CN210180670U - 一种组合式齿轮箱试验工装 - Google Patents

Abstract

一种组合式齿轮箱试验工装，涉及齿轮箱试验平台设备技术领域。该实用新型包括试验底座，试验底座的上表面设有用于固定齿轮箱的组合工装，组合工装包括定位板和位于定位板与试验底座之间的多个用于控制齿轮箱安装高度的定位块，多个定位块位于定位板下表面的四周，定位板、试验底座以及相应的定位块上均开设有多个第一联接孔，且每个第一联接孔处设有固定螺栓。本实用新型在更换中心高不同的齿轮箱时在不更换试验底座的前提下，只更换组合工装即可，其具有重量轻、体积小，便于拆卸，大大降低了齿轮箱的试验成本。

Description

一种组合式齿轮箱试验工装

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱试验平台设备技术领域，具体而言，涉及一种组合式齿轮箱试验工装。

背景技术

齿轮箱是重要的传动部件，一旦发生故障，将会导致整个传动系统停止运行，尤其是在一些工况复杂的环境中，更要求齿轮箱具有可靠的使用性能。因此，大多数齿轮箱出厂前都要运用试验台对其进行加载试验，模拟实际使用情况，在试验过程中需要将齿轮箱输入轴和固定高度的试验电机进行联接，从而对齿轮箱的传递效率、温升、噪声和密封性等参数进行试验，以确定各项性能是否达到标准要求。

齿轮箱的安装方式主要分为侧挂式和底座式。对于底座式齿轮箱，在安装过程中主要控制底脚孔的相对位置和中心高。现有的绝大多数试验台，对齿轮箱进行加载试验时，必须针对每台齿轮箱配备不同规格的试验底座。现有齿轮箱加载试验的缺点是，必须针对每台齿轮箱配备不同规格的试验底座，如果齿轮箱规格跨度大、种类多，必然导致试验底座种类多、数量多、体积大、重量重。这就造成每换一种机型试验，需将工装整体更换，而且试验底座拆装复杂，试验工作量大，给实际使用造成较大困难，不仅严重影响试验效率，而且增加了齿轮箱的试验成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式齿轮箱试验工装，其具有通用性强，拆装简单，容易操作，可实现一座多机的效果，以降低齿轮箱试验成本，提高工作效率和产品竞争力。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种组合式齿轮箱试验工装，其包括试验底座，试验底座的上表面设有用于固定齿轮箱的组合工装，组合工装包括定位板和位于定位板与试验底座之间的多个用于控制齿轮箱安装高度的定位块，多个定位块位于定位板下表面的四周，定位板、试验底座以及相应的定位块上均开设有多个第一联接孔，且每个第一联接孔处设有固定螺栓。

进一步地,在本实用新型较佳的实施例中，定位块包括位于定位板与试验底座之间的本体结构，本体结构至少一个侧部设有与试验底座侧壁相贴靠的延伸部。

进一步地,在本实用新型较佳的实施例中，试验底座与定位块接触的区域为定位面A，定位块与试验底座接触的区域为定位面H，定位面A与定位面H相贴合；试验底座与延伸部接触的区域为定位面B，延伸部与试验底座接触的区域为定位面G，定位面B与定位面G相贴合。

进一步地,在本实用新型较佳的实施例中，定位块与定位板之间通过焊接方式固定连接。

进一步地,在本实用新型较佳的实施例中，定位块与定位板之间为一体成型。

进一步地,在本实用新型较佳的实施例中，定位板的上表面开设有与齿轮箱底脚孔相适配的第二联接孔，齿轮箱与定位板之间通过联接螺栓进行可拆卸连接。

进一步地,在本实用新型较佳的实施例中，其还包括试验台基座，试验底座的下表面设有两个关于试验底座中心线对称的凸起部，试验台基座的上表面开设有与凸起部配合的凹槽，凸起部与试验台基座的凹槽处均开设有第三联接孔，第三联接孔设有固定螺栓。

进一步地,在本实用新型较佳的实施例中，凸起部与凹槽侧壁相对的侧面为定位面C，凹槽侧壁为定位面E，定位面C与定位面E相贴合；凸起部的底壁为定位面D，试验台基座的底壁为定位面F，定位面D与定位面F相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型根据中心高度不同的齿轮箱将定位块与定位板的组合工装进行模块化的设计结构，更换齿轮箱的过程中仅通过更换不同的定位块与定位板的组合便能满足不同中心高的齿轮箱的试验工作，可以提高试验工装的通用性和互换性，大大减少工装数量，降低工装的投入成本。

（2）本实用新型仅通过更换定位块与定位板的方式可实现一座多机的试验效果，避免不同机型减速机试验时的整体工装的更换，减少出厂试验的工作量。

（3）“定位板+定位块”的组合工装不仅能满足不同中心高的要求，且与试验底座用螺栓紧固，连接为一体，并通过各个定位面之间的贴合提升整体工装的稳定性，在加载试验时可防止试验底座、“定位板+定位块”、齿轮箱等部件因振动而松动。

（4）试验底座和“定位板+定位块”焊接结构件消除焊接应力，均采用振动时效取代热处理，既保证了产品质量，且节能、环保、效率高、成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的试验底座的结构示意图；

图2为本实用新型提供的试验台基座的结构示意图；

图3为本实用新型提供的定位板与定位块结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种组合式齿轮箱试验工装与齿轮箱之间的安装示意图；

图5为本实用新型提供的一种组合式齿轮箱试验工装与另一齿轮箱之间的安装示意图。

附图标记：1-第二联接孔，2-定位面A，3-定位面B，4-试验底座，5-第三联接孔，6-定位面C，7-定位面D，8-定位面E，9-试验台基座，10-联接螺纹，11-定位面F，12-定位板，13-联接螺栓，14-第一联接孔，15-定位块，16-定位面G，17-定位面H，18-齿轮箱。

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4和图5，本实施例提供一种组合式齿轮箱试验工装，其主要包括试验底座4，具体地，本实施例中的试验底座4包括顶板和底板，顶板与底板之间采用多根支撑梁进行支撑固定。

试验底座4的上表面，即顶板的上表面设有用于固定齿轮箱18的组合工装，如图3所示，组合工装包括定位板12和位于定位板12与试验底座4之间的多个用于控制齿轮箱18安装高度的定位块15，多个定位块15位于定位板12下表面的四周。此处需要说明的是，“多个”至少为两个，当定位块15为两个时，两个定位块15分别位于顶板下表面的两侧，且两个定位块15关于定位板12的中心线对称设置；当定位块15为四个时，则四个定位块15分别位于定位板12下表面的四个角落；当定位块15为六个时，可在上述四个的基础上再于相邻的两个定位块15之间增设多余的定位块15，由此类推，定位块15的数量可根据定位板12与定位块15的大小进行设计。

除此之外，定位板12、试验底座4以及相应的定位块15上均开设有多个第一联接孔14，且每个第一联接孔14处设有固定螺栓。

针对中心高度不同的齿轮箱18，其输入轴相对于水平面的高度亦不相同，本实用新型通过采用定位板12与定位块15相配合的方式用以更换不同类型的齿轮箱18，在具体操作过程中可采用不同厚度的定位块15实现试验工装高度的调整，在不更换试验底座4的情况下，仅通过更换不同规格的定位块15和定位板的组合工装便能调整不同高度的齿轮箱18的测试工作。

优选地，定位块15与定位板12之间通过焊接方式固定连接，或者定位块15与定位板12之间为一体成型。其中定位块15与定位板12之间固定形成一个整体结构，在后期的安装和拆卸过程中更加便捷快速，不需要对定位块15与定位板12进行重新组合，同时亦能防止在齿轮试验过程中定位块15与定位板12之间因振动而发生松动。

基于上述的实施例，定位块15包括位于定位板12与试验底座4之间的本体结构，本体结构为长方体状的结构体，本体结构至少一个侧部设有与试验底座4侧壁相贴靠的延伸部，各个定位块15的延伸部对试验底座4的顶板起到限位的作用，以增强定位板12、定位块15以及试验底座4之间的整体稳定性。

具体地，试验底座4与定位块15接触的区域为定位面A2，定位块15与试验底座4接触的区域为定位面H17，定位面A2与定位面H17相贴合；试验底座4与延伸部接触的区域为定位面B3，延伸部与试验底座4接触的区域为定位面G16，定位面B3与定位面G16相贴合。定位面A2与定位面H17、定位面B3与定位面G16以及定位板12的下表面与定位块15的上表面的三对贴合面起到定位作用，防止整个试验工装在工作过程中因振动而发生松动。

除此之外，定位板12的上表面开设有与齿轮箱18底脚孔相适配的第二联接孔1，齿轮箱18与定位板12之间通过联接螺栓13进行可拆卸连接。针对中心高相同即输入轴的轴心高度相同的齿轮箱18，对这些齿轮箱18在宽度方向上的底脚孔规格、数量和每个底脚孔之间的距离进行统计，挑选出在宽度方向上底脚孔相互之间不发生干涉的齿轮箱18，根据这些齿轮箱18的底脚孔位置，在同一块定位板12上将与这些底脚孔联接的联接孔全部加工出来，这样就可通过该定位板12实现对不同齿轮箱18的安装。

基于上述的实施例，一种组合式齿轮箱18试验工装还包括试验台基座9，试验底座4的下表面设有两个关于试验底座4中心线对称的凸起部，试验台基座9的上表面开设有与凸起部配合的凹槽，凸起部与试验台基座9的凹槽处均开设有第三联接孔5，第三联接孔5设有固定螺栓。此外，试验台基座9位于凹槽两侧的侧壁之间的间距大于两个凸起部外侧侧壁之间的间距，以便在组装过程中便于凸起部放置于试验台基座9的凹槽中。

具体地，凸起部与凹槽侧壁相对的侧面为定位面C6，凹槽侧壁为定位面E8，定位面C6与定位面E8相贴合；凸起部的底壁为定位面D7，试验台基座9的底壁为定位面F11，定位面D7与定位面F11相贴合，以提高试验台基座9与试验底座4之间的稳定性。

本实施例提供的一种组合式齿轮箱18试验工装的具体使用步骤如下：

（1）根据试验齿轮箱18的中心高，选择试验底座4和不同的规格的“定位板12+定位块15”组合工装。

（2）将如图1所示的通用试验底座4安装到如图2所示的试验台基座9上，确保通用试验底座4定位面C6与试验台基座9定位面E8完全贴合，同时确保通用试验底座4定位面D7与试验台基座9定位面F11完全贴合,三对贴合面起到定位作用，再用固定螺栓穿过试验底座4与试验台基座9第三联接孔5和试验台基座9与试验底座4，第三连接孔所在的侧壁上设有与固定螺栓适配的联接螺纹10，将试验底座4固定到试验台基座9上。

（3）将如图3所示的“定位板12+定位块15”焊接组合工装安装到如图1所示的试验底座4上，确保定位块15定位面G16 与通用试验底座4B 完全贴合，同时确保定位块15定位面H17与通用试验底座4定位面A2完全贴合,三对贴合面起到定位作用，再用螺栓穿过定位板12与试验底座4第一联接孔14和试验底座4与定位板12联接孔，将“定位板12+定位块15”焊接组合工装固定到试验底座4上。

（4）如图4和图5所示，将齿轮箱18安装到定位板12上，联接螺栓13穿过齿轮箱18的底脚孔，同定位板12的第二联接孔1的联接螺纹10联接，从而将齿轮箱18固定在组合式齿轮箱18试验工装上。

（5）将齿轮箱18输入轴和试验电机的输出轴通过联轴器联接起来，进行加载试验。如果需要换齿轮箱18进行加载试验，不需要更换整个试验工装，只需要更换体积更小重量更轻的“定位板12+定位块15”焊接组合工装即可。如果更换的齿轮箱18与现用的齿轮箱18中心高相同，不需要更换工装，只换齿轮箱18即可。

综上，本实施例提供的采用模块化设计的组合式齿轮箱试验工装通用性强，容易拆装。如果是中心高相同的不同齿轮箱进行试验，只更换齿轮箱即可，不用更换试验工装；如果是中心高不同的同一类齿轮箱进行试验，在不更换通用试验底座的前提下，只更换“定位板+定位块”焊接组合工装即可。因此，该工装可以实现一座多机，即用同一个试验底座就可对多种齿轮箱进行加载试验，这不仅极大降低了齿轮箱的试验成本，还有助于提高工作效率和产品竞争力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种组合式齿轮箱试验工装，其特征在于，包括试验底座，所述试验底座的上表面设有用于固定齿轮箱的组合工装，所述组合工装包括定位板和位于定位板与试验底座之间的多个用于控制齿轮箱安装高度的定位块，多个所述定位块位于定位板下表面的四周，所述定位板、试验底座以及相应的定位块上均开设有多个第一联接孔，且每个所述第一联接孔处设有固定螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种组合式齿轮箱试验工装，其特征在于，所述定位块包括位于定位板与试验底座之间的本体结构，所述本体结构至少一个侧部设有与试验底座侧壁相贴靠的延伸部。

3.根据权利要求2所述的一种组合式齿轮箱试验工装，其特征在于，所述试验底座与定位块接触的区域为定位面A，所述定位块与试验底座接触的区域为定位面H，所述定位面A与定位面H相贴合；所述试验底座与延伸部接触的区域为定位面B，所述延伸部与试验底座接触的区域为定位面G，所述定位面B与定位面G相贴合。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种组合式齿轮箱试验工装，其特征在于，所述定位块与定位板之间通过焊接方式固定连接。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种组合式齿轮箱试验工装，其特征在于，所述定位块与定位板之间为一体成型。

6.根据权利要求4所述的一种组合式齿轮箱试验工装，其特征在于，所述定位板的上表面开设有与齿轮箱底脚孔相适配的第二联接孔，所述齿轮箱与定位板之间通过联接螺栓进行可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种组合式齿轮箱试验工装，其特征在于，其还包括试验台基座，所述试验底座的下表面设有两个关于试验底座中心线对称的凸起部，所述试验台基座的上表面开设有与凸起部配合的凹槽，所述凸起部与试验台基座的凹槽处均开设有第三联接孔，所述第三联接孔处设有固定螺栓。

8.根据权利要求7所述的一种组合式齿轮箱试验工装，其特征在于，所述凸起部与凹槽侧壁相对的侧面为定位面C，所述凹槽侧壁为定位面E，所述定位面C与定位面E相贴合；所述凸起部的底壁为定位面D，所述试验台基座的底壁为定位面F，所述定位面D与定位面F相贴合。

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