CN219098742U - 一种汽车制动液抽加一体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动液抽加一体装置，其包括：壳体，壳体上设有透明观察窗，壳体的一端可拆卸连接有端盖，壳体与端盖配合形成制动液容器，壳体上设有加注口，加注口上可拆卸连接有密封盖及引管；活塞，活塞滑动连接在壳体内，活塞连接弹簧的一端，弹簧的另一端连接端盖；气动真空发生器，气动真空发生器固定连接在壳体的外侧壁上，气动真空发生器的抽吸口与容器连通；空气压力调节阀，空气压力调节阀固定连接在壳体的外侧壁上，空气压力调节阀连接外部供气源，空气压力调节阀与端盖之间连接有气管；端盖上连接有检测容器内部压力的压力表，本装置集加注、抽取、压力测试三个功能于一体，使用方便。

Description

一种汽车制动液抽加一体装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维护工具技术领域，具体涉及一种汽车制动液抽加一体装置。

背景技术

汽车制动液在使用一定时间或公里数后，为了保证制动效能，就需要对制动液进行更换。汽车的液压制动系统在使用过程中，若制动总泵、制动集成模块、制动管路、制动器等零部件出现了损坏，维修更换后，均需要对制动系统进行压力测试和排气处理。

但是在汽车液压制动系统维护过程中，制动液的加注、抽取、压力测试，都由不同设备完成，维护不便，使用过程繁琐，造成一定的资源浪费。

中国专利CN201910397427.2公开了一种用于汽车制动液更换的自动加注装置，其涉及的加注装置移动方便，也不用人工手动扶持加注枪，但是其功能相对单一，无法抽吸制动液，也无法完成制动系统的压力测试，检测是否泄压。

因此，如何提供一种集制动液的加注、抽取、压力测试功能于一体的汽车制动液抽加一体装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车制动液抽加一体装置，集制动液的加注、抽取、压力测试功能于一体。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车制动液抽加一体装置，其包括：

壳体，所述壳体上设有透明观察窗，所述壳体的一端可拆卸连接有端盖，所述壳体与端盖配合形成制动液容器，所述壳体上设有加注口，所述加注口上可拆卸连接有密封盖及引管；

活塞，所述活塞滑动连接在所述壳体内，所述活塞连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接端盖；

气动真空发生器，所述气动真空发生器固定连接在所述壳体的外侧壁上，所述气动真空发生器的抽吸口与容器连通；

空气压力调节阀，所述空气压力调节阀固定连接在所述壳体的外侧壁上，所述空气压力调节阀连接外部供气源，所述空气压力调节阀与端盖之间连接有气管；

所述端盖上连接有检测容器内部压力的压力表。

本实用新型的有益效果是：容器的内部滑动连接活塞，活塞能保证容器内制动液与压缩空气的分离，在加注制动液时，先从加注口将制动液加入到容器内，活塞位于容器的左端，将引管连接到车辆制动液储液罐，利用外部的供气源推动活塞移动，将容器内的制动液加注到车辆制动液储液罐中，完成加注后，活塞在弹簧的带动下复位；在抽取制动液时，将引管连接到汽车刹车分泵放油口配套转接器，利用气动真空发生器给容器抽真空，利用容器的负压环境完成汽车制动液的抽取；在制动系统压力检测时，将容器通过引管与汽车制动系统连接，提供必要的标准压力，观察端盖上的压力表是否变化，完成压力测试。

优选的，所述壳体为圆柱形壳体，所述端盖上设有充气管口及负压口，所述充气管口连接气管，所述气管上连接有第一阀门。

优选的，所述负压口连接负压管的一端，所述负压管的另一端与抽吸口连接，所述负压管上连接第二阀门。

优选的，所述引管的两端分别连接有快接头，所述引管上连接有第三阀门。

优选的，所述容器的底部固定连接有支架，所述支架的底部四周转动连接有脚轮，所述支架上固定连接有载物托板，所述支架上固定连接有把手。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车制动液抽加一体装置的整体示意图；

图2为本实用新型一种汽车制动液抽加一体装置容器的剖视图。

1壳体、2端盖、3观察窗、4加注口、5密封盖、6引管、7活塞、8弹簧、9气动真空发生器、10空气压力调节阀、11气管、12压力表、13第一阀门、14第二阀门、15第三阀门、16负压管、17快接头、18支架、19脚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅本实用新型附图1至2，根据本实用新型实施例一种汽车制动液抽加一体装置，其包括：

壳体1，壳体1上设有透明观察窗3，壳体1的一端可拆卸连接有端盖2，壳体1与端盖2配合形成制动液容器，壳体1上设有加注口4，加注口4上可拆卸连接有密封盖5及引管6；透明观察窗3上可设置刻度线，方便得知制动液的变化量，加注口与端盖分布在容器的两端；

活塞7，活塞7滑动连接在壳体1内，活塞7连接弹簧8的一端，弹簧8的另一端连接端盖2；壳体与端盖组成圆柱形容器，活塞的外周侧设有密封材料，活塞与壳体的内侧壁是密封滑动连接的，保证活塞两侧空间隔绝，防止制动液与压缩气混合；

该设备通过在容器内部设置一个活塞，把容器分成左右两个部分，有效隔绝压缩空气与制动液的接触，避免压缩空气中的水分进入制动液，造成制动液提前变质。

气动真空发生器9，气动真空发生器9固定连接在壳体1的外侧壁上，气动真空发生器9的抽吸口与容器连通；利用气动真空发生器给容器抽真空产生负压抽吸环境；

空气压力调节阀10，空气压力调节阀10固定连接在壳体1的外侧壁上，空气压力调节阀10连接外部供气源，空气压力调节阀10与端盖2之间连接有气管11；利用气管完成外部气源向容器内充气，使用阀门控制；

端盖2上连接有检测容器内部压力的压力表12。

在另一些实施例中，端盖2上设有充气管口及负压口，充气管口连接气管，气管上连接有第一阀门13，通过第一阀门手动控制气管的通断。

在另一些具体实施例中，负压口连接负压管16的一端，负压管16的另一端与抽吸口连接，负压管上连接第二阀门14，第二阀门控制负压管的通断。

在其他一些实施例中，引管6的两端分别连接有快接头17，引管6上连接有第三阀门15，第三阀门手动控制引管的通断，引管是液压软管。

在其他一些具体实施例中，容器的底部固定连接有支架18，支架18的底部四周转动连接有脚轮19，支架18上固定连接有载物托板，支架方便移动容器移动。支架上设有方便移动的扶手。该设备还有和汽车的制动液储油罐配套密封堵盖若干，和汽车刹车分泵放油口配套的转接器若干。

具体的加注功能的实现。

打开加注口的密封盖5，开启第一阀门13和第二阀门14，活塞7在容器的左侧。

往容器内加入适量的制动液，盖上密封盖5，连接引管6，关闭第一阀门、第二阀门及第三阀门。

在空气压力调节阀10上连接外接气源，调到适当的压力，打开第一阀门13，缓慢打开第三阀门排除容器和管路中的空气直到制动液流出后，关闭第三阀门，将引管与车辆制动液储液罐连接好后，打开第三阀门就可以往车辆制动系统中加注制动液了。

压力测试功能的实现

打开密封盖5，开启第一阀门13和第二阀门14，活塞7在弹簧力的作用回到容器左侧。

在加注口加入适量的制动液，盖上密封盖5，连接引管6，关闭第一阀门、第二阀门及第三阀门；

在空气压力调节阀上连接外接气源，调到适当的压力，打开第一阀门13，缓慢打开第三阀门排除容器和管路中的空气直到制动液流出后，关闭第三阀门，将引管与汽车制动液储液罐配套密封堵盖连接好，密封好汽车制动液储液罐后打开第三阀门，调整空气压力调节阀旋钮至维修手册上的标准压力。

关闭第一阀门，静止一段时间观察正负压力表17压力值是否有下降，从而判断汽车制动系统是否泄压。

抽取功能的实现

连接好密封盖，引管，打开第三阀门，关闭第二阀门14。

在空气压力调节阀上连接外接气源，调到适当的压力，打开第一阀门13，让活塞移动到最容器右侧，关闭第三阀门。

取下空气压力调节阀上的外接气源，关闭第一阀门，外接气源连接气动真空发生器上，打开第二阀门抽真空。可以观察正负压力表负值压力，判断气动真空发生器是否工作正常。

引管通过与汽车刹车分泵放油口配套转接器，连接到汽车刹车分泵放油口上，打开第三阀门15，制动液被抽取到容器内。

对于实施例公开的装置和使用方法而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车制动液抽加一体装置，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体上设有透明观察窗，所述壳体的一端可拆卸连接有端盖，所述壳体与端盖配合形成制动液容器，所述壳体上设有加注口，所述加注口上可拆卸连接有密封盖及引管；

活塞，所述活塞滑动连接在所述壳体内，所述活塞连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接端盖；

气动真空发生器，所述气动真空发生器固定连接在所述壳体的外侧壁上，所述气动真空发生器的抽吸口与容器连通；

空气压力调节阀，所述空气压力调节阀固定连接在所述壳体的外侧壁上，所述空气压力调节阀连接外部供气源，所述空气压力调节阀与端盖之间连接有气管；

所述端盖上连接有检测容器内部压力的压力表。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动液抽加一体装置，其特征在于，所述壳体为圆柱形壳体，所述端盖上设有充气管口及负压口，所述充气管口连接气管，所述气管上连接有第一阀门。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动液抽加一体装置，其特征在于，所述负压口连接负压管的一端，所述负压管的另一端与抽吸口连接，所述负压管上连接第二阀门。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动液抽加一体装置，其特征在于，所述引管的两端分别连接有快接头，所述引管上连接有第三阀门。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车制动液抽加一体装置，其特征在于，所述容器的底部固定连接有支架，所述支架的底部四周转动连接有脚轮，所述支架上固定连接有载物托板，所述支架上固定连接有把手。

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