CN107238393B - 一种基于共享经济的人员出行智能规划方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及智能交通的技术领域，尤其涉及一种基于共享经济的人员出行智能规划方法，通过将将不同的共享经济形式的交通方式以及公共交通方式整合到同一个应用软件中，为用户出行过程中的路径规划提供多种不同的交通方式及其接驳方式，实现了多种交通方式的无缝衔接，同时实现了路径一次规划、费用一次支付，提高了路径规划的效率及可行性，从而提高了出行效率、改善用户体验。此外，提出了一种关联用户之间出行路径及相关信息共享和推荐的方法，提高了出行信息交互的直观性和效率，市场前景广阔。

Description

一种基于共享经济的人员出行智能规划方法

技术领域

本申请涉及智能交通的技术领域，尤其涉及一种基于共享经济的人员出行智能规划方法。

背景技术

随着信息技术的快速发展，共享经济已经深入的百姓的生活当中。目前，城市中出现了多种共享经济的形态，比如共享单车、共享电车、共享汽车、顺风车，甚至出现了共享充电宝、共享雨伞等。共享经济的发展在很大程度上提高了社会资源的配置效率，极大了方便了人们的生活，是一种低碳、高效、经济的经济形态。

然而，由于目前出现的共享经济的形态都处于发展的起步阶段，资本市场正在快速布局，各自为政的局面仍然是市场的主流，资源的配置效率仍然有很大的提升空间。例如，共享单车公司有膜拜单车、OFO等十多家，共享电车、共享汽车、顺风车也有多家，这些公司在发展竞争阶段往往基于自己的技术优势独立发展，用户为了体验不同的共享单车，往往要反复下载多个同类应用程序，从而大量占用手机存储空间；不仅如此，如果用户从某一地点出发到目的地，往往要借助于多种交通方式才能最大限度的节约时间、提高出行效率，为此，用户往往需要不同形式的交通方式尤其是共享交通方式的接驳，而目前的共享交通方式往往不具有信息联通功能，这就需要用户在接驳点先完成前一个交通方式，然后再进行下一个交通方式的规划，这种人为设定接驳点和分段路径规划的方法更是浪费了用户的时间，降低了出行效率，用户体验差。

综合以上分析，现有技术当中并未提出一种克服上述缺陷的人员出行智能规划方法。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种基于共享经济的人员出行智能规划方法，所述方法包括如下步骤：

S1，第一用户在移动终端的出行应用程序上输入出行的起点和终点，并检测所述第一用户是否输入完毕；

S2，如果否，则返回步骤S1；如果是，则自动规划所述第一用户的多个可行的出行路径，所述出行路径可以同时基于不同的交通方式，所述交通方式为公共交通方式或者共享交通方式；所述共享交通方式为顺风车、共享单车、共享汽车和共享电动车其中的一种或者种；所述出行路径为最少步行路径、最近路径、最快路径、费用最低路径中的一种或多种的组合；

S3，检测所述第一用户是否选定其中任意一种所述出行路径，如果否，则返回步骤S2；如果是，则自动为所述第一用户展示所述出行的起点、终点以及所有接驳点特定距离内的欲接驳的所述交通方式的车辆及其具体位置、使用状态；

S4，检测所述第一用户是否选定其中一种所述出行路径的第一交通方式，如果否，则返回步骤S3；如果是，则自动为所述第一用户预约所述第一交通方式的最优备选车辆；在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户预约所述第二交通方式的最优备选车辆，所述第二交通方式与所述第一交通方式不同；

S5，检测所述第一用户是否完成所述出行路径上的所有所述交通方式，如果否，则在所述第一用户完成所述第二交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户完成所述出行路径上的下一个欲接驳的所述交通方式的车辆预约；如果是，则在所述移动终端的出行应用程序上生成所述出行路径的出行费用，以供所述第一用户完成所述出行费用的支付操作。

作为一种优选的实施方式，所述步骤S4还包括：如果在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间段内，没有满足所述第二交通方式的备选车辆，则以所述第一交通方式完成位置为起点，以所述出行终点为终点，为所述第一用户重新规划多个可行的出行路径，以供所述第一用户进行再次选择。

作为一种优选的实施方式，所述步骤S4还包括：所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间段内，没有满足所述第二交通方式的备选车辆，则以所述第一交通方式的所述第一用户的实时位置为起点，以所述出行终点为终点，为所述第一用户重新规划多个可行的出行路径，以供所述第一用户进行再次选择。

作为一种优选的实施方式，如果所述第一交通方式的交通工具为汽车，所述第二交通方式的交通工具为单车，则以所述第一用户所在所述汽车的实时位置为中心，搜索所述单车的最近位置，导航所述汽车到所述最近位置，在所述最近位置将所述单车装载到所述汽车，在最近的汽车停车点将所述汽车停泊，转换交通方式为所述单车，以完成所述交通工具的接驳。

作为一种优选的实施方式，设置所述出行应用程序的第二用户，如果所述第二用户与所述第一用户具有预设的关系，则所述第一用户可以将所述出行路径信息交通方式信息及出行的实时位置信息、状态信息分享给所述第二用户，所述第二用户也可以将所述出行路径信息交通方式信息及出行的实时位置信息、状态信息分享给所述第一用户；所述第一用户、所述第二用户可以在所述出行应用程序上实时查看对方的所述信息。

作为一种优选的实施方式，在所述第一用户在移动终端的出行应用程序上完成出行的起点和终点的输入操作后，所述第二用户根据所述出行的起点和终点信息，为所述第一用户推荐所述出行的路径规划信息，并在所述第一用户的出行应用程序上弹出推荐提示框，如果所述第一用户接受所述推荐，则在所述第一用户的出行应用程序上展示所述第二用户的推荐路径规划信息，并基于所述第二用户的推荐路径规划信息为所述第一用户规划路径并提供导航。

作为另一种实施方式，本发明提供一种基于共享经济的人员出行智能规划装置，所述装置包括如下单元模块：

输入单元，第一用户在移动终端的出行应用程序上输入出行的起点和终点，并检测所述第一用户是否输入完毕；

路径规划单元，用于自动规划所述第一用户的多个可行的出行路径，所述出行路径可以同时基于不同的交通方式，所述交通方式为公共交通方式或者共享交通方式；所述共享交通方式为顺风车、共享单车、共享汽车和共享电动车其中的一种或者种；所述出行路径为最少步行路径、最近路径、最快路径、费用最低路径中的一种或多种的组合；

路径选定单元，用于检测所述第一用户是否选定其中任意一种所述出行路径，如果否，则返所述路径规划单元；如果是，则自动为所述第一用户展示所述出行的起点、终点以及所有接驳点特定距离内的欲接驳的所述交通方式的车辆及其具体位置、使用状态；

预约与导航单元，检测所述第一用户是否选定其中一种所述出行路径的第一交通方式，如果否，则返回所述路径选定单元；如果是，则自动为所述第一用户预约所述第一交通方式的最优备选车辆；在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户预约所述第二交通方式的最优备选车辆，所述第二交通方式与所述第一交通方式不同；

接驳与支付单元，用于检测所述第一用户是否完成所述出行路径上的所有所述交通方式，如果否，则在所述第一用户完成所述第二交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户完成所述出行路径上的下一个欲接驳的所述交通方式的车辆预约；如果是，则在所述移动终端的出行应用程序上生成所述出行路径的出行费用，以供所述第一用户完成所述出行费用的支付操作。

本发明提出了一种基于共享经济的人员出行智能规划方法及装置，通过将将不同的共享经济形式的交通方式以及公共交通方式整合到同一个应用软件中，为用户出行过程中的路径规划提供多种不同的交通方式及其接驳方式，实现了多种交通方式的无缝衔接，同时实现了路径一次规划、费用一次支付，提高了路径规划的效率及可行性，从而提高了出行效率、改善用户体验。此外，提出了一种关联用户之间出行路径及相关信息共享和推荐的方法，提高了出行信息交互的直观性和效率，市场前景广阔。

附图说明

图1是本发明的一种基于共享经济的人员出行智能规划装置模块示意图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本发明的实施例。

实施例一：

本发明提供一种基于共享经济的人员出行智能规划方法，该方法包括如下步骤：

S1，第一用户在移动终端的出行应用程序上输入出行的起点和终点，并检测所述第一用户是否输入完毕；

S2，如果否，则返回步骤S1；如果是，则自动规划所述第一用户的多个可行的出行路径，所述出行路径可以同时基于不同的交通方式，所述交通方式为公共交通方式或者共享交通方式；所述共享交通方式为顺风车、共享单车、共享汽车和共享电动车其中的一种或者种；所述出行路径为最少步行路径、最近路径、最快路径、费用最低路径中的一种或多种的组合；

S3，检测所述第一用户是否选定其中任意一种所述出行路径，如果否，则返回步骤S2；如果是，则自动为所述第一用户展示所述出行的起点、终点以及所有接驳点特定距离内的欲接驳的所述交通方式的车辆及其具体位置、使用状态；

S4，检测所述第一用户是否选定其中一种所述出行路径的第一交通方式，如果否，则返回步骤S3；如果是，则自动为所述第一用户预约所述第一交通方式的最优备选车辆；在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户预约所述第二交通方式的最优备选车辆，所述第二交通方式与所述第一交通方式不同；

S5，检测所述第一用户是否完成所述出行路径上的所有所述交通方式，如果否，则在所述第一用户完成所述第二交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户完成所述出行路径上的下一个欲接驳的所述交通方式的车辆预约；如果是，则在所述移动终端的出行应用程序上生成所述出行路径的出行费用，以供所述第一用户完成所述出行费用的支付操作。

例如，第一用户输入出行的起点为A、终点为D，选定的出行路径为最少步行路径，所述最少步行路径的第一交通方式为共享汽车、第二交通方式为共享单车，所述共享汽车的起点为B、终点为C，C同时为接驳点，在第一用户选定最少步行路径后，自动锁定该路径上第一交通方式下起点B为中心五十米范围内最优的可用的共享汽车M；同时，第一用户在移动终端的出行应用程序上显示的规划路径为：从起点A步行到共享汽车M的起点为B，乘坐共享汽车M到接驳点C，在从接驳点C骑行共享单车N到终点为D。在第一用户乘坐共享汽车M到达接驳点200米范围内时，自动锁定接驳点C为中心二十米范围内最优的可用的共享单车N，在第一用户在接驳点C交付共享汽车M后，即可快速启用共享单车N，以实现接驳点C的交通方式的快速接驳。在第一用户完成上述规划路径上所有交通方式后，在所述移动终端的出行应用程序上生成所述出行路径的出行费用，以供所述第一用户完成所述出行费用的支付操作。需要说明的是，上述实施例中的第一交通方式、第二交通方式和距离数据仅仅作为示例性的说明，用于理解本发明的技术方案，而不能作为唯一的可行性实施方式。

作为一种优选的实施方式，所述步骤S4还包括：如果在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间段内，没有满足所述第二交通方式的备选车辆，则以所述第一交通方式完成位置为起点，以所述出行终点为终点，为所述第一用户重新规划多个可行的出行路径，以供所述第一用户进行再次选择。上述重新规划路径的方法是为了动态获取新的路径信息，以供第一用户再次选择出行方式。

作为一种优选的实施方式，所述步骤S4还包括：所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间段内，没有满足所述第二交通方式的备选车辆，则以所述第一交通方式的所述第一用户的实时位置为起点，以所述出行终点为终点，为所述第一用户重新规划多个可行的出行路径，以供所述第一用户进行再次选择。上述以所述第一用户的实时位置为起点的路径规划方式是为了第一用户在原始规划路径的行程受阻的情况下供用户临时为出行路径做出调整；如果用户没有选择上述临时路径调整的方案，则按照原始路径继续执行出行计划。

作为一种优选的实施方式，如果所述第一交通方式的交通工具为汽车，所述第二交通方式的交通工具为单车，则以所述第一用户所在所述汽车的实时位置为中心，搜索所述单车的最近位置，导航所述汽车到所述最近位置，在所述最近位置将所述单车装载到所述汽车，在最近的汽车停车点将所述汽车停泊，转换交通方式为所述单车，以完成所述交通工具的接驳。

作为一种优选的实施方式，设置所述出行应用程序的第二用户，如果所述第二用户与所述第一用户具有预设的关系，则所述第一用户可以将所述出行路径信息交通方式信息及出行的实时位置信息、状态信息分享给所述第二用户，所述第二用户也可以将所述出行路径信息交通方式信息及出行的实时位置信息、状态信息分享给所述第一用户；所述第一用户、所述第二用户可以在所述出行应用程序上实时查看对方的所述信息。

作为一种优选的实施方式，在所述第一用户在移动终端的出行应用程序上完成出行的起点和终点的输入操作后，所述第二用户根据所述出行的起点和终点信息，为所述第一用户推荐所述出行的路径规划信息，并在所述第一用户的出行应用程序上弹出推荐提示框，如果所述第一用户接受所述推荐，则在所述第一用户的出行应用程序上展示所述第二用户的推荐路径规划信息，并基于所述第二用户的推荐路径规划信息为所述第一用户规划路径并提供导航。

通过上述实施例，实现关联用户之间出行路径及相关信息共享和推荐，从而提高了出行信息交互的直观性和效率。

实施例二：

作为另一种实施方式，如图1，是本发明的一种基于共享经济的人员出行智能规划装置模块示意图，所述装置包括如下单元模块：

输入单元，第一用户在移动终端的出行应用程序上输入出行的起点和终点，并检测所述第一用户是否输入完毕；

路径规划单元，用于自动规划所述第一用户的多个可行的出行路径，所述出行路径可以同时基于不同的交通方式，所述交通方式为公共交通方式或者共享交通方式；所述共享交通方式为顺风车、共享单车、共享汽车和共享电动车其中的一种或者种；所述出行路径为最少步行路径、最近路径、最快路径、费用最低路径中的一种或多种的组合；

路径选定单元，用于检测所述第一用户是否选定其中任意一种所述出行路径，如果否，则返所述路径规划单元；如果是，则自动为所述第一用户展示所述出行的起点、终点以及所有接驳点特定距离内的欲接驳的所述交通方式的车辆及其具体位置、使用状态；

预约与导航单元，检测所述第一用户是否选定其中一种所述出行路径的第一交通方式，如果否，则返回所述路径选定单元；如果是，则自动为所述第一用户预约所述第一交通方式的最优备选车辆；在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户预约所述第二交通方式的最优备选车辆，所述第二交通方式与所述第一交通方式不同；

接驳与支付单元，用于检测所述第一用户是否完成所述出行路径上的所有所述交通方式，如果否，则在所述第一用户完成所述第二交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户完成所述出行路径上的下一个欲接驳的所述交通方式的车辆预约；如果是，则在所述移动终端的出行应用程序上生成所述出行路径的出行费用，以供所述第一用户完成所述出行费用的支付操作。

需要说明的是，本发明的一种基于共享经济的人员出行智能规划装置可以是与上述一种基于共享经济的人员出行智能规划方法一一相对应的模块装置，用于实现该方法中的各种功能，因此，在此不做赘述。

本发明提出了一种基于共享经济的人员出行智能规划方法及装置，通过将将不同的共享经济形式的交通方式以及公共交通方式整合到同一个应用软件中，为用户出行过程中的路径规划提供多种不同的交通方式及其接驳方式，实现了多种交通方式的无缝衔接，同时实现了路径一次规划、费用一次支付，提高了路径规划的效率及可行性，从而提高了出行效率、改善用户体验。此外，提出了一种关联用户之间出行路径及相关信息共享和推荐的方法，提高了出行信息交互的直观性和效率，市场前景广阔。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种基于共享经济的人员出行智能规划方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

S1，第一用户在移动终端的出行应用程序上输入出行的起点和终点，并检测所述第一用户是否输入完毕；

S2，如果否，则返回步骤S1；如果是，则自动规划所述第一用户的多个可行的出行路径，所述出行路径基于第一交通方式和第二交通方式，所述第一交通方式为顺风车和共享汽车中的一种，所述第二交通方式为共享单车和共享电动车中的一种；所述出行路径为最少步行路径、最近路径、最快路径、费用最低路径中的一种或多种的组合；

S3，检测所述第一用户是否选定其中任意一种所述出行路径，如果否，则返回步骤S2；如果是，则自动为所述第一用户展示所述出行的起点、终点以及所有接驳点特定距离内的欲接驳的所述交通方式的车辆及其具体位置、使用状态；

S4，检测所述第一用户是否选定其中一种所述出行路径的第一交通方式，如果否，则返回步骤S3；如果是，则自动为所述第一用户预约所述第一交通方式的最优备选车辆；在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户预约所述第二交通方式的最优备选车辆；

S5，检测所述第一用户是否完成所述出行路径上的所有所述交通方式，如果否，则在所述第一用户完成所述第二交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户完成所述出行路径上的下一个欲接驳的所述交通方式的车辆预约；如果是，则在所述移动终端的出行应用程序上生成所述出行路径的出行费用，以供所述第一用户完成所述出行费用的支付操作；

还包括：

以所述第一用户所在所述第一交通方式的汽车的实时位置为中心，搜索所述第二交通方式的车辆的最近位置，导航所述汽车到所述最近位置，在所述最近位置将所述车辆装载到所述汽车，在最近的汽车停车点将所述汽车停泊，转换交通方式为所述车辆，以完成所述交通工具的接驳。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S4还包括：如果在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间段内，没有满足所述第二交通方式的备选车辆，则以所述第一交通方式完成位置为起点，以所述出行终点为终点，为所述第一用户重新规划多个可行的出行路径，以供所述第一用户进行再次选择。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S4还包括：所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间段内，没有满足所述第二交通方式的备选车辆，则以所述第一交通方式的所述第一用户的实时位置为起点，以所述出行终点为终点，为所述第一用户重新规划多个可行的出行路径，以供所述第一用户进行再次选择。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，设置所述出行应用程序的第二用户，如果所述第二用户与所述第一用户具有预设的关系，则所述第一用户可以将所述出行路径信息交通方式信息及出行的实时位置信息、状态信息分享给所述第二用户，所述第二用户也可以将所述出行路径信息交通方式信息及出行的实时位置信息、状态信息分享给所述第一用户；所述第一用户、所述第二用户可以在所述出行应用程序上实时查看对方的所述信息。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述第一用户在移动终端的出行应用程序上完成出行的起点和终点的输入操作后，所述第二用户根据所述出行的起点和终点信息，为所述第一用户推荐所述出行的路径规划信息，并在所述第一用户的出行应用程序上弹出推荐提示框，如果所述第一用户接受所述推荐，则在所述第一用户的出行应用程序上展示所述第二用户的推荐路径规划信息，并基于所述第二用户的推荐路径规划信息为所述第一用户规划路径并提供导航。

6.一种基于共享经济的人员出行智能规划装置，其特征在于，所述装置包括如下单元模块：

输入单元，第一用户在移动终端的出行应用程序上输入出行的起点和终点，并检测所述第一用户是否输入完毕；

路径规划单元，用于自动规划所述第一用户的多个可行的出行路径，所述出行路径可基于第一交通方式和第二交通方式，所述第一交通方式为顺风车和共享汽车中的一种，所述第二交通方式为共享单车和共享电动车中的一种；所述出行路径为最少步行路径、最近路径、最快路径、费用最低路径中的一种或多种的组合；

路径选定单元，用于检测所述第一用户是否选定其中任意一种所述出行路径，如果否，则返所述路径规划单元；如果是，则自动为所述第一用户展示所述出行的起点、终点以及所有接驳点特定距离内的欲接驳的所述交通方式的车辆及其具体位置、使用状态；

预约与导航单元，检测所述第一用户是否选定其中一种所述出行路径的第一交通方式，如果否，则返回所述路径选定单元；如果是，则自动为所述第一用户预约所述第一交通方式的最优备选车辆；在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户预约所述第二交通方式的最优备选车辆；

接驳与支付单元，用于检测所述第一用户是否完成所述出行路径上的所有所述交通方式，如果否，则在所述第一用户完成所述第二交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户完成所述出行路径上的下一个欲接驳的所述交通方式的车辆预约；如果是，则在所述移动终端的出行应用程序上生成所述出行路径的出行费用，以供所述第一用户完成所述出行费用的支付操作；

还包括：

以所述第一用户所在所述第一交通方式的汽车的实时位置为中心，搜索所述第二交通方式的车辆的最近位置，导航所述汽车到所述最近位置，在所述最近位置将所述车辆装载到所述汽车，在最近的汽车停车点将所述汽车停泊，转换交通方式为所述车辆，以完成所述交通工具的接驳。

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