的发动机泵机组也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的底座结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中A-A处的剖视图。

附图中标记如下：

1-支撑座、2-集液槽、3-底架、4-吊装孔、5-排液口、11-前端支撑、12-后端支撑、13-悬架、14-第一支撑、15-第二支撑、21-底板、22-挡板。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种发动机泵机组的底座，有效地解决控制外溢液体，排污顺畅；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述底座的发动机泵机组。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图3，图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的底座结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图2中A-A处的剖视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的发动机泵机组的底座，用于安装发动机和水泵，包括底架3、支撑座1以及集液槽2，支撑座1安装于底架3上部，用于支撑发动机和水泵，集液槽2安装于支撑座1下方，柴油机是发动机的一种，还可以是其它形式的发动机，柴油机需要柴油作为能量源、需要机油来进行润滑、需要冷却液进行冷却等，发动机输油管路如出现破损或是发动机进行维修时，经常出现液体外溢的状况，同时水泵的填料部分也有液体排出，集液槽2安装于支撑座1下方，也就是安装于发动机和水泵下方，发动机和水泵产生的液体能够落入集液槽2中，集液槽2的底部具有排液口5，液体可以从排液口5排出。外溢液体不直接与支撑座1接触，支撑座1不易污染，液体进入集液槽2，只需清理集液槽2即可，液体受控、排污顺畅，清理方便，工作环境较干净。

上述底座仅是一种优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要做出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式，集液槽2为底架3底面设置底板21，底板21的边与底架3相连或者底板21的边上连接有挡板22。底板21部分覆盖底架3底面，部分空缺，不覆盖底架3底面，此时底板21与底架3部分边框相接触，其余边框可以连接挡板22，也可以与支撑座1底部连接，组成完整的集液槽2，集液槽2以底架3的内壁和挡板22为壁，以底板21为底，需要说明的是，这里所说的底板21与底架3和挡板22连接为密封连接，集液槽2不会外漏液体。具体使用何种形式，只要能满足盛放液体的工作要求，都在本实用新型的保护范围内。

在上述具体实施方式的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对底座进行若干改变，底板21具有设定倾斜度，排液口5开设于底板21在竖直平面内的最低处。底板21通常为平板，有利于液体流动，优选地，底板21为具有设定倾斜度的平板，液体流向底板21在竖直平面内的最低处并聚集于此处，在底板21在竖直平面内的最低处开设排液口5，易于排出液体。底板21的倾斜度大小不做进一步限制，可以根据具体使用情况的不同自行设定，集液槽2具体为斜坡排污结构，结构简单，排污方便，易于清理。

显然，在这种思想的指导下，本领域的技术人员可以根据具体场合的不同对上述具体实施方式中的支撑座1和集液槽2进行若干改变，支撑座1包括支撑发动机的第一支撑座和支撑水泵的第二支撑座，第一支撑座和第二支撑座之间具有间隙，集液槽2包括设置于第一支撑座下方的第一集液槽和设置于第二支撑座下方的第二集液槽；第一集液槽和第二集液槽之间具有间隙，在间隙处底板21的边上连接挡板22，其余边与底架3相接触。支撑座1包括第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座用于支撑发动机，第二支撑座用于支撑水泵，第一支撑座和第二支撑座具体为条形的，两者之间具有间隙，第一支撑座和第二支撑座较窄，比如，比发动机和水泵的支撑脚略宽，仅能够放置发动机和水泵的支撑脚。如有液体外溢，液体顺着机组落入集液槽2中，集液槽2的数量为两个，集液槽2采用封闭式、敞开相结合的设计，且用钢板进行封闭，也可以采用其它材质的底板21封闭，底板21主要是在水泵端和发动机端的底部区域范围内采用封闭式设计，而联轴器区域为敞开设计。具体地说，集液槽2包括第一集液槽和第二集液槽，第一集液槽设置于第一支撑座下方，第二集液槽设置于第二支撑座下方。第一集液槽和第二集液槽之间具有间隙，分开设置，具有两块独立的底板21，底板21不与底架3相接触的边可以延伸至支撑座1的底部，也可以在此边上连接挡板22。两块底板21均具有设定倾斜度，便于收集液体，以便排出，两个集液槽2收集的液体不同，第一集液槽内主要为机油、柴油以及水，第二集液槽内主要为水，两个集液槽2中的液体分开处理，以便回收利用。

需要特别指出的是，本实用新型所提供的底座不应被限制于此种情形，底架3具体为由槽钢焊接而成的矩形框架，底架3的长边凹槽朝外，短边凹槽朝内；支撑座1为通过焊接固定于底架3上部的槽钢；底板21具体为钢板。底架3和支撑座1可以采用槽钢焊接而成，底板21和挡板22具体为钢板，当然，钢焊和钢板只是一种优选的实施方式，并不是唯一的，还可以采用其它适宜的材质。具体地说，底架3为由槽钢焊接而成的矩形框架，支撑座1为通过焊接固定于底架3上部的槽钢，底板21和挡板22也采用焊接固定，并且底板21与底架3和挡板22为密封焊接。其中底架3的长边凹槽朝外，短边凹槽朝内，在短边方向开设排液口5，凹槽朝内，以便扩大排污储存面积，同时也有利于设计排液口5；长边槽钢的凹槽朝外，以便借助凹槽设计机组的吊装孔4。由于底座主要是由槽钢组成，采用槽钢与钢板拼焊，根据机组载荷的不同来选择不同的槽钢和钢板，结构简单，便于制作；且支撑座1直接与发动机和水泵支撑脚的接触面积小，设计用料少、重量轻，降低了生产制造成本，经济效益提高。

为了进一步优化上述技术方案，第一支撑座包括靠近一条短边的前端支撑11和远离短边的后端支撑12，前端支撑11、后端支撑12以及短边平行；第二支撑座包括靠近另一条短边的悬架13以及连接悬架13与此条短边的第一支撑14和第二支撑15，悬架13与短边平行，第一支撑14和第二支撑15与悬架13垂直。支撑座1一共采用五块槽钢，第一支撑座两块，发动机共四个支撑脚，每个支撑座1支撑两个支撑脚。第二支撑座三块，一块为悬架13，悬架13一方面用于连接第一支撑14和第二支撑15，另一方面用于支撑水泵的悬架，第一支撑14和第二支撑15分别支撑水泵左、右两个支撑脚。

本实用新型所提供的底座，在其它部件不改变的情况下，第一集液槽的钢板以靠近前端支撑11的短边的底部为起点，以后端支撑12的底部为终点；第二集液槽的钢板以靠近第一支撑14的短边的底部为起点，以悬架13的底部为终点。发动机端，钢板以发动机前端支撑11的短边槽钢底部区域作为起点，止于发动机后端支撑12部位的底部处，其尺寸设计为底架3区域内，与四面的槽钢接触即可。需要说明的是，这里所说的底部指的是支撑座1槽钢的下部。须保证其钢板有设定的倾斜度，确保有足够的空间可容纳人手伸入发动机后端支撑12部位的底部内，以便于拧紧第一支撑座与发动机支撑脚之间的螺母；此设计也能有效地确保液体由于重力的原因，能及时的被排至排液口5，从而顺利的排出集液槽2，而不至于造成污物积压等问题，也有利于进行集液槽2的清洗。底板21的中间部分，即从发动机后端支撑12部位的底部处到水泵驱动端支撑部位的槽钢处，此区域为联轴器部分，虽其也需要润滑油的处理，但因联轴器有护罩保护，基本已起到了防漏的作用，因此可以节省部分钢板，此处留空部位可以放置电池，另外设计电池箱，从而使整个机组的设计更紧凑，各个部位得到充分利用。而水泵端，钢板以水泵进口端部位的底部作为起点，止于水泵驱动端支撑部位的底部处，其尺寸则设计为与四面槽钢接触即可。须保证钢板的倾斜度，以确保有足够的空间可容纳人手伸入水泵驱动端支撑部位的槽钢内拧紧第二支撑座与水泵悬架13之间的螺母；设计成有设定的倾斜度，也能有效地保证相关的液体能及时的被排至排液口5，从而顺利的排出集液槽2，而不至于造成污物积压等问题，也有利于进行集液槽2的清洗。

优选地，第一集液槽和第二集液槽的起点位置均低于终点位置，排液口5开设于起点位置，有效地保证相关的液体能及时的被排至排液口5，从而顺利的排出底板21外，而不至于造成污物积压等问题，并且，开设于底架3两端，便于加工。

本实用新型所提供的另一创造性思想在于，根据联轴器的差异该差异可以通过实验等各种常规手段获得，相应地改变联轴器的类型，优选地，发动机和水泵通过万向联轴器连接。支撑座1的面积较小，柴油机和水泵支撑脚在底部覆盖的支撑座1面积较小，便于加工；同时发动机机组可以采用万向联轴器，万向联轴器能起到一定的补偿作用，以此增加支撑座1的平整度，减少机组振动；同时，在平整度要求范围内，可以相应降低支撑座1的加工精度，省去铣床铣平面的加工工序。

基于上述实施例中提供的底座，本实用新型还提供了一种发动机泵机组，该发动机泵机组包括发动机、水泵以及安装发动机和水泵的底座，其中底座为上述实施例中任意一种底座。由于该发动机泵机组采用了上述实施例中的底座，所以该发动机泵机组的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机泵机组的底座，用于安装发动机和水泵，其特征在于，包括底架(3)、安装于所述底架(3)上部的支撑座(1)以及安装于所述支撑座(1)下方的集液槽(2)，所述发动机和所述水泵产生的液体能够落入所述集液槽(2)中，所述集液槽(2)的底部具有排液口(5)。

2.根据权利要求1所述的底座，其特征在于，所述集液槽(2)为所述底架(3)底面设置底板(21)，所述底板(21)的边与所述底架(3)相连或者所述底板(21)的边上连接有挡板(22)。

3.根据权利要求2所述的底座，其特征在于，所述底板(21)具有设定倾斜度，所述排液口(5)开设于所述底板(21)在竖直平面内的最低处。

4.根据权利要求3所述的底座，其特征在于，所述支撑座(1)包括支撑所述发动机的第一支撑座和支撑所述水泵的第二支撑座，所述第一支撑座和所述第二支撑座之间具有间隙，所述集液槽(2)包括设置于所述第一支撑座下方的第一集液槽和设置于所述第二支撑座下方的第二集液槽；

所述第一集液槽和所述第二集液槽之间具有间隙，在所述间隙处所述底板(21)的边上连接所述挡板(22)，其余边与所述底架(3)相接触。

5.根据权利要求4所述的底座，其特征在于，所述底架(3)具体为由槽钢焊接而成的矩形框架，所述底架(3)的长边凹槽朝外，短边凹槽朝内；所述支撑座(1)为通过焊接固定于所述底架(3)上部的槽钢；所述底板(21)具体为钢板。

6.根据权利要求5所述的底座，其特征在于，所述第一支撑座包括靠近一条所述短边的前端支撑(11)和远离所述短边的后端支撑(12)，所述前端支撑(11)、后端支撑(12)以及短边平行；

所述第二支撑座包括靠近另一条所述短边的悬架(13)以及连接所述悬架(13)与此条短边的第一支撑(14)和第二支撑(15)，所述悬架(13)与所述短边平行，所述第一支撑(14)和第二支撑(15)与所述悬架(13)垂直。

7.根据权利要求6所述的底座，其特征在于，所述第一集液槽的钢板以靠近所述前端支撑(11)的所述短边的底部为起点，以所述后端支撑(12)的底部为终点；所述第二集液槽的钢板以靠近所述第一支撑(14)的所述短边的底部为起点，以所述悬架(13)的底部为终点。

8.根据权利要求7所述的底座，其特征在于，所述第一集液槽和所述第二集液槽的起点位置均低于终点位置，所述排液口(5)开设于起点位置。

9.根据权利要求1-8任一项所述的底座，其特征在于，所述发动机和所述水泵通过万向联轴器连接。

10.一种发动机泵机组，包括发动机、水泵以及安装所述发动机和所述水泵的底座，其特征在于，所述底座具体为权利要求1至9任一项所述的底座。