CN107237251B - 一种引桥平推法架设临时钢桥的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种引桥平推法架设临时钢桥的施工方法，具体步骤是：用I20a工字钢制成引桥；使用16t汽车吊直接吊装就位，引桥右端利用桥台埋件焊接固定，一端放在桥台上，导梁位置校正后在引桥导梁两侧的桥台埋件上加焊钢件卡点，钢桥主梁放置平面两侧设置水平方向控制滚轮，钢桥主梁使用16t汽车吊吊装放置在引桥导梁上，钢桥主梁平推牵引至另一侧时利用16t汽车吊和5t手动葫芦进行协调直立作业，依次完成两片钢桥主梁架设；钢桥主梁架设完成后移除引桥结构，从左至右进行钢桥纵梁及其他面板结构的焊接施工。本发明的有益效果是：整个架设施工时段共为13天，安全快捷；钢桥承载力大；架设场地受限小，适用性强。

Description

一种引桥平推法架设临时钢桥的施工方法

技术领域

本发明涉水利水电工程道路桥梁工程，具体涉及一种引桥平推法架设临时钢桥的施工方法。

背景技术

钢桥在很多工程中均有涉及，做为交通道路，在桥梁架设过程中的方法较为成熟和广泛。

目前钢桥的架设方法可根据不同桥梁的规格、种类、架设环境和适用条件分为支架施工、悬臂施工和整体架设三种，其中整体架设整体又分为吊装法、浮运法、转体法、横移法，架桥机架设法等，但这些传统方法现场组装时构件数量多、节点连接繁琐，施工速度仍受到一定制约，因此，对钢桥架设方法的改进创新纷纷出现。

例如，申请号为201410080553.2的中国发明专利申请，公开了一种快速可展式预应力钢桥，包括桥面板，横隔杆，两榀或多榀可展式预应力钢架；所述桥面板铺在顶部的横隔杆上，所述可展式预应力钢架位于桥面板下方，可展式预应力钢架包括剪叉式杆和钢索，所述剪叉式杆的两端头和中部连接横隔杆，所述钢索为预应力钢索，并采用廓内布索方式，施加预应力后取代下弦杆承受拉力，充分发挥材料的性能；所述可展式预应力钢桥通过支座固定在地面上，为了提高支座的约束能力，在两端支座处均设置有锚杆。

上述现有技术存在的缺陷是，虽然加快了钢桥架设速度，但只允许一辆车通过，承载力太小，在现场架设场地受限的情况下，难以进行架设，无法适应各种情况。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种便于架设、承载力大、能适应各种情况的用引桥平推法架设临时钢桥的施工方法。

本发明解决问题的技术方案是提供一种引桥平推法架设临时钢桥的施工方法，所述施工方法包括如下具体方法步骤：

步骤1、预先在河道两岸使用浆砌石和水泥砂卵石胶结体浇筑成桥台，在桥台上使用混凝土浇筑成台帽，将预埋件安装在台帽上；

步骤2、采用I20a工字钢按双排单层式排列，利用12#槽钢焊接加固成桁架片结构制成钢桥主梁，每片钢桥主梁为单一桁架结构，采用I20a工字钢制作桥面横梁，采用20#槽钢制作桥面纵梁，采用5～6mm厚的钢板制作成桥面板，将桥面板焊接在桥面纵梁上；

步骤3、架设引桥

步骤3.1、采用I20a工字钢和Φ48钢管焊接制作的桁架结构作为引桥，使用16t汽车吊直接吊装引桥，把引桥架设在河道两岸的台帽上；

步骤3.2、在步骤3.1的基础上，将辅助连接槽钢固定安装在预埋件上，将引桥的一端通过水平支撑架与辅助连接槽钢连接加固，再将引桥导梁固定在引桥上，校正引桥和引桥导梁的位置，然后将引桥的另一端也通过水平支撑架与辅助连接槽钢连接加固；

步骤3.3、在步骤3.2的基础上，将斜支撑架固定在桥台下部和引桥之间，将辅助支撑杆一端焊接在斜支撑架中部，另一端通过固定锚筋固定在桥台中部，在台帽上安装导向滑轮；

步骤4、架设钢桥主梁

步骤4.1、在钢桥主梁放置底面按3m间距设置的滑动钢管，减少钢桥主梁的梁体与引桥导梁的接触面积，滑动钢管与钢桥主梁的梁体焊接固定；钢桥主梁放置平面两侧设置水平方向控制滚轮，控制滚轮与引桥导梁的距离为3cm；

步骤4.2、在步骤4.1的基础上将钢桥主梁使用16t汽车吊吊装放置在引桥上，使用装载机推运，钢丝绳一端固定在钢桥主梁上，另一端穿过导向滑轮，通过手拉葫芦由人工进行牵引，直到钢桥主梁牵引至端部架设中心区域；

步骤4.3、使用16t汽车吊和5t手拉葫芦从钢桥主梁两端同步进行直立作业，其中16t汽车吊根据起吊能力适当离开端部往钢桥主梁中间靠近布置，手拉葫芦受力结合16t汽车吊起吊段的直立情况进行实施调整，最终实现直立，避免向另一侧的倾斜，依次完成两片钢桥主梁的架设；

步骤5、使用16t汽车吊吊装桥面横梁、桥面纵梁和桥面板，依次拆除辅助支撑杆、辅助连接槽钢、斜支撑架和水平支撑架，然后移除引桥，从左至右依次进行桥面纵梁、桥面横梁和桥面板的焊接加固，制成钢桥。

进一步地，所述步骤2中，钢桥主梁的高度为1.9m，宽度为0.5m，I20a工字钢的间距0.75m，20#槽钢的间距为17cm。

进一步地，所述步骤4.1中，引桥架设后在引桥导梁表面涂刷黄油，以减少摩擦阻力。

进一步地，台帽的浇筑厚度为30cm。

进一步地，斜支撑架为I20a工字钢和10#槽钢制成。

进一步地，预埋件为10mm厚的钢板制成，长度为100cm，宽度为50cm。

进一步地，滑动钢管为Φ48钢管制成。

与现有技术相比，本发明所述施工方法的有益效果是：

1、采用本发明所述施工方法架设钢桥，施工时长共为13天，安全快捷；

2、采用本发明所述施工方法架设的钢桥承载力大，PC220挖掘、ZL50装载机、20t自卸车、16t汽车吊、8m³混凝土罐车能够在本发明所述施工方法架设的钢桥上行走通过；

3、本发明所述施工方法在现场架设场地受限，不具备支架架设和悬臂施工的条件下，仍然可以实现钢桥架设，适应性强。

附图说明

图1为本发明的钢桥主梁平推架设示意图。

图2为本发明的引桥布置俯视示意图。

图3为本发明的引桥导向控制设计布置示意图。

图4为本发明的临时钢桥架设完成后的正视结构示意图。

图中所示：1-引桥，2-水平支撑架，3-预埋件，4-辅助连接槽钢，5-台帽，6-桥台，7-导向滑轮，8-斜支撑架，9-钢丝绳，10-临时钢桥，11-辅助支撑杆，12-固定锚筋，13-滑动钢管，14-固定锚筋，15-控制滚轮，16-钢桥主梁，17-引桥导梁，18-桥面纵梁，19-桥面横梁，20-桥面板。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明所述施工方法做进一步详细说明。

如附图1至附图4所示，所述施工方法包括如下具体方法步骤：

步骤1、预先在河道两岸使用浆砌石和水泥砂卵石胶结体浇筑成桥台6，在桥台6上使用混凝土浇筑成台帽5，将预埋件3安装在台帽5上；

步骤2、采用I20a工字钢按双排单层式排列，利用12#槽钢焊接加固成桁架片结构制成钢桥主梁16，每片钢桥主梁16为单一桁架结构，采用I20a工字钢制作桥面横梁19，采用20#槽钢制作桥面纵梁18，采用5～6mm厚的钢板制作成桥面板20，将桥面板20焊接在桥面纵梁18上；

步骤3、架设引桥

步骤3.1、采用I20a工字钢和Φ48钢管焊接制作的桁架结构作为引桥1，在引桥1上部安装引桥导梁17，使用16t汽车吊直接吊装引桥1，把引桥1架设在河道两岸的台帽5上；

步骤3.2、在步骤3.1的基础上，将辅助连接槽钢4固定安装在预埋件3上，将引桥1的一端通过水平支撑架2与辅助连接槽钢4连接加固，再将引桥导梁17固定在引桥1上，校正引桥1和引桥导梁17的位置，然后将引桥1的另一端也通过水平支撑架2与辅助连接槽钢4连接加固；

步骤3.3、在步骤3.2的基础上，将斜支撑架8固定在桥台6下部和引桥1之间，将辅助支撑杆11一端焊接在斜支撑架8中部，另一端通过固定锚筋14固定在桥台6中部，在台帽5上安装导向滑轮7；

步骤4、架设钢桥主梁

步骤4.1、在钢桥主梁16放置底面按3m间距设置的滑动钢管13，减少钢桥主梁16的梁体与引桥导梁17的接触面积，滑动钢管13与钢桥主梁16的梁体焊接固定；钢桥主梁16放置平面两侧设置水平方向控制滚轮15，控制滚轮15与引桥导梁17的距离为3cm；

步骤4.2、在步骤4.1的基础上将钢桥主梁16使用16t汽车吊吊装放置在引桥1上，使用装载机推运，钢丝绳9一端固定在钢桥主梁16上，另一端穿过导向滑轮7，通过手拉葫芦由人工进行牵引，直到钢桥主梁16牵引至端部架设中心区域；

步骤4.3、使用16t汽车吊和5t手拉葫芦从钢桥主梁16两端同步进行直立作业，直立作业即为钢桥主梁16在平放状态下用16t汽车吊和5t手动葫芦，在钢桥主梁16两端同步作用力下，使钢桥主梁16的从平放状态逐渐调整到直立状态，其中16t汽车吊根据起吊能力适当离开端部往钢桥主梁16中间靠近布置，手拉葫芦受力结合16t汽车吊起吊段的直立情况进行实施调整，最终实现直立，避免向另一侧的倾斜，依次完成两片钢桥主梁16的架设；

步骤5、使用16t汽车吊吊装桥面横梁19、桥面纵梁18和桥面板20，依次拆除辅助支撑杆11、辅助连接槽钢4、斜支撑架8和水平支撑架2，然后移除引桥1，从左至右依次进行桥面纵梁18、桥面横梁19和桥面板20的焊接加固，制成钢桥10。

进一步地，所述步骤2中，钢桥主梁16的高度为1.9m，宽度为0.5m，I20a工字钢的间距0.75m，20#槽钢的间距为17cm。

进一步地，所述步骤4.1中，引桥1架设后在引桥导梁17表面涂刷黄油，以减少摩擦阻力。

进一步地，台帽5的浇筑厚度为30cm。

进一步地，斜支撑架8为I20a工字钢和10#槽钢制成。

进一步地，预埋件3为10mm厚的钢板制成，长度为100cm，宽度为50cm。

进一步地，滑动钢管13为Φ48钢管制成。

本发明并不限于上述实施方式，在不背离本发明的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种引桥平推法架设临时钢桥的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括具体步骤如下：

步骤1、预先在河道两岸使用浆砌石和水泥砂卵石胶结体浇筑成桥台(6)，在桥台(6)上使用混凝土浇筑成台帽(5)，将预埋件(3)安装在台帽(5)上；

步骤2、采用I20a工字钢按双排单层式排列，利用12#槽钢焊接加固成桁架片结构制成钢桥主梁(16)，每片钢桥主梁(16)为单一桁架结构，采用I20a工字钢制作桥面横梁(19)，采用20#槽钢制作桥面纵梁(18)，采用5～6mm厚的钢板制作成桥面板(20)，将桥面板(20)焊接在桥面纵梁(18)上；

步骤3、架设引桥

步骤3.1、采用I20a工字钢和Φ48钢管焊接制作的桁架结构作为引桥(1)，在引桥(1)上部安装引桥导梁(17)，使用16t汽车吊直接吊装引桥(1)，把引桥(1)架设在河道两岸的台帽(5)上；

步骤3.2、在步骤3.1的基础上，将辅助连接槽钢(4)固定安装在预埋件(3)上，将引桥(1)的一端通过水平支撑架(2)与辅助连接槽钢(4)连接加固，再将引桥导梁(17)固定在引桥(1)上，校正引桥(1)和引桥导梁(17)的位置，然后将引桥(1)的另一端也通过水平支撑架(2)与辅助连接槽钢(4)连接加固；

步骤3.3、在步骤3.2的基础上，将斜支撑架(8)固定在桥台(6)下部和引桥(1)之间，将辅助支撑杆(11)一端焊接在斜支撑架(8)中部，另一端通过固定锚筋(14)固定在桥台(6)中部，在台帽(5)上安装导向滑轮(7)；

步骤4、架设钢桥主梁

步骤4.1、在钢桥主梁(16)放置底面按3m间距设置的滑动钢管(13)，减少钢桥主梁(16)的梁体与引桥导梁(17)的接触面积，滑动钢管(13)与钢桥主梁(16)的梁体焊接固定；钢桥主梁(16)放置平面两侧设置水平方向控制滚轮(15)，控制滚轮(15)与引桥导梁(17)的距离为3cm；

步骤4.2、在步骤4.1的基础上将钢桥主梁(16)使用16t汽车吊吊装放置在引桥(1)上，使用装载机推运，钢丝绳(9)一端固定在钢桥主梁(16)上，另一端穿过导向滑轮(7)，通过手拉葫芦由人工进行牵引，直到钢桥主梁(16)牵引至端部架设中心区域；

步骤4.3、使用16t汽车吊和5t手拉葫芦从钢桥主梁(16)两端同步进行直立作业，直立作业即为钢桥主梁(16)在平放状态下使用16t汽车吊和5t手动葫芦，在钢桥主梁(16)两端同步作用力下，使钢桥主梁(16)的从平放状态逐渐调整到直立状态，其中16t汽车吊根据起吊能力适当离开端部往钢桥主梁(16)中间靠近布置，手拉葫芦受力结合16t汽车吊起吊段的直立情况进行实施调整，最终实现直立，避免向另一侧的倾斜，依次完成两片钢桥主梁(16)的架设；

步骤5、使用16t汽车吊吊装桥面横梁(19)、桥面纵梁(18)和桥面板(20)，依次拆除辅助支撑杆(11)、辅助连接槽钢(4)、斜支撑架(8)和水平支撑架(2)，然后移除引桥(1)，从左至右依次进行桥面纵梁(18)、桥面横梁(19)和桥面板(20)的焊接加固，制成钢桥(10)。

2.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述步骤2中，钢桥主梁(16)的高度为1.9m，宽度为0.5m，I20a工字钢的间距0.75m，20#槽钢的间距为17cm。

3.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述步骤4.1中，引桥(1)架设后在引桥导梁(17)表面涂刷黄油。

4.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，台帽(5)的浇筑厚度为30cm。

5.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，斜支撑架(8)为I20a工字钢和10#槽钢制成。

6.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，预埋件(3)为10mm厚的钢板制成，长度为100cm，宽度为50cm。

7.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，滑动钢管(13)为Φ48钢管制成。