CN107235464A - 一种收获机制动液真空加注系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种收获机制动液真空加注系统及方法，包括制动油壶、制动总泵，制动油壶的出油口经制动管路接制动总泵的进油口，其特征在于：还包括真空加注机，真空加注机的加注枪头与制动油壶的加油口卡接密封。将真空加注机的加注枪头夹持于制动油壶加油口，通过加注枪头对制动油壶、制动管路、制动总泵及制动总泵输出管路内的气体进行抽真空；通过加注枪头向制动油壶内加压注入制动液；通过加注枪头抽吸制动油壶内油液，直至制动油壶内液面高度达到设定值。本发明不需对液压执行元件进行松开与紧固操作，直接将真空枪头夹紧于制动油壶加注口上，即可完成抽真空及加注过程，操作更加方便，缩短加注时间，有效提升加注效率。

Description

一种收获机制动液真空加注系统及方法

技术领域

本发明涉及一种收获机制动液真空加注系统及方法。

背景技术

目前收获机制动液加注大都通过人工方式加注。一种方式是手持小型容器，盛取适量制动液注入制动油壶；另一种方式通过小型泵送设备如电磁泵，从储液桶抽取制动液注入制动油壶完成加注过程。上述两种方式均需对系统进行排气操作，分别松开制动分泵上放气螺栓，踩踏制动踏板至放气螺栓处流出液体不含气泡为止，紧固放气螺栓并将制动油壶内液面补充至规定高度，操作不便，排气操作增加了生产工序，且排出制动液造成生产资料浪费并污染周围环境。

与本发明最接近的现有技术是发明名称为“一种机动车制动液加注方法及其设备”的专利(专利号：201110025026.8)，虽然方案中采用了抽真空加注方式，但加注过程中仍需松开与紧固油缸开口螺栓，操作不便。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种收获机制动液真空加注系统及方法，通过抽真空方式进行制动液加注，操作更加方便。

基于同一发明构思，本发明具有两个独立的技术方案：

1、一种收获机制动液真空加注系统，包括制动油壶、制动总泵，制动油壶的出油口经制动管路接制动总泵的进油口，其特征在于：还包括真空加注机，真空加注机的加注枪头与制动油壶的加油口卡接密封。

进一步地，制动油壶的加油口位于制动油壶的顶部，该加油口内侧设有台阶面，用于加注枪头与制动油壶加油口卡接密封。

进一步地，制动总泵的出油口位于制动总泵的上方，制动开关位于制动总泵的下方，与制动总泵的出油口位置相对应。

进一步地，制动总泵的进油口位于制动总泵尾部的上方。

进一步地，制动总泵的出油口经四通接头体分别接右后轮制动分泵、左后轮制动分泵、右前轮制动分泵、左前轮制动分泵，右后轮制动分泵与左后轮制动分泵之间的管路上接三通接头体。

2、一种收获机制动液真空加注系统的加注方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：将真空加注机的加注枪头夹持于制动油壶加油口，通过加注枪头对制动油壶、制动管路、制动总泵及制动总泵输出管路内的气体进行抽真空；

步骤2：通过加注枪头向制动油壶内加压注入制动液；

步骤3：通过加注枪头抽吸制动油壶内油液，直至制动油壶内液面高度达到设定值。

进一步地，步骤1包括以下步骤：

步骤1.1：将真空加注机的加注枪头夹持于制动油壶加油口，通过加注枪头抽取制动油壶、制动管路、制动总泵及制动总泵输出管路的气体，直至真空度达到一次真空设定值；

步骤1.2：进行一次保压，检漏；

步骤1.3：通过加注枪头对制动油壶、制动管路、制动总泵及制动总泵输出管路的气体，进行二次抽取真空，直至真空度达到二次真空设定值；

步骤1.4：进行二次保压，二次检漏。

本发明具有的有益效果：

本发明制动油壶的出油口经制动管路接制动总泵的进油口，真空加注机的加注枪头与制动油壶的加油口卡接密封；本发明通过加注机抽真空加注制动液，不需对液压执行元件进行松开与紧固操作，直接将真空枪头夹紧于制动油壶加注口上，即可完成抽真空及加注过程，操作更加方便，缩短加注时间，有效提升加注效率。

本发明制动油壶的加油口位于制动油壶的顶部，该加油口内侧设有台阶面，用于加注枪头与制动油壶加油口卡接密封；本发明加油口内侧的台阶面可使加注枪头与制动油壶加油口实现有效卡紧，实现密封，保证抽真空和加注效果。

本发明制动总泵的出油口位于制动总泵的上方，制动开关位于制动总泵的下方，与制动总泵的出油口位置相对应，制动总泵的进油口位于制动总泵尾部的上方；本发明采用前述制动总泵结构，取消了现有制动总泵出油口设置的止回阀，同时调整主阀芯复位弹簧刚度，避免抽真空过程主阀芯误动作，进一步保证抽真空的工作可靠性。

本发明制动总泵的出油口经四通接头体分别接右后轮制动分泵、左后轮制动分泵、右前轮制动分泵、左前轮制动分泵，右后轮制动分泵与左后轮制动分泵之间的管路上接三通接头体；本发明进一步优化了制动总泵的输出管路，进一步保证了抽真空效果和制动系统的工作可靠性。

本发明在通过加注枪头向制动油壶内加压注入制动液前，分别经过一次抽真空，二次保压、检漏和二次抽真空，二次保压检漏，保证了抽真空和加注效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明制动油壶的结构示意图；

图3为本发明制动总泵的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，收获机制动液真空加注系统包括制动油壶2、制动总泵4，制动油壶2的出油口经制动管路3接制动总泵4的进油口，制动总泵4的出油口经四通接头体5分别接右后轮制动分泵7、左后轮制动分泵8、右前轮制动分泵9、左前轮制动分泵10，右后轮制动分泵7与左后轮制动分泵8之间的管路上接三通接头体6，此为现有技术。收获机制动液真空加注系统还包括真空加注机1，真空加注机1的加注枪头与制动油壶2的加油口卡接密封。

如图2所示，制动油壶2的加油口位于制动油壶的顶部，该加油口内侧设有台阶面14，用于加注枪头与制动油壶加油口卡接密封。制动油壶2的轮廓外形、材质与设计尺寸，经过计算与试验验证确定，为避免抽真空过程中油壶变形，壁厚经过加厚处理；为此油壶加油口上端面设计为一较大平面，便于真空设备枪头夹紧时达到密封要求。

实施例二：

如图3所示，制动总泵4的出油口11位于制动总泵的上方，制动开关12位于制动总泵的下方，与制动总泵的出油口11位置相对应，制动总泵的进油口13位于制动总泵尾部的上方。制动液真空加注系统的其它结构与实施例一相同。

加注时，包括如下步骤：

步骤1：拧下制动油壶盖，取下内盖及油壶滤网，置于附近可靠位置；将真空加注机1的加注枪头夹持于制动油壶2的加油口，通过加注枪头对制动油壶2、制动管路3、制动总泵4及制动总泵输出管路内的气体进行抽真空；

步骤2：通过加注枪头向制动油壶内加压注入制动液；

步骤3：通过加注枪头抽吸制动油壶内油液，直至制动油壶内液面高度达到设定值。

步骤1中，抽真空时具体包括以下步骤：

步骤1.1：将真空加注机的加注枪头夹持于制动油壶加油口，通过加注枪头抽取制动油壶、制动管路、制动总泵及制动总泵输出管路的气体，直至真空度达到一次真空设定值；

步骤1.2：进行一次保压，检漏；

步骤1.3：通过加注枪头对制动油壶、制动管路、制动总泵及制动总泵输出管路的气体，进行二次抽取真空，直至真空度达到二次真空设定值；

步骤1.4：进行二次保压，二次检漏。

Claims (7)

1.一种收获机制动液真空加注系统，包括制动油壶、制动总泵，制动油壶的出油口经制动管路接制动总泵的进油口，其特征在于：还包括真空加注机，真空加注机的加注枪头与制动油壶的加油口卡接密封。

2.根据权利要求1所述的收获机制动液真空加注系统，其特征在于：制动油壶的加油口位于制动油壶的顶部，该加油口内侧设有台阶面，用于加注枪头与制动油壶加油口卡接密封。

3.根据权利要求2所述的收获机制动液真空加注系统，其特征在于：制动总泵的出油口位于制动总泵的上方，制动开关位于制动总泵的下方，与制动总泵的出油口位置相对应。

4.根据权利要求3所述的收获机制动液真空加注系统，其特征在于：制动总泵的进油口位于制动总泵尾部的上方。

5.根据权利要求4所述的收获机制动液真空加注系统，其特征在于：制动总泵的出油口经四通接头体分别接右后轮制动分泵、左后轮制动分泵、右前轮制动分泵、左前轮制动分泵，右后轮制动分泵与左后轮制动分泵之间的管路上接三通接头体。

6.权利要求1—5任何一项所述收获机制动液真空加注系统的加注方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：将真空加注机的加注枪头夹持于制动油壶加油口，通过加注枪头对制动油壶、制动管路、制动总泵及制动总泵输出管路内的气体进行抽真空；

步骤2：通过加注枪头向制动油壶内加压注入制动液；

步骤3：通过加注枪头抽吸制动油壶内油液，直至制动油壶内液面高度达到设定值。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤1包括以下步骤：

步骤1.1：将真空加注机的加注枪头夹持于制动油壶加油口，通过加注枪头抽取制动油壶、制动管路、制动总泵及制动总泵输出管路的气体，直至真空度达到一次真空设定值；

步骤1.2：进行一次保压，检漏；

步骤1.3：通过加注枪头对制动油壶、制动管路、制动总泵及制动总泵输出管路的气体，进行二次抽取真空，直至真空度达到二次真空设定值；

步骤1.4：进行二次保压，二次检漏。