CN101549846A - 制动液正压加注机以及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种制动液正压加注方法，包括以下步骤：首先将制动液由油箱输入到镇定罐内，排除气泡，由压力泵将制动液加压；将排除气泡后的制动液注入汽车的制动系统中；打开汽车制动系统末端处的排气阀；待排出的制动液中没有气泡时停止注入，同时关闭制动系统末端处的排气阀。本发明的加注方法程序简单，操作方便，而且，对操作人员的技术水平也没有过高的要求，降低成本。加注机加注较果好，结构简单，操作简单易上手，制造与维护成本低廉。

Description

制动液正压加注机以及方法

技术领域

本发明涉及一种制动液加注机，特别是一种用于车辆上的制动液正压加注机以及方法。

背景技术

较早期的制动液加注都是采用人工加注。具体方法为：一人在驾驶室里用脚不断的来回踩动汽车的制动踏板，利用汽车的制动泵给制动液加压，把制动液压往制动管路，同时另一个人在汽车的底部打开制动管路的排气阀，利用制动液的流动把制动管路里的空气排出，来达到排除制动管路空气的目的。而在驾驶室的员工，还需不断地往制动液油壶里补充制动液，当操作完毕后还要调整制动液油壶里的油面线，使油壶里的制动液储存量符合技术要求。该操作方式比较落后，需要的操作人员比较多，员工的劳动强度比较大，而且由于在加注过程中人为的因素比较多，所以制动液加注的质量波动比较大。在稍有规模的汽车生产厂早已淘汰这种加注方法。

目前的汽车生产厂一般都采用机器加注。机器加注的方法一般为：操作人员将机器上配有的加注枪套在制动液壶口。按下操作按钮后，机子就开始给车子制动管路抽真空，抽到一定程度后开始加注制动液。机子上设有计时装置，加到一定时间后就自动停止。操作人员拔出加注枪后，加注结束。这种制动液加注机存在这样的缺点：

1.对车子制动管路真空要求较高，稍有泄漏就会导致加注失败；

2.采购及维护成本较高，采购一般都要几十万或上百万，而机器上的零部件也很贵，每年都要投入很大一笔钱去维护；

3.结构复杂，维护困难，维护人员需要掌握多门技术才能保证机器正常工作。

发明内容

本发明为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种制动液正压加注方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种制动液正压加注方法，包括以下步骤：

A.首先将制动液由油箱输入到镇定罐内，排除气泡，由压力泵将制动液加压；

B.将排除气泡后的制动液注入汽车的制动系统中；

C.打开汽车制动系统末端处的排气阀；

D.待排出的制动液中没有气泡时停止注入，同时关闭制动系统末端处的排气阀。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述步骤A中采用齿轮泵加压制动液，并用稳压系统稳定齿轮泵出口管路中的制动液压力。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述步骤A中还包括以下步骤：将加压后的制动液输入到镇定罐内，该镇定罐内压力小于制动液本身的压力。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述的步骤D后还有以下步骤：调整制动液储存油壶液面高度，直至液面与加注口平齐。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述步骤E中采用虹吸原理调整液面高度，在加注枪口上设置可调整长度的加注管，将制动液液面调整至加注口平齐。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述步骤D后还有以下步骤：回收排出的制动液，将制动系统末端排气阀排出的制动液和空气混合液收集排入补液箱内。

本发明解决进一步技术问题的方案是：提供一种制动液正压加注机，其特征在于：该加注机包括加注管路，在该加注管路一端设置的控制阀门和加注枪，加注管路另一端设置的注液箱，所述加注管路上自注液箱向加注枪方向依次串联有加注泵和气泡消除装置。

本发明解决进一步技术问题的方案是：还包括有溢流阀，该溢流阀并联于加注泵。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述加注枪的枪口上设置有伸缩加注管。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述气泡消除装置与控制阀门之间的加注管路上连接有回流管，该回流管的另外一端连接溢流阀的溢流口，所述回流管上设有第一控制电磁阀，所述溢流阀与气泡消除装置之间的加注管路上串接有第二控制电磁阀和节流阀。

相较于现有技术，本发明的加注方法程序简单，操作方便，而且，对操作人员的技术水平也没有过高的要求，降低成本。加注机加注较果好，结构简单，操作简单易上手，制造与维护成本低廉。

附图说明

图1是本发明的制动液正压加注方法以及制动液加注机的结构示意图。

具体实施方式

以下内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

请参阅图1，一种制动液正压加注方法包括以下步骤：

A.首先将制动液由油箱输入到镇定罐内，排除气泡；

B.将排除气泡后的制动液注入汽车的制动系统中；

C.打开汽车制动系统末端处的排气阀；

D.待排出的制动液中没有气泡时停止注入，同时关闭制动系统末端处的排气阀。

在汽车生产线旁设计制作一个制动液加注平台，该平台的高度和生产线上悬挂的产品车底部持平，整个加注工作需要2人操作，平台上一人、车底下一人。台上的操作者只要把加注枪拧上制动液储存油壶口，按下按钮开动设备，设备的声光信号提醒在悬挂的产品车下面的操作者，制动液加注已经开始。在悬挂的产品车下面操作者，同时可以打开4个车轮的制动管路排气口，观察从排气口排出的制动液，当制动液完全没有气泡时，关闭制动液排气口，同时关闭设备(停止开关设在车底旁边)，制动液加注完毕。台上操作者看到声光信号已经关闭，知道制动液已经加注完毕，取下加注枪，进行下一台的加注。本发明的加注过程不需要对制动管路抽真空，从而简化了加注系统和工序，也降低了成本。

所述步骤A中还包括以下分步骤：

A1.先由压力泵将制动液加压；

A2.再将加压后的制动液输入到镇定罐内，该镇定罐内压力小于制动液本身的压力。

将制动液加压，一是为了能够顺利注入制动管路内，其次，还可以通过镇定罐的压力释放功能，减少制动液中的气泡，保证了加注制动液的纯净，使汽车的制动性能达到了良好的效果。

所述步骤A1中采用齿轮泵加压制动液，并用稳压系统稳定齿轮泵出口管路中的制动液压力。采用齿轮泵便于给制动液施加比较大的压力，同时，也防止在泵油过程中产生新的气泡，稳压系统则可以保证制动液以稳定的压力进入镇定罐，避免冲击过大，形成新的气泡，也降低了镇定管消泡的效果。

所述步骤D后还有以下步骤：调整制动液储存油壶液面高度，直至液面与加注口平齐。所述步骤E中采用虹吸原理调整液面高度，在加注枪口上设置可调整长度的加注管，将制动液液面调整至加注口平齐。

所述步骤D后还有以下步骤：回收排出的制动液，将制动系统末端排气阀排出的制动液和空气混合液收集排入补液箱内。

本发明提供一种制动液正压加注机其包括加注管路10，加注枪20，注液箱30，加注泵40，气泡消除装置50，溢流阀60以及制动液回收系统70。其中在该加注管路10包括一控制阀门11，该控制阀门11和加注枪20设置在该加注管路10一端。该加注管路10另一端设置连接注液箱30，所述加注管路10上自注液箱30向加注枪20方向依次串联加注泵40和气泡消除装置50。

所述气泡消除装置50为镇定罐51，利用物体受压力变形的物理现象，即物体受到力时，只要这个力不超过物体自身的弹性变形范围，当这个力消失后，物体就会恢复到受力前的形状。在制动液和空气的混合体中，当受到压力时：空气的变形系数就比较大。而制动液由于本身的特点，其变形的系数很小，几乎为0，当这些混合体受到压力时，当混合液从细小的管路流经一个突然变大的容器时(镇定罐)，使得制动液和气体的流速变化不同，受压的气体就会突然膨胀形成大气泡，同时气泡之间就会融合在一起形成更大的气泡，利用镇定罐的特殊设计收集气泡并自动排放掉，就很容易把制动液里含有的细小空气分离出来，保证了加注制动液的纯净，使汽车的制动性能达到了良好的效果。该溢流阀60并联于加注泵40，加注枪20的枪口上设置有伸缩加注管21。

所述的制动液回收系统70包括回收管路71，回收口72，第一阀门73、第一过滤器74、第二阀门75、补液箱76以及第二过滤器77。该回收管路71的一端设置回收口72，另外一端连接注液箱30。该回收管路71与该回收口72之间设置有第二过滤器77。该回收管路71与注液箱30之间依次串联第一阀门73、第一过滤器74、第二阀门75以及补液箱76，该第一阀门73与该注液箱30。

所述气泡消除装置50与控制阀门11之间的加注管路10上连接有回流管12，该回流管12的另外一端连接溢流阀60的溢流口，所述回流管12上设有第一控制电磁阀13。所述溢流阀60与气泡消除装置50之间的加注管路10上串接有第二控制电磁阀14和节流阀15。

该设备采用齿轮泵给制动液加压，经溢流阀稳压后进入镇定罐，制动液在镇定罐里利用空气膨胀原理和镇定罐的特殊结构消除细小的气体，然后经电磁阀的控制，经加注枪进入汽车制动液储存油壶，由于该油壶与汽车的制动系统联通，所以制动液也就进入了汽车的整个制动系统，在汽车的4个轮子的制动轮毂上，各有一个制动油缸的排气口，当打开排气口时，制动液和汽车系统里的空气同时排出，利用一根插在排气口上透明的塑料管子，把排出的制动液收集到回收瓶中，同时观察塑料管里流动的制动液，当流动的制动液于透明状态时表示汽车制动系统的空气已经排净，这时操作员工可以拔掉透明的塑料管，关闭排气口，按下加注机的停止按钮。

当设备的停止按钮被按下时，设备管路的阀门关闭制动液的输出，同时打开制动液储存油壶液面调整的阀门，进行制动液储存油壶的液面调整，依靠加注枪口上可调整长度的加注管，利用剩余在管路里的加注压力，使管路产生虹吸现象，当虹吸把油壶里的油面吸到和加注管口齐平时，虹吸自动消失，整个加注过程结束。

在加注机的加注管路系统里设2个油路阀门开关(一常闭一常开)，当制动液加注时(常闭打开，常开关闭)，加注完毕时阀门恢复常态。为了保证虹吸现象的产生，必须制造一个加注口和回油油箱的高度差。所以我们把加注机放置在操作平台下面，使之两者的液面高度差约有1000mm。为了能自动调整储存油壶的液面线，需要在加注枪上设计一根伸入制动液储存油壶里可调节长短的加注管。

Claims (10)

1.一种制动液正压加注方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

A.首先将制动液由油箱输入到镇定罐内，排除气泡，由压力泵将制动液加压；

B.将排除气泡后的制动液注入汽车的制动系统中；

C.打开汽车制动系统末端处的排气阀；

D.待排出的制动液中没有气泡时停止注入，同时关闭制动系统末端处的排气阀。

2.根据权利要求1所述的制动液正压加注方法，其特征在于：所述步骤A中采用齿轮泵加压制动液，并用稳压系统稳定齿轮泵出口管路中的制动液压力。

3.根据权利要求1所述的制动液正压加注方法，其特征在于：所述步骤A中还包括以下步骤：将加压后的制动液输入到镇定罐内，该镇定罐内压力小于制动液本身的压力。

4.根据权利要求1所述的制动液正压加注方法，其特征在于：所述的步骤D后还有以下步骤：调整制动液储存油壶液面高度，直至液面与加注口平齐。

5.根据权利要求4所述湿式制动液加注方法，其特征在于：所述步骤E中采用虹吸原理调整液面高度，在加注枪口上设置可调整长度的加注管，将制动液液面调整至加注口平齐。

6.根据权利要求4所述湿式制动液加注方法，其特征在于：所述步骤D后还有以下步骤：

F.回收排出的制动液，将制动系统末端排气阀排出的制动液和空气混合液收集排入补液箱内。

7.一种制动液正压加注机，其特征在于：该加注机包括加注管路，在该加注管路一端设置的控制阀门和加注枪，加注管路另一端设置的注液箱，所述加注管路上自注液箱向加注枪方向依次串联有加注泵和气泡消除装置。

8.根据权利要求7所述的加注机，其特征在于：还包括有溢流阀，该溢流阀并联于加注泵。

9.根据权利要求8所述的加注机，其特征在于：所述加注枪的枪口上设置有伸缩加注管。

10.根据权利要求9所述的加注机，其特征在于：所述气泡消除装置与控制阀门之间的加注管路上连接有回流管，该回流管的另外一端连接溢流阀的溢流口，所述回流管上设有第一控制电磁阀，所述溢流阀与气泡消除装置之间的加注管路上串接有第二控制电磁阀和节流阀。

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